Марио

Видимо, чтобы не задерживать автобусы перед светофором.

Судя по "Московскому Автобусу" http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-296.htm в 1977 году в Бирюлёво ходили только 256 и 273, а 296 появился в 1978.

-------В новой машине на 671 слышал двойное название: "Симферопольский бульвар - метро Чертановская" Вот это правильно сделали!

И у "Сокола" тоже нормально остановка расположена. Правда, кто первый раз едет от метро, найти её там проблематично из-за всяких строений, я когда первый раз искал там 19 троллейбус, так и не нашёл. Вообще было бы неплохо на таких остановках устанавливать указатели в сторону метро.

Ну в соседней еме вполне очевидно ответили, что к Варшавской ходит электричка, а к Калужской по рассказам Садовского ездят не к метро, а к заводам, коих там немало. К тому же как раз тот случай, в которым нужен подвз от двух метро, а не от одного, т.к. разные линии же.. В АН удобно ехать, универ. Как раз 296 исторической трассой был бы один из моих хотелок сейчас. Что удивляет - куча автобусов под проводами 40 троля. Самый и по сей день странный, а тогда суперстранный 241 - 2 уникальные остановки, при том дублируемые 145(причём прям как 682 и идет, только к Варшавке от "пражской") Еще странность на 78 года карте: 270й будто заезд к "Южной" делает, правда что ли? вообще стремный маршрут, сейчас то 680 кривоватым кажется, но хоть к метро, а тогда таким круголём куда? Видимо основной функцией этого 270 была связь юга Чертановкой улицы и Сумского проезда с Южной, а до платформы Покровская наверное он ехал для внутрирайонных перевозок того времени.

Вот это полная глупость. Митинская схема в Бирюлёво-Западном не только не приживётся, но и навредит. 796 на Востряковском делать абсолютно нечего, там поток будет минимальный. На остановке "Востряковский проезд,15" хватает 828, на ТЭЦ № 26 635 и 828 нормально справляются. На "Востряковском проезде, 3" до метро 635 хватит. На Востряковском проезде односторонняя жилая застройка - пассажиропоток ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем в центральной части района. Большинство пассажиров с остановок "ТЭЦ-26" и "Востряковский проезд, 3" идут на остановки "К/Т Бирюсинка", "Школа № 928", "Медынская ул.,12" или "Харьковская улица", от домов по Востряковскому проезду идти до этих остановок удобно и недалеко. Остальных спокойно вывезут 635 или 828 (а им не мешало бы сделать нормальные интервалы). Если пропустить 796 по Востряковскому, из полноценного маршрута получится воздуховоз, зато в центральной части района ещё больше ухудшим транспортное обслуживание. Если пропуск 708 через Товарную как-то обоснован из-за микрорайона около Товарной и самой ж/д станции, то убрав 796 из центральной части района, транспортное обслуживание района будет убито. Я кстати много раз замерял время по секундомеру от высадки из 828 до того, как по метро доеду до Пражской. От выхода из дверей 828 до Пражской - получалось около 6-7 минут, с учётом того, чтобы дойти до входа в метро, пройти по длинному переходу, спуститься на платформу, подождать поезд и доехать на нём до Пражской. Если не сесть на 828, эти же 7 минут, а то и 15 можно простоять на остановке, ожидая 296/796. А потом ещё столько же времени потратить в вестибюле Пражской в очереди за билетами, на УАЯ в метро войти проще. А вот интервалы 828 - это главная беда.

Для подвоза к м.УАЯ, по времени, кстати занимает примерно столько же, как до Пражской, а если надо ехать по СТЛ в Бутово, то на 828 даже удобнее получится. Кроме того. он осуществляет межрайонные связи - единственный маршрут из БЗ в Южное Чертаново. Кроме того, единственный маршрут к метро с Востряковского проезда, 15 и Института садоводства. Загонять туда 296 - бред. Альтернативный маршрут к метро должен быть всегда. Я не пойму только, чем лично тебе 828 так помешал? Именно про это я и говорю - маршрутам нужны нормальные интервалы. Были например на 828 5 выходов - пассажиропоток был больше, стало 3 выхода - уменьшился. И на других маршрутах так же. именно поэтому так много людей ездит на маршрутках-паразитах, т.к. они ездят значительно чаще.

