Виталий Шамаров
-
Постов
11136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Виталий Шамаров
-
В московском матче у России главная задача - не пропустить. Тогда шансы на успех по сумме двух матчей будут неплохими. Вот только не попустить сложно, защита сейчас самая слабая линия...
-
Поправка: продлён от ул. Б.Галушкина. Пути на Поперечном проезде (какой он там по номеру?) были сняты и снова появились лишь в 1999 году, когда сняли пути на просп.Мира с переносом на Продольный пр.
-
В английском языке при произношении многосложных слов в большинстве случаев ударение ставится по "правилу дактиля", то есть на третий с конца слова слог. А если слогов шесть, то ударений в слове будет два. Комментаторам остаётся лишь посочувствовать - нет справочников с правилами произношения и склонения иностранных фамилий... Проще всего с грузинскими да японскими, ставь ударение на предпоследний слог, вряд ли ошибёшься.
-
На месте трамвайного кольца сейчас автобусное кольцо! До павильона не менее 100 метров.
-
Неизвестно зачем разобрали трамвайное кольцо Тм11 ВДНХ-Сев., хотя здание диспетчерской используется по назначению по сей день. В итоге пришлось жертвовать Тм10, ибо напрочь была исчерпана пропускная способность отягощённой светофорами трамвайной линии по просп.Мира в районе м."ВДНХ". До ТбБ очередь пока не дошла, забегу вперёд. По случаю замыкания Садового Кольца троллейбусы МТБ-82 выкрасили в "трамвайные" красно-жёлтые цвета. Довелось прокатиться в этот день по всему кольцу.
-
Почему бы и нет? Неконкурентоспособность "Сапсанов" следует считать примерно так: нужно попасть завтра (или вообще немедленно) из Москвы в С-Пб. Быстро. И только тогда смотреть цену вопроса. А то мне уже надоело, как некоторые участники авиафорума на тр.ру постоянно рекламируют всякие там льготные программы авиакомпаний, пользоваться которыми нужно ну очень заранее. А при примерно одиноковых затратах на проезд "Сапсаны" у авиации выиграют.
-
Один ли? Помню слишком смутно, но вроде в 1960-х годах круг был к востоку от Новопесчаной улицы, а в 1970-х был к западу. К тому же в 1960-х годах точно была пассажирская остановка "Площадь Марины Расковой", и на табличках она была указана. А в 1970-х на кругу посадки и высадки пассажиров не было.
-
Назову точную дату: 30 сентября 1978 года. Тм17 официально отменили, но уже во второй половине этого дня движение было восстановлено. Также с этого дня отменили автобус 153, восстановлен в начале октября, точную дату не помню.
-
Расскажу только про то, что видел сам. С весны до осени 1963 года от пл.Дзержинского до Лермонтовской площади (пл.Красных Ворот) ходили от центра А3, Тб25 и Тб41 по трассе: ул.Кирова, Б.Козловский и Боярский переулки. В октябре 1963 года на ул.Кирова ввели одностороннее движение только к центру, А3 и Тб25 пошли от центра по ул.Б.Хмельницкого, Чернышевского и Карла Маркса, Тб41 стал идти петлёй в одну сторону через Б.Комсомольский пер., у.Б.Хмельницкого, Чернышевского и Садово-Черногрязскую до Лермонтовской пл., далее прежним маршрутом.
-
Так вот, по факту одностороннее движение массово вводилось осенью 1963 года. Снятие трамвайного движения с Петровского и Страстного бульвара к этому отношения не имеет, как и разделение Тб3 на Тб3 и Тб41. За темой остался тот факт, что одновременно со вводом Тб41 Тб25 в сторону Мейеровского проезда пустили по ул.Кирова, Б.Козловскому и Боярскому переулкам (вместе с Тб41 и А3), и в "Истории маршрутов" на сайте "Московский троллейбус" это не отражено (для Тб41 в своё время внесены исправления с моей же подачи). До введения односторонки на ул.Кирова Тб25 по ней и ходил, но, в отличие от Тб41, я не помню, как он шёл после пересечения Садового Кольца возле м."Лермонтовская". Скорее всего, по Ново-Басманной до Разгуляя.
