Марио

На Харьковской и Медынской улицах найдётся куда уместить (на Медынской можно пустить засчёт тротуара и небольшой части сквера, а перед "Бирюсинкой" завернуть в сквер, чтобы обойти памятник, а там к ТЦ Бирюза. Депо хотят в промзоне делать, если я правильно понял, между Ступинским проездом и Мелитопольской улицей. ОФФ. А в Бирюлёво никто и не просит автобусный парк, а вот для Бутова, Щербинки и т.д. он явно будет не лишним. Насчёт того, что нужно привлечь больше водителей: что мешает поднять зарплату, создать нормальные рабочие условия? - желающие сразу появятся. Этим должно заниматься государство, иначе нахрена нужно такое государство, которое даже не может нормально обеспечить транспортом самый крупный город? Неоткуда брать деньги - при желании найдутся, меньше надо разворовывать.

671 - это отдельная песня. Зато за последнее время заметно покромсали 296 (интервалы с каждым годом всё больше и больше), 297 (сняли выход на летний период, вернуть не соизволили), сняли 2 выхода с 828 (второй выход содрали именно в день организации 860). У того же 708, на который изначально пошли выходы с 671, почему-то интервалы постепенно выросли до 30 минут в течение всего режима работы (вопрос - куда исчезли выходы???). 674 прокачался засчёт того, что его спрямили по Кировоградской улице, вырвав из пробки на Варшавке и Маяке. 309 автобусов (фиаты не в счёт), а маршрутов 34. В среднем по 9 автобусов на маршрут, это не шибко много, учитывая пассажиропотоки на ряде маршрутов (28, 296, 671, 680, 682, 737, 796, 848, 858).

Это всё понятно, но вопрос в том, нафига расширять 17 АП (и другие, соответственно)? Он не вмещает машины? Вообще, учитывая темпы, которыми растёт общий выпуск машин по городу (и, соответственно, общее количество ПС), никакого строительства новых парков не требуется совершенно, потому что почти любой новый маршрут к увеличению парка не приводит. А чего ж мелочиться? Давайте в каждом районе по автобусному парку построим. Для чего там автобусный парк? Шоб було? 17й и 18й уже с нагрузками не справляются? Да, не справляются! Как застроили Щербинку, покромсали Чертановско-Бирюлёвские маршруты, которые теперь ходят раз в полчаса, и ОБВ почти нет. Это явно ненормально. Расширили Москву, будьте любезны обеспечить новые территории новыми автобусными парками. Почему ради улучшения транспортного обслуживания одних должны страдать другие?

На КРЛ - 671, на крайняк 296+28, к гипермаркетам те же 296 и 796, с нормальными интервалами будет то, что надо.

С таким же успехом в Бирюлёво-Восточное сможет доехать и автобус от СТЛ, точно так же и из Западного Бирюлёва логично было бы пустить что-то до Кантемировской. Это нужно будет сделать, но я сомневаюсь, что там будут мегапотоки. Просто появится связь Восточного Бирюлёва с СТЛ и Западного с ГЗЛ. А линия через "Пражскую" куда бы ещё вела? Тоже самое - основной функцией бы остался подвоз к метро. Вряд ли бы нашлось много желающих ехать дальше к Чертановской, Каховской, Нагатинской и Тульской, как ни крути, на метро быстрее.

