неспящий пассажир

Смотря что считать "предотвратить ДТП". Можно же под непредотвращением ДТП понимать езду со скоростью больше 10км/ч? Или 5? А лучше вообще с конечной не езжать. Естественно я не призываю таранить уже вылезшего на пути или не тормозить перед несущейся под 40 под трамвай машиной, но если машина на безопасном расстоянии и ползет со скоростью 5-10, то звякнуть, но скорость не снижать. Трамвайщики же "дуют на холодное" - всегда тормозят перед переездом и еще звякают. По ПДД же они ничего не нарушат, если тормозить не будут. Просто если так тормозить, о водилы и будут проскакивать под трамвай - сколько ж его ждать, да и с рук сходит. Я не понимаю, почему автобусы и троллейбусы вполне могут даже подрезать, а уж тормозить из-за каждого пересечения никому и не приходит, а на трамваях такая жесткая БД. Единственное, что может быть - это более назойливое начальство и боязнь поставить раком линию. Если до сих пор кипит, разрешаю в личку Я просто не пойму какие могут быть претензии. Трамваи у нас явно не выскакивают из-за угла, к тому же притормаживют при переезде. Значит виноват на 99% водитель, не фиг лезть под танктрамвай. Я надеюсь вы под трамвай не лазите?

...вызвав перебои в движении на десятки часов, ага. Я об этом тоже подумал, равно как и о детях в машине. Но по первому - пусть месяц десять машин и 10 часов, зато в следующий месяц ноль машин и быстрое движение. По второму - надеюсь пострадал не сильно водитель, призыва наезжать в явную нет, конечно если а/у уже на путях экстренно тормозить. Но не притормаживать при подъезде к этим переездам -во-первых, ПДД по этому поводу, наверняка даёт 100% указание приоритета трамвая, во-вторых, ни один другой транспорт не тормозит перед поворотом на его дорогу -опять же и приоритет и особенно когда видно, что пропускают, не надо звенеть и тормозить до нуля. Эти трамвайщики будто трусишки зайки) Их наказывают что ли жестокой карой за каждую аварию? Никогда такой осторожности ни в троллейбусах. ни в автобусах не встречал.

Пол вагоновожатого не определен, но оно определенно герой! Меня всегда бесит, что они вечно тормозят перед даже пропускающими автомобилями, пробить бы так десяток машин, повесить на каждом "переезде" по плакату с фотографией машины, нанизанной на сцепку, может перестанут лезть. Что не понятно, это как оно аж 5 метров проехало - точно не приувеличение? трамваи то обычно так не гоняют, особенно у остановки и на переезде. Надеюсь вагоновожатое полностью не виновно и не будет депримировано.

Я расценил это как хорошую новость. Монетка хоть и бомжевата, но за то имеются дешевые цены и ассортимент более-менее большой.

Уже третий раз в этой теме данная цитата. Интервал минута и без АСКП слабо представляю, 2 минуты куда ни шло, а 1 совсем мало, пробки будут. С такими перекрестками бороться надо: от ДЯ до Тульской - там постоять могут, тем более, что всё равно стоят кроме одной полосы направо, на Ленинском разноуровневую развязку строить собираются(если утвердят-есть еще шанс, что нет), правда в тоннеле Ленинский, а по верху светофоры для поворотов, но всё же не Лененский проезжать. Сейчас подумал, что как начнут строить к Универу трамвайчки перестанут ходить - без перекрытия слабо представляю временные рельсы. Получается вся нагрузка ляжет на колечко у 64 б-цы+Черемушки, короче писец настанет явно

с Странно, что такое сотношение 50 и 5: учитывая, что остановок с массовой посадкой немного, получается, что в первый вагон стояла очередь, а последний никого? да и 50 человек это уже плотненько для вагона. Вообще 9 совсем не трамвайный маршрут - мелкий локальный подвозящий и по совмещенке. Только трамваи и в больших немецких и др. городишках есть. Метро свою функцию выполняет, трамвай свою, хотя они и пересекаются. Метро не может иметь остановки в 500м друг от друга, под не супербольшие потоки его невыгодно рыть, в конце концов не всегда возможно прорыть. Скорость(средняя) даже 25 км/ч уже нормальная для таких расстояний. Ничего суперсложного для этого не нужно даже - Пражские татры гоняют вполне себе, управления светофорами у них кстати не замечено, но ни разу не было трамвайной пробки. До центра, если в точку остановки трамвая, то на нём получалось порой быстрее метро(с учетом пересадки на метро и 1й в метро). Хотелось бы у нас того же, только с низким полом и вменяймыми переездами, которые в Росии, видимо только светофорами и заборами достигаются

