неспящий пассажир

Билет на самолет - это немного другое: там традиционно считают фродо-безопасной покупку билета на самолет, т. к. он именной и не придет в голову человеку, спершего вашу карту, купить билет на свое имя(и спалиться на раз). То же могло бы потенциально быть с РЖД, но, видимо, по забугорным стандартам этого не было, а наших не колышет удобство. Но, вообще, конечно, в 21 веке карта нужна всем. Нахаляву ее получить в Евросети можно, в тырнете работает - это самый легкий вариант для ленивых,так-то вариантов значительно больше, тот же Сбер при тщательном нажиме дает бесплатные карты, по которым можно платить в интернете.

ой не то ответил до этого: там обсуждение проги, саму прогу надо погуглить, либо тут в теме кто-то выкладывал как раз 1.0 версию.

Можно ничего не говорить. Через портал пополнить, если метро - точка первого входа.Кстати банки начали активно пополнять Тройки через интерент банки(по сути просто избавили от ввода даных карты на сайте пополнения). Известные мне: ТКС, БИН(самый первый, как ни странно). Так что скоро вопли про то, что жетоны удобнее, т. к. к терминалу очередь, будут несостоятельными.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=555074&st=60&do=findComment&comment=35218337 обсуждение, и, главное, ссылка на версию 1.0 именно версия 1.0 показывает максимальное число НОТ. Вот это не пойму, что у тебя, что у других: с точностью до минуты предсказать автобус невозможно равно как и выход из дома, с точностью до 15 минут автобус предсказать можно, но что за эти 15 минут дома сделаешь, кроме как напялишь одежду верхнюю или сидеть в шубе и ждать когда автобус будет за 1км от дома? Ну вот у меня под домом электрички, без особых поводов они ходят по расписанию, но как ни странно полно случаев, когда я выходил впритык и опаздывал И это при том, что электричка четко идет в 9-02, а не без 15 9 я могу посмотреть, что электричка оказалась в 15 минутах езды от меня и надо срочно собираться на выход. А вот это то, зачем оно нужно. Сегодня ехал на "остров" ул. Балчуг: еду по СТЛ, после Тульской глянул в приложение: 25 как раз на перекрестке с Андреева стоит, руки в ноги из предпоследнего вагона бегом по эскалатору и подошел как раз вместе с 25 на остановку. Так бы я б, кончено, шлепал бы от Полянки, на 25 надеяться не стал бы или как минимум бы сэкономил энергию и пошел бы помедленнее и разглядел бы хвост 25.Еще очень спасло бы меня в недавно частой поездке: Хлебозаводский -Черноморский: там или на одной стороне шоссе трамвай редко, ненадежно, но без пересадок, либо на другой 40 троль со 147 автобусом с пересадкой на 52, а с него на трамвай... Вот тут, где ГЭТ, сразу необходимо такое приложение - а то и трамваи могут стоять где-то или 52 стоять, а между остановками не побегаешь, цикл большой, хотя на трамвай в 70% случаев успеть можно - торомза они.

эх, журналисты. В "неположенном", а не "Неустановленном"(напротив дома 18 же)

странно, ответ 2 сообщениями выше.. Очевидно, в повышенных неразумных затратах. Где-то много, где-то значит не хватило. Эти 2 маршрута не знаю вообще, даже где ходят Я ж написал, что я не знаю ни одного маршрута, где есть только ОБВ, не значит, что их нет. кандидат 289 и 761 бирюлевские - вроде на них только ОБВ, но я далеко не каждый день их вижу и мог не обратить внимание на появление БВ в неразумное время(не в межпик). А 296 и 682 типичнейший пример бардака: ну взяли бы и волевым усилием сделали 682 только БВ, а 296 только ОБВ - но нет, там и там неопределенное число ОБВ имеется, но неопределенное потребитель не заметит. Или вон 299 как кот Шредингера - то баян, то волгобас, то лиазик 5292.

Вы меня не так поняли. Я как раз с завистью смотрю на 2дверные БВ модели, немецкие. Хотя тоже с оговоркой - маршрут не должен забиваться стабильно вмясо, иначе нужны "сплошные двери". ПАЗ в условиях Москвы как правило будет забиваться в мясо, накопителя не хватает для потоков входящих/выходящих и не желающих садиться.Как я уже писал чуть ли не в этой теме, считаю лучшей конфигурацией голаз: огромный накопитель, 4 сидения(я б еще пару воткнул), для желающих спокойно сидеть - верняя часть с кучей мест а-ля пригород, для желающих с них уйти и не толкаться в середине - задняя дверь, для желающих выходить не задевая башкой потолок - передняя. Да и внешне он няшый - огромный, стеклянный, неповоротливый как лавина.

