Виталий Шамаров

Москва превратит свою авиакомпанию в конкурента "Аэрофлота" Где же они российские самолёты возьмут? Скупят у разорившихся авиакомпаний?

Мой прогноз: команда из премьер-лиги не уйдёт. В самом плохом варианте вышибут деньги из московского бюджета.

А только сейчас ударили 25-30 градусные морозы. При таких "Сапсаны" не обкатывали за отсутствием морозов. Конечно, это всего лишь моя версия, могу ошибаться.

Сапсаны", возможно, скоро придётся модернизировать. Похоже, требуется некоторая модернизация этих поездов. Я не разделяю мнение многих участников ж.д. форума на тр.ру, что "Сапсаны" вообще навсегда снимут с эксплуатации.

Сам себе удивился, что не вспомнил "Мерседес" на 90 маршруте в 1984 году. "Гармошка" 11 парка.

К сожалению, точно не помню. 2, 50 совместно с Баумана, за 32 и 37 не поручусь. 50 после закрытия депо вместе с бауманцами обслуживали октябрята.

В 1985 году и позднее только 10 парк. Как житель Б.Черкизовской ул. с 1985 года мог проглядеть разве что несколько месяцев в 1993 году, когда работал за пределами России. Если брать 1975, то: Депо им.Баумана - 5, 7, 9, 11, 17, 19, 25 и совместно с депо им.Кирова 50. 2 маршрут депо им.Кирова был, а не Октябрьского. И после передачи в Русакова не помню на нём Т3.

Дам уточнение: выставка "Интербытмаш-68" проходила не на ВДНХ, а в Сокольниках. Кроме вагона КТМ, на выставке в чехословацком разделе демонстрировали "Татру Т3" и троллейбус.

Правильно, Юрий! Видел именно там.

Есть информация уровня слухов, что в Москве проходил испытания трамвай с... пластмассовым корпусом с названием "Урал", и корпус якобы раскололся. Шуточка первоапрельская была или всё же доля истины есть? Загадка: я утверждаю, что видел в мае 1968 года Сокольниках вагон Усть-Катавского завода. Где именно?

Ну если более ближние годв вспомнить, то в 1995 году ездил на 623 маршруте на одном из прототипов нынешнего ЛиАЗа-6212. Движок был под полом в первой секции и жутко грохотал. Точно модель не знаю, их было несколько.

Что к аэропопугаям прицепились? Сначала нужно название схемы посмотреть, а она называется "Схема линий скоростного транспорта Москвы". Аэропопугаи - не пригородный транспорт, а как раз скоростной городской. Построят канатку Юницкого в Деловом Центре - она тоже попадёт на схему. Маленький ОФФ: верно ли, что хотят построить именно СТЮ но ждут, когда попробует кто-то другой - годная ли идея?

Пока напишу только о виденном в Москве. - Автобус ЗиУ-6. Видел на тогдашнем 5 маршруте, год не помню. Про эту машину в интернете материалов хватает. - Троллейбус, похожий на ЗиУ-5. Работал на 41 маршруте в 1963 году. Вместо бело-голубой имел бело-зелёную окраску. В салоне светильники выглядели не отдельными плафонами, а сплошными лентами. Возможно, это были люминисцентные лампы, но, к сожалению, ездил днём. Последний раз видел сломавшимся на Боярском переулке и чуть позже увезённым тягачом. Не то не вполне удачная модификация была на испытаниях, не то это попытка другого завода производить ЗиУ-5. - Автобус "Икарус-284". Видел новенький, без номеров, на Краснопресненской набережной. А рядом, в "Экспоцентре", проходила транспортная выставка. Возил ли автобус пассажиров в Москве, я не знаю и больше такого не видел нигде. - Электричка ЭР10. Ездил от Дзержинской до Бескудникова. Три тамбура в вагоне. Есть подробные материалы про ЭР10 в интернете. - Трамвай РВЗ-7. Видел на Полярной улице. Вот этот вагон точно в Москве с пассажирами не работал. - Двухэтажный городской автобус. Видел на 111 маршруте 7 ноября 1962 года у вестибюля "Библиотеки имени Ленина".

С Тб25 нужно уточнять! В 1963 году троллейбус точно ходил одной трассой с Тб41 от центра по ул.Кирова, Б.Козловскому и Боярскому переулкам.Осенью 1963 года движение по у.Кирова сделали односторонним (дата есть в заметке про Тб41), и тогда с Боярского переулка убрали троллейбусы и 3-й автобус. Мне жаль, но на 25 я не ездил и маршрут дальше Садового Кольца не знаю.

Когда "Зенит" выиграл Кубок УЕФА, он только в одном матче "Баварии" четыре гола забил. Но в том же розыгрыше ещё и "Байеру" досталось. 9:3 в пользу "Зенита" в двух матчах. Вот ссылка: http://ru.uefa.com/competitions/uefacup/hi...5123/index.html

Так-так! Если с возможной техзоной вопросов у меня нет, да и такую трассировку где-то я уже встречал, не помню уже, официальную или любительскую, то Абрамцево вызывает вопросы: зачем тащить метро в небольшой посёлок и достаточно далеко? Там что, много территорий под строительство?

И не убрали линию на деревянной эстакаде от "Юго-Западной" до Солнцева?

Продление АПЛ в Гольяново хотя бы на один перегон "Щёлковскую" не нагрузит, а, наоборот, разгрузит, поскольку часть автобусных маршрутов уйдёт к новой станции, да и многие пассажиры дойдут до метро пешком. Это первое. А второе - городской автовокзал от "Щёлковской" запланировано убрать.

Я думал, "Волоколамская" мелкого залегания, но, судя по фотографии эскалатора, глубокого.

Вот тут прошу пояснить! Что у меня по малолетству в памяти не осталось, так это принадлежность Тб29 и заменившего его Тб3 к конкретным паркам. Неужели Тб3 был филёвским?

Шесть - ещё одно место в Лиге Европы предоставляется обладателю Кубка России. Или финалисту, но только в случае, если Кубок России выиграет "Зенит".

От остановки Сельскохозяйственная ул. Тм25 был продлён до Медведкова, а не от Ростокина.

Вспоминаю чемпионат в Аргентине в 1978 году, когда посыпал крупный мокрый снег, и температура была +2. В Москве, кстати, несмотря на июнь, было +5.

Продлён от Сельскохозяйственной улицы, а регулярное движение трамваев на кольце Ростокино прекращено.

Насколько я помню, сняли лишь метров 200 пути, а на месте трамвайного кольца сделали автобусное. Сама же Щукинская ветка уцелела - там же ходил 28 маршрут.