неспящий пассажир

Скоро на "черном рынке" появится приложение для пополнения карты Тройка бесплатно... Боюсь, зря они в свободный доступ дали программу для записи билетов. "Наезд" классный - в этой прокуратуре, видимо, делать нечего, вот и страдают.. Заодно бы таксофонные карточки, всевозможные жетоны/карточки на аттракционы и т.д. объявить электронными средствами платежа надо по их логике.. Хотя, в общем и целом, в розовых мечтах было бы неплохо, если бы единая Тройка по стране была бы и электронным средством платежа, принимаемым к оплате в магазинах.

А на 901 тоже везде стоят парконы спереди или это "просто" камеры? Парконы следят только за парковкой или за А-полосой тоже?

А сбор брали? Формально то все станции с кассами А зачем, если можно не брать и ехать в том же статусе? Если уж тетка на турникетах Каланчи оборзеет и не пустит "через дежурного"(из пресс-релиза), то до Ржевской можно купить, а в Павшино билет дорогой. Тогда уж сразу до Тулы

Заметил, что у 797 появилось уличное расписание по будням на весь день, по выходным как и было только на вечер, хотя интервалы немаленькие. С чем связано появление по будням и не появление в выходные? Также по Я-Транспорту заметил, что 682 стал ходить из рук вон плохо - 2 раза в выходной днем не было ни одной машины в сторону пл. Красный строитель - уж не знаю - не то просто часть машин "пропало с радаров", не то реально выпуск передали на 819. Табло на остановке тоже не показывало время прихода 682 в такие моменты.

Ну тык,одно дело на Марке выкинуть народ - типа оставить в безвыходном положении в Ж мира(хотя не такая уж Ж, авобус до Алтуфьева к их услугам раз в 5 минут), а другое высадить на Рижской - там многим было бы удобно выходить как я уже пошутил, как бы специально не притворялись зайцами, чтобы выйти на Рижской.

Спасибо за видео. Жаль, что я пропустил - тупо забыл

А как Н1 уходит на обед на полукруге? В Шереметьево что ли подменный водитель и комната отдыха есть? На Б /Бк обед не через полкруга хоть?

Интересное, конечно, событие, но в транспортном плане, кажется мне, почти бесполезное. Идут далеко в межпик без остановок почти. Если еще на Москву ушлые пассажиры, которые припрутся на платформу на них пойдут, то из Москвы народ поленится идти на Каланчевку и большая часть уже поймет, что быстрее на 400 доехать. Интересно как на них будут продавать билеты, почти что уверен, что с просьбой продать билет до Сходни кассирша на Курском пошлет, но там то турникетов нет на вход, а вот как войти на Каланчевской, неужели брать тикет до Ржевской, чтобы дальше ехать зайцем. Кстати странно, что пустили именно до/от Крюково, а не Твери - туда то альтернатив чуть меньше(легального автобуса нет же вообще).

Однако, вагоны там свободнее, чем у нас, так что не важно. Ну а ожидание 7 минут вместо 2 незаметно при их расстояниях. Кстати, если в направлении идет экспресс и неэкспресс, то интервал в среднем уже 3 минуты, на короткое расстояние маршруты часто тоже равноценны и идут раз в 2-3 минуты.

Во-первых, НОТ там есть и получше в тех рамках, что поставлены дорожным движением ходит(в центре, на Манхэтане) Там нет хитроумного 2 троллейбуса, суперредкого 9го троллейбуса и проч, есть четкие, в основном прямые автобусы по авеню/стритам с нормальным интервалом(и при этом никого не смущает, что ходят они полупустые). Во-вторых, в метро тоже ничего хитрого, в трамваях как правило больше маршрутного движения должно быть. Не очень представляю себе там трамвай, точнее представляю трамвай типа нашего легко, а типа европейского - с трудом - уж очень дофига там машин и перекрестков. А-полоса работает, например, плохо -там в порядке вещей стоять на аварийке на ней, тоже стало бы и с трам путями. Но главное, городом НЙ является без назменого ГЭТ (не считая "легкого" метро). Я кстати в упор не понимаю, в чем сложность с маршрутным движением в метро, это ж не мосметро с табличкой на головном вагоне, там и табличка на каждом вагоне с номером/буквой/цветом и кондуктор орет "this is *** train".