Очевидно, в повышенных неразумных затратах. Где-то много, где-то значит не хватило.

Такая, что это самый заметный косяк для простого пассажира. Только в Москве я вижу, что нет ни одного маршрута только на ОБВ и наоборот ОБВ встречается на БВ маршрутах - того же сорта косяк, только ОБВшность официально не заявляли, так что "как будто так и надо", а рыжие заметны. Но я вообще то писал, что не то что не рыжий, а какой-то гроб с неработающими фарами вышел на линию "улучшенного" маршрута - раньше если не рыжий, тык обычный, но с кондером. Уж тогда бы ставили ОБВ по ошибке на 901, 9 парк строг(кстати он получается в этом плане не косячит- не припомню, в отличие от 13, где по 291 ходит иногда ОБВ, чтоб по БВ маршруту пускали ОБВ, только наоборот)

Я поимел таки опыт катания на троллейбусах будущего в Пекине. Уж не знаю по какой причине, но на Ванфудзинь(а ля Бродвей), а может и еще где-то, отсутсвует КС, при этом проходит куча троллейбусов. Длина участка без КС небольшая - километров пара(на память). Выглядит дело так, обычный троль, не помню на остановке или на перегоне скидывает рога без вылезания водителя и едет вполне себе на гоночной скорости(в Пекине НОТ вообще угорелый) далее по маршруту с толпой паксов, работающей печкой, телеком и светом. В процессе троль минут 10 стоял в пробке(светофор через главную улиццу типа нашего садового), батарейка не села, хотя я живо представил картинку, как выходит водитель и говорит, что села батарейка, просьба помочь дотолкать до КС Подъехал к следующей остановке, перед остановкой рога сами прыгрнули к какому-то интересному устройству, которое без помощи чьих либо рук пустило их по проводам. Это, пожалуй единственный спецучасток, где троль проходит со скоростью как у нас. Остальое едет себе и едет, ну может до 30 сбрасывает на спецчастях. Это чуть помоглдо мне уверовать, что и у нас что-то такое сделают, а то мне просто это казалось фантастикой. Троли у них, равно как и автобусы двухдверные (БВ) полунизкополы, Неопланы(у нас такая марка тоже где-то встречалась), но особо я не изучал модели их все. Главное, попомест в них много, ходят часто. Есть ОБВ шные маршруты, у ОБВшек ЕМНИП 3 двери.

давно пора, еще с того момента, как ремонт Варшавки затеяли - там по прямой было быстрее ехать, чем ждать левый поворот, даже тем кому надо к метро. Уж не говорю, о том, что сама по себе остановка удобно расположена по отношению ко многим объектам, как-то сел в 742, когда нужен был дом напротив "Академии", от этого дома потерял минут 15-20 пока доехал до Нагатинской и дошел назад. Еще же там пересадка на трамвай очень удобная.

Вчера на 901 работал 09431 (5292.20) - еще с утра заметил, что помойку какую-то поставили на 901, вечером волей случая поехал на ней В машине не работали никакие фары! Как такое вообще выпускают, куда гайцы смотрят, в конце концов.

Неубидительно как-то, что эти несчастные 10 трамваев Б с интервалом 6 минут вывезут толпу с Курской, имхо, на Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции), а Б-тм поставить системы раз в 2-3 минуты, часть обедов перенести на Курскую с установкой павильона диспы на кольце, часть попробовать увязать с 19(Б превращается в 19 на Каланчевской и не занимает кольцо, а транзитом на маршрут). Да и вообще табличка(до-после-усиление-пассажиропотом пас/час) посчитана неубедительно: откуда взяли, что автобус М с интервалом 54 секунды сможет увозить по 100 чел/рейс? войти не успеют столько, а трамвай Б и вовсе должен по 141,3 пассажиру на борт взваливать, чтоб вывезти 130 чел в час с частотой 9.2 ед.час, как уж число то дробным получилось как поместить в вагон с аскп столько народу - не понимаю совсем. А 85 пассажиров в каждом автобусе т25, это как? неужели найдут лохов, которые с такой интенсивностью начнут брать штурмом автобус на м. Китай-город, чтоб как сельдь в бочке ехать к Бауманской-Бакунинской? Короче подогнали цифры, чтоб насялнику показать: было 16 тыс на станции будет 16,9 тыс. - все хорошо. Реально там провозная способность будет 10-14 тыс. на грубый взгляд.

