Марио

"Промбазу" 798 всё-таки ввели не зря - а то после изменения трассы 626 на этой остановке вообще автобусов не осталось. А ввод "Новощукинской ул." и "Мякининского пр." иначе как тупизмом не назвать...

А 147 и 147к считются как два разных маршрута? Да, разные.

На Липецкой уже есть карманы, и 901 спокойно обгоняет другие маршруты. На участке "Коломенская" - "Кантемировская" с обгоном пока проблематично, так как карманов пока нет (или есть, но далеко не везде).

Судя по всему, по мнению ССС, чтобы повернуть рогатину требуется очень много времени и титанические усилия... Ясно, просто я из них видел только .21.

Прокатился на 901. На маршруте работают 2 СитиРитма, 2 Фиата, ЛиАЗ-5292 и МАЗ-103. Ехал от Загорья до "Коломенской" на СитиРитме. В сторону "Кантемировской", кроме меня, ехали 4 человека (двое из них вышли у 12 ГКБ), после "Кантемировской" я ехал один. Путь от Загорья до "Кантемировской" занял меньше 15 минут, до "Каширской" - 22 минуты, до "Коломенской" - меньше 28 минут. Обратно ехал на Фиате. С "Коломенской" кроме меня ехала женщина, потом ещё человек 5 зашли на "Кантемировской". Народ понемногу начинает осваивать 901. Помню, когда у нас в своё время запускали 828, то пассажиропоток поначалу был примерно такой же. Непонятно, с какого перепугу на 901 опущены турникеты? Зайцев плодить? Только лучше не вместо Элеваторной - там приличный пассажиропоток, а вместо 12 ГКБ.

В отличие от 11, у него ещё есть бонус в виде "Коломенской" . Осмелюсь предположить, что поначалу весь выпуск будет БВ - ЛиАЗы-5292 и 5256. Если с утра будет время перед работой, то может съезжу в Загорье прокатиться на 901.

Ну для начала неплохо, потом наверняка до "Таганской" его продлят, как выделенка будет готова. Пассажиропоток до м."Кантемировская" неплохой должен быть, только маршрут надо было пускать от 6-го м/р Загорья (со всеми остановками от 6 м/р до Липецкой). В любом случае Восточным бирюлёвцам остаётся только завидовать - сначала выделенку нарисовали, теперь ещё и экспресс запускают... А вот жители Бирюлёва-Западного судя по всему вечно будет стоять в пробках на Харьковской и Подольских Курсантах, никто там выделенку делать не намерен.

тем не менее, логичным это переименование стало после переноса остановок ближе ко входу метро. Я бы всё равно поспорил, что это название стало сильно логичным: до метро там всё равно ещё пилить и пилить. Может, я просто слишком привык к старому названию, которою мне к слову очень нравилось ) Там до метро идти нечего! А теперь остановку ещё ближе к входу в метро перенесли. Даже у "Кутузовской" и "Славянского Бульвара" остановка дальше от метро расположена, чем у "Парка Победы"!

Да. Занимает ровно одну минуту. Проголосовал.

Надеюсь, что останутся с подвозящей функцией. У них-то все остановки сохранятся. Мне больше интересно, что будет с маршрутом 157Э: по плану трасса не изменяется вообще, только ещё 6 остановок пропадают, а "Ул. Клочкова" вводят. "Панораму "Бородинская битва"" и "Ул. Алексея Свиридова", допустим, не очень жалко, а вот остановки на Беловежской улице и "Ул. Багрицкого" очень даже пассажирообразующи. Остановки на участке Беловежская - Вяземская нельзя отменять ни в коем случае, по сути ради них 157Э и нужен. "Ул. Гришина" тоже очень важная остановка - пересадочная и очень загруженная, остальные можно отменять, кроме станций метро. Хотя мне искренне не понятно, за каким хреном оставили так много маршрутов до "Киевской", лишние выходы что-ли девать некуда? 157, 157э, 205, 818, 840 и 91 от развязки с Аминьевским шоссе. Маршруты тупо дублируют линию метро, причём дальше "Славянского Бульвара" обычно возят воздух, т.к. абсолютному большинству людей нужно ближайшее метро - "Славянский Бульвар". Что-то не догоняю, как проголосовать... Там регистрация что-ли нужна?

Ну наконец-то родили это переименование, спустя 8 с лишним лет после открытия метро.

Вообще-то не надо забывать, что у 196 есть уникальный участок, где он один ходит, так что об отмене и речи быть не может. А вот укоротить маршрут было бы не лишним. А насчёт выделенки - от МКАДа до м."Академическая" она нужна обязательно, там и кроме 196 транспорта хватает.

Ну нахрена было 737 эту остановку вводить... Остановка почти всегда пустая, маршрутов там достаточно - 108, 249, 94 и 819... А про 400 и говорить нечего, конкретно испоганили маршрут за последнее время.

Сегодня около 15 часов перед остановкой "ТЭЦ № 26" ЛиАЗ-5256 635 маршрута, ехавший в сторону станции Бирюлёво-Товарная, столкнулся с "семёркой". Удар был в боковую часть автобуса, повреждений незаметно.

1. Выделенка на участке МКАД - Щербинка нужна. Застроили и заселили новый московский район, пассажиропоток там огромный к метро "БДД". Наверняка и город Щербинка в состав Москвы вскоре войдёт. Сейчас 858 и 848 забиты в течение практически всего времени работы. По утрам постоянные пробки на развязке с улицей Грина. Выделенка решит проблему подвоза к метро, т.к. в будущем можно будет пустить автобусы к "Аннино" после строительства там соответствующих развязок и автостанции. А в перспективе да, - нужен скоростной трамвай. 2. Полностью согласен. Только насчёт трамвая не понял, на этом участке ведь 16-й есть.

