Марио

В том, что 671 - основной маршрут, подводящий Бирюлёво к Калужской, поменяв их с 784 трассами, получаем более стабильное и менее пробочное движение на 671, и дополнительные станции метро на маршруте. А для обслуживания остановок по Варшавке 784 вполне хватит.

Сейчас, спустя год после изменения трассы 708, заметил, что он перестал заезжать к остановке метро "Южная" около ТЦ Южный (конечная 296 и 160), а едет прямо и делает остановку только после перекрёстка с Сумской улицей! В итоге в маршруте выпадает необходимая остановка у метро, совмещённая с 296 и 160. При этом непонятно - это маразм МГТ или самодеятельность водителей, кстати поначалу после изменения маршрута 708 делал заезд к этой остановке при движении из Бирюлёва.

Для пропавших на Варшавке остановок как раз и пустить 784 вместо 671 по Варшавке через этот оттянутый разворот или Балаклавку, тогда все необходимые связи сохраняются - для связи этой части Варшавки с Бирюлёво остаются 635 и 708, а с Калужской - 784.

Идея с 671 через Балаклавку бредовая! Ты прокатись на нём с утра в сторону Калужской и лично убедись, что представляет собой в это время Варшавка и поворот из кармана на Балаклавку. 671 надо переводить исключительно на Кировоградку, либо пустив через Сумскую улицу, либо как маршрутка 671м и автобус 708 - Пражская - Южная - Сумской проезд (в обе стороны), далее своей трассой к Калужской. Кстати 708 после изменения маршрута стал очень востребованным. Хотя петлю после Южной до Торгового центра можно смело убрать. 784 пустить через Варшавку вместо 671, если кому-то там так нужна компенсация.

Оставить как раз надо 611 (как основной и останавливающийся на всех остановках) для сохранения старых связей и для обслуживания остановок между станциями Румянцево, Тропарёво и Юго-Западной. Полуэкспресс 272 для этого не годится. Все остальные - 611с, 272, 844, 707 и т.д. можно смело резать по Румянцево и Тропарёво. Насколько я понял - выходы из метро будут прямо рядом с остановкой БП "Румянцево", там в любом случае придётся разворачиваться через развязки МКАДа, пока подземный переход не построят. Некоторые маршруты можно оборачивать через развязки МКАДа к Румянцево, некоторые по Тропарёво. А смысл идти от обычной остановки Румянцево? Она от метро далеко и там идти хрен знает сколько, ещё и по надземным переходам скакать - никто так не поедет. Одно дело можно пройти до метро 300 - 400 метров, но по прямой, а совсем другое 600 - 700 метров, при этом ещё обходя всякие развязки и прыгая по надземным переходам, особенно зимой.

Что за бред? 575 никогда пустой не ходит, какой может быть "незначительный пассажиропоток"??? И кстати никакой информации на сайте МГТ об этом нет

В связи с тем, что "Плодоовощную базу" переименовали в "Ступинский проезд", теперь необходимо переименовать конечную 770 "Ступинский проезд" в "Никопольскую улицу". Тем более что название остановки 770-го не имеет никакого отношения к Ступинскому проезду.

Переименование остановки 09.06256, 296, 297, 671, 708, 770, 769 С 9 июня 2014 года остановка «Корпус № 1» для маршрутов автобуса №№ 256, 296, 297, 671, 708, 770, 769 по Востряковскому проезду при следовании к конечной станции Бирюлево Западное переименована в «МФЦ Бирюлево Западное». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-90/ долго не мог понять, что за 769, пока не дошло, что они так обозвали 796.

Есть Разве??? Вроде там никогда левого поворота не было

А по факту 671 останавливается на "Метродепо" с обоих сторон... По поводу таблички напишу в МГТ.

Из-за какого-то придурка была перекрыта Ул. Волгина, сейчас больше получаса простоял там в 699 в сторону Ст. Очаково. Только что освободили проезд.