А повлияет он тем, что вывезет пассажиров, ждущих 296 на Южной, более короткой трассой. Можно и по Кировоградской полностью пропустить 671, как теперь ходит 708 и маршрутка 671м, но в таком случае при движении от Калужской автобусам ОБВ будет довольно проблематично осуществить левый поворот к Пражской, а также такая трасса приведёт к перегрузке маршрута, так как такой 671-монстр объединит в себе пассажиропотоки и 296, и 671, т.к. будет проходить 4 станции метро. Именно поэтому я и предлагаю пропустить 671 по Кировоградской через Южную, но минуя Пражскую. Пассажиропоток станет больше, но не критически, и не будет трудностей с левым поворотом на Красного Маяка. Кроме того, трасса маршрута изменится минимально, по сравнению с нынешней.

В 2011/2012 годах очень часто, особенно по выходным дням вся улица намертво стояла от Ашхабада до Кировоградской, причём даже не в часы пик. В итоге в таких пробках простаивали несколько десятков автобусов. То-ли из-за того, что припаркованные машины блокировали проезжую часть, то ли из-за светофора у Южной. 1) В 16 микрорайоне после строительства новых жилых домов пассажиропоток ещё больше увеличился, автобусы, особенно в часы пик, перегружены. 2) Время оборота 796 меньше, чем у 296, а так же у 796 меньше шансов попасть в пробку на участке Пражская - 16 м/р, чем у 296 на участке Пражская-Южная. 3) Экспрессный режим, правда испорченный в последнее время вводом 3 дополнительных остановок. 4) Более высокая сменяемость пассажиров при движении в БЗ из-за отсутствия второй станции метро на маршруте. Межрайонные пассажиропотоки Бирюлёво-Чертаново не учитываю, т.к. они у обоих маршрутов примерно равные - как на Чертановскую улицу, так и в 16 м/р. Единственное, чем проигрывает 796 - это бОльшие интервалы, по сравнению с 296 и ограничение режима работы до 22:30.

