неспящий пассажир

хм, ну не знаю какая там тянутость у Н1 -пришел с опозданием менее 5 минут и шпарил как ужаленный, когда я ехал, при том это было летом по сухой погоде.Разбирать не стоит, а вот укоротить с одного из диаметров, возможно. Навскидку- Шереметьево - м. Университет и Внуково - пл. Гражданская -тамошнюю сеть знаю плохо, но именно так как-то, чтобы был общий участок по Ленинградке, а потом в крупный спальный район чуть вбок.

с Я не теоретик, а практик - обратно 901 идет быстрее, может дело не в выделенке, действительно, а в меньшем потоке машин(после 2хполосного моста на 3хполосной дороге), но он практически не стоит на Андропова, за редким случаем 3-4 минутного стояка от конца ВП перед м. Каширская до конца тоннеля, далее стоит только на Бакинской.Туда стоит А)на Кантиме Б)на протяжении тоннеля и до м. Каширская(чаще и дольше, чем в другую сторону) В)начиная от Кломенского, бывает и перед ним+ +еще на светофорах на Кавказском-Бакинской понемногу. С Коломенской не Ж положить ездят(хотя и это тоже), ездят с пересадкой с автобусов из центра, из Нагатино-й-Ленда, просто с Коломенской. Кстати положить Ж можно спокойно на Кантиме, сев в 11 троль или 690 автобус - первый везет воздух начиная с 3-4 остановок, второй там имеет начальную остановку, тоже наловчившись можно влезть сидя+от Царицыно куча автобусов с "культурной очередью".

Сегодня проверил как работает пополнение с мобильного: зачет, Мегафон, списали как и просил 28 рублей, в терминале, нажав кнопочку "записал" и никакой мелочи. надо же, ни разу проблем не было с элексом, спокойно писал и МГТ на СКС, и МГТ на Тройку, и Е на Тройку, даже на МГТ-болванку писал один раз 5поездочник.

на 901 можно? У меня машины нет

Также как и АЭ отрезает от более нормального сообщения с центром Москвы жителей Бескудниково-Лиановозово и далее по МО. С господином, пришедшим в посте Проверяющего согласен на 90%, не согласен лишь с моральной оценкой паксов АЭ - не уроды там едут,а обычные люди, надо ехать, реклама самая широкая, в направлении Шара "среднего" класса нет, в напралвении Домодедово не все знают про "зеленые" и автобусы - лень читать сайт аэропорта и трансфанатские, есть реклама АЭ 45 минут, во внуково 611 чуть лучше 851, но желание поехать на внеуличном, подгоняемое рекламой делает свое. Я себе позволить АЭ мог бы, но не хочу поощерять этих самых талантливых менеджеров, которые на самом деле грамотно подмазали. @Вперёдсмотрящий, хорош уже писать, что ты такой вот неженка любитель комфорта и хочешь ездить в минимум АЭ, а лучше в такси - мы поняли. Также поняли, что альтернатива АЭ - 851 и 817 автобусы. Не понятно, ты реально не понимаешь, что между мерседесом и телегой на моторе есть еще прослойка? В магазине есть хлеб по 9 рублей, по 70 рублей, но и по 30 тоже есть. По дороге в аэропорт ты считаешь нормальным оставить хлеб только по 70 и по 9 рублей, причем по 70 продавать хлебушек того сорта, что стоит 40, произведенный на краденном тесте?

Выделенка не помогает до участка с камерой. На Адропова в центр от Коломенского проезда выделенку зачем-то убрали, так что там помогать нечему. Туда 901 полный от Коломенской, обратно редкие люди до Каширской доезжают, к Коломенской много воздуха.

Это значит, что 907 не дотягивает до хорошего САСа. Я вот выходы считать не умею/или ленюсь/, вот кто считает, посчитайте число выходов на 907, поделите на время круга, потом сравним со 144э. Думаю, сравнение будет не в пользу последнего, а значит ходить будет хуже, особенно с учетом завтраков, обедов и ужинов/привет, горячо обсуждаемый 851 и 817/.