Для обслуживания новых территорий надо строить новые автобусные парки на этих территориях, а не ухудшать транспортное обслуживание одних ради других. Вот сколько пытаюсь найти необходимость строительства трамвая именно к "Пражской", но не нахожу от этого никакой реальной пользы для Бирюлёва. Лично на мой взгляд вся эта затея с трамваем по Красному Маяку - это очередная попытка отмыть деньги. Фактически ничего не изменится, помимо того, что Красный Маяк и Подольские Курсанты встанут, а если в утренний час пик по какой-либо причине встанет и трамвай, то выбираться к метро придётся пешком. Моё мнение: либо делать трамвай нормально, к ближайшему метро, либо не делать вообще, нарисовать выделенку и пустить дополнительные автобусы. Маленький вопрос - а почему он их благополучно не вывозит сейчас, и насколько изменит ситуацию тоннель на пересечение с Варшавкой без нормальной реконструкции всего узла на Пражской? Во-первых потому, что интервалы 796 и любого из других маршрутов очень далеки от митинских автобусов, которые шпарят с интервалами метро. Во-вторых реконструкция Красного Маяка на пересечении с Чертановской, Кировоградской и Варшавкой просто жизненно необходима, а если вместо этого туда загнать трамвай, то никакая реконструкция не спасёт.

Там, где посносили палатки - надо расширять саму улицу, а не трамвай запихивать, иначе Красный Маяк будет стоять в глухих пробках до конца тысячелетия, и никакие расширения Варшавки не помогут.

Вообще-то поток там вполне себе трамвайный. И смысл замены автобуса на трамвай не столько в выделенке, сколько в возможности перевезти то же число пассажиров меньшим числом водителей. Лучше бы эти деньги пустили на расширение 17АП и других парков. А пассажиров к "Пражской" и без трамвая благополучно вывезет 796, пущенный с интервалами митинского 2. А комплексно проблемы с транспортом в Бирюлёво решит только строительство метро, а не трамвай, дублирующий 796 и 296. Но это уже отдельная тема.

Проект планировки доказывает обратное. Вообще, места там более чем достаточно и в самом деле. http://s017.radikal....f485407faa0.jpg Судя по этому "проекту планировки" трамвай пойдёт прям по выходу из метро? А Подольские Курсанты, судя по этой схеме, на участке Варшавка-Дорожная станут в два раза уже? Нет уж, спасибо, не нужен такой "подарочек". Лучше выделенка+экспрессы.

Там железка и так на возвышении проходит относительно Дорожной улицы. Если её ещё и эстакадой перепрыгивать, то она высотой наверное этажей в шесть должна быть... Ну потому этот вариант и не стоит рассматривать как основной. А на Красный Маяк и Подольских Курсантов трамвай вообще запихивать некуда. (А самое главное - незачем. Как достроят тоннель у Пражской, пробки на Маяке и Курсантах должны сами собой в разы сократиться, автобусы и без трамвая прекрасно справятся со своей функцией подвоза к "Пражской", а особенно при нормальном выпуске на маршруты и организации выделенки - а если не будет разницы, то зачем придумывать какой-то трамвай, запихивать трамвайные пути на и без того узкую дорогу, чтобы нарезать круги к "Пражской", до которой этой же трассой идут автобусы. Зачем изобретать велосипед только ради того, чтобы вместо колёс ехать к метро столько же времени, но по рельсам???).

Я где-то видел подобную схему, но с двумя трамвайными линиями - первая через Красного Маяка на Элеваторную улицу и дальше в Бирюлёво-Восточное, вторая через "УАЯ" в Бирюлёво-Западное, а дальше в Загорье, и там две эти линии соединяются. Во всяком случае могу сказать, что нет никакого смысла пускать трамвай из Бирюлёва-Западного до "Пражской", да и на Красном Маяке его негде запихивать. Проще и дешевле нарисовать выделенку и усилить 796, отменив введённые остановки. Трамвай нужен до "УАЯ", это реально сократит время поездки до метро.

Вот я и говорю - можно продлить 693 до станции Бирюлёво-Тов. Остальные маршруты трогать не нужно - они образуют удобную связь с ближайшими станциями метро (а большинству жителей, разумеется, нужно именно метро.) А для связи двух частей района есть 701, который проходит по Бирюлёвской улице.

Спасибо! Ещё читал на форуме, что была попытка укоротить 267 до "Сходненской". Есть какая-либо информация об этом?

