неспящий пассажир

Понятные трафареты в МГТ получаются очень редко) Их как-то даже не читают) Вечный вопрос: до метро идёт?)) Особенно забавен на 622 и 198, т.к. нет - у них вообще ни одного метро на пути)) что и отражено в трафарете.

_____________ О значит не ошибся. Всё теперь появилось место, где можно купить билет по карточке - атоматы с пэйпассом. Причём и второе забавное новшевство мостранспорта - в банковской сфере: не знаю больше ни одного случая, где бы Пэйпас был бы единственным шансом купить что-то по карте. Ну Тройка чуть подросла в моих глазах, а то говорили, что якобы нельзя будет попоездочно. Сейчас карта реально удобна будет, особенно после персонификации. Правда еще для порядка надо бы зеленые на неё записывать, а лучше вообще зелень отменить, сделав ТАТ единым билетом по Москве и запретив пересекать зоны по нему или пробивать 2 поездки при пересечении зоны.(для начала зону можно по времени контролировать, потом какой-нибудь переключатель несложный прикрутить) НУ вот начал читать ФАК и понял, что насчёт пополнения с карточки я ошибался. У меня на карте осталось 500 рублей, я могу из этой суммы записать билет ТАТ / «Единый» / «90 минут» на 20 поездок? Нет, но деньги на карте у Вас не сгорят. Если вы запишете, например, билет ТАТ на 20 поездок, по окончании действия проездного карта вновь будет работать по базовому тарифу и вы сможете использовать остаток суммы на счету, чтобы совершать единичные поездки. пичалька. но может можно будет через автоматы и проездной записывать - а то странно - элекснет могЁт, а мосметро, хозяин и инициатор не моГёт) Кстати в ФАКе про электрички и вообще нигде не сказано, что можно брать разовую поездку по Тройке, только абонименты. И новость из другого источника - подробности "Пятерки" [Москва 24] Студентам-первокурсникам начнут выдавать проездные карты "Пятерка". В Москве для студентов-первокурсников выпустили специальный проездной билет "Пятерка". На данный момент изготовлено уже 60 тысяч билетов, которые в ближайший понедельник поступят в столичные вузы и будут розданы всем первокурсникам. На протяжении первого месяца проездным можно пользоваться бесплатно, а потом студентам придется пополнять карту самостоятельно http://vk.com/video-155711_165857953?list=f937d9e8cf61767f35 PS Еще забавна возможность записи Единых на 1-5 поездок - выгода очевидна - заплати по 30р вперед, вместо 28 онлайн))

Насчёт только круглосуточных маршрутов не соглашусь. Днем им нафиг центр не сдался,да и Павелецкая или аэропорты- тот же Н1 кому сдался днём по пробкам с интервалом полчаса. В десятимиллионной Москве не нужен ночной ОТ??? Скажите одномиллионной Вене или Праге это, точнее поверьте, что ночной ОТ там вполне непустой ходит при в принципе закрытых магазинах после 20 и многих кафе и ресторанах после 22-23 максимум видели 2 ночи и то долго искали где бы выпить)) Кстати метро и дневной ОТ заканчивают работу от полуночи до полпервого и в Москве как я понимаю было бы разумно закрывать метро, начиная с полуночи, как сейчас последний поезд с каждой конечной, но держать открытыми переходы и входы до последнего поезда и отростки типа КХЛ до последнего пересадочного поезда. А то сейчас метро мало того что возит воздух уже с полуночи, тык ещё и тучу воздуха с часа до двух. Не пойму почему считает тут кто-то работу метро дешевой - по моему там даже чисто электроэнергии то немало плюс фот. На одной только станции при работе одного вестибюля(что сейчас и не так часто пичём Киевскую закрывают, а УАЯ работает) имеем дежурную по станции, по эскалатору,на АКПП, полиционера, и по маразму кассира. Что смена и так с 20 до 8 ещё не значит что пи продлении не понадобится плюс одна смена - всё таки смена ночная и льготы и сон может предусмотрен законом и уж обеды никуда не денутся. Кроме того ночью же и станции ремонтируют - белят и ремонт на другом пути "выползает" на станцию, и техпоезда могут ездить по другому пути. Насчет что- то типа ночной автобус до ночного автобуса - точно нев начале проекта и не при таких интервалах. Иначе идея станет маразмом, что доехать ночью будет дольше ночи)) ну уж точно некомфортно. Соответственно и хрен с ним с дублированием - ведём к центру всё и там максимум одна пересадка. Вот так себе и представляю автобус из Домодедово по Каширке довозит до развилки с Варшавкой и говорит а тут все гоу на 3 трамвай и жди его полчаса, чтоб доехать до Павелецкой, где сделать пересадку на Б, затем с него на 15 - уже посто непотребство какое-то.Такой ночной автобус до ночного автобуса уж можно делать куда-то типа Бирюлёво, Матвеевского, части Бутова, но короткие и подстраивающиеся под магистральные.