А как давно остановка Ул. Обручева, 47 прекратила свое существование??? Исчезла как сама остановка, так и с автоинформаторов

Имеено так и собирался сделать. Но только время выбрано для этих слушаний очень подозрительное - в среду в 16:00, когда большинство людей на работе. И на кого рассчитаны эти слушания???

И в чём интересно эгоизм заключается? Лично для меня трамвай теоретически удобен, так как будет ходить рядом с моим домом. Но объективно такой трамвай нахрен никому не нужен. Почему? 1) Маршрут трамвая будет проходить по краю района - Востряковскому и Булатниковскому проезду, с односторонней жилой застройкой! Пассажиропоток с этих остановок будет минимальный. На Востряковском проезде за глаза хватит 635 и 828, на Булатниковском 708, и других. Там неоткуда взяться большому пассажиропотоку. Зато большинство жителей района вынуждены будут топать к трамваю пешком по полкилометра, либо вообще ехать до трамвая на автобусе. И нахрена нужен такой трамвай, когда проще прямо у дома сесть на автобус и доехать до той же Пражской??? 2) На Востряковском и Булатниковском проездах вдоль дороги располагаются гаражи и стоянки для машин. Если прокладывать линию трамвая, гаражи пойдут под снос. И куда денется весь автопарк из этих гаражей??? Будут парковаться на дорогах и забьют до отказа и так забитые дворы. 3) Подольские Курсанты может и постоят в пробке. вот только трамвай там некуда запихивать, не говоря уже о Красном Маяке. А если встанет трамвай, то будет полный пипец. Регулярно вижу, как на Чертановской улице постоянно стоят трамваи из-за ДТП на пересечении с путями, либо поломки трамваев. Зато очевидно, что автобусы покромсают, сейчас хрен дождёшься, а с появлением трамвайной линии МГТ 100% урежет выпуск на Бирюлёво. И без трамвая урезали. А сейчас 17 АП и так не справляется со все оравой маршрутов, после того, как на него повесили обслуживание Щербинок. 4) Уже неоднократно говорилось, что нет смысла в трамвае до Пражской. Автобус по выделенке доедет если не быстрее, то одновременно. Значит нет смысла изобретать велосипед. Вся эта затея с трамваем - не улучшение транспортного обслуживания населения, а очередное отмывание бабла! Потому что транспортное обслуживание района от такой медвежьей услуги нихрена не улучшиться. Зато в дальнейшем при обращениях жителей в различные инстанции будут присылать отписки примерно такого типа: "Вам трамвай пустили? Пустили! Что вам ещё надо? С транспортом у вас все отлично, так что от...тесь!". Разумеется о метро потом можно будет даже не заикаться. Единственный нормальный вариант трамвая - до метро УАЯ напрямую, и через центр района - по Медынской и Булатниковской улицам, накрайняк, если не хотят сквер трогать, по Востряковскому и Булатниковской улице, а там закольцевать через Бирюлёво-пасс. и по Харьковской. В нынешей трассировке смысла нет ровным счётом никакого.

Надеюсь, никогда. И это я говорю несмотря на то, что остановка "ТЭЦ-26" будет у меня рядом с домом (Живу посередине между Бирюсинкой и ТЭЦ-26). Ибо такое чудо тут нахрен никому не нужно - это будет не скоростной трамвай, а говно. Схему линии придумали откровенные м...ки. У нас вроде планируются публичные слушания по поводу трамвая и сборы подписей за и против, по возможности схожу и проголосую против. Очередное отмывание бабла, которое во-первых нихрена не решит транспортную проблему, а ещё и усугубит, если автобусные маршруты покромсают. Линия по краю района - Востряковскому и Булатниковскому проезду нахрен никому не нужна, к Пражской и вдоль Подольских Курсантов она тоже никому нахрен не нужна. Выделенка на Подольских Курсантах и введение полноценного и ежедневного экспрессного режима на 796 с увеличением выпуска на маршруте и отменой всех остановок в промзоне, принесёт гораздо больше реальной пользы, чем такая "скоростная хрень".

611 оставить как есть, остальные маршруты, которые идут до Юго-Западной (в том числе 611с), обрезать до Румянцева и Саларьева.