На мой взгляд, маршруты в Бирюлёво-Восточном проложены оптимально, и ничего там менять не нужно. Единственное, что можно сделать - это продлить 693 до станции Бирюлёво-Товарная.

Точно! Только что зашёл на Московский автобус, действительно, 784 теперь в 1 АП... Раз его перевели в 1 АП, то по идее и диспетчерскую он поменял с Южной на Калужскую... Интересно, останется ли посадка на Профсоюзной улице, совместно и 28 и 671?

266 в этом списке явно не в тему.

На 256 нечего ПАЗикам делать, даже БВ с маленькими интервалами в мясо идут. В сторону 16 микрорайона всегда много народу ездит. В будни поток ещё больше, просто быстрее вывозится, т.к. автобусы почаще ходят, чем в выходные. Первый и обычно второй из подошедших автобусов обязательно забиты в мясо.

Давно уже появляются, особенно на 635... Иногда даже на 296 или 796 ПАЗики шпарят..... Маршруты удобные, с этим никто не спорит. Но за последний год обслуживание угробили дикими интервалами и заменой ОБВ на БВ. А насчёт "небольших" задержек - попробуй прокатиться на 828, который и так ходит раз в 45 минут, так ещё половина рейсов выпадает, или на любом другом бирюлёвском маршруте, следующем к метро. Понятное дело, что пробки никто не отменял, но нахрена выпуск урезать на маршрутах и вместо ОБВ ставить на линию всякое дерьмо???!!! Точки появились после изменения трасс 737, 848, 858 и 835. Лично я предполагаю, что в парке могли таким образом пометить информаторы, которые были заменены на новые, только потом забыли убрать эти точки...

671 - один их самых загруженных бирюлёвских маршрутов, БВ и остальной мелочи там явно не место.

Ни одна из новых схем не понравилась, лучше нынешняя, где станции обозначаются в виде кружочков, и кольцевая линия в виде круга. Ещё хорошая схема на Яндексе.

Сегодня видел Фиат 858 маршрута в районе метро "Пражская", ехавший в парк.

Сегодня в районе 19 часов на повороте с Варшавского шоссе на Ул. Подольских Курсантов 683 столкнулся с легковушкой. Одновременно на пересечении Подольских Курсантов и Варшавского шоссе (в сторону метро "Пражская") ЛиАЗ-5292 160 маршрута столнулся с фурой, а немного позади 160-го на этом же перекрёстке ЛиАЗ 796 маршрута тоже с чем-то столкнулся (за вереницей фур не было видно какой именно был ЛиАЗ - 5292 или 6213, и с чем именнно столкнулся).

У 297 фактически тоже, только на большинстве рейсов 297 высадка на БЗ не осуществляется, и пассажиры едут в Измайлово после недолгой стоянки автобуса на ОРП. Исключение составляют рейсы, следующие на обед или в парк. А на 828 высадка осуществляется практически в каждом рейсе, при этом маршрут и так редко ходит. Кстати аналогичная проблема есть на 248 маршруте после его продления - от метро "Волоколамская" до Лодочной улицы нормально доедешь, а вот обратно нифига - высадят на "Тушинской".

297 тоже не трогать! Это вообще-то аналогичный внутрирайонный маршрут 256, с движением по внешнему кольцу. А 296 в Измайлово с какого перепуга? Для связи с СТЛ туда в своё время продлили 828, правда он удобен только для доезда из Измайлово к "УАЯ", а вот обратно хрен доедешь без пересадки - водители практически всегда высаживают пассажиров на остановке "Бирюлёво-Западное" и стоят на ОРП по 15-30 минут, либо уезжают в парк или на обед. Кроме того, с такими дикими интервалами на маршруте, как сейчас, его вообще хрен дождёшься. Надо возвращать на маршрут 2 украденных выхода.

В помощь http://bus.ruz.net/ Истории 267 там нет.