неспящий пассажир

На малоинтервальных -понятное дело, но и тех тоже неплохо бы придерживать иногда. Но всё же факт остается фактом: в Европе опаздывают по 3-5 минут, а как правило идут по времени, в России идут хрен знает как ибо расписания нет а где есть 50/50 - придет вовремя или опоздает на 20 минут. Светофоры в Европе тоже присутствуют, при чем в среднем чаще Москвы и как раз на них и происходят задержки: помню один завис(может они у них там потоками управляют ) и стояли так минуты 3, сзади уже следующий догнал. Но вот задержек типа то подряд, то 20 минут нет не бывает. Каким уж это трудом делается не знаю, из замеченного некий запас на отстой на конечной, смена водителя пожатием руки на ней же водитель куда-то уходит пешком. А еще как-то АУ припарковался для разгрузки "удачно", что ОБВ не мог повернуть, водила кликунл АУ, тот объяснил, сколько собирается стоять(?я нихтфирштейн, но догадываюсь). Водила тут же доложил диспетчеру по микрофону(стояли минут 3-5). А вот с трамваями я задержек вообще не замечал(правда уже сидя внутри таки вставал в задержку 2 раз). У нас чем же хуже трамваи, есть объяснение? Я имею ввиду выделенные линии. По-моему, только турникеты, но и без них тоже хрен знает как ходили.

Читайте сообщение полностью, в т. ч. цитату, на которую ответ Т. е. вы пишите, что это технологически невозможно? Внимание вопрос: как Европа ходит по расписанию? Сразу оговорюсь, что да, на 1-2 минуты опоздания есть, изредка и на все 5, однажды и вовсе судя по табло автобус стоит перед носом, однако ждал минут 7 - так и не приехал(ну может его отменили в тот день - там некая бумажка висела). И оговорка №2 выделенных полос там где я был не было, а трафик (но не пробка, а "рабочее движение") имел место быть иногда. Короче, суть та же, что и с расписаниями несогласоваными: сложно, не получится, пытаться не будем, оно нам надо? Просто пока что мне кажется, что проблему пробок(не их наличия, а проблему от них) не решают вообще никак и не пытаются. Видимо тут и лень и возможность закосить и проч.Еще полудоказательство, что всё возможно, если хотеть: 57автобус(Каховская-Озерная) лично ехал пару раз на середине обратного рейса(от Вавилова к Ках) автобус приходил вовремя, на конец привозил опоздание 10минут, при этом гнал как угорелый, но факт- фактом - шел по расписанию. Ада время 18-19вечера будний обычный день. Машины 2 разные были. Однако на другие разы такого счастья не заметил - за 15минут после расписания не приходил. Также и с конечной А не приходил вовремя неск раз, причем в 12 дня. Т. е. если захотят, то более-менее могут, а если настолько по барабану, что с к.ст. вовремя выехать не могут, ну тут уж вопросы не к пробкам(не ясное дело мне это объяснили пробками+обедом), а к тому, что должен работать резерв. Или еще как - я в этом разбираюсь плохо и про, например неудобство "переменного" резерва(куда надо, туда и едешь), вместо закрепленного маршрута мне говорили, равно как и о закрепелении автобусов за водилой, но вот просто не надо писать "это невозможно". ОК, как пробка летом рассосется,проведу эксперимент. Что-то мне подсказывает, что да, будет лучше, но вот расписание не выдержат всё равно.

Ну тык вас спросили, а откуда цифра? Откуда вы уверены, что МГТ не нуждалось бы , если за льготника давали 35. Аппетит то во время еды приходит. Да и сейчас тоже как-то ездит.

Что-то я не понял, что за них по 35 платят?

В общем то решили, что я неправ. Суть была такая: нафиг синхронизировать 24 с кучей всяких троллейбусов и 85 авт, не лучше ли 24 отменить, пустив по Олимпийскому что-то короткое. Также учитывая, что 24 на 90% дублируется троллейбусом, по которому интенсивность логичнее увеличивать, а не коптить провода. Сошлись на том, что я не знаю, что там и как, частности подъезд к м. Владыкино и поворот с одной троллейбусной улицы на другую. Т. е. вы пишите, что это технологически невозможно? Внимание вопрос: как Европа ходит по расписанию? Сразу оговорюсь, что да, на 1-2 минуты опоздания есть, изредка и на все 5, однажды и вовсе судя по табло автобус стоит перед носом, однако ждал минут 7 - так и не приехал(ну может его отменили в тот день - там некая бумажка висела). И оговорка №2 выделенных полос там где я был не было, а трафик (но не пробка, а "рабочее движение") имел место быть иногда. Короче, суть та же, что и с расписаниями несогласоваными: сложно, не получится, пытаться не будем, оно нам надо?

