Марио

В целом идея 904 неплохая - появляется связь Митина с ГЗЛ + удобные хордовые связи. Вызывает сомнения: 1) Нафига запускать 904 по трассе 2? Было бы лучше пустить его как 575 - через метро "Митино", проходил бы через центр района, с двусторонней жилой застройкой, и образовывал бы удобную хордовую связь АПЛ - ГЗЛ. 2) Зачем нужно запускать его до "Белорусской"? Пустить его до м."Сокол" было бы вполне достаточно - образуется связь Митина с ГЗЛ и хорда АПЛ - ТКЛ - ГЗЛ. Накрайняк бы могли завернуть его к "Савёловской", больше толку было бы. 3) Ехать из Митина до кольцевой линии на автобусе мягко говоря странно, учитывая наличие в районе двух станций метро + удобной связи всех точек района с ТКЛ.

Не работает ссылка.....

Станция "Пятницкое шоссе" будет около остановок "Муравская улица" и "Митинская улица". Ну до ОРП там совсем недалеко.

У 266 и трасса на порядок длиннее, чем у 2. По моим наблюдениям 2 ходит в часы пик заметно чаще, чем 266. В межпик 266 почаще. На ТКЛ едут в первую очередь те, кому нужна либо сама ТКЛ, либо КРЛ. А заодно и Калининская линия. А всё потому, что от "Митина" до ТКЛ/КРЛ по метро надо ехать с двумя пересадками. Будет незанчительный спад на нем, тк все кто хочет на АПЛ поедут на 240 или пешком. Почему на 240? Потому что это будут те люди, которые не могут дойти до метро пешком и им будет тяжело перейти Пятницкое шоссе по направлению к АПЛ Хотя сам 240 наполовину разгрузится. Всё-таки не понял, почему 240? Если речь о двух остановках, "Пятницкое шоссе, 37" и "Военный городок", то возможно. Но те, кому нужна АПЛ, уже пользуются 240, просто будут пользоваться им почаще. А у 2 сейчас на линии только одная станция метро, а когда будет две, то пассажиры, кому нужна АПЛ будут пользоваться и 2.

На 2 как раз пассажиропоток возрастёт ещё больше, так как этим маршрутом будут пользоваться те жители Митина (в окрестностях Пятницкого шоссе), кому нужна АПЛ, а не только "Тушинская". 741 и 575 менять не надо, у них достаточно уникальная трассировка по Митино. А 248 давно надо было пришить.

А также: с 14.09.2009 изменён маршрут № 160 - при движении от м. "Южная" следует по Чертановской улице вместо Варшавского шоссе. с 01.06.2011 маршрут № 796 по будням запущен в полуэкспрессном режиме.

А почему у 37 заезд к платформе Бирюлёво-Пассажирская значится? Он же туда никогда не ходил. Заезд только к конечной станции "Бирюлёво-Западное".

"Дорожная, 5". Эта остановка в сторону Бирюлёва и сейчас по сути работает на выход - в 828 на ней практически никто не садится - за углом "Ул. Подольских Курсантов" с кучей маршрутов до Бирюлёва - 296, 671, 708, 635 и 160. Так ведь у 828 интервалы уменьшились - теперь на маршруте работает 5 машин вместо 4-х. А то, что на 828 ехать "дальше", "больше остановок" и т.п. компенсируется вечными пробками у "Пражской" и часто случающимися пробками на Подольских Курсантов (от Варшавки до перекрёстка с Дорожной). Т.е. за то время, пока 796 и компания стоят в пробке на Красном Маяке, 828 уже успевает доехать до "Покровской". Так что в вечерние часы "пик" 828 очень удобный вариант, если еду домой с 17 до 20, то практически всегда от "УАЯ". А вот в межпиковое время интервалы у 828 конечно далеко не маленькие. Вот с этим согласен... На Дорожной только совсем недавно светофор наладили как положено... По-хорошему на перекрёстке Подоьских Курсантов и Дорожной давно пора подземный переход сделать.

Рядом с остановкой "Улица Подольских Курсантов" сделаны карманы для автобусов и засфальтирована площадка под новую остановку. Судя по всему в скором времени остановка будет перенесена - остановка в сторону м. "Пражская" назад, ещё ближе к светофору, а остановка в сторону Бирюлёва будет вынесена за перекрёсток с Дорожной улицей. В таком случае вполне вероятно, что маршруту № 828 добавят остановку "Улица Подольских Курсантов" при движении от метро "УАЯ" в сторону Института садоводства. Плюсы: если остановку перенесут за светофор, то автобусы не будут скапливаться перед перекрёстком с Дорожной улицей, улучшится движение по Ул. Подольских Курсантов в сторону Бирюлёва, немного сократится время доезда в Бирюлёво от метро "Пражская". Минусы: наверняка ухудшится движение по Дорожной улице из-за вероятного изменения режима пешеходного светофора на перекрёстке, увеличится время доезда в Бирюлёво от метро "УАЯ" на 828. (сейчас в вечерние часы пик с "УАЯ" намного удобнее добираться, чем с "Пражской").

Сегодня около 23 часов на перекрёстке Харьковской и Медынской перед остановкой "Универсам" столкнулись ЛиАЗ-5292 297 маршрута и легковушка (вроде "Тойота"). У автобуса повреждена передняя правая фара.

