Марио

Удавалось выигрывать до 10 минут, когда данных остановок не было! Даже 5 минут - время существенное, особенно для толпы людей из отдалённого района, едущих утром на работу в забитых под завязку автобусах! Абсолютное большинство пассажиров района едет к метро, преимущественно к "Пражской" и "Ул. Ак. Янгеля", т.к. в Бирюлёво своей станции нет. А лишние остановки только ещё больше увеличивают путь людей к метро. Конкретный пример, а их можно привести множество - остановка "Ул. Подольских Курсантов". До "Пражской" с неё идёт куча маршрутов, до Бирюлёво - тоже. Рядом с остановкой расположен светофор - перекрёсток с Дорожной улицей. Раньше автобусы 796 маршрута сразу проскакивали перекрёсток со 2 или 3 полосы, обгоняя автобусы 296, 671, 708, 635 и 160, которые ехали от метро и останавливались там в очереди друг за другом для высадки/посадки, а потом, отъехав от остановки, и неуспев проскочить на зелёный, выстаивали в ожидании следующего сигнала светофора. А 796 уже успевал за это время собрать пассажиров у платформы Покровская и ехать дальше в сторону Харьковской. И за каким хреном ухудшать транспортное обслуживание целого района, ради двух незначительных остановок, на которых, помимо 796, останавливается 9 других полноценных маршрутов, совершенно непонятно! А вот, учитывая регулярные заторы и начавшуюся реконстукцию Варшавки, необходимо усилить и пустить в ежедневном режиме 828, который обходит пробки на данном участке, и успешно вывозит пассажиров к м."УАЯ". Так как это единственный маршут, охватывающий район, который осуществляет подвоз к метро, минуя Варшавку и прямое пересечение с ней.

С 26 мая 2012 года остановка "17-й автобусный парк" для маршрута № 796 переводится в режим "по требованию". Решение принято по данным обследования пассажиропотока. Так мне ответил МГТ, на письмо с требованием снова отменить на маршруте 796 остановки "Ул. Подольских Курсантов" и "17-й АП".

Нихрена себе улучшение! Руки надо оторвать таким "улучшателям"! Кстати какое ещё "Варшавское шоссе, 261"??? 848 на этой остановке вообще не останавливается и никогда не останавливался! Ладно бы это "Тепличное хозяйство" ввели для 737, это ещё можно было бы понять...Ну нахрена 848 трогать??? Который изначально создавался для ускоренной связи с метро!

Вот-вот. Любителей покупать билетик у водителей находится более чем дофига, даже при наличии киоска на остановке. Хотя эти личности обычно сначала долго стоят на остановке рядом с киоском, а билеты всё равно покупают в кабине у водителя, при этом даже деньги готовят не сразу, а сначала начинают рыться в своих кошельках на передней площадке автобуса... Сам подобный идиотизм каждый день наблюдаю у себя в районе. А любителям остановок у каждого столба бесполезно что-то доказывать... Всё равно не переубедишь.

С 852 - бред полнейший. Не надо его трогать. Нынешняя трассировка - самая оптимальная. С 210 идея очень даже неплохая, кстати когда-то она уже в этой теме обсуждалась. Но этой трассой уже ходит 837. Судя по всему 210 не стали менять из-за того, что он осуществляет подвоз жителей Барышихи к радиорынку.

Да, я и имел ввиду Восточный мост. Согласен, вокруг 12 микрорайона имеет смысл его закрутить, в помощь редкоходящему Т и для обеспечения подвоза Тушина к Тушинской и АПЛ. И обязательно надо записать 248 в качестве конечной метро "Волоколамская" вместо никому неизвестного "Царикова переулка". Насчёт Вишнёвой спорить не буду, мало знаком с пассажиропотоками по этой улице. Вишнёвую я предложил по причине нахождения там к/ст - "Станция Тушино", и для совмещения остановок с маршрутами 96, Т, 102 и т.д. Кстати ещё имеет смысл продлить 62 до метро "Тушинская", убрав его с Вишнёвой (остановка Станция Тушино).

О, поздравляю! Я в своё время тоже долго добивался ввода экспрессного режима на 796, и увеличения выпуска на 828. Согласовывать они будут долго, хорошо, если к июлю продлят 248. С 248 хорошая идея, и единственный шанс сделать этот маршрут полезным. Интересно, к какой конечной станции он будет привязан после продления? Станция Тушино? А трассу наверное лучше сделать по Волоколамскому шоссе и улице Свободы, а дальше кольцом - ул. Свободы с заездом до перекрёстка с Лодочной ул. для разворота, ул. Малая Набережная, Вишнёвая ул., Тушинская ул., ул. Свободы и т.д. Заодно будет осуществляться заезд к конечной "Станция Тушино".