Просто шикарно )) :lol: Да не меня это ни сколь не тронуло, кроме добавки раздражения к кассирше(или не кассирше - может реально кто пароль ломанул), но если б заказ забирала мать её б это могло посильнее тронуть. Еще в добавок кассирша вечно ругалась за оформление отказа от части заказа, хотя со смазкой хикнула и молча сняла.

Я уже комментировал этот момент. В этом плане на фотку ориентироваться не надо - другая ширина колеи и другой заказ, да и место еще такое снято - в других "вагонах" 2+1 или даже 2+2 стоят А тут я не понял. Новый "обычный" трамвай в Балашиху пойдёт тоже трассой, так? И как решит проблему нехватки пропускной способности большое количество остановок? Если такая проблема, то видимо, просто надо или доп пути строить или маршруты менять.

Старые новости. Сейчас ничего они не проверяют, только вход через вход, а выход, через выход, кучу выходов/входов позакрывали, а учитывая, что никто никогда не думал об этом маразме частенько эти штуки стоят на пути ко входу в метро(павелецкая). Помню на этапе введения этой хрени остановили с новым ноутбуком в коробке - что это? ноутбук. - Хорошо, проходите. никто ничего не смотрел. А уж после ни разу не видел, чтоб кого-то шмонали, звенит и звенит

@Scorcher, там ничего принципиально иного не придумаешь - колесные пары "мешаются". @Вперёдсмотрящий, в МГТ вроде понимают, что вход через все двери должен быть. Иначе лучше вообще трамваи убрать, заменив автобусами.

Я в курсе этого закона, а также в курсе как ТЗ составляют под кого-то и уведомляют о тендере только когонадо. Неужели Сименс отказался? И тут ответом ему И что ж не прошли?

http://fot.com.ru/in...оняют-в-москву/ вы только не забывайте, что этот трамвай совсем не новый. в новых и кондиционеры есть, и экраны с информацией ставят. Компоновка как компоновка. Катался в мюнхенских - там примерно такая же. 1) в ней и искал, но уж очень разрослась, а поиском не нашел 2)Ну новизна относительная 2001-2004гг. Кондиционеры, видимо заказчик не захотел, экраны таки и стоят. Что меня раздражает - сиденья лицом друг к другу, узкий проход. Сименсы лучше. Странно, что про них не смотрели даже, нЯП, сапсан же у них брали.

Посмотрел. В первой такие же рассуждалки как у меня - зачем быть специалистом и называть это наукой, делать надо. В штуке про пути от TINES, конечно всё красиво, но только опять же, где сделано? У нас как-то распыляются кусочками - на Вавилова почти год кладут пути/плиты, на 17 как я понял обособление сделали и платформочки(на фото правда она недоделанная и жуткая), на Комсомолке-Черкизоне обособили, на 26 нормальное расписание сделали, что-то ковыряли на 1-16. Пути и плиты, няп, отечественные, так что через 3-5 лет опять менять? Далее, пишут, что наш ПС разрушает пути - ну и зачем тогда новые пути, когда составов близко нет, опять же, чтоб потом менять. НУ и информирование у нас никакое - ну оно и ясно - до конца ничего не сделано, даже плиты и те год кладут(хотя оно на благо - получилась выделенка, я б так и оставил) А про самое дешевое - настроить светофоры и заставить ГАИ работать вообще забыли и про переднюю дверь..

Этак можно и до зацепинга дойти) Просто не надо рисковать, когда можно не рисковать(т. е. ехать в ТАТ) PS На фото не газель. И пусть потом меня фиатчики еще спрашивают, а что это я пристёгиваюсь. Я уж и сам засомневался - не едм же мы по супертрассе, но нет всё ж перевернуться можно и на Одесской

Чуть выше и писал об этом же. Как оправдание дептрансу можно сказать, что то, что есть сейчас справляется и не горит, а лучше мы с нуля построим в Северный и Бирюлёво, куда реально надо СТ срочно, а на Чертаново сэкономим - у них и так метро есть. Есс-но не соглашусь.

