-
Постов
7849 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент неспящий пассажир
-
Извращенный вариант от меня: купить годовой безлимит, пользоваться так: 2 дня вы, 1 день жена и т. д., главное , не забывать передавать друг другу. Жене вдобавок купить Тройку, зарядить на 60 поездок метро и 60 поездок "ТАТ" - это дешевле при 1 пересадке на тат, чем 90 минут.
-
Ну и что хорошего? То 5 минут интервал до Новодачной, Хлебниково и т. д., то 35. Опять - 22 минуты интервал между поездами - сам ездь на таком транспорте по Москве. Ты составил хуже, чем есть. Все экпрессы в твоем варианте должны идти по 3-4 пути, а до Икши/Лобни каждые 5 минут по 1-2. Т. к. строительство главных путей вещь долгая и несбыточная, по ним только тактовый график с 5 минутным интервалом без шахмат, а за Лобней, где народу поменьше, уже пусть гоняют.
-
А что ж выходить не скоро, скоро, 1-3 остановки, кому-то вообще лень/тяжело залезать на ступеньки, станут у поручня, а сзади их толкать тоже неохота ради 2-3 остановок и вся толпа набивается на площадку, а с кресел уже спуститься некуда. 742 и на Икарусе бывало в пол топил на длинном свободном перегоне. Но проблема в том, что если в фиат влезет не более 18 человек и все сидя(за редким исключением), то в паз полезет 30-40, половина встанет на площадке и будет мешать выходу другой половины.. Кроме того, ФИАТ тоже как добавка к ломовым маршрутам с нормальным интервалом не дает никаких преимуществ, преимущества он дает по трассам, где CВ/БВ не согласуют и по трассам, где надо часто, но понемногу. ПАЗ как я помню из форума, жрет почти столько же, сколько 5292.
-
НА ЗМЛ в номерном видел лебедевскую схему в обновленном варианте - было все, кроме Тропарево, поменяли легенду, добавили строящуюся КЛ от Раменок до ДЦ, Технопарк, Жулебино, Румянцево-Тропарево, Ховрино, может что забыл. Рокоссовкий был с "бывш...". Кроме того жутко изуродовали Москву-реку(привет Технопарку), мне показалось, что поменяли наклон линий по бокам.
-
Сегодня Зеленая ветка и утром была не в порядке - давка в 8-45(народ начиная с Кантимы стеной, Царицыно помещалось как-то), поезд в тоннеле ехал медленно до Кантимы, в обратном направлении "стояли в тоннеле"(коллеги). Также коллеги сообщили о том же явлении на какой-то другой ветке.
-
Как раз эти 10 человек и создают неудобства оставшимся 30, проталкиваясь через толпу или не садясь, т. к. скоро выходить. 10метровый автобус и не есть хорошо для городского маршрута. Передняя дверь одностворчатая - хуже 2створчатой. Немцы БВ тоже часто двухдверные, но там проход пошире, накопитель побольше, передняя дверь двустворчатая, да и потоки не наши.
-
Со всеми остановками. Или вводить остановки экспрессам, если поток "платежеспособный" есть и место в поезде есть. И как твоя Москва-Дмитров будет ускоряться на участке - Лианозово-Лобня, если спереди идет укаждостолбная, получим ту же электричку со всеми до Дмитрова по длительности поездки, а было -20 минут и это надо удовлетворить. Так что если делать не делать пропуски на неком участке и набивать линию по максимуму, то только за первым "тупиком" можно что-то пропускать. Икша-везде прочухала, за ней Лобня-везде освободила путь в Лобне, и вперед Дмитров без остановок по свободным путям. За ним можно Дубна-везде, далее Лобня-везде, далее Дмитров без остановок от Лобни и т. д.
-
Ага, только, если сзади идет вмясище убитая электричка с жителями Хлебниково, северных районов Москвы, да еще вперемешку с желающими доехать дешево до той же Лобни, а также всякими Икшинсикими и т. п., то это краденное время.Правильно как-то так: Лобня обломать и пустить со всеми. Дмитров - до Лобни везде, далее Икша, Дмитров, будет грубо 10 минут экономии. При набитости этого Дмитрова более нормальной, отменить ей остановку в Долгопе(именно ради снижения набитости, а не ускорения, хотя оно последует). Дубна - до Лобни везде, с аналогичной оговоркой про забитость, далее как есть, экономия 30 минут. Перед экспрессом пропускать собаку до Лобни, за ним собаку со всеми остановками до тех же Дубны, Дмитрова, Икши, Савелово и проч.
-
Получаем вагон зайцев до Долгопы с билетом максимум на обычный маршрут. Нанимаем кучу охранников-бандитов, которые должны устрашить зайцев, действуя по закону с виду. Или турникет на вход/выход на Белке и заборы с колючей проволокой, охранников торцов платформы. С СТЛ бы поехал так и при равной цене, таскать никуда не надо - платформа одна на Долгопе как ни крути.
-
Тема непрофильная, но скажу тебе, что с медициной не все так однозначно - там, где платишь тоже очень много подводных камней(про стоматологии платные, где портят зубы, что полечить, думаю, страшилки знают все).
-
Тема про графики электричек была Там 50/50 - одни за укаждостолбные, другие за "шахматы". Насчет экспрессности экспрессов есть некоторое заблуждение - они идут не быстрее или очень незначительно быстрее укаждостолбной или полуукаждостолбной. Психологически приятнее ехать без остановок, но по времени выигрыш от Серпухова 10 минут от 2 часов езды -смешно же.
-
Я б тогда, если приперло ехал бы Мск-Долгопа на зеленой, Долгопа-Шер на АЭ. АЭ потеряет деньги... но по закону не так, как должно тема интерсеная, но другая.