-
Ограничение численности легионеров имеет резко отрицательный эффект: трансферные цены и зарплаты игроков с российскими паспортами становятся непропорционально высокими по сравнению со способностями и трудолюбием футболистов.
-
Где планировалось? На уровне "ля-ля" да, а на уровне выделения финансирования для реальных работ ничего нет.
-
Если речь о ж.д. станции, то от "Печатников" пешком 15 минут, от "Волжской" - 25-27. На карту Москвы смотреть не стоит, прямой путь от "Волжской" до Люблина доступен лишь воздушным транспортом. Нет ещё и из-за наличия ошибок: в разных местах расположены также "Кунцевская" и Кунцево, "Петровско-Разумовская" и Петровско-Разумовское. С "Новокосином" недоработка, а "Жулебино" появится (если появится) позднее продления Каховской линии.
-
По подозрению в мошенничестве арестован гендиректор аэропорта "Чкаловский"
-
Вот очередной фокус: У хозяев ЦСКА хоть немного выдержки и терпения есть? Похоже, что нету! Требовать от тренера за полтора месяца по ходу сезона суперрезультатов и, не увидев их, гнать в шею - смахивает на истерику. А с истеричными хозяевами успехов ждать сложно.
-
Всё проще - не хотелось "матчей смерти" с Украиной. Думаю, что Украине досталась Греция, а не Россия, украинцев тоже устроило.
-
Этот прилёт А-380 нужен самой фирме "Эрбас" для проверки Домодедова как резервного аэропорта для данной машины. Регулярные рейсы А-380 в российских аэропортах в обозримой перспективе вряд ли потребуются.
-
Вероятность попадания на Украину - 25%. Россия однозначно в верхней "сеяной" четвёрке сборных окажется, Украина в нижней. Знаю, что сами футболисты считают наиболее проходимым соперником Словению (шапкозакидательством отдаёт), и оччень не хотят Ирландию. Подробнее шансы посчитаем после жеребьёвки. Но мой прогноз: Украину однозначно не пройти (20:80), Словения 60:40, Словакия 50:50, Ирландия 55:45.
-
Позор сборной России состоится в ноябре, а именно на чемпионат мира поедет Украина. По поводу матча с Германией: неужели Хиддинк не видел, что, хоть Быстров и старался, но это был не его день? Похоже, Лёв преиграл Хиддинка напрочь.
-
Ну при чём здесь такси? Ещё вспомните мои слова, что большинство пассажиров "Сапсанов" будут прибывать на вокзал на служебном автотранспорте, при этом без разницы, пассажиры из госстуктур или коммерсанты.
-
Ездил на нём пару месяцев назад, плацкартный вагон был заполнен полностью. И не в пятницу.
-
Я пытался вспомнить место узкоколейки между Расторгуевом и Домодедовом. Путепровод ведь должен был сохраниться. Что-то на него похожее есть в районе недоплатформы 32 км. То ли место или ошибаюсь?
-
А не пришла мысль, что имеющие возможность каждую неделю ездить на дачу на "Сапсане" имеют возможность купить дачу в Барвихе?
-
И я о том же. Несмотря на первоначально более высокие затраты, лучше построить именно мини-метро. Вот сайт этого самого "Славянского Мира". Посмотрите, сколь мерзопакостно спроектировали: Жуть... Где, чёрт возьми, тротуары?
-
Кроме строительства, стоит вопрос эксплуатации, что стоит немалых денег. Владельцам торгового комплекса в перспективе платить метрополитену придётся сравнительно умеренные деньги. А вот за монорельс - по полной программе, вспоминайте действующую линию - сплошные убытки.