неспящий пассажир

Я уже комментировал этот момент. В этом плане на фотку ориентироваться не надо - другая ширина колеи и другой заказ, да и место еще такое снято - в других "вагонах" 2+1 или даже 2+2 стоят А тут я не понял. Новый "обычный" трамвай в Балашиху пойдёт тоже трассой, так? И как решит проблему нехватки пропускной способности большое количество остановок? Если такая проблема, то видимо, просто надо или доп пути строить или маршруты менять.

Старые новости. Сейчас ничего они не проверяют, только вход через вход, а выход, через выход, кучу выходов/входов позакрывали, а учитывая, что никто никогда не думал об этом маразме частенько эти штуки стоят на пути ко входу в метро(павелецкая). Помню на этапе введения этой хрени остановили с новым ноутбуком в коробке - что это? ноутбук. - Хорошо, проходите. никто ничего не смотрел. А уж после ни разу не видел, чтоб кого-то шмонали, звенит и звенит

@Scorcher, там ничего принципиально иного не придумаешь - колесные пары "мешаются". @Вперёдсмотрящий, в МГТ вроде понимают, что вход через все двери должен быть. Иначе лучше вообще трамваи убрать, заменив автобусами.

Я в курсе этого закона, а также в курсе как ТЗ составляют под кого-то и уведомляют о тендере только когонадо. Неужели Сименс отказался? И тут ответом ему И что ж не прошли?

http://fot.com.ru/in...оняют-в-москву/ вы только не забывайте, что этот трамвай совсем не новый. в новых и кондиционеры есть, и экраны с информацией ставят. Компоновка как компоновка. Катался в мюнхенских - там примерно такая же. 1) в ней и искал, но уж очень разрослась, а поиском не нашел 2)Ну новизна относительная 2001-2004гг. Кондиционеры, видимо заказчик не захотел, экраны таки и стоят. Что меня раздражает - сиденья лицом друг к другу, узкий проход. Сименсы лучше. Странно, что про них не смотрели даже, нЯП, сапсан же у них брали.

Посмотрел. В первой такие же рассуждалки как у меня - зачем быть специалистом и называть это наукой, делать надо. В штуке про пути от TINES, конечно всё красиво, но только опять же, где сделано? У нас как-то распыляются кусочками - на Вавилова почти год кладут пути/плиты, на 17 как я понял обособление сделали и платформочки(на фото правда она недоделанная и жуткая), на Комсомолке-Черкизоне обособили, на 26 нормальное расписание сделали, что-то ковыряли на 1-16. Пути и плиты, няп, отечественные, так что через 3-5 лет опять менять? Далее, пишут, что наш ПС разрушает пути - ну и зачем тогда новые пути, когда составов близко нет, опять же, чтоб потом менять. НУ и информирование у нас никакое - ну оно и ясно - до конца ничего не сделано, даже плиты и те год кладут(хотя оно на благо - получилась выделенка, я б так и оставил) А про самое дешевое - настроить светофоры и заставить ГАИ работать вообще забыли и про переднюю дверь..

Чуть выше и писал об этом же. Как оправдание дептрансу можно сказать, что то, что есть сейчас справляется и не горит, а лучше мы с нуля построим в Северный и Бирюлёво, куда реально надо СТ срочно, а на Чертаново сэкономим - у них и так метро есть. Есс-но не соглашусь.

6213, вроде с кондеями, но мог запамятовать за месяц. 147 не влияет - день был выходной. А да, и на 147 черном тоже замечен ПАЗ. И смешно и грустно от такого зооПарка. Хорошо хоть МГТ в метро не работает, а то чую побежали бы КТМы по ТКЛ, а Русичи по 9) ах, блин токосъем разный, ну ничего, пантограф к метро уже научились прикручивать

Де-факто, в Москве нет скоростного трамвая. 1 - это вменяймый трамвай, но скорость у него может быть больше. Как пример - поставить светофор как на перезде на всех/большинстве пересечений(кроме, может, бульваров на Ч и Балаклавского с Болотниковской) - очень бесит стоять на пешеходниках. И дурацкое правило не приближайся к впередиидущему, .. Уж не говоря о ПС, турникетах, посадочных площадках(их надо вровень хоть с первой ступенькой делать, а не с высоты путей сажать). Что о Тульской, то уж тогда до Серп. Вала и ходит 16, там бардак сравним с Даниловским уж если Даниловский разгребут, то и Вал как делать нечего. Единственное, что светофор через Варшавку/тульскую.. там как раз и стройкоплекс пригодится или как вариант пустить трамваи в 2 ряда - 16 и 47 на отдельные пути уже на Валу и до Холодильного.

