Виталий Шамаров

Их нужно было и не назначать - электрички ходили пустыми, особенно в сторону Ярославского вокзала, ибо отправлялись от 2 платформы, а народу на мост лезть было лень. По теме: в Жилёве (Павелецкое напр.) конечной электричек нет уже давно, но оборотный тупик цел.

Тему оформления новой серии банкнотов выбрать "Нечисть народов мира"? Чертей, шайтанов, вурдалаков, вампиров изобразить? А самый крупный банкнот увенчать изображением Мавроди на фоне СИЗО.

В 1960-х годах существовала узкоколейка. пересекавшая Павелецкое направление между Ленинской и Домодедовом. Движения на ней я не видел, бабушка говорила, что ходили вагонетки. Самому довелось проехать на мотовозе в Электроуглях в начале 1970-х годов, было воскресенье, и машинист подхалтуривал перевозкой дачников к ж.д. станции. А вообще линия существовала для вывоза белой глины из карьеров.

Игумен Филипп, работающий начальником инспекции Счетной палаты, считает кощунством изображение храмов на российских денежных купюрах Ну и ну! Церкви были на банкнотах СССР как часть архитектурного ансамбля Московского Кремля. Где кощунство-то?

Неужели удалось такой кусок одолеть на пригороде? Ну раз начали упоминать пригород не только от Москвы, то добавлю: Слюдянка - Иркутск Сочи - Сухуми (неоднократно на разных участках в оба направления) Ленинград-Витебский - Детское село БМО: Михнево - Столбовая Бахчисарай - Симферополь Локоть - Рубцовка (единственный случай - ЦМВ с кожаными диванами под тепловозом, все остальные поездки на постояннотоковых электричках, единственный раз ездил в переменнотоковой ЭР29 в Щербинке).

Белорусское - Вязьма. Горьковское - П-Посад. Казанское - Выхино ( ) Рязанское - Рязань-1 и Рязань-2. Киевское - Обнинское. Курское - Чехов. Ленинградское - Крюково. Павелецкое - Ожерелье. От Узунова до Ожерелья добирался на ПДС. Аэропорт. Рижское - Волоколамск. Савёловское - Новодачная ( ), Дзержинская. Ярославское - Загорск, Ф-ка 1 Мая, Фрязево.

Хиддинк навёл бы порядок в "Зените", но он туда не собирается.

Дика Адвоката наконец отправили в отставку. Что мог - он в "Зените" сделал, пора менять работу.

"Ботанический сад" совсем рядом с МК МЖД. А вот от "Спортивной" около 200 м до путепровода, даём поправку, что "Спортивная" глубокого залегания, а на гипотетическую платформу МК МЖД ещё подняться нужно. Значение "Спортивной" как пересадочного узла будет ничтожным, МК МЖД возьмёт на себя разве что свой собственный пассажиропоток. У меня впечатление, что пассажирское движение по МК МЖД нужно чисто виртуальное. Идёт некий торг между городским начальством и железнодорожниками. При этом конечные цели и тех, и других тщательно маскируют.

О как! Поправка только - школа-интернат, а вообще верно. Ответ заведомо ошибочен - у м. "Лубянка" трамваев никогда не было. Правильный ответ - "Кировская", хотя, возможно, три "тройки" могли ходить и у "Дзержинской" ("Лубянка" ныне), вот только не смог это проверить. А возле "Кировской" сам хорошо помню.

- Маленький мальчик в автобусе спрашивает: "Бабушка, почему на прошлой остановке автобус был 66, а сейчас 666"? Назовите остановки. Вопрос исторический. - Назовите станцию метро, остановку около которой имели А3, Тм3 иТб3. Тоже исторический вопрос.

Как раз есть повод построить трамвайную линию так, чтобы АУ на неё заехать не могли. Кстати, как раз в тех краях под трамвай была оставлена техзона. К сожалению, давно в тех местах не был и не знаю, сохранилась ли она.

Новость про монорельс выложил здесь, считая необходимым с подобной идеей бороться.

Авиаспекулянты Печально, другое сказать сложно.

Доведётся лететь - всячески уклонюсь от полёта на 747, настолько неприятный осадок от "сервиса" "Трансаэро" остался... Но это ещё что, вот придумали "авиаскотовоз" "Вокруг талии" - почему не сразу петлю на шею?

Это фигня по сравнению с ноябрьскими снегопадами и морозами.

Номера имели, но они реально не использовались. Принято было опознавать маршрут не по номеру, а по конечным. И сейчас это кое-где процветает. В Ступине, например. И понятно, почему - для одного номера маршрута существуют варианты. Пример: №24 может идти до Михнева с заходом на военную базу Торбеево, или без захода, или вообще до Химзавода, а это меньше половины длины маршрута. Вот номер и неинформативным оказывается.

Подозреваю, что для аэропопугаев. Ибо в Лужниках напрочь никаких работ не вижу.

Юрий, не Павел, а Константин написал, что нет связи масштаба сети и рентабельности. Но что верно, то вот это:

Примерно полтора года назад меня из дома "скоря помощь" отвезла в больницу. Дорога заняла минут 15. Когда поправился, и из больницы выписали, дошёл пешком домой за 5 минут. Назовите больницу? Понимаю, загадка сложная, потому подсказка: я живу на Большой Улице имени Рынка.

Верно. К-2 сходил с рельсов из-за малого радиуса поворота. Верно. Слишком крутой склон Таганского холма для троллейбусов.

Верно. Остановка была не на повороте, но с поворотом дело действительно связано. Год я указал, так что логически вычисляйте, что такое случилось именно в этот год с поворотом.

Верно. Зря сняли линию... Нет, причина в другом. И дело не в мосте. К правильному выводу легко прийти, если вспомнить местность. "Гармошкой" может быть и "Мегаполис", но прозвище к нему не относится. Поточнее!

От себя: - Вагоны "Татра К-2" ("гармошки") эксплуатировались на 17 маршруте. Но в 1976 году они все были переведены на 11. На несколько лет. Почему? - Между станциями метро "Кутузовская" и "Фили" есть наземный участок на высоком берегу Москвы-реки. Похожий участок, и не так давно, был и трамвайный. Где? - Трамвай Б по Садовому кольцу ещё в 1930-х годах заменили троллейбусом Б. Но почти тридцать лет маршрут не удавалось замкнуть. Почему? - Какой московский подвижной состав имел прозвище "пылесос"?