Э-э.. я посмотрел аж на карту, что проверить, что Лазер не врёт. Абсолютно верно 260й укорот 187, его 2 лишние остановки погоды не делают. Ну, ок. 147 и 147к сейчас гляну - эти полностью совпадают, разве что кр. посадки на Варшавкой Ну или 11 и 11к, 67 и 67к. Я просто не пойму почему бы не сказать как это Varanas сделал: МГТ в падлу шевелиться и плевать на удобство., нет надо нести какую-то демагогию про пробки, колоду маршрутов, что их если выровнять, то все. Не-а начните с малого: выровнять ХХ и ХХк Пока что 1:0 в вашу пользу 147 длинный расписания не обновлял, 11К вполне себе прямо в расписание 11 встроен, как у1, 67 точь в точь не совпадает, много даже где будто специально выравнивает. Например 67: 19-07,18,28,38,58 а 67к: 19 -16, 48. 48 прям будто нарочно 10минутный интервал, а вот 16 - паровоз. Вот и откопал) его надо бы пустить в 12.

Вы в упор не хотите понять что ли? Laser говорит, что один является укоротом другого. Как повлияет изменеие времени выхода "короткого" на время прохода длинного? - никак. Далее я пишу: расписание вы составляете для идеальной ситуации: ОК примем, что это нормально, по крайней мере так есть. Что мешает для этой идеальной ситуации нарисовать нормальное расписание? У вас ответ: потому что нельзя его выполнить ибо пробки. Но ведь пробки не всегда и с пробками тоже лучше иметь нормальное расписанеи

А не повод ли это задуматься об эффективности контроля. Я уж не говорю про былых контролеров МГТ, которые по сути только как пугало огородное работали. А ГКУшники вообще работают кампаниями: то неделю по 2 раза у каширской толклись, как 901 пустили, то нет 3 месяца, у себя в районе и МГТшных контров раз пару видел. А уж то, что вероятность встретить контра после 21 равно нулю дает полное право не оплачивать проезд.

ОК, убедили хотя 3,2 км конташки, если б был выбор и доказана эффективность мероприятия, то почему бы и нет. Но пока конташки нет, если пользуются, то не надо. Я то тонкостей не знал. Но расписание согасовать хотя бы парами хотя бы где-то никто не мешает. А что понятно? Речь же идет о "сферическом расписании в вакууме" от МГТ, который вроде как на пробки глаза закрл.

, цитата кривая. Это я был) Я ж написал судя по всему.Однозначного вывода я не давал хотя бы потому, что его видел только на карте: выглядит жутко глупо: ползет параллельно 13тб, затем вливается в 85 и 2 троллебуса. Кто там в соседней теме писал о мегалюбви к троллейбусу и что заменять автобус троллейбусом, а не наоборот. Хотя не исключаю, что я не прав.

Тоже мне уникальный участок. Такой маршрут вообще удалить надо, а не тратить выпуск, судя по всему. Вот и решение проблемы невозможного. 67 и 803 вообще клоны почти, только 76 куда-то там заезжает, от ВДНХ можно их согласовано пускать, обратно чуть сложнее, но тоже можно: реулированием отстоя на конечной и/или на заезде.

А он и так ходит. Только ходит 24, 76 и 85, а будет только 24. Ежели он на уникальном участке может быть укорочен, то вообще общий участок убрать.