Разумеется "Чертановская" есть на пути следования, и "Калужская" есть. Проезжать мимо без остановки у этих станций метро он не будет в любом случае.

Ну-ну. Скоро 37э превратится в просто 37...

А с чего это он упадет...вырастет...народ перебежит с троллей...мне будет удобно ездить внутри района - чтобы не ждать другие автобусы..очень удобно...особенно в выходные...еще бы "Музей обороны Москвы", там мой басик находится, ну и киношечка) Во-первых многие действительно пересядут либо на личный транспорт, либо снова на метро. Во-вторых тот же 901 являтся почти клоном троллейбусов 11 и 11к, за исключением остановки м. "Коломенская" и экспрессности. Аналогичная ситуация у 903. Троллейбусы и другой транспорт будут отбирать пассажиропоток. В-третьих абсолютное большинство людей просто не захотят тащиться пол-Москвы на еле-ползущем автобусе с остановками у каждого столба.

А почему не запускают по Ленинградскому, Варшавскому, Можайскому и Щёлковскому шоссе? По Можайскому шоссе экспресс уже давно ходит - 157э.

Ну что тут сказать.... Взяли и засрали удобные экспрессные маршруты дополнительными остановками... На 902 в принципе неплохо, что вводят "Новопеределкинскую улицу" и Чоботы, только взамен надо было отменить "Попутную ул.". Если вводить остановки по каждой прихоти, скоро маршруты станут останавливаться у каждого столба, и нафига они такие будут нужны? Естественно пассажиропоток упадёт, а САСы грохнут.

Сегодня вечером, на остановке "Универсам" в сторону Бирюлёва-Западного в ЛиАЗ-6212 (17484) 296 маршрута сзади въехала легковушка (возможно даже две, т.к. две машины стояли впритык к автобусу с включенной аварийкой). Повреждений не видно. В итоге движение по Медынской в сторону "Бирюсинки" было заблокировано и автобусы объезжали остановку "Универсам" по встречке.

В целом идея 904 неплохая - появляется связь Митина с ГЗЛ + удобные хордовые связи. Вызывает сомнения: 1) Нафига запускать 904 по трассе 2? Было бы лучше пустить его как 575 - через метро "Митино", проходил бы через центр района, с двусторонней жилой застройкой, и образовывал бы удобную хордовую связь АПЛ - ГЗЛ. 2) Зачем нужно запускать его до "Белорусской"? Пустить его до м."Сокол" было бы вполне достаточно - образуется связь Митина с ГЗЛ и хорда АПЛ - ТКЛ - ГЗЛ. Накрайняк бы могли завернуть его к "Савёловской", больше толку было бы. 3) Ехать из Митина до кольцевой линии на автобусе мягко говоря странно, учитывая наличие в районе двух станций метро + удобной связи всех точек района с ТКЛ.

Не работает ссылка.....

Станция "Пятницкое шоссе" будет около остановок "Муравская улица" и "Митинская улица". Ну до ОРП там совсем недалеко.

У 266 и трасса на порядок длиннее, чем у 2. По моим наблюдениям 2 ходит в часы пик заметно чаще, чем 266. В межпик 266 почаще. На ТКЛ едут в первую очередь те, кому нужна либо сама ТКЛ, либо КРЛ. А заодно и Калининская линия. А всё потому, что от "Митина" до ТКЛ/КРЛ по метро надо ехать с двумя пересадками. Будет незанчительный спад на нем, тк все кто хочет на АПЛ поедут на 240 или пешком. Почему на 240? Потому что это будут те люди, которые не могут дойти до метро пешком и им будет тяжело перейти Пятницкое шоссе по направлению к АПЛ Хотя сам 240 наполовину разгрузится. Всё-таки не понял, почему 240? Если речь о двух остановках, "Пятницкое шоссе, 37" и "Военный городок", то возможно. Но те, кому нужна АПЛ, уже пользуются 240, просто будут пользоваться им почаще. А у 2 сейчас на линии только одная станция метро, а когда будет две, то пассажиры, кому нужна АПЛ будут пользоваться и 2.