------- Также информатор в 671 стал объявлять "Сумская улица - метро "Южная" Вот записи: Симферопольский бульвар - метро Чертановская.wav Сумская улица - метро Южная.WAV Ну и два центра творчества подряд - это полный бред: Центр творчества на Сумском.WAV Да, я тоже слышал, порадовало, что наконец теперь на Чертановской и Южной объявляют двойное название остановок., давно пора было так сделать. а с двумя "Центрами Творчества" звучит бредово.

256 на схеме неправильно нарисован. Судя по "Московскому автобусу" первоначально у него было движение до станции Бирюлёво-Товарная в обе стороны по Булатниковской и Медынской улицам, а не по Булатниковскому проезду. По Булатниковскому проезду его закольцевали в 1975, а в обратную сторону пустили 273... http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-256.htm

Оттуда, откуда и до этого - ещё больше обдерут маршруты Бирюлёва и Чертанова!

Ну так и надо, чтобы одни остановки назывались ст. метро *** (где метро рядом), а на других говорилось улица такая-то, дом такой-то, пересадка на станцию метро такую-то. Это ещё больше запутает пассажиров, такое название остановки будет совсем бредовым. Если сделать двойное название остановки - ещё куда ни шло. От метро Киевская пассажиры много лет спокойно ходят на остановку 157, от метро Пражская на 40 троллейбус и компанию, от Славянского Бульвара на автобусы в Матвеевское, и ничего - ещё никто не сломался. Я не понимаю, что ужасного в том, чтобы пройти несколько десятков метров? Может вообще автобусы прямо на станцию загонять к поездам, чтобы всем удобно было?! Зато будет прямая пересадка. Я более чем уверен, что если бы остановку "метро Славянский Бульвар" у автобусов 732, 104, 77, 641 и 641к переименовали, то уже в тот же день пришла бы куча жалоб от пассажиров, которые по тупости этих "переименователей" проехали метро. МГТ бы забили справедливыми жалобами. И остановки переименовали бы обратно.

Моя претензия в одном - пассажир должен знать, что эта остановка не прямо у выхода расположена. Пассажир как раз должен знать, что рядом находится станция метро.

708 ходит к Южной без петли ещё с 16 сентября. Хватит глумиться над 671, нечего ему делать на Балаклавке! Это будет бессмысленная и пробочная трасса. Если так хочется загнать автобус левым поворотом с Варшавки на Балаклавку - пожалуйста, размениваем с 784. А 671 вместо него по Кировоградской.

Вообще не вариант. Дело не в том, чтобы не потерялясь ни одна остановка. 671 выполняет другие задачи, на Симферопольском ему абсолютно делать нечего.

Когда конкретные маршруты были предназначены для вывоза конкретной улицы/микрорайона к метро. 2 вывозил к метро жителей Пятницкого шоссе, 266 Митинскую улицу, 210 Барышиху, 267 ул. Генерала Белобородова и 8 микрорайон. Причём на каждом маршруте были огромные пассажиропотоки. В Бирюлёво подобная схема маршрутов была бы бесполезна, т.к. район сам по себе меньше, население меньше, застройка не такая плотная и улицы расположены ближе друг к другу, чем в Митино, поэтому пассажиропотоки распределяются совсем по-другому.

Среднестатистическому человеку вполне реально дойти за 3 минуты, ну максимум 3,5. 2 минуты до входа в метро, 1 минута по подземному переходу и спуск на станцию. Если уж так рассуждать, то на Парке Победы и станциях глубокого заложения ситуация другая. Даже, если остановка находится прямо у входа в метро, то потом долго идти и по подземному переходу, и по эскалаторам. Там выйдет больше 3 минут. Не пускать же ради этого автобусы прям прямо на платформу метро к поездам. Я абсолютно не любитель ходить пешком, вместо поездки на автобусе, но не вижу ничего криминального в том, чтобы пройти 1-2 минуты от остановки до метро, в ряде случаев это удобнее, чем загонять автобусы прямо к входу.