Поглядел я на ПТМЗ в волгограде на видео - да ну его - скрипит гармошкой, качается, стучит,свистит. В плане компоновки - не лучше, но хотя может не хуже. На мой вкус ступенька в салоне - это неправильно. Как раз при рагоне-торможении прыгать по ступенькам.. и кресла вбок. КТМ-630 вот это уж точно хуже не придумаешь) А этот Бомбардье дрезденский - там, вроде, габарит уже. У нас, может, вместо 1+1 сделают 2+1 и там еще сиденья эти для "толстых", для нетолстых 2нетолстых +1 толстый

Т. е. всё равно граждане. А если б, допустим сименс, закупили то эту сумму бюджет не дал бы? А нашел червячка недавнего, и накакое не Бомбардье, а Альстом http://presten.livejournal.com/4384.html или опять планы поменялись? Вагон, конечно не сравнить с российскими и чешскими поделками, но всё же не нравятся мне эти сиденья коленка в коленку количеством 16 шт на "член", равно как и перспектива поджопников сместо сидений, хотя вместо традиционной палки лучше. Еще удивило, что только 3хсекционные заказывают. Если 2*3хсекционный столько же, сколько 6тисекционный и они могут работать по СМЕ, то правильно, а если нет, то 6секционные нужны на загруженных маршрутах типа гипотетического в Бирюлёво, Северный,...

не нашел что-то как тема то называлась? Закупки ПС? Или вы про 71-623? ИМХО, лучше б ничегоне меняли, чем на такое деньги кидать... Один сименс за 10 этих корыт, особенно в условиях сами-знаете-чего.

А вроде гуляла фотка червячка На бомбардье, наверное катался в Дрездене. Трамвай конечно ничего, идёт быстро, но я умудрился попасть в пробку прям как на Чистых прудах каких-нибудь, на таком червяке было забавно минут 5 стоять перед остановкой, зато сразу отсети минус, что душно(и это в сентябре! при +23) и форточки никакие, кондера нет. сиденья тоже не нравится как расположены - друг против друга, ноги деть некуда Из того, где ездил понравилось больше всего Венские сименсы-там кондеров тоже нет, как ни странно(а жара у них похлеще нашей), но хоть форточки раздвижные, а по одной на отсек с черпачками по ходу - когда едет хорошо дует, компоновка получше, даже не понятно куда колёса дели

ОК, да что-то с 800 зарапортовался) Но я бы не стал говорить, что нельзя больше 600 - где не нужны остановки если, то и не надо выдумывать "пожарные депо" и домики лесника по требованию. Вот и не понятно из этих слов - понимает ли он, что это просто по большей части не нужно или же он понял так, что скоростной трамвай вообще не для нас, а у нас всё хорошо, только пути старые чуть чуть.Вообще, у нас так много трам линий, что непонятно зачем для создания СТ по-европейски нужно какое-либо строительство. Тренировались бы "на кошечках": 1, 17, 16, 26, 3, 39 - это я на свой вкус в порядке возрастания сложности переустройства. Пригласили б сименса туда, чтоб мозги промыл, посмотреть как у нас заработает, чтоб новые линии строить с учетом замечаний. Да, а кстати каких червяков для Москвы делают, хочется глянуть на салон - ужасен или вдруг...

Скоростных трамваев в Москве пока не будет — заммэра МОСКВА, 25 мар — РИА Новости. Власти Москвы отложили решение вопроса о создании маршрутов для скоростных трамваев на 2-3 года, сообщил заммэра, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Мы отложили решение этого вопроса на два-три года. Скоростной трамвай, по сути, это электричка внутри города. Мало остановок и высокая скорость — примерно 55 километров в час. С одной стороны, для города это большое благо. С другой — участков, где было бы мало пересечений с другими дорогами, чтобы трамвай не стоял на светофоре, где можно построить обособленные пути, крайне мало», — сказал Ликсутов в интервью газете «Комсомольская правда», опубликованном в понедельник. Заммэра пояснил, что для организации линии на базе уже существующий путей обычного трамвая, нужно уменьшить количество остановок, а также построить много тоннелей и эстакад, что дорого и ломает сложившейся архитектурный облик города. «В общем, пока ни на новых участках, где мы собираемся строить трамвайные пути, ни на старых линиях скоростного трамвая не будет», — подчеркнул собеседник издания. То же касается уже давно обещанного маршрута скоростного трамвая вдоль шоссе Энтузиастов в Балашиху. «Там скоростного трамвая тоже пока не просматривается, потому что нужно много остановок, чтобы пересадить людей, едущих по этому маршруту на личных машинах или автобусе. Там будет обычный трамвай со средним расстоянием между остановками 400 — 600 метров», — уточнил Ликсутов. Общая протяженность трамвайных путей в Москве составляет 416 километров. Реконструкция инфраструктуры вблизи трамвайных путей в столице позволит сократить интервал движения трамваев вплоть до одной минуты. По прогнозам городских властей, с таким коротким интервалом в час пик трамваи смогут ехать в самых напряженных участках города, а на некоторых участках трамвай сможет дублировать метро. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/12465595/ Сдулись Либо что-то не так понимали, судя по словам "построить много тоннелей и эстакад" или я не понимаю смысла скоростной. По-моему, скоростным можно назвать и обычный, просто с остановками не каждые 200-400м, а 600-800м, отсутствием массового замедления до 10-15 км/ч, быстрой посадкой-высадкой, недолгими светофорами, нормальный ПС со входом во все двери с платформ, а не с дороги. А эстакады и тоннели не так-то нужны массово - от Чертаново до Серп. Вала всё готово, например, наддо просто делиниаторы на Симферопольском воткнуть, поиграть со скоростными режимами, кое-где подвигать остановки, поставить интеллектуальный светофор и чуть Серп. Вал в порядок привести. Думаю, аналогичных примеров много. По моему, в СТ важнее не столько дорожностроительная часть(хотя кое-где и она важна), сколько управленческая. А вся эта замена путей и закупка корыт - пустая трата денег - сколько не меняй трамвай остаётся самым недоразвитым транспортом в Москве.