Водила решил сделать дырку в свежепоставленном заборе (там как раз народ ходил в парк гулять незаконно через пути, но законно идти километр). Вообще, надо сказать удачно судя по фотке все закончилось: морда почти цела, тем более водитель, в габариты поезда не попал, возможно, благодаря забору(хотя там горка, но как знать), ну и никого не сбил, будь такое на толпу пешеходов - мяса бы нарубил... Я вот одного не пойму - как так на новой машине отказали тормоза?

Очень печально... С точки зрения зайца - да, с точки зрения пассажира, при нормальной установке ничего не поменяется. Правда, вот в нормальную установку на Курском не верю - вряд ли поставят на все входы в подземный переход, а не во все - будет очередь. На Москворечье главная задача - впихнуть побольше турникетов - места там немного, что на платформе на Москву(широка, но не столь сильно), что перед спуском из Москвы. А пассажиропоток там не сказать чтобы маленький, и главное, разнонаправленный - утром на Москву большая и посадка, и высадка, аналогично вечером из Москвы.

Что-то у меня сложилось впечатление, что смысл не в назначении электрички ночью, а в отмене днём. А обертка "по многочисленным просьбам" - хороший щит от нападений. Под большой скоростью подразумевают отсутствие остановок, видимо.

да кто ж спорит. На Новокузнецкой тоже метро достаточно, аж 3 линии Конкретно снятие не сильно поменяло, но сужение проезжей части повлияло. Если бы по ней пустили троллейбус раз в 5-10 минут, то это стало бы доп плюсом.

По-моему, цивилизованный вид улице придает не наличие или отсутствие транспорта, тем более определенного вида, а то, что на ней все работает правильно. 8ка раз в полчаса придавала вид облцентра с показушным ПС - выпилить не выпилили, но ходит раз в полчаса впремешку с раз в 20 минутным автобусом и всё это без общедоступного расписания. Город - это Чонграский бульвар - вот там и людям место есть по центру бульвара и тралики раз в 3 минуты ездят, еще бы парковку с правых полос убрать. Ну а для совсем лоска надо заменить КС и ПС тролей на такой, чтобы гонять могли не медленнее автобуса. Интересно, те кто тут пишет, что город без рельс и проводов - не город, Нью-Йорк реально за город не считает (тролей там точно нет, трамваи - не уверен на 100%, но в центре и какой-либо сети нет, может где линия на окраине, разве что метро)

IGLA предположил в цитате... я и удивился.

раз сказал А, скажи и Б: какие? Хм. интересная "правильность". Ни пассажирам добраться, ни себе копеечку не заработать. Ну не знаю, за пятихатку кто попрется в Тверь.. Причем раз в час ежедневно. Думаю, за 500 р = 25000 р/мес можно оставить по паре поездов утром и вечером, у остальных тверчан не думаю, что такая зарплата с одной стороны и любовь к малой родине с другой, чтобы выкладывать сумму за проезд, равную сумме аренды квартиры в Москве(1шку чейчас за такие деньги легко найти рядом с метро). Бизнес-людей тоже явно не на поезд наберется, думаю, даже если возить за 30 рублей, то где-то в 11-12 утра буднего зимнего дня поезд будет не более чем наполовину заполнен. Хотелось бы надеяться, что ценник будет равен ценнику на электричку с увеличивающим коэффициентом для проезда на короткие расстояния от Москвы(т. е. в Крюково вести по 2 ценам электрички, в Подсолнечную по 1,3, Клин 1,1).

Кстати, а что тогда нету автобусов до Нагатино-Ай-Лэнда - туда вполне может сесть любой. Точнее, один раз разослали и развесили угрозу о проверке пропусков, но ни у кого никто не проверяет. Если что, маршрута 2:1)Автозаводская - Нагатино, по раб. с 8(?) до 10-00 2)Коломенская - Нагатино, по раб с 8(?) до 21-00 (днем и после 20 интервал до 20 минут) расположение https://old.maps.yandex.ru/?um=AZMI5WHbuvBm8J5FdNnfu24_C_M3eScK&l=map