-
Ой, да нету, потому что никто не поднимал. Зарезают еще как. Не знаю как там Ярославка, но Серпуховский крайне бестолковый, ставит под обгон серпуховскую электричку из Москвы, утром к Москве вроде бы и ничего - большой интервал между обычными согласно графику не только ради него одно, но и ради поезда-невидимки(нитка, по которой я ни разу не видел поезд), хотя будь он обычной зеленой в следующей бы ад был бы меньше, хотя в нем бы самом было б не столь свободно. В выходной и вовсе днем из-за этого экспресса дыра в час с лишним между какими-либо электричками, между серпуховскими и того больше, при этом в выходной он наполняется очень и очень слабо, так же обычная до Подольска наполнена. Срач кстати небольшой был на тему - не добавить ли в каждую электричку по вагону комфорт-класса и убрать эти все шпутники, т. к. сейчас комфортом могут пользоваться пассажиры избранных о. п. с большим кошельком, а логичнее, чтобы могли пользоваться все с большим кошельком и при этом не выкидывались лица со "средним" кошельком, которые в забитый из-за дырки под спутник поезд не полезут и купят тачку. Меньше раздражают, видимо, из-за более адыкватной цены и менее неадыкватных графиков, хотя выходной серпуховский я назвал таким же вредоносным как и АЭ.
-
Мне это дело просто кажется неочевидным. С НОТом, кстати согласиться еще можно - его мало, ходил бы он как часы и раз в 2 минуты по ОБВшке - обыграл бы ЛТ. Но вот с 642, например тоже мне неизвестно, не увеличилось ли число "пассажирочасов" на маршруте(т. е. количество мест*количество рейсов за час), не стали ли пассажиры рейса 7-45 ездиьт на машине в 7 утра или в 10 утра. Но с НОТ как раз более-менее можно посчитать предел, при котором НОТ с нормальной загрузкой эффективнее ЛТ. С метро как-то сильно сложнее..
-
у меня тоже с самого начала их выпуска. 23 тысяча по номеру. Уж СКСка то вообще 5 лет служила. кончается 60поездочник и думаю, не завести ли по старой цене годовой билет... хотелось бы знать новые цены на 60поездочники и МГТ.
-
Ты же написал, что тебя забавляет желание пересадить поголовно Москву на ОТ. Значит вопрос исследован, хотя бы теоретически?
-
Я тебе могу ответить так же: только нормальным исследованием, а по ощущениям - ничего не почувствуем. Только тут ключевой момент, что не все попрутся к 9-00, т. к. пробки нет, а как на машине - кто-то в 8, кто-то к 11 подтягивается с 1000 извинений на пробки.
-
Лох, тот, кто не летал Высшее достижение мысли - велосамолет. Тут про турбовинтовые в Ригу тема всплывала Bombardier - я летал 2 раза, понравилось - этакая маршрутка в небе, хотя в расписании время хода заложено больше братьев, прилетает или раньше, или позже вылетел - вовремя прилетел. Взлет посадка даже комфортнее обычных - быстро вверх улетает,а не полчаса мучает вестибулярный аппарат рулением.
-
Вопрос был не о загруженности ОТ, а о доле разгрузки ОТ при помощи ЛТ. Иначе: если все, кто ездит на работу на машине сядут на ОТ и поедут к тому же времени прибытия, что на машине насколько вырастет поток в час-пик(с 7-50 до 8-40)?
-
А меня забавляет, точнее вызывает недопонимание - неужели ЛТ так сильно помогает ОТ, что его полная отмена приведет к коллапсу в ОТ? Они кажутся такими же наивными как и высказывания про САСы, которые разгружают метро.
-
хм, ну не знаю какая там тянутость у Н1 -пришел с опозданием менее 5 минут и шпарил как ужаленный, когда я ехал, при том это было летом по сухой погоде.Разбирать не стоит, а вот укоротить с одного из диаметров, возможно. Навскидку- Шереметьево - м. Университет и Внуково - пл. Гражданская -тамошнюю сеть знаю плохо, но именно так как-то, чтобы был общий участок по Ленинградке, а потом в крупный спальный район чуть вбок.
-
с Я не теоретик, а практик - обратно 901 идет быстрее, может дело не в выделенке, действительно, а в меньшем потоке машин(после 2хполосного моста на 3хполосной дороге), но он практически не стоит на Андропова, за редким случаем 3-4 минутного стояка от конца ВП перед м. Каширская до конца тоннеля, далее стоит только на Бакинской.Туда стоит А)на Кантиме Б)на протяжении тоннеля и до м. Каширская(чаще и дольше, чем в другую сторону) В)начиная от Кломенского, бывает и перед ним+ +еще на светофорах на Кавказском-Бакинской понемногу. С Коломенской не Ж положить ездят(хотя и это тоже), ездят с пересадкой с автобусов из центра, из Нагатино-й-Ленда, просто с Коломенской. Кстати положить Ж можно спокойно на Кантиме, сев в 11 троль или 690 автобус - первый везет воздух начиная с 3-4 остановок, второй там имеет начальную остановку, тоже наловчившись можно влезть сидя+от Царицыно куча автобусов с "культурной очередью".
-
Сегодня проверил как работает пополнение с мобильного: зачет, Мегафон, списали как и просил 28 рублей, в терминале, нажав кнопочку "записал" и никакой мелочи. надо же, ни разу проблем не было с элексом, спокойно писал и МГТ на СКС, и МГТ на Тройку, и Е на Тройку, даже на МГТ-болванку писал один раз 5поездочник.
-
на 901 можно? У меня машины нет