Марио

А МГТ? 612 по Витебской пошел?

Чтобы у Дорогобужской остановка была рядом. Вот только нужно ещё что-то пустить от метро в обратную сторону, а то один 612 не вариант из-за интервалов. Но хотя бы что-то. И от метро доехать можно, благодаря движению по кольцу. Вот 732 бы пропустить в обе стороны через Витебскую и Дорогобужскую вместо Можайки и Рябиновой было бы в самый раз. Кстати остановка 612 на Витебской будет называться не Школа № 239, а Витебская улица - трафарет уже поменяли.

Посмотрел сегодня - на Витебской улице остановка в сторону метро только установлена. Но через дорогу есть задел с карманом под остановку, так что что-то в любом случае должны будут пустить через Витебскую от метро. Так же есть пустой остановочный павильон параллельно этой новой остановке на Сколковском шоссе в сторону Можайки. Хотя его предназначение вообще непонятно. На Вяземской убрали разметку и остановки при движении в сторону метро.

Исходя из этого: Или же это просто задел на будущее? В сторону метро остановка с табличками установлена точно, насчёт остановки в обратную сторону не уверен на 100%, и по темноте там непонятно было. Но логично, если есть "туда", то должно быть и обратно. Завтра если буду в том районе, специально заеду посмотрю. Совсем забыл, что 867 и 818 теперь в МТА, только сейчас дошло, что при переводе 180, 231, 205 и 612 на Витебскую, Вяземская останется вообще без маршрутов для большинства народу. Было бы правильно тогда 180 и 205 оставить на Вяземской, а 231 и 612 перевести на Витебскую. А если и правда сделают, что к метро все маршруты пустят по Витебской, а обратно по Вяземской - то это полный бред. В таком случае жители Витебской и Дорогобужской не смогут доехать от метро, а жители Вяземской до метро.

На Витебской улице примерно посередине между Дорогобужской улицей и Можайским шоссе установили новые остановочные павильоны и развесили таблички. Новая остановка называется "Школа № 239" и указаны на ней 4 маршрута - 180, 205, 231 и 612. Видимо скоро уже откроют новую дорогу, и эти 4 маршрута переведут на Витебскую улицу вместо Вяземской. Наконец-то у Дорогобужской улицы появится остановка в зоне пешеходной доступности.

Насчёт 260 не знаю, а вот 130 продлить до Нахимовского, а ещё лучше до Каширки - это была бы вещь, сразу 6 веток метро связать можно было бы) Но на это вряд ли когда пойдут, будут ссылаться на пробки возле Каширской, плюс явное ухудшение обслуживания 22-25 кварталов Черемушек. Это надо не 130 продлевать, а новый маршрут пускаь экспрессом.

Вчера вечером была оцеплена часть платформы станции "Южная" вокруг лавочки - какую-то сумку нашли. Вход и выход метро не закрывались, но народу на станции было мало.

Ну в реальности до метро там гулять достаточно долго (с учётом перехода Варшавки). Да и все, кому надо, в курсе. Там уже давно подземный переход метро вывели на другую сторону Варшавки, её переходить не нужно. Вот это более чем странно, учитывая, что он был единственным спасением Бирюлёва Восточного при перекрытии ГЗЛ.

Вот это новость . И давно их туда загнали? Это что в нём такого межсубъектного, если все остановки в Москве будут? Только все номера перемешали.

Вечером около 21:00 ехал на машине по Варшавке в сторону центра, на перекрёстке с Сумским проездом был отключен светофор, в связи с чем дофига машин там уже наколотилось, а выезд с Сумского проезда на Варшавку был перекрыт. Когда возвращался ночью, выезд с Сумского проезда был всё ещё закрыт. Может кто-то видел, как автобусы объезжали перекрытый Сумской проезд? Особенно интересуют 635 в сторону Варшавской и 671 в сторону Бирюлёва.

Да. Путёвка, а помимо неё туалет и обед.

В том то и дело, что на 95 % с 266 совпадает, который отдаляется от 614 всего на 500 метров налево. Поэтому и непонятно, почему из этих двух под раздачу хотят отдать именно 614 с уникальным участком.

240 там не место, потому что ему негде будет отмечаться. 846 можно, только тогда Рождествено останется без связи с ТКЛ.