Вчера наконец нашёл свободное время и прокатился на 902. Маршрут хороший, и удобный. От "Киевской" до Федосьино были заполнены почти все места. От м. "Киевская" до ул. Федосьино 902 ехал 50 минут, обратно 47 (забитый в мясо!!!). На маршруте видел исключительно "ЛиАЗы-5292". Выскажу своё мнение о маршруте: маршрут очень удобный, доезжает до центра Москвы примерно за такое же время, как 830 и 844 до ближайших станций метро. Но район Новопеределкино он охватывает маловато. На мой взгляд, у 902 надо отменить остановку "Попутная улица", а на участке между остановками "Улица Федосьино - Улица Шолохова" ввести все промежуточные остановки.

"Промбазу" 798 всё-таки ввели не зря - а то после изменения трассы 626 на этой остановке вообще автобусов не осталось. А ввод "Новощукинской ул." и "Мякининского пр." иначе как тупизмом не назвать...

А 147 и 147к считются как два разных маршрута? Да, разные.

На Липецкой уже есть карманы, и 901 спокойно обгоняет другие маршруты. На участке "Коломенская" - "Кантемировская" с обгоном пока проблематично, так как карманов пока нет (или есть, но далеко не везде).

Судя по всему, по мнению ССС, чтобы повернуть рогатину требуется очень много времени и титанические усилия... Ясно, просто я из них видел только .21.

Прокатился на 901. На маршруте работают 2 СитиРитма, 2 Фиата, ЛиАЗ-5292 и МАЗ-103. Ехал от Загорья до "Коломенской" на СитиРитме. В сторону "Кантемировской", кроме меня, ехали 4 человека (двое из них вышли у 12 ГКБ), после "Кантемировской" я ехал один. Путь от Загорья до "Кантемировской" занял меньше 15 минут, до "Каширской" - 22 минуты, до "Коломенской" - меньше 28 минут. Обратно ехал на Фиате. С "Коломенской" кроме меня ехала женщина, потом ещё человек 5 зашли на "Кантемировской". Народ понемногу начинает осваивать 901. Помню, когда у нас в своё время запускали 828, то пассажиропоток поначалу был примерно такой же. Непонятно, с какого перепугу на 901 опущены турникеты? Зайцев плодить? Только лучше не вместо Элеваторной - там приличный пассажиропоток, а вместо 12 ГКБ.

В отличие от 11, у него ещё есть бонус в виде "Коломенской" . Осмелюсь предположить, что поначалу весь выпуск будет БВ - ЛиАЗы-5292 и 5256. Если с утра будет время перед работой, то может съезжу в Загорье прокатиться на 901.

Ну для начала неплохо, потом наверняка до "Таганской" его продлят, как выделенка будет готова. Пассажиропоток до м."Кантемировская" неплохой должен быть, только маршрут надо было пускать от 6-го м/р Загорья (со всеми остановками от 6 м/р до Липецкой). В любом случае Восточным бирюлёвцам остаётся только завидовать - сначала выделенку нарисовали, теперь ещё и экспресс запускают... А вот жители Бирюлёва-Западного судя по всему вечно будет стоять в пробках на Харьковской и Подольских Курсантах, никто там выделенку делать не намерен.

тем не менее, логичным это переименование стало после переноса остановок ближе ко входу метро. Я бы всё равно поспорил, что это название стало сильно логичным: до метро там всё равно ещё пилить и пилить. Может, я просто слишком привык к старому названию, которою мне к слову очень нравилось ) Там до метро идти нечего! А теперь остановку ещё ближе к входу в метро перенесли. Даже у "Кутузовской" и "Славянского Бульвара" остановка дальше от метро расположена, чем у "Парка Победы"!

Ну наконец-то родили это переименование, спустя 8 с лишним лет после открытия метро.

Ну нахрена было 737 эту остановку вводить... Остановка почти всегда пустая, маршрутов там достаточно - 108, 249, 94 и 819... А про 400 и говорить нечего, конкретно испоганили маршрут за последнее время.

Сегодня около 15 часов перед остановкой "ТЭЦ № 26" ЛиАЗ-5256 635 маршрута, ехавший в сторону станции Бирюлёво-Товарная, столкнулся с "семёркой". Удар был в боковую часть автобуса, повреждений незаметно.

Не ну зачем так? Это-ж древний проект, его и достали из архива. Только та линия была до Пражской, а нонешняя до Бирюлева. Вот именно. Из архива достали... Тогда и метро "УАЯ" не было, и у "Пражской" застройка была совершенно не такая, как сейчас, и загруженность дорог была во много раз меньше. Ну негде у "Пражской" запихивать трамвай, и трассировка до "Пражской" дальше, чем до "УАЯ", и Подольские Курсанты встанут капитально, итак уже эти проклятые фуры в ДВА ряда (!) паркуются, а если ещё трамвай запихнуть туда? Надо либо делать нормальную трамвайную ветку до "УАЯ", либо не делать вообще. Намного проще, быстрее и дешевле сделать выделенку по всей длине Подольских Курсантов и на Харьковской до остановки "Универсам", чуток расширив улицу. Нафига тогда вообще изобретать велосипед? 796 по выделенке даже в часы пик всех жителей вывезет к метро "Пражская" с реактивной скоростью.

это понятно, но вот руководство города мыслит иначе, раз рассматривается проект прокладки путей через пражскую. Да уж... Эти руководители, судя по-всему, в лучшем случае видели эту местность лишь на карте, и то пару раз.

Их и не надо там класть. Линию нужно вести через УАЯ, иначе нафига она вообще нужна? С перевозками к Пражской 796 прекрасно справится.