Вообще как-то это европейцы делают, значит можно. Мой вариант: 2 и 3 согласовать. 4й согласовать со 2м, 13 с 15. Т. е. уж если мозгов/возможностей нет, то согласовать хотя бы частями! Я уж не говорю о позднем вечере, когда маршрут вообще можно бы сокращать до уникального куска(в рамках разумного: как пример 100 раз приводил 682 и 674: первый более частый, второй имеет уникальный кусок, но кроме него половину первого дублирует + идет вдоль метро(от Южной до Пражской, где 850метров всего, причем тоже не уникально. В чем проблема сократить на ночь 674 по Южной - не ясно, там даже к. ст. есть)

всё уже там в комментариях сказано. Стоит только добавить, что вообще для начала хотя бы надо "после 19" заменить на после 21, и интервал "7-9" как-то не согласуется с началом работы в 6утра. Т. ч. еще и до 7 надо тоже. А лучше на до 7 и после 22 делать расписание уличное.

забавно, тема будет состоять из офтопов. А мне кажется совесть тут ни при чем. Про оплату всё @Mazzy сказал, а про другие правила, например ПДД, ответ таков, что европейцы привыкли соблюдать правила без вопроса, а зачем, либо ответ знают. А азиаты/африканцы видят пустую дорогу и задаются вопросом и что ждать зеленый? Европейцы не намого религиознее россиян, в Чехии и Австри(в столицах обоих входа в первую дверь нет) процент верующих меньше 50. Мигранты вообще то исалм исповедают многие. И очень таки связаны, хотя не особо знаю, может те кто мигрировал уже и на ислам забивает. В европе же, если контроль недостаточен, то это повод только увеличить штат, а не говорить, что контролеры не действуют.

( я сделал не большой вклад в сбербанке 4000 блин, никогда б не стал делать вклад в сбере. НУ да ладно. По твоему вопросу: если ты надовкладываешь на этот вклад до 40 000руб, то на сумму сверх 40 000, получишь 3,4%годовых) Короче, ежели вдруг разбогатеешь, то не довкладывай а открывай новый, причём лучше не в сбере)

Да кто такая ваша совесть? В эпоху материлизЬма? Совесть только перед ближним и перед собой, а не перед неким сферическим МГТ, которому жрать будет нечего и машины будут гнить, а если я заплачУ, то прям. автобусыпойдут один за другим и полный рай. Заставлять работать должны штрафы, уголовка, репутация. Лозунг "совесть - лучший контролер" - это какой-то непонятный совковый бред. Можно не платить - не заплачу. Это ж не спереть кошелек у какой-то бабушки. ТО же печеньки на заводе: можно выпустить печеньки без масла(я фиг знает как там), масло дорогое, ок выпусаем без масла, пишем супернатуральное "премиум чай" и выдаем? При чем тут совесть - можно же. Тут репутация должна портиться или ответственность(за ненадлежащую рекламу)

уже приводил ссылку, где данная тема обсуждается "профессионалами" banki.ru Там о ТКС мно-о-ого понаписано. С сегодняшнего дня, несмотря на главную, страницу, которая поутру показывала старые ставки действует ставка 11% годовых на вклады от 1 до 3х лет. Как же 13? Легко, даже больше Главная фишка банка, что при пополнении счета вклада межбанковским переводом банк дает +1,5% от суммы перечисленного(сразу прям прибавляет). Перевод кое-где бесплатен, кое-где стоит 10руб. Далее, проценты капитализируются(можно автоматом, можно по выплате на карту самому по желанию перечислять-б/пл) от капитализации цифра 11% становится уже 11.57%(за год), а учитывая, что капитализируется и 1,5% то цифра будет больше 13 даже, при этом налог не возьмут(точнее цифру 1,5% выплачивают уже с учетом вычета). Ах, да забыл еще фишку: при наличии достаточного кол-ва денег выгоднее вносить их "лесенкой": тогда "компенсацию" 1,5% получите больше раз. Компенсация выплачивается до 85 дней до закрытия, с-но стандартно открывают 4 вклада по 30тыс(точнее момент входа уже надо смотреть, а показываю "установивишуюся ситуацию). с интервалом 4 мес. На 3х находится мин сумма: 30тр., на 4м "капитал" -он должен кончаться через 3 мес. Кончился, перекидываем "капитал" через банк-посредник на следующий кончающийся, получаем +1,5% .открываем новый на 30тр, и т.д. В итоге по скромным оценкам получаем, в зависимости от сумм, ес-но 17% Условия снятия оплаты за карту: на дату формирования выписки на ней есть деньги одновременно нет ни одного открытого вклада(тогда снимается не более 99руб) . Дата формирования = дате получения или выпуска, короче увидите)