______ИМХО, хотя конечно не совсем уж правильное - был бы пассажиропоток, оставили б 5 выходов, а то и 10.. А серьёзно - неправильно, что в 296 будет стена народу, а в 828 "свой поток" = 10-15 человек. Выходы сняли не по тому, что пассажиропоток низкие, а для организации 860 и для увеличения выпуска на маршрутах Щербинки. Кстати таким образом за последние несколько лет ободрали не только 828, но ещё и 796, 296, 671, 708 и другие маршруты. Наиболее удобное транспортное обслуживание Бирюлёва было в 2011 году, а вот с 2012 начали обдирать все маршруты и заменять ОБВ на БВ. И не только в Бирюлёво, но и во многих других районах. На самом деле достали маршруты по типу ходит себе раз в 20 минут, а то и реже, а отменять не станем - имеет поток. Это приемлемо, если других нету, типа 864(и тот не совсем удачно - есть 507 и 1045 с электричкой) - безусловно, не отменять же автобус в деревню, если там на набирается 10 человек в час. Но в случае с Москвой таких мест исключительно мало, и там надо по расписанию ходить. В результате имеет уже полупризрачный 797! Зато такой же призрачный 828 и 668.. А сними один из них - как раз 797 пошёл бы стабильно раз в 15 минут хотя бы, а утром и 10 минут надо. Или 296 превратившийся в 796 и 296. Ну что имеем: 296 интервал с 7 до 8 хотел было написать, но блин такое расписание, что надо вешать: 7 03, 09, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 54, 58 8 03, 08, 25, 30, 35, 40, 45, 51 (к слову, c 27 сентября 2013) 796 7 00 ,14, 27, 40, 53 8 06, 19, 32, 45 ну вот если б 796 и 296 были б одним 296, то интервала 08- 25 не было б, очевидно. Кроме того не уходили бы две машины в 7-14(это к/ст БЗ к Южной у обоих) и 7-44, 53, 54 явно б не написали. Тут до кучи напишу 296ф 7 17, 41 8 06, 31. В 7:14-17-19 как видно, прям табун. Если б еще сравнить 796, 225 и 796, то получим еще кучу таких "успехов". Ну даже, если считать, что МГТ сделал чудо и согласовал это всё дело до полуинтервалов(что почти нереально с таким клубком маршрутов: 225, 680, 796, 296, 296ф), всё равно кто б ждал 796, ежели надо в 16 м.р. вдруг? Я б поехал до Пражской и там в 680+225+796 и сел бы, а не ждал что автобус точно придёт через 13 минут, может не придёт, т. к. машина сломалась. Но 796 утром еще ничего, а что в 12 дня делать? 12 13, 37, 13 01, 13, ... -796, 296 же держит 5-6 минут, хотя имеет тоже дыру в 10 минут. Ну и на кой он? шоб было прописано "беспересадочная связь 16мрн чертаново-БЗ"? Лучше б ходил себе 680 раз в 10 минут, без претензий на всеохватность. А хотим связь, а не соплю для фанатов и бабушек и в помощь маршрутке? Тык пустите весь выпуск с интервалом 5 минут в одно место, одной трассой(как максимум с разными завитушками посредине). и если нужен ***к, то его надо пускать не отдельным маршрутом, а в общем расписании. При чём по большому счёту, МГТ умеет же если захочет: 682 вполне себе ходит нормально без внезапных дыр в двойной интервал или 298фк - приятно глянуть, ходит каждые 5 минут вообще без рванья(пока ходит). Или 688 - к нему претензии есть, да сбивается, но 296 с меньшим маршрутом сбивается не хуже. А вот имел бы 688 кучу дубляторов, то уже ходил бы через пень-колоду. МГТ (или ДТ) ругается всё на маршрутки, ну а 796 не та же маршрутка, только оБВ? Тоже отбирает пассажиропоток у 796. Когда-то был один частоходящий 296, с транспортом было намного хуже, чем сейчас. И кстати весь выпуск 296 ещё год назад по выходным застрявал на Днепропетровской улице, и тогда с Пражской можно было выбраться на 796. Если так рассуждать, то большинство нынешних маршрутов Бирюлёва произошли от 296: 671 появился как ускоренный 296 до Калужской, 828 как 296 до соседней станции метро, 796 как укороченный по времени оборота 296 до 16 микрорайона, 708 как обрубок 671, который произошёл от 296. Со временем транспортная ситуация меняется. Например сейчас 796 более актуален, чем 296, пассажиропотоки на нём не меньше, время оборота у него меньше, чем у 296, имеет смысл пустить его чаще, чем 296. На Варшавке отменили левый поворот на Сумской. Теперь нет смысла гонять 671 оттянутым разворотом, т.к. он простаивает в пробках перед Сумским проездом, которая никуда не делась, и в пробке на оттянутом развороте, + теряет время, выполняя сам разворот, значит надо пускать через Южную. Пустим 671 через Южную - можно будет часть выходов с 296 перебросить на 796. 2 маршрута во многих случаях лучше, чем один, главное, чтобы они работали с нормальными интервалами. Где-то застрял один - приехал другой, и наоборот. Тебя послушать - так вообще 2/3 маршрутов в Москве не нужны.

Мне что-то кажется, что в целях добирания до ГЗЛ жителям БЗ проще использовать проверенный временем вариант прохода на ту сторону ЖД. Потому как стояние на МКАДе и Липецкой сводит на нет весь смысл данной затеи. Между тем, и 37-м воспользоваться тоже не возбраняется. Вот настоящий мощный вывоз к ГЗЛ можно было бы организовать, соединив туннелем Харьковский пр. и Элеваторную. Это не я про ГЗЛ писал . Сейчас маршрут до ГЗЛ из БЗ особого смысла не имеет, за исключением маршрута до Зябликово (но это больше для связи с ЛДЛ). В будущем обещают построить дорогу от Булатниковской улицы до Кирпичных Выемок с эстакадой, а так же связать эстакадой Булатниковскую улицу и Михневскую улицу. Кроме того, обещают дорогу от Подольских Курсантов до Элеваторной улицы (мимо пивных заводов) с эстакадой. Вот тогда можно будет полноценно связать БЗ с Кантемировской, а БВ с СТЛ. Вот только как скоро это будет - сказать трудно, Подольских Курсантов обещали продлить к МКАДу ещё в 2006 году, а скоростной трамвай пустить к 2012...