хотел было написать, что ошибся с номером, но забил. Точно был ЛИАЗ ОБВ 4 колонны

У моего дома тоже. У нас он мега красивый и аккуратный, 7% скидка по СК до 17-00. Ассортимент огромный. Цены правда большие, но как ни странно он не выглядит пустее Монетки или Пятерочки. Сеть молодая, наш открыли тоже в конце прошлого года.

@Иван Садовский, захожу в тему: последнее сообщение 4:35, думаю наверняка хрень написал: ну и точно - в авоське тараканов разводят Ну конечно, там персоналу скучно, животных решили завести. Это не зависит от магазина, а от помещения во многом и персонала, да итам где мы не видим тараканов, не факт,что их нет или нет крыс. А чем "дискаунтер" от "супермаркета" отличается - я не вижу особой разницы между 7 континентом и Авоськой, а уж говоря о нашем 7к(бывшем БИНе, затем 7 шагов) тык вообще Авоська круче. Ассортимент почти тот же, разве что алкоголя выбор помешьше. А Груздев вообще ушел из 7к? 7к от какой-то суммы бесплатно(что-то ок 3 т. р.) а до неё 200-300 руб. Ах да забыл написать, что долгое время какраз магазином рядом с домом был Утконос. По большей части всё устраивало, но было видно как магаз тухнет: вначале персонал стал невежливее, затем хамить начали, срывать доставку, как-то какой-то умник дозаказал в заказ анальную смазку - явно магазинные кассиршы. Говорят, что они по чье-то протекции начинали, чтоб бабуськам магаз шаговой доступности был и доставка для особонеподвижных, однако протекторат ушел и сетку сворачивают. В ЮАО ноль магазинов осталось. А так вспоминается с умилением - машину разгружаем, мы перезвоним вам, когда доставят ваш заказ, вам предоставляется скидка, равная 50% от суммы заказанного и недоставленного товара -вообще класс, иной раз потом бесплатно в магазин ходили, правда прикрыли лавочку. И "советские цены" - реально за копейки отдавали воду,молоко, тушенку - одна штука на одну карточку(а их было 3 на семью )

Расскажу историю нашего райончика у Кр. Строителя. До 2006 года в районе вообще не было супермаркетов, был единственный БИН(ныне 7 континент) - дорогой и далековатый. Году в 2008 открылся 2й супермаркет находился в 800м от дома Квартал. И это был ужас: и тухлятина и грязь и очереди через весь магазин, но хоть цены средние. А эдак с 2009-2010 пошла канитель: Магнолия у метро, Монетка(одна из первых в сети), Пятерочка, Петёрочка2, "Мой Любимый супермаркет", ОКей у метро, Пятерочка 3. Причём Пятерочка 3 находится ровно в соседнем здании с Пятерочкой1 от входа до входа метров 50-100, но в ней меньше ассортимент и часы работы до 21 - так и не понял зачем её открыли, краем уха слышал, что она типа пятерочка-ВИП но ничего виповского в ней нет, кроме как отсутствия народа, цены те же. Для меня Пятерочка пожалуй любимый супер - ценники есть как правило висят не в разнобой, с очередями борются(как только очередь + один кассир), просрочки давно не видел, а за найденную обещаю отдать бесплатно 2й товар. Ассортимент конечно не очень, но на каждый день сойдёт, особенно по акциям. Вот уж не знаю как насчёт ассортимента, но по обстановке он лучше стал - убрали эти завеси стеллажей вокруг кассы, кассиры доброжелательны, дизайн хороший, очередей нет. С тесным вонючим кварталом не сравнить(справедливости ради после открытия магазинов по району квартал чуть улучшился, но не настолько) А самый ненавистный магазин для меня 7 континент - и цены в потолок(хотя по акциям есть что), и очереди, с которыми не борются. Был показательный случай: ок. 9 утра буднего из 12 касс работает две, уже стоит очередь и тут закрывается одна из них -кончилась смена, в зале полно персонала но нифига их не сажают за кассу(в пятерочке при очереди именно так и делают и это правильно - зачем отдельно держать выкладчиков и кассиров). Ценники магаз не выкладывает будто принципиально, на кассе при узнавании цены хамят Лучше б были ака Азбука вкуса, ан нет "в народ" полезли.

