Марио

Ясно. А вот про 160 в "Московском автобусе" ошибка - в октябре 2002 года его точно ещё не было, его в декабре открыли.

Несколько дней назад наблюдал на Балаклавском проспекте чудо № 777м: Метро "Варшавская" - Метро "Крылатское". И указан список станций метро, которые ЭТО проходит: Варшавская, Чертановская, Калужская, Кунцевская, Крылатское.

А на "Московском автобусе" в 1977 году значится организация 297 автобуса http://bus.ruz.net/h...w/route-297.htm, а 296 датируется 1978 годом http://bus.ruz.net/h...w/route-296.htm

160 вроде в декабре запустили. А в октябре 903с (теперешний 37э)

Точнее, в аварию попал автобус ЛиАЗ-5292. Да, точно. Случайно цифру не ту поставил

20 декабря, около 10 утра, на перекрёстке Медынской и Харьковской улиц, в лоб ЛиАЗу-6292 маршрута 708, который ехал в сторону метро "Южная", въехала Лада-2115. У Лады морда разбита прилично была. У автобуса повреждена фара (других повреждений не заметил).

А зачем она вообще тогда нужна? Чтобы не было путаницы у другой части пассажиров, которые могут перепутать с маршрутом МГТ. И для более грамотной нумерации маршрутов городской/пригородный, и между перевозчиками МГТ/МТА, чтобы не смешивать всё в одну кучу. При этом перенумерация не должна затрагивать внутригородские маршруты городов МО - например в Бронницах, Коломне и остальных городах нужно оставить нумерацию 1, 2, 3, 5, 8, 12, 14 и т.д. Опять же, это нужно, чтобы не возникало путаницы внутригородских маршрутов этих городов с межгородом и пригородом.

А я не вижу ничего плохого в четырёхзначных номерах пригорода, путаницы это не вызовет, а кому надо запомнить номер, просто не будут обращать внимания на первую цифру 1. А вот литеры "П" и т.п. после номера, могут вызвать путаницу с МГТ у незнающих людей.

А: 614 - 266к; Насчёт 614-го не согласен. Фактически он хоть и клон 266-го, но его трасса более длинная.

А с Лодочной до м. "Волоколамская" на нём хоть можно доехать без высадки на "Тушинской"?

А в чём такая срочность??? Люди давно привыкли к устоявшимся названиям остановок, а глупые бессмысленные массовые переименования только будут сбивать с толку пассажиров.

У 296 тоже. И ничего - никто от этого ещё не умер. И путаницы никогда не наблюдалось.

А нахрена она в данный момент нужна на 400к??? Станцию "Пятницкое шоссе" ещё не открыли. А для пересадки с 400к на 2 и другие автобусы до "Тушинской" на маршруте есть остановка "4-й м/р Митина".

Ну Харьковский это уже отдельная тема. Тем, кто живёт у конечной 160, в принципе очень даже удобно пользоваться электричкой, для выезда из района, т.к. станция расположена в нескольких минутах ходьбы. А вот тем, кто живёт у остановок "Харьковский проезд, 5" или "Харьковский проезд, 7" лучше либо ждать 160, либо пройти к остановке "Ул. Подольских Курсантов, 26", от которой до метро ехать намного меньше, и автобусов там намного больше. Ну вот как-то так . Ещё с детства привык ездить на автобусе сразу до метро. Да и на работу всё равно ехать по серой ветке. Заряжаю БСК на НОТ и метро на 90 дней, итого выходит 5635 рублей на 3 месяца. Ну я бы так не сказал. Я живу между остановками "ТЭЦ № 26" и "Кинотеатр "Бирюсинка". До Бирюлёво-Пассажирской в принципе можно дойти пешком за 10 минут. Но там такая толпа в очереди за билетами и к турникетам, что намного быстрее сразу ехать к станции Бирюлёво-Товарная. А до неё пешком явно далековато, и всё равно ехать на 256 или 635 придётся, а потом ещё и ждать электричку. Что касается вечера, то с Пассажиркой можно только выходить на улицу с платформы 20 и более минут, толпа на выход огромная, из-за турникетов на станции. И интеравалы движения электричек в вечернее время огромные. Поэтому, если еду в вечерний час "пик", то практически всегда на метро до "УАЯ" и на 828. Вот с этим согласен, той части района так добираться действительно очень удобно.

