Марио

Сегодня вечером на Пражской наблюдал, как толпа пассажиров штурмовала 708, который приехал раньше, чем 296 и 796. Часть пассажиров, увидев знакомый номер побежали занимать места, другие сначала подозрительно читали номер и конечные пункты, спрашивали куда и как он едет, после чего тоже начали загружаться, а остальные не рискнули на нём ехать, и остались ждать 296 и 796. В итоге 708 уехал с Пражской забитым почти в мясо, остальные пассажиры разделились на приехавшие минут через пять 296 и 796. В итоге 708, 296 и 796 поехали в Бирюлёво загруженные примерно поровну.

Нет Кстати насчёт 708. Те, кто поедет на нём к метро с Бирюлёва-Западного или Детской поликлиники будут ехать к метро ненамного дольше, чем на 296, примерно минут на 5 дольше, но, тем не менее, довольно удобно.

Обязательно! Я тоже напишу. Кстати объявления с утра ещё не было. На БЗ висели только объявления о вводе 671 Торгового комплекса и Метродепо. Даже если расширят, надо с парковкой бороться. А все бирюлёвские маршруты - 160, 296, 708 и 796 должны быть на одной остановке, чтобы тем, кто едет в одном направлении не прыгать между остановками 160/708 и 296/796. А 680 и 797 можно расположить отдельно.

Как раз таки от Южной и жилых микрорайонов Кировоградской улицы будет намного больше пользы, чем от полупустых (кроме Ритейла) остановок по Варшавке. И до метро на нём поедут - так как по времени получится ненамного дольше, чем до Пражской, зато на одну станцию ближе к центру. И обратно поедут. Сейчас те, кто хотят занять сидячее место, не брезгуют выходить на Южной и ехать на 296 в два раза дольше. А уж 671, следующий по более короткому пути, тем более привлечёт пассажиров.

По Балаклавскому отрицательно. 671 и так регулярно собирает там пробки на оттянутом развороте, а при пропуске через Балаклавский, будет регулярно стоять ещё и в обратную сторону - перед выездом на Варшавку. Через Южную 671 будет значительно более востребованным как бирюлёвскими, так и чертановскими пассажирами. На таком крупном маршруте больше пользы от удобно расположенной станции метро, чем от Ритейл Парка и метродепо. Неплохо бы поменять местами 671 и 784 - 671 через Южную по Кировоградской, а 784 перевести на Варшавку - либо как сейчас 671 - оттянутым разворотом, либо через Балаклавку в обе стороны.

Маршрут однозначно очень нужный, и единственный, на котором можно доехать из г. Щербинка до метро, поэтому ничего менять не нужно. Тут нужно решать саму проблему этого переезда. По Театральной и Пушкинской ул. он не пройдёт - улицы слишком узкие для регулярного автобусного движения.

Справедливые жалобы от пассажиров с остальных остановок их судя по всему не волнуют...

Мне весной они ответили, что 671 будет пропущен по Кировоградке, хотя теперь в это слабо верится, после ввода остановок... Так что походу теперь навсегда останется этот идиотский оттянутый разворот, который только и делает, что оттягивает время доезда до КРЛ. Нет бы подумать головой - пропуск 671 через Южную, помимо всего прочьего, значительно повысил бы популярность этого маршрута + перераспределил часть бирюлёвского пассажиропотока с Пражской на Южную. Кстати в том же Жулебино транспортная схема очень удачно продумана - основные маршруты организованы очень грамотно - не подсаживают всех на Выхино, а распределяют потоки на 3 станции метро - Выхино, Рязанский Проспект и Кузьминки.

Чтобы подвозить жителей Сумского проезда к Ритейл Парку.

Этих остановок нет официально на маршруте, и вообще сам МГТ походу вообще не в курсе этих изменений. 671 надо направлять не по Балаклавке, а через Сумскую, м. "Южная" и Кировоградскую в обе стороны. Насчёт 708 согласен, а 784 пустить кольцом: Сумской проезд - Варшавка - Сумская улица - Кировоградская улица.

Это они не уточнили. По идее в обе.