Знатная была толпа выходящих на улицу и голосующих на садовом кольце людей в районе Курского вокзала. Фотография с перехода с Курской-радильной: Опечатка забавная Не знаю к концу или к началу апокалипсиса я приехал в 8-17 где-то из центра стояла огромная толпа в центр как всегда и кошерный интервал,однако с пришедшего поезда всех высадили и погасили свет в поезде, постояв минуту решил ехать на Кунцевскую через ФЛ для чего перешел на кольцевую и признаться даже и не знал о наличии перехода в центре зала, переходил через вокзальный выход совершенно свободно. На эскалаторе на кольцевую уже вещали об увеличенных интервалах. Проехав полкольца пошел пытать счастья на АПЛ ибо опаздывал,на переходе народу куча но на АПЛ! Там тьма народу на платформе, но с интервалом минуты три пришел поезд и благополучно и быстро доехал до Кунцевской. С улицы показалось, что интервал уменьшался но с улицы чего только не... А вообще повезло что поехал на электричке а то блин два ЧП на пути - уж перебор.

Продолжу мысли Ивана.Метро вообще не нужно при малых потоках, тем более, учитывая сложности обслуживания и необходимость кучи челкноков. Так же как оно не нужно ни в какое время суток, допустим в Подольске(внутреннее метро), ну или как монорельс. Что мы ждём от метро: знакомую маршрутную сеть, стабильный график, безопасность(мне бы в голову не пришло, но Впередсмотрящий подсказал, можно еще что-то подсказать..). Знакомая маршрутная сеть: да не вопрос - пустить автобусы вдоль линий метро, почти везде УДС позволяет и идет через разумные в плане пуска ННОТа места. График: проблем, как мне кажется, нет - хороших графистов и диспетчеров, ну и резерв сделают свое дело. Безопасность: ну тык что ж камеры стоят, а за ними никто не смотрит?, что ж водители вообще как амёбы не вызывают полицаев(ехал тут даже не ночью,а ок. 22, едут два пьяных придурка, с водкой, курят!, шумят, ну понятно, тык и вообще водила хоть бы хны, на конечной Б так и поехали эти придурки обратно, вместо участка, хотя казалось бы вызвать полицию к станции Кр. строитель, да в любую точку маршрута даже в пробки не должно быть проблемой). Но в то же время в метро безопасность тоже не на уровне(вспоминая всякие стрельбы, поножовщины, скинов в пустом вагоне), да и видимость её в определенной степени экстенсивная - посади столько же персонала охранять НОТ, да ещё и с нормальной системой безопасности, а не тупо ловить таджиков и гулять тройками из угла в угол, тык можно будет хоть в инкассаторские машины превратить НОТ.. Так что имхо, не мудрствуя лукаво надо пустить автобусы вдоль всех линий метро + по таким местам как Ленинский - от метро далеко, а проспект и народ есть. Далее уже подстраиваться под потоки, если начнётся переполнение(очевидно, что в центре при маршрутной сети, совпадающей с метро, народу будет в разы больше, чем на окраине, только вопрос когда это будет проблемой). Пример Юга: СТЛ - от Остафьевской ул по Южнобутовской, как 118 примерно, до Нахимовского пр-та по Варшавскому шоссе, по Нахимовскому до Нагоной ул, Нагорная ул- пр-д (а тут немного отошли от СТЛ, и потеряли Нижние Котлы, что плохо, так что может и прямо по Варшравке и надо было от и до, но дубляж трамвая получится+ Нах. пр-т потеряется)-Варшавское шоссе - Люсиновская/Подольское - Полянка -Якиманка-Моховая-Тверская - Страстной-Петровский-Цветной(хотя тут уже вопрос нужен ли Цветной, слишком велик крюк ради ст.м. у Садового, можно и прямо: по Петровке-Каретной-Садовому-Новослободской) и т.д. по шосее до Алтушки(хотя там райончик то повеселее в плане геометри УДС и метро) Трамвай 3Н ну уж есть так пусть будет, от Варшавки Черташка далековато + кусок ВШ вдоль Нагатиской, пропускаемый в пользу Нагорной обслуживает, хотя оба конца у него "скучные" - на бульваре ни с чем не пересекается, хотя можно придумать, на другом конце был бы неплох крендель до метро УАЯ, но да хрен ним, при наличии автобуса.(сейчас подумал, а что я метро так некошерно пустил до Нах пр-та по ВШ, может лучше по Чонгарскому и Азовской, хотя по последней не пустят) ЗМЛ Тут, конечно нетривиально, и сталкиваемся с 2 проблемами: нехватка УДС у метро Царицыно(односторнне движение под мостом) и много, просто безумно много кварталов. так что парадигма НОТ вдоль метро не так хороша, как казалось, на примере своей СТЛ. Придётся видимо бить на 2 маршрута: м. Красногрв-я - по Каширскому шоссе(и то от Каспийской лучше по Кантемировской ул.