Ну во-первых электричка в первую очередь удобна для жителей Булатниковского проезда, начала Медынской и начала Булатниковской улиц. Всем остальным жителям надо либо топать до Ж/Д станции пешком, либо всё равно ехать на автобусе. Учитывая, что Бирюлёво-Пассажирская отурникечена, и по утрам в кассу скапливается огромная очередь за билетами, то более удобной станцией является Бирюлёво-Товарная. Во-вторых в движении электричек тоже бывают перерывы, и большие интервалы движения поездов. Ездил из Бирюлёво на электричке неоднократно, знаю. Пока доедешь до станции на автобусе, пока подождёшь электричку (а они ходят более-менее регулярно только в утренний час "пик", в остальное время хрен дождёшься), пока доедешь на ней до Варшавской или Нагатинской... За это время уже можно не только доехать до "Пражской" или "УАЯ", но ещё и успеть проехать на метро пол-Москвы. А в-третьих, я и так регулярно заряжаю БСК на НОТ и БСК на метро. Ну и нафига лишние расходы на электричку??? Про автобусы до "Царицыно" и "Кантемировской" - и какие же интересно автобусы идут из Бирюлёва-ЗАПАДНОГО до данных станций метро??? Что-то ни одного не припомню. Если подразумевалось перейти через подземный переход у железнодорожных платформ в Бирюлёво-ВОСТОЧНОЕ и уехать на местных автобусах, то такой вариант удобен только жителям Булатниковского проезда и территории, прилегающей к станциям Бирюлёво-Пассажирская и Бирюлёво-Товарная. Нафига тем, кто живёт на Востряковском проезде, Медынской и в середине Булатниковской ул., при наличии 296, 796, 828 и других маршрутов, пилить в соседний район, чтобы уехать к метро? Вот это был бы настоящий мазохизм!

Удавалось выигрывать до 10 минут, когда данных остановок не было! Даже 5 минут - время существенное, особенно для толпы людей из отдалённого района, едущих утром на работу в забитых под завязку автобусах! Абсолютное большинство пассажиров района едет к метро, преимущественно к "Пражской" и "Ул. Ак. Янгеля", т.к. в Бирюлёво своей станции нет. А лишние остановки только ещё больше увеличивают путь людей к метро. Конкретный пример, а их можно привести множество - остановка "Ул. Подольских Курсантов". До "Пражской" с неё идёт куча маршрутов, до Бирюлёво - тоже. Рядом с остановкой расположен светофор - перекрёсток с Дорожной улицей. Раньше автобусы 796 маршрута сразу проскакивали перекрёсток со 2 или 3 полосы, обгоняя автобусы 296, 671, 708, 635 и 160, которые ехали от метро и останавливались там в очереди друг за другом для высадки/посадки, а потом, отъехав от остановки, и неуспев проскочить на зелёный, выстаивали в ожидании следующего сигнала светофора. А 796 уже успевал за это время собрать пассажиров у платформы Покровская и ехать дальше в сторону Харьковской. И за каким хреном ухудшать транспортное обслуживание целого района, ради двух незначительных остановок, на которых, помимо 796, останавливается 9 других полноценных маршрутов, совершенно непонятно! А вот, учитывая регулярные заторы и начавшуюся реконстукцию Варшавки, необходимо усилить и пустить в ежедневном режиме 828, который обходит пробки на данном участке, и успешно вывозит пассажиров к м."УАЯ". Так как это единственный маршут, охватывающий район, который осуществляет подвоз к метро, минуя Варшавку и прямое пересечение с ней.

С 26 мая 2012 года остановка "17-й автобусный парк" для маршрута № 796 переводится в режим "по требованию". Решение принято по данным обследования пассажиропотока. Так мне ответил МГТ, на письмо с требованием снова отменить на маршруте 796 остановки "Ул. Подольских Курсантов" и "17-й АП".

Из этой троицы как раз на 792 пассажиропоток меньше, чем на 21 и 811. На Новокосинской, где проходит 21, застройка двусторонняя, а на Салтыковской односторонняя. 21 вообще проходит по самому центру района. Так что из этих трёх маршрутов, 792 как раз не жалко укорачивать. Ну как не изменится? В любом случае надо укоротить часть маршрутов, следующих до м. "Новогиреево", так как большая их часть не будет иметь смысла. Смысл моего предложения по 676 в том, чтобы укоротить его до м. "Новокосино", закольцевав по Суздальской и Новокосинской. Обрезать его по станции Реутово смысла не имеет, иначе получится практически полное дублирование 773.