Каждый день не ездят, но через день вполне себе. Как раз из-за того, что пешком не походишь. У меня бабушка любит во всякие магазины за хлебом на трамвае ездить.(при наличии магазинов шаговой доступности - 5 и МОЙ). В поликлинику ездят, собесы и т. д. Я считаю правильное дело давать им скидку/бесплатный проезд - им и ходить сложнее, и сидеть дома довольно скучное занятие, приводящее к смерти. Причем если у нас это делается по "прописке" или инвалидности, то в Праге все лица старше скольких то лет ездят бесплатно и никого там не парит копеечка от каждой бабушки.

И зачем? Этот вариант будет ещё бесполезнее, чем существующий 1к. На случай, если уж о-о-очень необходим укорот по этому участку(не для других же участков этот 1к придумали), также можно оперативно укорачивать 1 в случае затыка на Варшавском шоссе , оставляя его на участке Больница-Серпуховская пл.

Метробабки такие же "теплые павильоны на трамвайной остановке" - не мешают, но и не экономично. Турникеты мешают, тем, что задерживают, их надо "открыть". Но я не про то, что у нас надо убрать турникеты из метро, а к тому, что турникеты в метро не всегда эффективны. Просто не надо утрвеждать, что турникеты - это единственный способ. Менталитет тоже штука сложная - его менять можно, да и не клинические же идиоты там - платить, просто потому что надо, держат же контролеров, значит не будь их не платили бы. Еще ко всему там крайне пропагандируется безлимит и так или иначе оплатив, зная что будет контроль, уже оплатил и на те места, где его не будет. А так, конечно, по деревеньке(окраине) можно в пустом автобусе безопасно бесплатно кататься, более того там выкладывают список маршрутов, где будет контроль(хотя пишут, что может быть и в др. местах). Просто, если надо в "проверяемое" место съездить пару дней, то купишь на 48 часов билет(2евро*2конца*2дня = 8 - почти стоимость билета на 48 часов) и оплатишь за всё. В Москве же можно по поездочке экономить.(Это опять же не руководство к действию в Москве, а для понимания почему же можно обойтись без тотального контроля)

Так кассиры по-любому должны быть, иначе опять многие скажут в т.ч и тут, что это безобразие, ибо невозможно на трамвае купить тот же многопоездочник или зарядить БСК на какое-то количество дней. Да, кстати, турникетный павильон даёт ещё два преимущества пассажирам: 1) Возможность без всякой толкучки и движения приготовить билет для оплаты 2) Позволяет пассажирам в ненастную погоду комфортно ожидать прибытия транспорта. В схеме с кондуктором, это может делать кондуктор. В других случаях автомат. Я не против турникетного павильона, если он не превратится в вонючий загон, но если речь идёт об экономии - зачем? Ещё и отапливать его- я то не против, пусть хоть шлюх там посадят бесплатных, но экономия должна быть

Ага, а сейчас жалеть не надо? Очень круто выкинуть бабушку на улицу из-за забытой социалки. Что за стремление посчитать всех и вся? НУ проедет пара неучтенных, что экономика МГТ не выдержит? В Вене выдерживает же - проездной во внутренний карман положил и кроме контролёра никому не показываешь.

Тогда какой толк от этого контроля? С таким контролем, кстати, очень легко пару остановок ездить бесплатно. ТОлк такой, что нет АКПП, метробабок, комфортнее, и входа в перднюю дверь в червяк. На станции дежурит ноль человек. Конечно, тут м. б. дело в "менталитете", но работает же. С таким контролем пару остановок можно проехать за 100 евро -они могут быть и в салоне и на выходе(из метро), работают в штатском. Так что количество остановок не при чем.