Irbiss

Отнюдь.

Есть там 762, но в сторону к метро. Другой вопрос, что на конечной на 8-м м/р Марьинского парка, насколько я понимаю, никто выходить не заставляет, а крюк там получается не такой уж и большой. Правда, резона ждать автобуса там я, например, не очень вижу - по крайней мере, где-то с десяток раз ходил от Братиславской до "Агенства недвижимости ИНКОМ" - так меня, в общем-то, ни один автобус ни разу и не обгонял...

А вот такой вопрос, не знаю, правда, в эту ли тему... На Симферопольском шоссе на пересечении с Домодедовским наличествует остановка с громким названием "автостанция Междугородняя". Собсна, вопрос - а что там за автостанция (была/планировалась) и зачем? Место для неё какое-то несколько странное...

Ну, не то, что бы далековато (от конечной автобуса до путей на Москву там метров 150, не больше - скажем, на Москве-3 мост даже чуть побольше получается), но вот то, что в кривой - то да. Плюс там надо будет в случае постройки там платформы что-то с подходами делать - бо там к ж/д не слишком приятный подход через гаражи; ну и пассажиропоток там будет, в общем-то, не слишком большой - студенты МГУЛа (да и то не факт), жители окрестных пятиэтажек плюс один участник этого форума, если 28 оттуда таки уберут

Оно бы, конечно, неплохо, но где там всовывать платформу - не очень понятно. От Обухова далековато, да и бессмысленно с учётом того, что количество электричек на Монине чуть ли не вчетверо превышает количество электричек далее него. Цемгигант - Воскресенск-заводской, Москворецкая - Воскресенск-околоречки, Шиферная - Воскресенск-конечный, Истра - Воскресенск-бывший, Новоиерусалимская - Воскресенск-бывшеконечный, Зелёный Бор - Воскресенск-нуипофигчтоневоскресенск... Эту платформу в Озёрах все, кого я спрашивал, как к ней пройти/проехать, называли Текстильщик.

Имхо, всё это если и обозначать - то на схеме.

А...эээ, каких и нафига? И что мешает эту конечную обозвать платформой 76 км?

Вторые и поныне вполне существует. Ну вот уж точно не 47 км, к которой даже транспорта, НЯП, практически нету. Про Пролетарскую в мытищинском краеведческом музее упоминали А нужно ли оно?

Мытищи - Пролетарская. Кутузовская - 46 км.

А 314 не до Лосиноостровской разве в те времена ходил? 10-ка ходила до НИИОХа ещё лет не так много назад. Кстати, раз уж тема поднялась, спрошу (правда, это больше по поводу организации дорожного движения...): а вот 3-ка всегда ли ходила по Ярославскому шоссе такой кракозяброй или там раньше был таки перекрёсток?

Я как-то пару раз ходил с М-3 до Сокольников, ехал, причём, с билетом (проездным, точнее), резон был в том, чтоб не толкаться в переходе с электрички в метро на Яр.вокзале (где в то время ещё и турникеты, ЕМНИП, ремонтировали). Но всё-таки далековато там, хотя прогулка по парку (особенно если сухо и не идёт дождь) вполне себе ничего, особенно после электрички в утренний час пик Но смысл ходить так имеется только если имеется десяти-пятнадцатиминутный запас по времени.

Николай, вашу позицию все давно поняли, так же как и то, что официальных/достоверных данных каких-то у вас нет. Оно, конечно, если вам нравится повторять её по двадцать-тридцать раз, то ладно бы, но смысл? Постоянно провоцировать людей, несогласных с вами, на холивары?

Из относительно недавнего вспоминаются Магнитогорск и Усолье-Сибирское (в последнем, правда, той линии - одна остановка), начиналось какое-то строительство во Львове и, вроде, Виннице, но на этом начале и остановилось...

Ну да, Кунцево - Савёловская, например. А не нуль ли Тм27 это?

Курская - Дмитровская? Технически этот вариант вполне вне Садового кольца весь находится. Как вариант - Курская - Кр.Строитель и пешком, но тут не совсем "без пересадок" получается...

Причём ему будут назначены остановки на платформах Солнечная, Очаково и Матвеевская, а сам САС от Солнечной до Киевской будет следовать по ж/д путям Киевского направления, которые ради сего благого начинания, инициатором которого стал лично президент РЖД Владимир Якунин, переделают на совмещённое полотно с утоплением рельс в асфальт. От Киевской же автобусы 902-го маршрута проследуют на метромост Филёвской линии, по которой проследуют до станции Семёновская (Николай просто немного ошибся) с остановками на ст.м. Смоленская и Курская - такую инициативу вслед за В.Якуниным предложил начальник Мосметро Иван Беседин.

Первое. Причём, на площадке у Юго-Западной (точнее, у остановки "Пр-кт Вернадского, 113") работы уже не первый месяц идут - и судя по тому, что видно из окна рядом находящегося института шевеление вполне себе там наличествует.

Ну, кстати, я бы не сказал - ездил несколько раз от почти Икши до Бекасово и если электрички тогда-ещё Икша-Кубинка были на всём протяжении практически пустыми (больше пяти человек в вагоне не видел ни разу), то от Кубинки до Бекасова (и дальше в сторону Сандарова) народу было сильно побольше...

С Яндекс.Расписаний. Интересно, конечно, как в этих рейсах будет с контролем проезда и как турникеты на П-Д и Воронке будут к спутниковым билетам относиться... Ну и собственно вопрос цены сего тоже интересен.

На нижегородском узле, особенно в направлении Кирова, пропускают не так уж и мало.

Николай, давайте честно - вы какой-нибудь _точной_ информацией по САСам, не из агентства ОБС и не полученной путём индукции/дедукции/какого-либо ещё мыслительного процесса, протекающего исключительно в вашей голове, владеете? Если да, то поделитесь, если нет - то нафига отвечать на вопрос, не зная ответа?

У нас в Спаре могут выдать любую сумму в пределах от 4.50 до 5 р., в зависимости от наличия 10-копеечных монет, от того, оставлял ли до меня кто копейки на кассе и всякого прочего вплоть до настроения кассира

А откуда он там берётся-то? В ОБИ, Метро и какой там ещё рядом мегаларёк рядом едут?

Там в часы пик собирается немалая толпа народа, в общем-то.

Скажем так - ходить с Перловской на Тайнинскую ради обхода турникетов - это настолько муторное занятие, что я сильно сомневаюсь, что значительное количество людей им занимается. Если туда в массовом порядке ходят зайцы с Перова, то по большому счёту получается, что собственного пассажиропотока там нет вовсе.