6213, вроде с кондеями, но мог запамятовать за месяц. 147 не влияет - день был выходной. А да, и на 147 черном тоже замечен ПАЗ. И смешно и грустно от такого зооПарка. Хорошо хоть МГТ в метро не работает, а то чую побежали бы КТМы по ТКЛ, а Русичи по 9) ах, блин токосъем разный, ну ничего, пантограф к метро уже научились прикручивать

Де-факто, в Москве нет скоростного трамвая. 1 - это вменяймый трамвай, но скорость у него может быть больше. Как пример - поставить светофор как на перезде на всех/большинстве пересечений(кроме, может, бульваров на Ч и Балаклавского с Болотниковской) - очень бесит стоять на пешеходниках. И дурацкое правило не приближайся к впередиидущему, .. Уж не говоря о ПС, турникетах, посадочных площадках(их надо вровень хоть с первой ступенькой делать, а не с высоты путей сажать). Что о Тульской, то уж тогда до Серп. Вала и ходит 16, там бардак сравним с Даниловским уж если Даниловский разгребут, то и Вал как делать нечего. Единственное, что светофор через Варшавку/тульскую.. там как раз и стройкоплекс пригодится или как вариант пустить трамваи в 2 ряда - 16 и 47 на отдельные пути уже на Валу и до Холодильного.

Поглядел я на ПТМЗ в волгограде на видео - да ну его - скрипит гармошкой, качается, стучит,свистит. В плане компоновки - не лучше, но хотя может не хуже. На мой вкус ступенька в салоне - это неправильно. Как раз при рагоне-торможении прыгать по ступенькам.. и кресла вбок. КТМ-630 вот это уж точно хуже не придумаешь) А этот Бомбардье дрезденский - там, вроде, габарит уже. У нас, может, вместо 1+1 сделают 2+1 и там еще сиденья эти для "толстых", для нетолстых 2нетолстых +1 толстый

Т. е. всё равно граждане. А если б, допустим сименс, закупили то эту сумму бюджет не дал бы? А нашел червячка недавнего, и накакое не Бомбардье, а Альстом http://presten.livejournal.com/4384.html или опять планы поменялись? Вагон, конечно не сравнить с российскими и чешскими поделками, но всё же не нравятся мне эти сиденья коленка в коленку количеством 16 шт на "член", равно как и перспектива поджопников сместо сидений, хотя вместо традиционной палки лучше. Еще удивило, что только 3хсекционные заказывают. Если 2*3хсекционный столько же, сколько 6тисекционный и они могут работать по СМЕ, то правильно, а если нет, то 6секционные нужны на загруженных маршрутах типа гипотетического в Бирюлёво, Северный,...

не нашел что-то как тема то называлась? Закупки ПС? Или вы про 71-623? ИМХО, лучше б ничегоне меняли, чем на такое деньги кидать... Один сименс за 10 этих корыт, особенно в условиях сами-знаете-чего.

А вроде гуляла фотка червячка На бомбардье, наверное катался в Дрездене. Трамвай конечно ничего, идёт быстро, но я умудрился попасть в пробку прям как на Чистых прудах каких-нибудь, на таком червяке было забавно минут 5 стоять перед остановкой, зато сразу отсети минус, что душно(и это в сентябре! при +23) и форточки никакие, кондера нет. сиденья тоже не нравится как расположены - друг против друга, ноги деть некуда Из того, где ездил понравилось больше всего Венские сименсы-там кондеров тоже нет, как ни странно(а жара у них похлеще нашей), но хоть форточки раздвижные, а по одной на отсек с черпачками по ходу - когда едет хорошо дует, компоновка получше, даже не понятно куда колёса дели