-Москворечье ул.) - Варшавское шоссе - по набережным - Кожевнеческая ул. - м Павелецкая-Садовое кольцо - Пятницкая/Б. Ордынка - Красная площадь -Твер к сожалению по кольцу вокруг Кремля - Тверская ул - далее как Н1 можно профантазировать и чуть круче: не от Красногвардейской пускать, а от Домодедово, получится шаттл, правда петляющий, но смысл то пускать по шоссе вдоль предприятий или вдоль трамваев и СТЛ автобуса. ЗМЛ2 Загорье - 701 (без части от Каспийской) - 901 - до Таганской 901)) - по 63 тб до Китая - где-то крутить, глядя, чтоб что-то еще пересекал, как вариант в стиле "отрезок Садового кольца на маршруте - быть!" куда-то до Курского продлить КРЛ Профсоюзная-Вавилова-Шаболовская - Якиманка - Кремл. кольцо - Тургеневская - 903(?) Севастопольский пр-т собсна по сабжу от Карамзина до Тульской, далее до цетра. Можно разменять трассу с ЗМЛ1 т. е. пустить как раз этого по набережным до Павелецкого и цетра, а ЗМЛ1 по Варшавке. Ленинский ну пусть как есть, хотя Лучше без заезда к Юго-Западной и до Внуково Вернадского = СЛ ну вот его и катить до Озерной А вот Мичуринский я б с 15 слил: по Мичуринскому-Мосфильмовской - Воробьёвское ш. - ТТК - Хамовнический-Пироговская - по 15. Короче, вначале вот эти хорды наделать - как видно 9 маршрутов уже почти четверть Москвы охватили, не считая их "противоположные части", которые я просто не придумывал, т. к. не знаю тамошних особенностей. так что где-то 50 маршрутов надо, ну или 25, если двойными делать.Дальше уже от них при относительной популярности и по "просьбам трудящихся" делать местные развозки во всякие Бирюлёво(а то по моей схеме Б-Западное обломалось или бОльшая часть Бутово), со временем понимая, что до Остафьевской ул в Бутово доезжает 10 чел-к, а на Тульской едет 100, делать "хвосты" длинных маршрутов "местными развозками", а сам маршрут укорачивать, спрямлять, учащать, но до этого то далеко. Также надо начинать движение по ночным маршрутам так, чтобы от всех точек он отходил не позже 01-30, а дневной аналог заканчивал не более, чем за 30 минут до него. Также обязательно свой стиль трафаретов (прикольно было бы белые буквы, чёрный фони буква Н,а не Тб, Тм. А), своя сема движения, расклеенная на остановках, в салонах, в прессе, на сайтах и т.д. Сайт планировки маршрута с учетом расписаний.

Да ты и про СТЛ не в курсе. Глянь картинку - номерной развалился, дымился тоже номерной. Но сегодня метро что всё туппило СТЛ утром к Алтушке всю дорогу тормозило в тоннеле, АПЛ только пару раз - как всегда, ЗМЛ вечером к югу вообще еле тащились всю дорогу от Театральной до Коломенской

864 не единственный на чём можно доехать из г Щербинка до метро- есть электричка на которой в 90% случая быстрее, не забывай маршрут идёт вдоль жд. Как раз жд нужна для пересадки на нее при следовании из Силикатной. Если непереносимость жд то пусть с пересадкой на 860 едут до метро. Да и пешком там не так чтобы далеко. Про 671 иже с ними: имхо 708 соединить с 784(без заезда к ТЦ), и 671 как есть оставить- смысл его в подвозе к Варшавскому шоссе начиная от м Чертановская - никакой 147 и 708 ему не замена - иначе получится от остановки Сумская ул две пересадки 784-708/147-40/241/683/635 что как-то не по человечески. Хотя првада если б по Балаклавке ходил, то можно на трамвае к нему подъезжать, но пенсы не оценят прогулки по переходу и лестнице. А вот к Южной что-то отдельное не заходящее на Пражскую рисовать - очередной полувоздуховоз- еще по наивности к метро на нём поедут, постояв в пробке на поворот на южную, но уж ждать его назад точно никто не будет, а кому южная нужна 708 подождут(коий надо усилить) Короче ачем пускать автобус только от Южной., если можно от Южной и Пражской один и тот же Зря 708 пражскую 797 ввели, она уж куда логичней на 296уезжающемтак же далеко. Но и ему не надо - пробки автобусные там не нужны и 797 в силу редкости как исключение ещё ничего, но два уже могут парой прийти и запереть перекресток