А отмечаться и обедать где? Высадку посреди маршрута делать совсем не вариант. 240 ещё как нужен, и его трогать нельзя. С Рословки это основной маршрут к метро и единственный маршрут от военного городка в центр района и к м. Митино. А вот С3 не мешало бы трассу упростить с отменой заезда к м. Митино и пропуском через Барышиху и Митинскую улицу вместо шоссе. 741 не надо трогать. А вот 575 можно спрямить и пустить экспрессом с остановками 4 микрорайон, м. ПШ, Дубравная ул, радиорынок, 1 микрорайон, Трикотажная, 15 АП, Тушинская.

Я уже недели 3 назад ехал на 635 СитиРитме

Куча бестолковых переименований была, а там где надо, переименования не дождёшься! Давно уже пора переименовать конечную 770 "Ступинский проезд" в "Никопольскую улицу", на которой остановка и находится. Тем более, что Ступинский проезд совсем в другом месте расположен и остановка с таким названием около этого проезда и есть. И остановку 256 и 708 "Харьковская улица" давно переименовать надо в "Булатниковский проезд", так же как и называется эта же встречная остановка у 297, 635 и 708. И уберётся дублирование названия с совсем другой остановкой района, и совместится название для фактический одной и той же остановки в разные стороны.

С 16 мая 2015 года маршрут 635 передается в 17АП. 635 передали с сегодняшнего дня. Вчера на нём работали автобусы 9 АП.

С 22 числа ещё больше покромсали 828 - осталось 2 выхода, и всего 19 рейсов в день! И интервал примерно от 30 минут до часа с лишним

575 был пропущен через метро Митино, а не Волоколамскую. А 736 и 741 через Волоколамскую и Митино.

Тогда перенаправить его вместо станции Тушино к метро Тушинская. А вообще странно, что с той части ул. Фабрициуса не ходит транспорт к метро...

Принципиально! 1) УАЯ ближайшая к району станция метро (не считая Аннино, до которой нет дороги и транспорта из района), а до Пражской получается лишний крюк в 2,5 км. 2) Прокладка линии приведёт к дополнительной загруженности улицы Подольских Курсантов и Красного Маяка и пробкам (и ради чего?!). Никаких новых транспортных связей трамвай не создаст. 3) Зачем трамвай до Пражской по краю района, вдали от большинства домов, если прямо у дома есть автобусы до той же Пражской?! 4) До Пражской куда выгоднее и проще нарисовать выделенку на Подольских Курсантах и ездить нормально на автобусе. 5) Снос гаражей ещё больше забьёт улицы и дворы припаркованным транспортом со всеми вытекающими из этого последствиями. Лично для меня, что остановка этого трамвая будет находиться у остановки ТЭЦ-26, что у Бирюсинки - в обоих случаях мне идти от подъезда до остановки примерно одинаково - минуты 3. Только у ТЭЦ-26 в ней нет никакого смысла, а на Бирюсинке пассажиропоток будет в разы больше из-за гораздо большего количества домов в радиусе 500 м. И конкретный пример - год назад изменилась трасса 708 - стал ходить по Булатниковскому проезду, и началу Медынской, вместо центра района. У кого-то он проходит прямо около дома, только вот его пассажиры всё равно идут на остановки в центр района - Универсам, Булатниковская ул. и т.д. Да, есть приличный пассажиропоток у станции Бирюлёво-Товарная, где двустороняя жилая застройка и ж/д станция, и идти до Универсама далеко. Но такие остановки, как Булатниковский проезд, 14, Булатниковский проезд, Медынская ул., 8 всегда пустуют.

А зачем отменять 102 или 96? Нормальные маршруты, подвозящие к метро. Грохнуть надо 62, от которого толку как от козла молока, он даже к метро не повозит. А один из маршрутов (например Т) пропустить для компенсации прямо по Свободе и через ул. Циолковского к станции Тушино.

Ну да, сейчас от Кировоградки до эстакады УАЯ разветвляется на 2 дороги, аналогично Россошанской улице. Между ними газон и около ТЦ Сомбреро развороты.

Насколько я помню, вместо того, чтобы принять проект частично с оговорками и дорабатывать до компромисса, они полностью пошли в отказ. Так что в итоге-то? Депо все равно будет, связка с Бирюлево-восточное будет, а у них хрен лысый. Это предвидеть было так сложно? Дело далеко не только в гаражах. Проект бы приняли, если бы он был нормальным. Но через УАЯ пускать трамвай категорически отказались, сославшись, что дорого, и через центр района тоже.не захотели. А то дерьмо, что было предложено, даром не нужно.

Спутник, да, устарел. На схеме получилось, что две дороги в месте разветвления УАЯ около эстакады слишком близко друг к другу, а по факту газон между дорогами шире, и полоса в сторону эстакады расположена метров на 15 ниже, чем на схеме. Мелочь, но всё же...