По закону да, по факту - отчислен(по окончании) 31.08, билет работал до конца срока действия - 31.03, в метро заблочили при первом же проходе Я не понял - разве все валидаторы знают сроки действия всех билетов? Как-то всегда считал, что срок действия записан в памяти билета,а турникет только пропускает и списывает поездку(если применимо) и добавляет факт прохода себе в базу, ну и еще Стоп-лист имеет, по которому блочит билеты. Ксати так до сих пор не осознал механизм блокирования старых бумажных ТАТов - одно время чуть ли не раз в месяц билет блокировался, тут же менялся в киоске МГТ. У меня были подозрения, что на магн. полосе есть некая инфа о числе неудачых считываний(не читается) и после Н считываний билет нафиг блокируют, что турникет не ломал, или просто турникет сам принимает решение, о том, что ранения магн. полосы "не совместимы с жизнью" и блокирует, но ИМХо слишком бредово. Блок листы черных билетов, если, то тогда вопрос - каким макаром тетка в будке своей лупой проверяла "белоту" получения этого билета?

В столичном метро между «Алтуфьево» и «Отрадное» встали поезда 08:47 / 11.01.2015 Как сообщил источник в метрополитене, движение прекращено из-за отсутствия напряжения на путях Как сообщает источник в метрополитене, рано утром 11 января высокое напряжение внезапно перестало поступать на пути, что и стало причиной остановки движения. Стоит отметить, что ранее на данном участке столичной подземки велись ремонтные работы. Как сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, перебои в движении начались в 06:30 и закончились в 07:23, все это время поезда следовали с увеличенным интервалом. После этого движение на данном отрезке пути вошло в привычный график. К чести метрополитена об этом регулярно сообщали на ст. Тверская, Чеховская,... записанным голосовым объявлением, научились, наконец, что ли? Правда не было перевода на английский (как-то за время отпуска в Китае привык, что перевод всего на инглиш - удобная необходимая вещь )

157 стал не ОБВ? Эх, дурдом..

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=555074&view=findpost&p=35218337 ценное замечание про эту прогу: Так и было с 47 трамваем: они вчера до Балаклавского ходили, на картах трам весело повернул на Нагатинскую и доехал до Андропова почти, где пропал, на участке от Нагатино до Нагатинской трамваи не появлялись. Оттуда же: Видимо, её и выложил Касым. 11троллейбус показывает правильно, вроде, но с учетом лага 2-3 минуты. Теперь стало видно, как хреново они ходят До Каширской от Загорья 1 машина, от Каширской до Загорья 2, причем в интервале 5-7 минут.

а)Стандартная стоянка электрички те же 30 секунд, скорее в метро 20.б)это сколько человек и какого здоровья ты посадил и высадил за 15 секунд? высадка на конечно посчитай сколько занимает. Те же 20-30 секунд минимум будет стоять автобус на более-менее забитой остановке с режмом посадки и высадки через все двери.Да вот даже вспомнить недавнюю метель - трамвайщица забыла закрыть двери на выход и стояла что-то рассказывала куда едет трамвай, так секунд 20-30 - да было противно - холодный ветер задувал, но двери закрылись и стало нормально. И это трамвай, где двери чаще 3 дверей на вагон электрички, салон меньше и при этом погода была одной из самых плохих с т. з. ветра. Вот в 415 икарах или старых икарах в хвосте было реально холодно, но не из-за длительных стоянок.

Я тоже так считал до этого, но все же если подумать, то на ФЛ без всяких тамбуров электрички ходят, автобусы тоже без тамбуров. Это ж не ПДС, где разделся и в халате рассекаешь по вагону - все в одежде, только что в ней спокойно стояли на улице. Только вопрос в эффективности - встанет по 2 стоящих на каждый край лавки, дальше уже стоять неудобно, будут стоять в тамбуре у стенки и забивать тамбур. Теми же усилиями можно не убирать места и влезет столько же народу, только +24 сидячих пакса на вагон..

https://mobile.yandex.ru/apps/transport/ приложение выложено судя по всему, Автолайн тоже работает "так себе", хотя заявлен А так я тоже без претензий - пусть пишут. Претензия одна к мосвластям, которые тормозят процесс, если это правда. И еще претензия к дифференциации по ОС: на айфонах как я понял работает все, на финде самый удобный вариант - показывается в ЯК, а на рабоче-крестьянском андроиде криво

это проблема не в Яндексе, имхо. не залезет же он в голову диспетчерам, кого они собрались задержать, кого в укорот, кто из водил в туалете застрял.. Где расписание столбовое - см. столб.