Если автобусы будут ходить нормально, то каждый поедет оттуда, откуда считает нужным. И не будет такого мяса, как сейчас на Пражской, если поток распределиться по трём станциям метро. Ну во-первых не срочно положить *опу, а хотя бы нормально ехать, а не быть спрессованным с остальными *опами и другими частями тела. Сомневаюсь, что хоть кому-то это нравится. Во-вторых, если 296 пустить напрямую по Кировоградской, то пострадают жители Чертановской улицы, у которых останется один 797. В третьих, если пустить 296 до Калужской, то из маршрута получится такой монстр, в который физически невозможно будет влезть на Пражской, т.к. в нём будет уже ехать толпа с Калужской, Чертановской и Южной + межрайонный пассажиропоток. И не спасут даже интервалы метро. Ну с такими дикими интервалами и у 296 будет минимальный пассажиропоток. Люди едут не обязательно к ближайшей станции метро, а к той, до которой чаще ходит транспорт. Кроме того, должна быть альтернатива. При каком-нибудь ДТП например на перекрёстке Курсантов и Красного Маяка (а там это не редкость), будет быстрее проехать до УАЯ на метро и уехать на 828 (лично меня он много раз так спасал). Я ездил к метро на 828 почти ежедневно в течение 5 лет, начиная со дня организации маршрута, и при нормальных интервалах он действительно был очень удобен, т.к. срезал пробки, и получалось добраться до метро намного быстрее, чем до Пражской. И кстати, когда на маршруте работало 5 выходов, то и пассажиропоток был намного выше, чем сейчас. 864 как никак едет в Новую Москву. Тут было бы удобнее вместо 37к пустить маршрут с м. Зябликово, для связи сразу с двумя линиями метро, но минуя Домодедоскую, у которой постоянные пробки на Каширке. Поэтому оптимальной трассой было бы сделать так: Ясеневая улица - Каширское шоссе, МКАД - далее кольцом либо вокруг 1 микрорайона (Булатниковская ул), либо кольцом Востряковский проезд - Харьковская ул. - Медынская ул. - Булатниковская ул. - Востряковский проезд. По новой части улицы Подольских Курсантов смысла пускать маршрут пока нет, т.к. пассажиропоток там будет равен нулю. Смотря с какой стороны перенаправить - если с Каховской, то может быть какой-то толк от него будет.

797 - ошибка, забыл стереть, да так и идёт из карты в карту. Спасибо за внимательность! По поводу Битцевской аллеи - там была конечная станция, а также надо было соединить её с ближайшей метро Южная, для этой цели туда направили А-537, который вскоре был перенумерован в 743, а чуток позже к нему присоединился клон под № 735. Когда соорудили конечку на Южке, эти звери переместились туда, а их задачу стал выполнять 674. http://i016.radikal.ru/1309/a6/488ffc454ee7.jpg 1978 год Кстати очень странно, что 296 появился на 2 года раньше, чем 635. Ведь Варшавская тогда была ближайшей станцией метро к Бирюлёву, и непонятно почему первый маршрут к метро был пущен к Калужской, а не к Варшавской.