ОК, да что-то с 800 зарапортовался) Но я бы не стал говорить, что нельзя больше 600 - где не нужны остановки если, то и не надо выдумывать "пожарные депо" и домики лесника по требованию. Вот и не понятно из этих слов - понимает ли он, что это просто по большей части не нужно или же он понял так, что скоростной трамвай вообще не для нас, а у нас всё хорошо, только пути старые чуть чуть.Вообще, у нас так много трам линий, что непонятно зачем для создания СТ по-европейски нужно какое-либо строительство. Тренировались бы "на кошечках": 1, 17, 16, 26, 3, 39 - это я на свой вкус в порядке возрастания сложности переустройства. Пригласили б сименса туда, чтоб мозги промыл, посмотреть как у нас заработает, чтоб новые линии строить с учетом замечаний. Да, а кстати каких червяков для Москвы делают, хочется глянуть на салон - ужасен или вдруг...

Скоростных трамваев в Москве пока не будет — заммэра МОСКВА, 25 мар — РИА Новости. Власти Москвы отложили решение вопроса о создании маршрутов для скоростных трамваев на 2-3 года, сообщил заммэра, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Мы отложили решение этого вопроса на два-три года. Скоростной трамвай, по сути, это электричка внутри города. Мало остановок и высокая скорость — примерно 55 километров в час. С одной стороны, для города это большое благо. С другой — участков, где было бы мало пересечений с другими дорогами, чтобы трамвай не стоял на светофоре, где можно построить обособленные пути, крайне мало», — сказал Ликсутов в интервью газете «Комсомольская правда», опубликованном в понедельник. Заммэра пояснил, что для организации линии на базе уже существующий путей обычного трамвая, нужно уменьшить количество остановок, а также построить много тоннелей и эстакад, что дорого и ломает сложившейся архитектурный облик города. «В общем, пока ни на новых участках, где мы собираемся строить трамвайные пути, ни на старых линиях скоростного трамвая не будет», — подчеркнул собеседник издания. То же касается уже давно обещанного маршрута скоростного трамвая вдоль шоссе Энтузиастов в Балашиху. «Там скоростного трамвая тоже пока не просматривается, потому что нужно много остановок, чтобы пересадить людей, едущих по этому маршруту на личных машинах или автобусе. Там будет обычный трамвай со средним расстоянием между остановками 400 — 600 метров», — уточнил Ликсутов. Общая протяженность трамвайных путей в Москве составляет 416 километров. Реконструкция инфраструктуры вблизи трамвайных путей в столице позволит сократить интервал движения трамваев вплоть до одной минуты. По прогнозам городских властей, с таким коротким интервалом в час пик трамваи смогут ехать в самых напряженных участках города, а на некоторых участках трамвай сможет дублировать метро. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/12465595/ Сдулись Либо что-то не так понимали, судя по словам "построить много тоннелей и эстакад" или я не понимаю смысла скоростной. По-моему, скоростным можно назвать и обычный, просто с остановками не каждые 200-400м, а 600-800м, отсутствием массового замедления до 10-15 км/ч, быстрой посадкой-высадкой, недолгими светофорами, нормальный ПС со входом во все двери с платформ, а не с дороги. А эстакады и тоннели не так-то нужны массово - от Чертаново до Серп. Вала всё готово, например, наддо просто делиниаторы на Симферопольском воткнуть, поиграть со скоростными режимами, кое-где подвигать остановки, поставить интеллектуальный светофор и чуть Серп. Вал в порядок привести. Думаю, аналогичных примеров много. По моему, в СТ важнее не столько дорожностроительная часть(хотя кое-где и она важна), сколько управленческая. А вся эта замена путей и закупка корыт - пустая трата денег - сколько не меняй трамвай остаётся самым недоразвитым транспортом в Москве.

хотел было написать, что ошибся с номером, но забил. Точно был ЛИАЗ ОБВ 4 колонны

Да они (когда я проезжал около 14.30) массово стояли на подъезде к кругу у Университета. Скорее всего просто снег. "Снежков", кстати, сегодня не видел, следов их работы тоже.. Странно. Может всё же перебои с электричеством. Помню в жуткий снегопад 2007, когда на Варшавке лежал снег, а по Чертановской можно было на санях ехать трамваи ходили на ура. Может, сценарий такой: утром перебой(поэтому и троли стояли и трамы от Универа до Черта), а пока восстановили снегом занесло так, что уже и ездить нельзя.