Щас посмотрел на карту повнимательнее, куда идёт. - неплохой такой маршрут летнего отдыха - можно на речку ездить, любил бы рыбачить, на рыбалку, НЯП от конечной Б до усадьбы Остафьево недалеко. И всё за стандартную цену.. что даже и смущает - ну как-то неправильно это катать кого-то за чужой счёт. А насчёт Щербинки: соглашусь, что не очень удобно из-за пробки, хотя по сути правильно.Может его пускать или по Рязановскому шоссе до конца(заезд к пл. Силикатная), или по Театральной-Пушкинской ул. в Щербинке - оба варианта по карте.

Вчера на 16-58(реально приехал в 17-08) проехался от Щербинки до УАЯ на 864. К Щербинке приехало чел-к 15, 5 вышло 2-3 вошло, на Новоникольском еще 2, по Москве все недоуменно смотрели на трафарет и пропускали мимо (почти уверен, что от Мотеля на нем могли бы уехать, просто ступили/побоялись). По 1 человеку еще выходили во всяких неожиданных остановках "по требованию"(типа Бот сада, где ни разу выходящих не видел), бОльшая часть на Аннино, часть бабок до "удобного метро" Ул. ак. Янгеля(сев)(и что там более удобного - там же лестница, а не эскалатор, забыл я им напомнить ) ИМХО на 2й неделе работы маршрута вне часа пик, в выходной результат удовлетворительный, если не хороший. И маршрут в части от Щербинки удачный - люблю маршрут прямо по шоссе, странно что раньше не было. Так вот самая интересная часть - оплата проезда - я пробил 5поездочник МГТ, а на нём маршрут 28, 702 выход о_О. Это один раз случайно забыли валидатор поменять или всегда так? Если всегда, то что машины с 28го переключают? Кстати выпуск под пуск 864 увеличивали? И есть ли на маршруте участок по зоне Б, где граница?

СКС не бесплатна, в смысле проезд по ней.

_______________ В свете московской бюрократии с оформлением студенческих проездных, вполне нужный подарок, как раз к концу сентября уже все оформят СКСы.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не, я имею в виду запись на карту через NFC смартфона. У меня смартфон умеет считывать билеты на метро. А записывать можно? Хотя, скорее всего, такое не реализуют по причине возможного мошенничества Тут уже канувший куда-то Laser спрашивал даже про прогу для считыания билетов - ответ низзя закрыты ключ, чтоб не мошенничали. А уж запись тем более, иначе пиратские билеты заполонят. Хотя если персонифицировать по паспорту и незаконную запись считать нарушением владельца, возможно ограничив (зарегистрировав номера)также круг NFC устройств, с которых на данный бланк возможна запись, то может и можно но гиморно ради кучки гиков городить такую систему

Единый анлим, ну да я и пишу. На поездки - нельзя,судя по всему(что элки, что москва). А в остальном можно и купить Единый, только в элках уже не действует. Короче, всё свелось к тому, что единый - самое используемое средство оплаты, а Тройка - игрушка, скоро полезная для анлима по ОЛДМОСКВЕ и эльках, в остальных случаях - есть как минимум не менее гиморные способы оплаты. С персонификацией чуть более полезным станет как носитель анлима только по ОЛДМОСКВЕ. Короче, не получилась ИМХО Тройка, не в последнюю очередь из-за ограниченной памяти банально, могли б СКМовский бланк взять - тогда и поездки б писать могли бы. И еще сыграло роль, что в Мосве уж очень сильно прижились "поездки", а видимо в Лондоне все платили разово всегда и никакой альтернативы, кроме проездных, видимо же, не было, так что их Тройка стала рельно удобнее покупки билета при каждой посадке, имхо к январю если что-то радикальное не случится, то Трока падёт смертью уже многих "елиных транспортных карт". Уже вон сейчас что-то болтают о "суперединой карте" на Москву и МО на всё........