В общем вот моё предложение по оптимизации маршрутов в Новокосино после открытия метро (с пассажиропотоками на Кожуховских маршрутах до станции Реутово, кроме 14-го, знаком мало): 14 - оставить как есть 21 - оставить как есть 79 - у круга после остановки "Новокосинская ул, 29" пустить в обе стороны петлёй, как сейчас ходит 723 - Городецкая - Салтыковская - Новокосинская - Городецкая - Южная до станции Реутово 613 - в обе стороны после остановки "Школа" пустить по Городецкой, Суздальской и Суздальскому проезду, вместо части Новокосинской улицы 676 - своей трассой от 3 м/р Новокосина до остановки "Суздальская ул, 10", далее кольцом Суздальская - Городецкая - Новокосинская - Суздальский проезд 706 - оставить как есть 723 - пустить у круга после остановки "Новокосинская ул, 29" напрямую к остановке "Новокосинский универсам", убрав петлю Городецкая - Салтыковская - Новокосинская 760 - в течение всего времени работы пустить от остановки "Южная ул.,15" (м. "Новокосино") по Городецкой, Новокосинской, Салтыковской с выездом к Николо-Архангельскому кладбищу, далее своей трассой. 773 - оставить, как есть 792 - укоротить до станции Реутово 811 - оставить, как есть 792э, 811э - отменить Организовать новый внутрирайонный маршрут: 3-й м/р Новокосина - ул. Николая Старостина - Новокосинская ул. - Суздальский проезд - Суздальская ул. - Городецкая ул. до круга, далее кольцом, как сейчас 79 - Городецкая ул. - Салтыковская ул. - Новокосинская ул.

Я за сохранение 21 не потому, что он лично мне так необходим. 21 и 811 - это два основных маршрута в Новокосино, и их трогать не надо. Люди давно привыкли к транспортным связям, которые образуют данные маршруты. И, несмотря на открытие метро в Новокосино, нельзя рвать старые транспортные связи с м. "Новогиреево". Можно и обязательно нужно частично изменить маршруты в районе - например 613, 792 и другие, грохнуть 811э. Но не надо трогать основные - 21 и 811.

Бред. В таком укороте абсолютно нет никакого смысла. 21 вообще трогать не надо.

Нихрена себе улучшение! Руки надо оторвать таким "улучшателям"! Кстати какое ещё "Варшавское шоссе, 261"??? 848 на этой остановке вообще не останавливается и никогда не останавливался! Ладно бы это "Тепличное хозяйство" ввели для 737, это ещё можно было бы понять...Ну нахрена 848 трогать??? Который изначально создавался для ускоренной связи с метро!

Вот-вот. Любителей покупать билетик у водителей находится более чем дофига, даже при наличии киоска на остановке. Хотя эти личности обычно сначала долго стоят на остановке рядом с киоском, а билеты всё равно покупают в кабине у водителя, при этом даже деньги готовят не сразу, а сначала начинают рыться в своих кошельках на передней площадке автобуса... Сам подобный идиотизм каждый день наблюдаю у себя в районе. А любителям остановок у каждого столба бесполезно что-то доказывать... Всё равно не переубедишь.

С 852 - бред полнейший. Не надо его трогать. Нынешняя трассировка - самая оптимальная. С 210 идея очень даже неплохая, кстати когда-то она уже в этой теме обсуждалась. Но этой трассой уже ходит 837. Судя по всему 210 не стали менять из-за того, что он осуществляет подвоз жителей Барышихи к радиорынку.

Да, я и имел ввиду Восточный мост. Согласен, вокруг 12 микрорайона имеет смысл его закрутить, в помощь редкоходящему Т и для обеспечения подвоза Тушина к Тушинской и АПЛ. И обязательно надо записать 248 в качестве конечной метро "Волоколамская" вместо никому неизвестного "Царикова переулка". Насчёт Вишнёвой спорить не буду, мало знаком с пассажиропотоками по этой улице. Вишнёвую я предложил по причине нахождения там к/ст - "Станция Тушино", и для совмещения остановок с маршрутами 96, Т, 102 и т.д. Кстати ещё имеет смысл продлить 62 до метро "Тушинская", убрав его с Вишнёвой (остановка Станция Тушино).