Вот только когда? Мне из ДТиРДТИ весной пришёл ответ о том, что 671 планируется пустить через метро "Южная" и Кировоградскую улицу. А по факту - Варшавку отреконструировали, а маршруты оптимизировать что-то никто не торопится.

708 тоже гоняет оттянутым разворотом у Балаклавского. Как же достала такая долбанутая организация движения

Присоединяюсь к вопросу. На сайте МГТ ни слова не пишут... На днях съезжу понаблюдаю. Я уж надеюсь, что у МГТ хватит мозгов пропустить 671 через "Южную" и Кировоградскую.

А я в этот же день видел 6213 на 668...

а разве не всегда так было? Нет. Раньше "Ремзавод" был только при движении от Ступинского проезда в сторону Бирюлёва-Западного, теперь и при движении к Ступинскому проезду появилась дополнительная остановка на Булатниковской улице перед перекрёстком с 3-й Никопольской. МПК "Крекер" раньше находилась на Мелитопольской улице, теперь её перенесли на 3-ю Никопольскую перед перекрёстком с Мелитопольской.

Недавно заметил, что у 770 при движении в сторону Ступинского проезда появилась дополнительная остановка "Ремзавод" на Булатниковской улице (кстати давно пора было это сделать). Так же остановка "МПК "Крекер" перенесена с Мелитопольской улицы на 3-ю Никопольскую.

Юбилей 828 отмечу обязательно! 5 лет назад специально поехал на первом рейсе 29 апреля в 5:30, всю дорогу до м. "УАЯ" ехал один в автобусе.

Интересно, каким это образом МГТ повернулся к жителям района лицом, введя эту остановку в промзоне на экспрессном маршруте??? Да, открыли "Зельгрос", пассажиров там стало немного побольше. Вот только маршутов до метро с этой остановки хватает - 160, 296, 635, 671, 708 и 828. Зато большинство людей, которым нужно метро, будут ехать до него дольше из-за введения за последний год 3-х дополнительных остановок.

Если верить объявлению на остановке, на маршруте 796 введена остановка "Ул. Подольских курсантов, 26" по всем дням недели

Да уж, вчера видел объявление на остановке "Ул. Подольских Курсантов, 26" о вводе этой остановки 796 по всем дням недели

Максимум - не максимум, но по факту это приводит к тому, что пассажиры, которым из Митино нужно до Тушинской, этот маршрут игнорируют. А могли бы загрузить и тем улучшить его экономику. А тех, кому нужно дальше, единицы, особенно с учетом того, что он гонит без остановок аж до Динамо. Те, кому нужно до "Тушинской", садятся на 2 и его компанию, которые и ходят значительно чаще и обслуживают весь район, так что дефицита в маршрутах до "Тушинской" Митино явно не испытывает. Кому важно доехать до "Тушинской" быстрее и именно на экспрессе - 904 не побрезгуют - идти до метро с его остановки совсем немного. Функция 904 это прежде всего подвоз к ГЗЛ, до которой других маршрутов из района нет. Например, когда я бываю в Митино и мне надо в сторону ТКЛ, то сажусь на тот, который первым подойдёт - подошёл 2 (а чаще всего он подходит намного быстрее 904), то еду на 2, подошёл 904 - на 904.

Значит оценка этой популярности оказалась неверна. Остановки могут быть популярны на всеостановочных маршрутах, но поток между ними одними весьма невелик. Хотя конкретно 904 многое портит тот факт, что он не заезжает к метро Тушинская. Заезжал бы - была бы совершенно другая картина загрузки на западной половине маршрута. На восточной бы, правда, не сказалось. Ему незачем туда ближе подъезжать - идти даже с внешней стороны Волоколамского шоссе до метро максимум 2,5 минуты. Тем более, что для подвоза Митина на "Тушинскую" есть более удобный и частоходящий 2.

Няп, САС от Филёвского парка до Коломенской не планировался. Там ехать всего с одной пересадкой 130 + 219, да и выделенки там нет. Понятно, что не планировался, но и выделенка и САС этой трассой жизненно необходимы - потоки огромные.

И самое обидное, что запускают абсолютно бессмысленный маршрут, а о других САСах, реально необходимых - например Варшавская - Кунцевская или Филёвский парк - Коломенская, остаётся только мечтать...