_____Конечно, я вообще водить не умею и не мне судить, но в любом случае а)виноваты оба, б) уж точно надо бить машину, а не столб, рискуя жизнями паксов и своей, скорее всего не заметил столб. Как раз сегодня офигевал, сколько уродов на дороге - не, я знал, что есть, но чтоб столько народу ехало по обочине МКАДА при несильном затруднении, а то и без, еще ладно едут, а то блин автобус подрезали для заезда-съезда, но чую не зря что по 781, что по 37 ОБВ - туда самых зубров ставят.

____ А мы тут о чём хнычем 1-2 страницы. В том то и дело, что нельзя!! Т.е. ввели суперуниверсальную карту, по которой собсно уже не везде в МГТ можно проехать! А уж в электричках вообще позор - в кассу по карточке бегать(при разовых).Единственный плюс - это единый бланк анлима получается на электрички и метро с НОТ, в остальном - почти в массе(той, что не набирает на Анлим, но ездит чаще 3 раз месяц) ненужная вещь.

Сегодня в 781 заметил на ЭМУ "пл. Сколотова" имелось ввиду Сколково.

___________Мигрант или стажор, или водитель с опытом 5+, 10+? Просто, ИМХО, если по вине водителя, то очень странно, думал, так только пьяные столбы сносят.

----Самая дебильная идея ГорПроектов. Мне, например нравится даже некоторое разнообразие, скажу больше, даже некоторая, не закрывающая окна красивая реклама. А тут КТМы начнут перекрашивать в красный, ну это еще не беда, но вот УКВЗ рыжие новые перекрашивать это уже зверство. Вот уж реально бы чем-то еще занялись. Вот ей богу мысль покоя не даёт: почему бы не закрепить за воздуховозными маршрутами самые некомфортные машины, а не катать по 668 и 622 новые ЛИАЗы, а по 682 ржавые ЛИАЗы.

Пиздец. Спасибо за фото. Надеюсь реально пострадал один человек и это чудо. Интересно, виноват ли водитель и кто он.

_________Чуть выше читай:

_________Довольно печально. Закупить столько оборудования, чтобы всё осталось как раньше....хотя, конечно, всё равно с одной стороны следить то тепрь в 100раз легче, с другой человеческий фактор даже если следить по всем контрольным точкам останется - ну придёт начальнику колонны, что ***ф катался не по маршруту, а начальнику плевать на это за определенную сумму. А Фиаты все как я понимаю считаются без диспетчера на конечной?

А сейчас по Глонассу за машинами МГТ наблюдает? В каком режиме:заданы все траектории маршрутов и при отклонении от неё связываемся с водителем/объяснительная или просто визуально 24 в сутки кто-то следит за 100й автобусов или же вообще смотрят при каких либо подозрениях, эксесах и проч. жалобах? Просто довольно странно наблюдать наглое(но полезное и МГТ и пассажжирам) отклонение от маршрутов фиатами, тут они полезно отклонятся, а там пойдут баб катать, интересно как следят?Я то думал, в эпоху Глонасс теперь вообще невозможно менять трассу..

___________680кф не стоит - его даже с трафаретов убрали, хотя фиаты продолжают ходить. ИМХО смысла нет рисовать - если бы он чем-то отличался(ну, например 680 не ходмл бы на Покровскую) то да, а так ну будет кому-то сюрприз, что ещё и кф работает. PS А мне не нравится шрифт - какие-то негладкие циферки, некоторые на 100%увеличении с трудом читаемы на экране.. Может полужирный какой сделать или как в прошлой схеме(хотя и весила она чуть больше, удельно....). Ну и отделить бы Нью-Васюки нафиг или как вариант вообще разбить на 5 частей: Юг, Север, центр, запад, Восток, причем с нехилым нахлёстом.(т. е. недоаатлас такой - а то в атласах порой неудобно прыгать по 3 страницы)

ИМХО, в пятницу 05.09.2013 нигде ничего твориться не могло в принципе А центр у СТЛ где был, На БДД или в Алтуфьево? Ехал и в ближайшую пятницу и 05.09.2013 между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - вроде всё штатно было. И я что-то заметил. Ехал с 8-00 в центр от УАЯ, народу тьма, интервал 2 минуты со стояками в тоннеле. Вышел на Севастопольской, интервал тот же(т. е. не поезд из Пражской/депо)

Наблюдения подтверждаю: в ср. и чт. пробки были пипец, в пт. наоборот мало. PS А что на Аминьевке массово не работают светофоры? 5го увидел 3 таких как минимум, 6го опять, один из них(мимо остальных не ехал) не работал. Зато живого регулировщика увдидел на пересечении с Верейской, что 5го, что 6го, ехало с ним чуть лучше, чем со светофором кстати. А вот на пересечнии с Коштоянцем регулировщика не было, что вылилось в пробку до Лобачевского.....