Я соглашусь, только альтернатива скоро сможет быть физически представлена в виде автобусов, где никакие зайцы ЖД прикрытием не будут. Да и сейчас альтернативу надо было бы представить, если никак ЖД не получается в виде автобуса для проезда с чемоданом, как миниму-минимум вменяемых интервалов на 851/817(742, который хоронят который год, ходит равномернее! и это при меньших пробках). Кроме того автобус от платформ тоже ничего не мешало сделать, но болт они положили на это - есть АЭ и точка! А "халявщики" на 851 пусть удавятся на посадке часов в 9 утра и после 8 вечера.и 5) проблему таки забыл - были электрички Савеловского, ходившие раз в 5-10 минут, стали электрички Савеловского, ходящие 5-5-5(под обгон)-15 или как-то так - не изучал. Проблему создал АЭ. Про то, что там зайцы песня неинтересна - там и зайцы и не зайцы и не зайцы, севшие на машину/автобус. По иному говоря, проблему зайцев отменой электричек решить можно, но странно, что это только на Савеловском направлении, не похоже на совпадение с линией желаемого АЭ.

Предложить можно все, вопрос, "кто ж ему даст", из двух зол - без вертушки и вход с переднюю дверь/контроль водителем и с вертушкой - лучше второе как ни крути.. Разве что кроме пары маршрутов в аэропорт.

Ехал по 851 в 5292, навстречу 817 ехали 2 штуки 5292 дело было в субботу в сентябре. Но не суть, пусть там даже 6213, а тем более Волжаны - не вместит оно комфортно 20 человек с чемоданом. И какое кстати меньшинство на 817, где интервал достигает 20 минут, может не увезти хоть 1 человека? Еще понимаю там ходили бы раз в 3 минуты как САСы автобусы..

Точно. Я в моделях слабо разбираюсь СВ с ОБВ перепутал У нас СВ.

Нафиг туристический ставить на бизнес маршрут длиной 1 км со стоящими пасксами? Собсна их и убрали, видимо, они как тру маршруткоконтора вначале зактнули дыру чем есть, да еще пустили пыль в глаза, потом выставили на замену 205 МАЗы - тоже мне замена по факту ОБВ-автобусам-туристам.. Кстати с ВП таки МАН ушел, красные драконы продолжают гонять. Вот уж странные водилы - неужели после 1 же круга не заметили камеру, не говоря о Яндексе? Почему они все ждут первого штрафа?

Я могу лишь согласиться, что действительно лучше, чтобы была возможность доехать до порта в комфортных условиях. Но никак не могу согласиться с 2 мыслями: 1)Что комфорт должен быть на уровень выше для всех пассажиров аэропорта, даже той массы, что выпихивается с чемоданом на Павелецкой, например. 2)Что 851 и 817, а также 38,21 и проч являются альтернативным способом добраться в порт, равно как и такси. Поясню: процентов 50 по меньшей мере(субъективно) приезжает в АЭ на метро - мысль пришла, когда в самый пик девушка, по которой не скажешь "бедная" ехала спиной к левой двери с чемоданом в сторону Павелецкой/Белоруссой - тут вот она жмется, а как в АЭ - сразу королевна. Я не спорю, что лучше, чтобы поток в аэропорт был отделен от потока в иное место, как поток Загорья отделен от потока до Бакинской, даже не спорю с делением на классы - надо способствовать пересаживанию "крутых" на ОТ, давать заработать АЭ на желании комфорта. Но будто в АЭ прямо всегда заняты все сидячие места и встать тоже некуда, что он весь день ходит без остановок, заставляя народ из Москвы ездить по окнам между АЭ. 851 и 817 вы называете "прыгать по конечным станциям метро", а уж 851 + электричку до Планерной (пл.) прям сумасшествием. Я тоже считаю эти автобусы совершенно дебильными и неудобными - 5292 могут провести 1-2-5 человек с чемоданом, но не поток в аэропорт, особенно с их интервалом даже в расписании. Такси тоже специфический транспорт, стоит дорого, кто-то спокойно относится к метро, ну короче, не все берут. Отсюда очевидный ответ - город должен пустить нормальный автобус, причем я не упоминаю нигде цифру 13,5-20 рублей, пусть 62 или 100. Если автобус увязнет в пробках - пускать надо было электричку за те же 50 - 100 р., Москва же 10 лет ничего не делает,а тупо подразумевает - есть АЭ - им и пользуйтесь, 851 это для красоты нарисовать на схемке метро, что типа автобус в аэропорт тоже у нас есть(хотя в них пафосно объявляют "Airport Sheremetevo, terminal F" и проч.). АЭ при этом должен был бы либо строить свои пути до вокзала, либо возить по госценам часть народу(по аналогии с социалом и коммерцией МТА).