Конечно жалко так ск-ть по чловечесски. Но вначале злобно умехнулся: в Москве попасть под трамвай? Шлемазлы. Они как черепахи ползают да еще и гремят. Ага щаз блин еще ограничат скорость и тормозить при встречном трамвае... Я б вообще запретил переход улицы(и сперди тоже) до отъезда трамвая, только если он стоит на светофоре. А иначе трамвай тормозят. Да и такие недоразумения происходят. Вообще, думаю, лучше б насмерть: тетка этого психологически не выдержит: и себя без ноги оставила и еще неизвестно с чем и сына/внука покалечила.Извините меня .прагматика.

А охранник обеспечен?)) По телеку показывали Перекресток где-то в центре с товарами с меткой RFID , там корзинку опускаешь и тебе чек сразу. Вообще с огромным количеством народа с налом, такие кассы неудобны, а вот с карточкой, кассир реально становится сканировщиком-контроллером, особенно в Ашанах и Европе)

Ему такой график воткнул диспетчер. А вдруг там пробка, а так запас в 1-2 минуты будет. Как график может не соответствовать уличному расписанию? Его вроде из-за того и не любят вешать, что если висит, то оно в приоритете, в отличии от интервалов, где можно накрутить всё что угодно почти. Ага, а давайте самолет или поезд тоже из-за пробки поедет пораньше? Ничего, что кто-то придёт во время и будет ждать? Пробка там кстати отсутствовала, хотя деймтвительно часта, но вот дело в том, что это конец круга, т .ч. дальше там еще 1-2 остановки и опоздать на 3-4 минуты, лучше чем перегнать на 1-2. А могло быть больше: он довольно долго стоял из-за затупившего АСКП

Ну раз пошла работать учителем, значит любит детей и ничего адского нет. Если у нее проскакивают слова, что это адский труд, то пора бы, пардон, на др. работу идти - иначе она еще и детишек калечит. ИМХО зп хоть и не огромная, но нормальная -не 15 тр, хотя бы. А вот поди она работать преподом в вуз, то бищь профессором узнала б, что такое маленькая з. п. при высшем образовании и степени, а уж условия НОРМАЛЬНОГО препода намного хуже: не сидеть беседовать с детишками с переменками, а бегать у доски целую пару перед бездельниками на 90%. Блин, а при чем тут АСКП

Нет, нужно достигнуть совершеннолетия (18-ти лет). По-моему, ответ нетривиален. Есть вклады на "детей", т. ч. хоть в 1 год может иметь вклад только не распоряжаться им и не открывать его.

Да по праде сказать, эти ГОСТОы бы пересмотреть видимо надо: уж и автобусы поманевреннее. Да и многие улицы с ОТ вполне себе им не удовлетворяют. Но вообще, тема непроездных дорог для Москвы почти несущественна, RVR/ А в каждй двор по маршруту - тоже не гуд. Лучше б наоборот всякие 47 и 57 поотменять(в той части что ежели тотварищи считают, что на мелкой ул. должны ходить раз в полтора часа, так то 57 по крайней мере нужен но чАще) ДА, кстати тоже много раз замечал. Например, 287, когда до Каширки бегал: высадил пассажиров, встал на круг(не к/ст) и сидит 2-3 минуты, потом отправляется в рейс. По уличному расписанию это ровно между рейсами. Внимание вопрос: он опаздывает - так какого черта стоит, погнал раньше - зачем? Интервал в расписании что-то типа 20-30минут был. НУ или классика жанра уезжать на 1-2 минуты раньше расписания - зачем?

Ну что ж по кругу ходим. Не составить расписание на год вперёд, а составлять динамически: скорость такая-то, машин столько-то, "сгусток" там-то. Значит выходим с таким-то интервалом, кто-то делает укороченный рейс. Просто для того, чтоб это всё работало не через *опу, нужно большие простои закладывать, но простои на конечных, а не на маршруте. Лучше пусть в беспробочный день водитель посидит на конечной, чем в пробочный будет "неожиданно" увеличиваться интервал в 2-3 раза.