___________ Всегда удивляет, что народ любит 2 маршрута, вместо 1го частого. Кроме 296 ничего там и не нужно, разве что 708. Этот 796 для замыливания глаз, хотя ничего против не имею, но считать его улучшением обслуживания по меньшей мере странно. Будь моя воля, я б 296 слил с 28(по Черт. ул) или 784( до Южной через Кировоградскую). А все эти 671 и 796 убрать, чтоб не ходили табуны. Вместо 671 и 635 и 708(в части петли до ТЦ) пустить частый 635, может с измененной трассой по БЗ. 683 ради 635 отменить(точнее часть передать на 241, путив по кольцу Россошанская-Дорожная-3й Дор-Россошанский-ВШ.) 828 убить, сделав фиксированные рейсы 296 до ИС. Вместо него 668 по всей Дорожной в обе стороны(обрантно разворот у мУАЯ). 680 чаще и укороты(680ф) ИМХО не нужны, обе стороны равномерно загружены, даже 16мр и ПК больше. Бред! Что значит кроме 296 ничего не нужно??? Как раз каждый из маршрутов нужен, 796 гораздо более удобен, чем 296 в подвозе к метро: во-первых пропускает часть остановок, во-вторых на Пражской в сторону БЗ большая часть толпы из 16 микрорайона выходят (кстати в 16 м/р пассажиропотоки очень высокие), и половина автобуса освобождается под посадку бирюлёвских пассажиров, а в 296 любители занять свободные места оккупируют автобус на Южной. Про 671 говорилось уже неоднократно - через Южную. 635 вообще нельзя трогать, только увеличить выпуск надо. 828 нельзя трогать ни в коем случае! Маршрут очень удобный. Единственное, теперь после реконструкции Варшавского шоссе имеет смысл изменить трассу в районе метро УАЯ, т.к. теперь надо дважды переходить дорогу от метро. Поэтому его надо либо пустить вместо Россошанского проезда по Варшавке/дублёру и 3-му Дорожному проезду, а ещё лучше продлить до конечной станции УАЯ и перевести его отмечаться вместо БЗ на УАЯ. Это позволит во-первых нормально подвозить жителей посёлка Измайлово домой от метро (сейчас из Измайлово полноценно можно доехать только до метро, а вот обратно большинство рейсов высаживают пассажиров на БЗ), а во-вторых с продлением 828 до конечной станции УАЯ появится удобная пересадка на 864 и связь с южной частью Чертановской улицы. А вообще пассажиропотоки Бирюлёва-Западного к метро нужно организовать по Жулебинскому типу: распределить по трём ближайшим последовательно расположенным станциям метро - УАЯ, Пражская и Южная. Для этого надо организовать нормальную работу маршрутов 796, 708, 828 и 671.

Можно подумать, что там далеко идти. С остановки в сторону области до метро идти ровно 2 минуты. Так что нормальная пересадка, и название "метро "Пражская" куда более информативно, чем "Варшавское шоссе". С внешней стороны правда стало дальше, после того, как построили тоннель, но минуты за 4 можно дойти спокойно. И кстати есть намного более дальние остановки с названием "метро", например у троллейбуса 43 остановка "метро Водный Стадион" на Ленинградском шоссе. Вот там действительно - язык не повернётся назвать эту остановку пересадкой на метро.

Это совсем другое. Если маршрут делает несколько остановок рядом со станцией метро или ж/д платформой, одинаковые названия не только обоснованы, но и необходимы т.к. это крупный пересадочный узел. Но когда идут подряд несколько "Центров творчества", "аптек", "продмагов" и т.п. - то это бред.

------- Можно. Но не стоит. Вообще странно, что остановку "Варшавское шоссе" переименовали в "Метро Пражская", а Сумскую улицу - нет. Идти до метро одинаково. ИМХО, лучше бы переименовали "Варшавское шоссе" в "Ул. Подольских Курсантов", а "Ул. Подольских Курсантов" в "Ул. Подольских Курсантов д. 18" Как раз правильно переименовали. С "м.Пражская" на Варшавском шоссе до метро идти поближе, чем от Сумской улицы. (Правда от остановки с другой стороны шоссе, наоборот - дальше и по двум светофорам.) "Сумскую улицу" тоже имеет смысл переименовать и сделать прямой проход к метро от остановки, в течение всего дня. А лучше сделать остановке двойное название: "Сумская улица - м. Южная".

Видимо ДТиС считает нормальным, что теперь на маршруте будут две остановки подряд с одинаковым названием....

У 2 эти остановки однозначно нужно отменять.