144 единственное, почему не САС - это из-за выпуска: 901 работает с интервалом 3-10 минут(при самой Ж), этот будет работать с интервалом 10-20 минут, как я понимаю с предложенным выпуском, в этом вся проблема. Кроме того режим работы не 6-22, а 5-24, значит будут 3хсменки и бесконечные обеды в час пик. Про пассажиры не путались: уже имхо давно пора ввести стандарт, что на (полу)экспрессах вешать хотя бы значок "Э", а лучше список пропускаемых или список имеющихся остановок. Всегда автобусом пользуются неместные и не знающие про экспрессность. Я вот, вспомнив, что на ФОТе писали, что 816 испортили, введя все попутные остановки, сел в случайно пришедший 816, рассчитывая от Калужской проехать 1 остановку в сторону Беляево, зашел, двери закрылись, поехали - смотрю "след. остановка м. Беляево" Ъ, нажал на кнопочку, водила понимающий высадил перед светофором на газон а так бы уехал, м. б. и по пробкам. В 742 народ почти стабильно гудел, что проехали что-то от Москворечья до Полиметаллов, водила не тормозил, когда другие маршруты проезжали - то же самое. В 900х не припомню недовольных проездом,видимо выучили, что 900 - с ветерком, но опять же не часто, не значит, что нет, и опять же не все знают список остановок, водилу отвлекают. 701 и 901 имеют не так много общего. 701 давно никакой не экспресс, проезжает 4 остановки по Бирюлево, 2 из которых проезжает половина автобусов(Стекольный и Колледж) и 1 вечнопустая(ст. Переливания Крови).

стоять тоже 2-3 минуты, но я уже в 8-30 шел - не самый пик.

СТЛ точно закрывали от Пражской при подключении БДД, причем дня на 3 и в будни(то ли пт, то ли чт и пт), про остальные станции не помню. На станции Царицыно сильно затруднен вход и выход со стороны парка, электричек и т. д. в связи с ремонтом эскалатора, а 13 и 14 декабря закрывается и второй эскалатор, так что Ж будет в квадрате(я б закрыл на выход сей вестибюль, но написано всего лишь "выход по лестнице"). Сейчас тоже там несладко: в пик закрыт проход через турникеты и двери на выход, эскалатор только на подъем, лестница на спуск собирает толпу, тетка в переходе орет, "пользуйтесь противоположным вестибюлем", но дураков идти по морозу нет, там стоять не так долго.

Думаю чел описал ситауцию примерно той же давности, просто сократил длинное ДЕФ и АБС на 2 и 1 соотв. Я тоже писал, что сел в переполненный автобус 5292 на пл. Планерная, ехали люди с чемоданами, ехали без чемоданов на работу, выходили и входили на всех остановках, на ШРМ-1 немного вышло, толпа ожидающих влезла далеко не вся, заходили люди с чемоданами, в т. ч между ними был разговор о подъезде к АЭ, при этом "чемоданы" вышли не все, я вышел на первом выходе в Ш-1, там народ с чемоданами помимо меня чуть вышел, чуть зашел.. Так что пользуются 851, просто автобус сильно деградировал, ладно там еще 15 минут толкаться кружа от Планерной до Ш1, а если так ехать час в пробке? автобусы нанесены на схему метро, просто другой вопрос, что качество сиих автобусов сильно далеко от нормального. Если 611 всего лишь ходит через пень колоду (долгая посадка, идет битком, если сзади ничего не подошло, ждать и 20 минут можно), но +- не стоит в пробках по 1-1,5 часа, то 851 и 817 вообще недомаршруты: в пробке стоят от 1 часа до 1,5, интервал не лучше, на 817 интервал кошмар даже по расписанию, а 851 идет кругами, да и от Планерной хуже чем от РВ(и МКАД не фонтан и линия метро перегружена и ехать в метро дольше, разве что терминал дает возможность посадки без турникетов). Кстати, не исключаю, что в столь большой убогости сиих маршрутов в т. ч. вина "состава акционеров" - если б не АЭ, то заметили бы давно Мосгортрансу, что надо бы туда минимум увеличить выпуск и добавить маршрут типа Н1 от МРВ, а максимум, заменить ПС на Голазы с багажником и пускать с парой-тройкой остановок(что-то перед МКАД, что-то в Химках и ШРМ). Еще раз повторю, что в Домодедово несмотря на прекрасные-распрекрасные АЭ, автобусы по 62(недавно) - 100-120 рублей заполняются на ура. Да и на маршрутки по 611 и сам 611 идет народ.