Он, как я понял делает следующее:а)забил маршруты НОТ с остановками и конечными : иногда конечных 2, иногда 1 б)Раз в сколько-то секунд получает инфу о скорости и координате автобуса с номером машрута(почему-то вы не указали, что автобус передает маршрут, иначе как бы вы отличали 299 от 608) в)путем нехитрой интерполяции движет координаты автобуса по его маршруту с постоянной скоростью и длительностью стоянки на всех заданных остановках(светофоры и особенности остановок никак не учтены, надеюсь, пока) г)когда автобус долго не подает сигнал из подходящих маршруту мест он пропадает (например, когда 47е продлили до Балаклавского при ремонте Нагатино, он успешно доехал до середины Нагатинской ул и пропал) д)когда автобус доходит до конечной, он тоже пропадает. Предложение к Яндексу а)По быстрому: проанализировать на каких конечных автобус не имеет штатного отстоя и убрать оттуда метку "конечная", чтобы автобус ехал по кругу вилимым, а не исчезал минут на 5 и появлялся уже отъехавшим от остановки минуты на 2.. Пример 901 у Коломенской - стоять там негде, если и стоят "незаконно", то редко и недолго. б)По долгому: разделить служебные конечные и пользовательские - т. е. 901 для пользователя идет от Загорья до Коломенской, для алгоритма показа от Загорья до Загорья, хотя как я понимаю, на деле даже по 2-3 круга могут ходить без отстоя на конечной, лучше даже и это учесть.

Стоило бы подкорректировать.. Вместо Химок и Сходни нужно Решетниково, Завидово и Редкино. Даже нынешние зеленые Сходню иногда пропускают, да и в Химки полно электричек(по сравнению с планами по Твери). Даже Крюково и то переживет без тверской Ласточки. Не, всё же как классна скоростная ЖД в русском варианте: вначале уря мы реконструировали пути и могут ходить Сапсаны под 250, теперь мы убрали проблему от Крюково до Москвы - теперь Сапсаны могут ходить раз в 2 часа, ну и пофиг, что железка до Питера несколько длиннее, там вообще местных мало. И вот по любому Якунин с Путиным будут открывать и говорить о прорыве России в сфере скоростного ЖД, вотъ всё самиъ построили!

н-да. А потом еще раз будут задавать вопрос - а чего это в электричках один скот Ну тык не скот поедет на Шапсане и Ласточке, а скот, который не найдет на это денег или имеет несчастье ехать до промежуточных остановок поедет в случае успешного финсостояния на машине, в случае неуспешного на бэдлоэлектричке: ну да, в Москву в 2 час ночи, по многочисленным просьбам... Ну не знаю, насколько забита тверская элька до Крюково, но если забита, то побочный эффект хороший. Заинтересовала техническая остановка для зайцев. Это что? Высадить на 3 платформе Рижской - это подарок - не надо обходить турникеты на Ленинградском, а тем, кому на КРЛ надо, тык вообще стоит отказаться специально от билетов, чтоб выкинули

н-да. При том, что электрички там раз в иногда, я как-то выходил, правда в выходной и днём - ну человек 15, как максимум 20 вышло. Это похлеще турникетов на Покровской(на ней хотя бы при том же числе выходящих электричек больше и входящие есть).

На Коломенской заменили трафарет 820 и 701 маршрута, так что увидел вживую - плохо, как в мухосанске, только графити (подходя ближе, понимаешь, что завитушки) снизу, шрифт хуже. Расписание в вечерние часы у 701 сзади есть, вроде ничем особо не отличается - такие же как на старых крупные часы, более мелкие минуты(но у 701 вечером рейсов мало и ничего другого сзади не пихали).

Я ж уже написал, что транспорт вообще не очень удобная штука. Сиденья 3+3, да еще жесткие - лучше 2+2 и мягкие с расстоянием 80 см. Так что надо терпеть неудобства. Кстати, в пробке стоять совсем не легче - будет дергаться каждую секунду, электричка хотя бы раз в 2-3 минуты всего тормозит. Это святое, для того контролеры и нужны - ругаться, больше ничего не сделают.

Мне кажется, ты перегибаешь. Неужели народ столь идиотен, что приходил на платформу абы как, и стоял ждал электричку полчаса? Если электричка не в состоянии "в мясо", я б сел.