Переименование остановки С 5 октября 2013 года остановка «Сумской проезд, 12» по Сумскому проезду в обоих направлениях для маршрутов автобуса №№ 671, 784 переименована в «Центр творчества «На Сумском». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-50/ Надо оторвать голову тому уроду, кто придумал такое название! В последнее время много было идиотских переименований, но ТАКОЙ МАРАЗМ - это просто ФИНИШ.....

После продления Подольских Курсантов до МКАДа Востряковский уже нормально едет, практически без пробок. Вообще, какой-то мутный маршрут. Он и изначально, когда вводился до пуска С(Т)Л был удобен до метро только с Востряковского. Пуск С(Т)Л прошёл мимо него. В результате четверть века всё БЗ висело на одном 296. (671 всё же больше межрайонный, чем "до ближайшего метро"). Для сравнения, сколько маршрутов от Кантима и Царицына было после пуска уч-ка ГЗЛ и в первые годы после в БВ? Даже с учётом разницы в населении соотношение очень непропорциональное. Те, кто живёт у Товарной, выбираются из района либо на электричке, либо переходят по подземному переходу в БВ и уезжают на 221 или 756. Пенсионеры в основном выбираются из района на 635. 708 ещё раскатается, должно хотя бы полгода пройти. Сейчас у него интервалы около 30 минут в течение всего дня. Никакой 635 не мутный. Нормальный удобный маршрут со стабильным пассажиропотоком. Даже несмотря на то, что к СТЛ он напрямую не подвозит, пассажиропотоки на нём хорошие. Например на Бирюсинке и прилегающих остановках каждое утро его ждёт большая толпа народу, которая едет к Варшавской. Многие выслеживают его в окно, когда он едет в сторону Товарной, и через 15 минут идут на остановку как раз к его приезду в сторону метро. По сути 635 выполняет двойную функцию - 1) подвоз к метро Варшавская (и на нём очень охотно едут те, кому нужна ГЗЛ, чтобы не прыгать по пересадкам), 2) внутрирайонные транспортные связи, главным образом со станцией Бирюлёво-Товарная. Кроме того, он ещё докажет свою эффективность после того, как Каховская линия станет частью Большого кольца. Насчёт разницы в транспортных схемах БЗ и БВ согласен. В БВ был сделан акцент на подвоз пассажиров к Царицыну и Кантемировской, а в БЗ к железнодорожным станциям.

Сегодня наконец-то на части остановок 708 (но не на всех) поменяли таблички на новые. У 708 на новых табличках указано время прохождения первого и последнего рейса через данную остановку. Разумеется, что-либо сделать без косяков у нас не могут - на остановке Булатниковский проезд, 10 в сторону Бирюлёва-Западного в пункте назначения указано "метро Южная". На остановках, которые он теперь не проходит, таблички до сих пор висят старые, где 708 до сих пор указан. Вечером решил поехать в Бирюлёво на 708. Ехал от Пражской с остановки "Школа". Повернуть на Красного Маяка удалось с первого раза. На Пражской автобус загрузился в мясо. Как обычно большинство вышли на Харьковской улице и Универсаме, недовольные тем, что трасса поменялась. Но при этом наконец-то было замечено небольшое количество пассажиров, которые целенаправленно ехали на нём от метро Пражская до Товарной и нескольких прилегающих остановок, причём жители тех микрорайонов с явным удовольствием обсуждали новую трассу маршрута, и говорили, что "наконец-то у нас появился прямой маршрут до метро" (635 судя по всему они "маршрутом до метро" не считают).