Народ и сейчас активно продолжает наращивать "непользование", точнее пассажиропоток у МГТ растет... Тебе какая разница турникет или без турникета в переднюю дверь? Про электрички другая тема.

Странно, что были "пробки" на посадке. М. б. стоило ввести кстати маршрут Пр. Верн-Универ отдельно, а от ЮЗ на Пр. Верн. только по требованию и только высадку(к центру) И, возможно, чуть сбить проблему продлением самых популярных автобусов(типа 810 или 830), подвозящих к закрытым метро до м. Университет с увеличением выпуска.

мало 4х рейсов то, да и те в 1 сторону.. 38 далеко от аэропорта. Так что ответа на вопрос не понял. Я б тоже платил с турникетами и вещами или бы ехал от выхино/петраши. А заячьи уши одной длины, что недоплата на участке Царицыно-Битца, что на участке Ховрино-Планерная, т. к. "пассажир обязан иметь проездной документ от станции отправления до станции назначения", про случай дебильности тарифов ничего не оговорено. Мне тоже по боку на АЭ, если он будет идти отдельными путями и при этом не будет позиционироваться как единственный способ попасть в аэропорт, причем чиновники его считают городским транспортом. Собянин вон катался на "открытие" 2хэтажного АЭ, хотя ну а что такого для Москвы этот АЭ значит, если соц. превозки не возит? Почему Собянин не ездит открывать торговые центры тогда или освещать преобретение новых сканий каким-нибудь Автолайном? А РЖД не отменил, хотя зона странная, якобы за обслуживание на вокзале, хотя на Ленке вокзал обходится стороной и билеты теперь приобретаются в киоске на улице/автомате, в зал ожидания я даже не знаю как попасть оттуда, видимо, купив билет, обойти здание вокзала и войти в парадный вход, затем не забыть вовремя выйти и найти выход к турникетам. При этом есть куча о. п. с залом ожидания и без зоны 0.

Посадка во все двери или в одну? таких много, красивая кстати реклама.

В аэропорт Домодедово я честно платил до пл Аэропорт Дом - меня везут от А до Б, тут каковы условия проезда, так и платил. *В ДМД имел полную возможность не прыгая, не бегая доехать за 17,5 на нынешние тарифы - там пл. то ли Космос, то ли Авиационная без касс. Интересно, если бы ты ехал в от Царицыно до Битцы ты бы взял билет за 17,5 до Щербинки или до Битцы за 28? (Щербинка дальше, на Битце турникетов нет, контре придраться не к чему)

Если бы не полная уверенность, что кондтров там нет, то я бы купил бы за 52,5. Но их там нет, да и бегать там долго не надо - 2 остановки - не успеют "прижать".

Собственно ты сам и ответил на вопрос почему 28, а не 52,5 - потому что за 17,5 можно доехать, но ПИД ввел непонятную зону 0, не переносит платформу Петровско-Разумовская. В конце концов не продает билеты Петровско-Разумовское - Планерная на Лен. вокзале - так бы проезд стоил честные 28+17,5=45,5, хотя тоже не совсем честные - мне 28 по Москве нафиг не нужны, я их оплатил, входя в метро. Собственно извращение проезда от Петрашки - это извращения - умру но не поеду зайцем, а я не изращаюсь - можно зайцем и удобно - поеду зайцем. Да я понял Если поеду в ДМД, то и воспользуюсь, я ж написал "если не будет существенно хуже", может перерыв будет час или я опаздывать буду и сяду в первый пришедший 308антисоц. Так то пожалуйста - хочет МТА возить нахаляву, пусть возит нахаляву, я не против. Вот если бы 308 ходил 5 раз в сутки, то было бы плохо, но Впередсмотрящий и куча народу писало бы, что - выбор есть или зеленая до гор. Домодеово+автобус, или АЭ, или там какой 6** от МГТ, ходящий раз в 20 минут со всеми остановками и заездом в Вегас

В связи с открытием новой Ленинградки до ШРМ уже 23 декабря http://www.zelenograd.ru/news/11801/ стоило бы пустить там автобус 851э м. Речной вокзал-Аэропорт Шереметьево Д-Е-Ф. Можно пустить что-то пригородное с багажником и без остановок по Москве или же обычные городские хотя бы, все равно по трассе остановок мало. ну как сказать - по-моему, замена адыкватная, свой дом с землей рядом с городом - это лучше квартиры.