Не ну зачем так? Это-ж древний проект, его и достали из архива. Только та линия была до Пражской, а нонешняя до Бирюлева. Вот именно. Из архива достали... Тогда и метро "УАЯ" не было, и у "Пражской" застройка была совершенно не такая, как сейчас, и загруженность дорог была во много раз меньше. Ну негде у "Пражской" запихивать трамвай, и трассировка до "Пражской" дальше, чем до "УАЯ", и Подольские Курсанты встанут капитально, итак уже эти проклятые фуры в ДВА ряда (!) паркуются, а если ещё трамвай запихнуть туда? Надо либо делать нормальную трамвайную ветку до "УАЯ", либо не делать вообще. Намного проще, быстрее и дешевле сделать выделенку по всей длине Подольских Курсантов и на Харьковской до остановки "Универсам", чуток расширив улицу. Нафига тогда вообще изобретать велосипед? 796 по выделенке даже в часы пик всех жителей вывезет к метро "Пражская" с реактивной скоростью.

это понятно, но вот руководство города мыслит иначе, раз рассматривается проект прокладки путей через пражскую. Да уж... Эти руководители, судя по-всему, в лучшем случае видели эту местность лишь на карте, и то пару раз.

Их и не надо там класть. Линию нужно вести через УАЯ, иначе нафига она вообще нужна? С перевозками к Пражской 796 прекрасно справится.

Придурок... Права надо сразу у таких уродов отбирать

Ну во-первых до электрички многим сначала тоже нужно доехать на автобусе. Электричка удобна главным образом для жителей Булатниковского проезда и начала Медынской и Булатниковской улиц. Во-вторых за электричку надо дополнительно платить. В-третьих электрички ходят более-менее регулярно только в часы пик, в остальное время можно застрять на платформе надолго - ходят редко, отмены, перерывы и т.п. Если бы электричка ходила не реже, чем раз в 20 минут в межпик - был бы другой разговор. Кроме того, по утрам на станции очень много времени занимает очередь в кассы, особенно на отурникеченной Бирюлёво-Пасс. Вечером с этой же станции можно 20 минут только выходить с платформы на улицу. На Бирюлёво-Тов. ситуация получше. Бесспорно, электричка зачастую спасает утром, когда всё движение парализовано из-за плодоовощной базы, очень много народу ежедневно выбирается в центр на электричке, но преувеличивать её роль не следует. В дневное время однозначно лучше сесть на 796 и спокойно доехать до "Пражской", к тому же есть много других маршрутов к метро.

6 августа со второй половины дня до вечера из-за пожара была перекрыта улица Подольских Курсантов. В итоге выехать из района к метро было невозможно - практически весь выпуск 796, 671, 635, 296 и 160 маршрутов застрял на улице Подольских Курсантов. Район фактически обслуживали лишь 256 и 297 маршруты, поэтому многие были вынуждены выбираться из района на электричке. Вечером 7 августа произошла какая-то авария на Булатниковской улице, в итоге движение было парализовано, и автобусы 296, 671 и 796 маршрутов высаживали пассажиров на остановке "К/т "Бирюсинка", а дальше ехали к конечной станции по трассе 828 маршрута.

Один из вечных вопросов... Если у вас безлимитный проездной, вы станете его прикладывать ? А 100 людей рядом с вами ? Однозначно стану. Если на входе вижу неработающий турникет - всегда говорю водителю, либо сам поднимаю.

602 Старое Косино возит, правда незнаю какой сейчас с тех остановок пассажиропоток. Там с номерами главная ерунда - 602 теперь укороченный клон 79-го, а у него отдельный номер. А трасса 772к конкретно отличается от 772, а самостоятельного номера нет... Хотя бы с номерами навели порядок - 602 в 79к, а 772к самостоятельный номер.

На Россошанской трамвай неплохо впишется вместо аллеи, при этом к домам будет примыкать не совсем вплотную. После перекрёстка с Варшавской - да, значительно труднее, но застройка там намного менее плотная, чем у "Пражской". У Красного Строителя рельеф конечно не очень, но если вести линию вдоль Подольских Курсантов, то всё равно придётся строить отдельную эстакаду у платформы Покровская, на Покровский мост трамвайную линию некуда и незачем запихивать. Кроме того, если линию делать по-человечески - через УАЯ, то заодно можно спокойно продлить до Бирюлёва уже готовые маршруты - 1 и 16.

Обоснуй... 1) До "УАЯ" значительно ближе, практически напрямую. 2) На Подольских Курсантов запихнуть её негде, на узком Красном Маяке тем более. 3) У "Пражской" и без этого всё слишком плотно застроено торговыми центрами, парковками и т.д. (про мелкие магазины даже не заикаюсь), эту линию там запихивать просто НЕКУДА. 4) Вечные пробки на перекрёстке Красного Маяка и Варшавки. Что будет во время строительства? 5) Рельеф местности на перекрёстках с Варшавкой у м."УАЯ" заметно ровнее, чем у "Пражской". 6) Нафига изобретать новый велосипед до "Пражской"? Если делать - то по-человечески - ближе и удобнее. Если так хотят сделать скоростную связь именно с "Пражской", то намного проще и дешевле открыть выделенку на Подольских Курсантов, автобусы всех вывезут без проблем.