Это еще до вчерашнего обновления было, только удобнее не "точные расчеты" Яндекса, а положения, посчитать я и сам могу(точнее, как правило счтать то и не нужно, нужно сравнить с положениями др. ТС, например, экспресс с неэкспрессом).. Непонятно, по какому принципу "выбрались" автобусы с отображением времени. 901 нет, хотяв самых ранних версиях "наблюдалок" они были, кстати поправьте, чтобы 901(выходные) ходил не "каждые 30 мин", а "каждые 10 минут", больше у него вроде нет. Еще вчера обновились "пиратский" Я-Транспорт(по ссылке@Касыма ) улетел,остался один-одинешенек МТА, галочка также на маршрутках стоит, но их что-то нет(или в выходные они так реально?). Вообще, если бы то, что переделал Касым и то, что показывает официальный "ЯТ" объединить уже получится сносное приложение, пока же у Касыма - неудобный интерфейс(нельзя посмотреть маршруты автобусов, невозможно понять, обновилось ли положение по маршруту или нет), у ЯТа - нет маршрутов.

Еще 70 мягких мест салон вмещает Вагон скотовозен, будто для наших турникетов проход оставили. Если эксплуатировать с посадкой во все двери - нафиг надо доски, можно полноценные сидения ставить - все равно доска - 1 человек на доску, сиденья - 2 человека на пару сидений на ее месте(или 1+2). Инвалиду накопителя достаточно размером с коляску напротив дверей, а не место на 3 коляски.

Дед Мороз, а у тебя усы отклеились Народ, поделитесь секретом, как таки заставить его показывать а)МГТ (у меня только МТА 489) и Автолайн б)не свой район(бе привязки к положению) К разработчикам - а нельзя ли это интегрировать в Яндекс-карты, как у Винды-тел? А то получается надо хранить 2 версии одной и той же карты Москвы(и грузить ее через 3г), да и неудобно вообще 2 приложения. Допустим, мне надо в Больницу 1, я поискал на ЯК, где больница, построил маршрут, а теперь запоминай все варианты НОТа и ищи на карте транспорта, приехал, а потом опять ищи Больницу 1. Второе, что хотелось бы - расширения функциональности по транспорту: -линиями все маршруты с выделенной остановки(у Гугла есть некая кривая попытка) -информация о маршруте (перевозчик, цена, интервалы/расписание, остановки(есть)) Относительно того, что вижу: Бакинская стоит, а 489 летают. Через закоулочки-а-ля дворы ездят автолайны, а МТАшный форд вообще во двор заезжал, на карте все по трассе(прямо в окно видел как мимо трассы ехал АЛ). Сегодня на Е-транспорте, который последнее время почти ничего не показывает, нашелся 144 автобус, с отображением машин: трасса Теплый Стан - Юго-Западная, на участке Юго-Западна-26БК "ехал" автобу, по Ленинскому никто не ехал.

И что хорошего? Сапсана им мало что ли? Как во всякие Редкины ездить? По 2,5 -3 часа, под 1-2 обгонами? Я уж не говорю о Зеленограде. Отличное решение - заморозить строительство путей и пустить по ним доп. поезда. А откуда ты знаешь, что не готовы? Думаешь, что с Подольска готовы, а с Кутузовской нет? А с Царицыно готовы, а с Москворечья уже нет? На то классы и придумали, что готовы платить все (платформы). Потому, что от Москвы до Солнечногорска есть электрички МТ ППК. Базар должен пресекать МТ ППК, не нравится - не плати не ездей. Зачем поднимать цену в 2 раза и пропускать 90% остановок, чтоб заставить перевозчика выгнать торгашей из электричек? Кстати, а в "шпутниках" неужели базара не бывало? В 18 и 19 часовых базара нет - пройти невозможно, ездей в них