На 2 как раз пассажиропоток возрастёт ещё больше, так как этим маршрутом будут пользоваться те жители Митина (в окрестностях Пятницкого шоссе), кому нужна АПЛ, а не только "Тушинская". 741 и 575 менять не надо, у них достаточно уникальная трассировка по Митино. А 248 давно надо было пришить.

А также: с 14.09.2009 изменён маршрут № 160 - при движении от м. "Южная" следует по Чертановской улице вместо Варшавского шоссе. с 01.06.2011 маршрут № 796 по будням запущен в полуэкспрессном режиме.

А почему у 37 заезд к платформе Бирюлёво-Пассажирская значится? Он же туда никогда не ходил. Заезд только к конечной станции "Бирюлёво-Западное".

"Дорожная, 5". Эта остановка в сторону Бирюлёва и сейчас по сути работает на выход - в 828 на ней практически никто не садится - за углом "Ул. Подольских Курсантов" с кучей маршрутов до Бирюлёва - 296, 671, 708, 635 и 160. Так ведь у 828 интервалы уменьшились - теперь на маршруте работает 5 машин вместо 4-х. А то, что на 828 ехать "дальше", "больше остановок" и т.п. компенсируется вечными пробками у "Пражской" и часто случающимися пробками на Подольских Курсантов (от Варшавки до перекрёстка с Дорожной). Т.е. за то время, пока 796 и компания стоят в пробке на Красном Маяке, 828 уже успевает доехать до "Покровской". Так что в вечерние часы "пик" 828 очень удобный вариант, если еду домой с 17 до 20, то практически всегда от "УАЯ". А вот в межпиковое время интервалы у 828 конечно далеко не маленькие. Вот с этим согласен... На Дорожной только совсем недавно светофор наладили как положено... По-хорошему на перекрёстке Подоьских Курсантов и Дорожной давно пора подземный переход сделать.

Верно подмечено! Только остановку "Сумская ул." отменять не надо - удобна из-за близости к метро "Южная". Тут не согласен, пусть она и за углом, но в обратную сторону с "Ул. Красного Маяка" до "Ул. Красного Маяка, 10" неудобно переходить из-за светофоров. 708 надо однозначно спрямлять, отменив петлю через Кировоградскую улицу и Сумской проезд и пустив с "Южной" сразу на Варшавское шоссе. А заодно отменить часть остановок на маршруте - 1-й Дорожный проезд, 17-й АП, Ул. Подольских Курсантов, По требованию, ул. Подольских Курсантов, 26 и Плодоовощную базу. Получится удобнейший экспресс к "Южной".

Рядом с остановкой "Улица Подольских Курсантов" сделаны карманы для автобусов и засфальтирована площадка под новую остановку. Судя по всему в скором времени остановка будет перенесена - остановка в сторону м. "Пражская" назад, ещё ближе к светофору, а остановка в сторону Бирюлёва будет вынесена за перекрёсток с Дорожной улицей. В таком случае вполне вероятно, что маршруту № 828 добавят остановку "Улица Подольских Курсантов" при движении от метро "УАЯ" в сторону Института садоводства. Плюсы: если остановку перенесут за светофор, то автобусы не будут скапливаться перед перекрёстком с Дорожной улицей, улучшится движение по Ул. Подольских Курсантов в сторону Бирюлёва, немного сократится время доезда в Бирюлёво от метро "Пражская". Минусы: наверняка ухудшится движение по Дорожной улице из-за вероятного изменения режима пешеходного светофора на перекрёстке, увеличится время доезда в Бирюлёво от метро "УАЯ" на 828. (сейчас в вечерние часы пик с "УАЯ" намного удобнее добираться, чем с "Пражской").

Сегодня около 23 часов на перекрёстке Харьковской и Медынской перед остановкой "Универсам" столкнулись ЛиАЗ-5292 297 маршрута и легковушка (вроде "Тойота"). У автобуса повреждена передняя правая фара.

Вчера наконец нашёл свободное время и прокатился на 902. Маршрут хороший, и удобный. От "Киевской" до Федосьино были заполнены почти все места. От м. "Киевская" до ул. Федосьино 902 ехал 50 минут, обратно 47 (забитый в мясо!!!). На маршруте видел исключительно "ЛиАЗы-5292". Выскажу своё мнение о маршруте: маршрут очень удобный, доезжает до центра Москвы примерно за такое же время, как 830 и 844 до ближайших станций метро. Но район Новопеределкино он охватывает маловато. На мой взгляд, у 902 надо отменить остановку "Попутная улица", а на участке между остановками "Улица Федосьино - Улица Шолохова" ввести все промежуточные остановки.