708 VS 796 Вечером нашёл свободное время, чтобы прокатиться на 708 спустя 1,5 недели после изменения трассы, посмотреть пассажиропоток, время доезда до метро и сравнить с наиболее популярными маршрутами района. В итоге вечером прокатился полный маршрут туда-обратно на 708, а затем точно так же на 796. Дороги, как ни странно, были свободные. Вот результаты: Время поездки на 708 Бирюлёво-Торговый комплекс: Бирюлёво_Западное-Станция Бирюлёво-Товарная: 8 минут Бирюлёво-Западное - Пражская: 25 минут Станция Бирюлёво-Товарная - Пражская: 17 минут (удивительно) Бирюлёво-Западное - Южная: 29,5 минут Бирюлёво-Западное-Торговый комплекс: 36 минут 708 Торговый комплекс-Бирюлёво-Западное: Торговый комплекс-Бирюлёво-Западное: 35,5 минут Южная - Бирюлёво-Западное: 29,5 минут Пражская - Ст. Бирюлёво-Товарная: 17,5 минут (!) Пражская-Бирюлёво-Западное: около 23 минут Полный круг туда-обратно около 1 часа и 11,5 минут. 796 Бирюлёво-Западное - 16 м/р Чертанова: Бирюлёво-Западное - Бирюсинка: 5,5 минут Бирюлёво-Западное - Пражская: 20 минут Бирюсинка-Пражская: 14,5 минут Бирюлёво-Западное - 16 м/р Чертанова: 28 минут 796 16 м/р Чертанова - Бирюлёво-Западное: 16 м/р Чертанова - Бирюлёво-Западное: 31 минута Пражская - Бирюсинка: 16 минут Пражская - Бирюлёво-Западное: 21 минута Полный круг туда-обратно примерно 1 час. На остановках до сих пор висят старые трафареты, и нет никаких объявлений об изменении маршрута. Даже единственное объявление, появившееся вечером 16 числа на БЗ, уже исчезло. При поездке на 708, двое пассажиров, которые ехали к Пражской, узнав, что он сначала поедет на Товарную, вышли на Пассажирской и пошли на остановку Булатниковская ул., чтобы пересесть на автобусы. которые едут к метро более коротким путём. Большинство пассажиров до сих пор вообще не в курсе об изменении маршрута, и в основном о новой трассе по Бирюлёву слышатся недовольные комментарии. Хотя на остановках ст. Бирюлёво-Товарная и Продмаг несколько человек были явно обрадованы прямым маршрутом до Пражской и Южной. К метро 708 ехал по большей части пустой, в обратную сторону сделать левый поворот с Кировоградской на Красного Маяка получилось не сразу, а со второго раза, в итоге прямо перед тем, как удалось повернуть, к Пражской успел проскочить ОБВ 796, который перехватил почти всю толпу и уехал в Бирюлёво забитый до отказа. БВ 708 собрал оставшуюся после 796 небольшую часть пассажиров. Тем не менее большинство сидячих мест в 708 было занято. Почти все выбежали на Универсаме, когда автобус повернул "не туда", хотя пару человек доехали до Товарной. И ещё несколько сначала хотели выбежать, но узнав, что до БЗ он доедет, в итоге поехали до конечной. Ну а 796 как обычно ехал загруженный, от Пражской до Бирюлёва был забит в мясо. Само собой, 796 значительно лидирует и по пассажиропотоку, и по времени доезда до метро. Но 708, как ни странно, по времени доезда до Пражской отстаёт от основных маршрутов всего лишь минут на 5. Для второй недели тенденция неплохая. Теперь надо будет понаблюдать пассажиропотоки через несколько месяцев, когда маршрут более-менее раскатается. Хотя, чтобы 708 полноценно раскатался, ему нужно ввести режим работы как на 796 - ежедневно до 22:30, и интервалы хотя бы 20 минут. Понятное дело, что таких высоких пассажиропотоков, как 796, он всё равно никогда давать не будет, но всё же сможет нормально выполнять свою функцию - подвоз жителей Булатниковского проезда и начала Медынской улицы к ближайшему метро. Теперь для них время в пути к метро сократилось в 2 раза, по сравнению с долгой поездкой на 635 к Варшавской.

------- Если 671 пропустят через Южную, то вполне вероятно.Самое главное, что появилась хорошая альтернатива (правда, редкоходящая и только по будням) 711 маршрутке. Скорее альтернатива маршрутке 614м, которая идёт к метро напрямую. 711м в основном пользуются жители центральной части Бирюлёва.

Правильней было бы написать - м. Пражская - Кировоградская ул. - м. Южная - Торговый комплекс (фактическая конечная). А вообще я думаю, что 708 рано или поздно укоротят до Южной.