Марио

ОФФ. Главное, чтобы потом её обратно вернули, раньше от 157 до входа в метро было максимум 400 м. Остановка К/т Бирюсинка на Медынской улице переехала на 40 м. вверх - в карман. Около метро УАЯ: Остановка Россошанская ул. для 643, 680, 675, 797 и 828 переехала назад на 45 метров - в карман. На УАЯ около ТЦ Сомбреро схема дороги и снимок не совпадают, из-за чего остановка на гибриде "оказалась" по левый край дороги

Спасибо. А высадка на Кировоградской у него была или он вообще не заезжал в этот карман к ТЦ Южный, а шёл по основной части Кировоградки?

Какой задел? Зачем? Куда её ещё-то продлевать? Ради Рождествена нет смысла - там ПШ недалеко

Тем не менее население там есть, и должен быть транспорт в пешеходной доступности. Я там был последний раз года 4 назад, на 614 ехало несколько человек и зашли в автобус тоже несколько человек. Пассажиропоток есть, хоть и небольшой. Обратно я не дождался 614, пошёл пешком, обратил внимание, что многие тогда ходили до метро Митино пешком, т.к. интервалы 614 1-1,5 часа и больше. Сейчас скорее всего почти все, кому нужна АПЛ, идут пешком до ПШ, так как там от любого дома до метро можно дойти пешком за 15 минут.

Это конечно идея неплохая, но во-первых 240 надо где-то отмечаться, а во-вторых тогда теряется связь села с ближайшей станцией метро Пятницкое шоссе. Если только воткнуть ему остановки у метро на Муравской улице...

Видел сейчас по 296 17805... Это что за 8 колонна вообще?

Трассой вокруг района такой трамвай тоже нафиг не нужен, и тем более, через Пражскую. Просто кто-то упорно пытается отмыть бабки на строительстве линии, которая в таком виде жителям нахрен не нужна. Если нужно депо, то пусть ищут для этого другой район, которому этот трамвай нужен. Нормальная трассировка возможна только продлением существующей линии через Янгеля, от БЛИЖАЙШЕЙ станции метро по УАЯ, Россошанской (и не надо говорить, что там нет места - всё там есть), а в Бирюлёво вдоль Харьковской улицы, а дальше развилка - одна линия по прямой через Павелецкую ж/д в Бирюлёво Восточное, а другая на Медынскую и Булатниковскую улицы. Не обязательно рубить этот сквер, можно проложить линию за счёт газона и пешеходной дорожки.

Судя по информации на "Московском автобусе", остановка метро Южная на Кировоградской улице (у нынешнего ТЦ Южный) маршрутам 296 и 797 была введена только в 2004 году. А как тогда до 2004 года 296 там ходил? Высаживал на Днепропетровской улице, а посадку осуществял на Сумской? Или делал высадку на остановке по Кировоградской улице, а на посадку ехал на Сумскую? Мне казалось, что остановка на Кировоградской улице всегда у него была.

Опять началось... На этот раз эти м**аки хотят сделать линию в Бирюлёво-Западное ещё тупее, чем они предлагали в прошлом году... Я думал, что прошлогодняя идея с трамваем по краю района полная тупость, так нет, в этот раз ещё хлеще придумали - теперь конечная остановка планируется на въезде в жилой район - около остановки Харьковская улица, т.е. трамваем нормально смогут пользоваться только жители считанных по пальцам домов, прилегающих к остановке. При этом с остановки Харьковская ул. до метро Пражская идут 4 маршрута: 160, 296, 708 и 796 + 3 маршрута до других станций метро.

Это ещё более редкий динозавр чем 777 Этот "динозавр", в отличие от 777, является востребованным и нужным маршрутом. 240 трогать не надо - у него уникальная трасса по району, и подвоз улицы Рословка и 8 микрорайона к метро. А то, что на остановках, прилегающий к м. Пятницкое Шоссе снизился пассажиропоток - естественное явление. 741 тоже нельзя трогать: помимо связи с кладбищем он осуществляет транспортное сообщение между станциями метро внутри района. А вот с дурацкой трассиой С3 надо что-то делать + дать маршруту нормальный номер. 736 превратился в Ашановоз и межрайонник + осуществляет локальный подвоз к станциям метро внутри Митина. А вот 210 нужно пропустить через метро Волоколамская, либо часть выходов передать 837 и организовать на нём поноценный режим работы Из 266 и 614 можно собрать один - при движении с Митинской улицы в сторону 4 микрорайона Митина сначала заезд в Рождествено, потом к 4 м/р Митина, разворот с пассажирами через конечную станцию, и обратно к Тушинской трассой 266.

Ютить! В чем проблема, пусть едят пироженные автомобили оттуда уберут, даешь А-полосу на Сумской Надо МГТ "договориться": мы отменим 218 маршрут,а вместо него будет 671 Даже 819 можно отменить под 671, наконец урезав его до УАЯ(на праздники при большом потоке или отменять 671 и ставить 819 туда, либо перекрывать движение для ЛТ, или обломаться и сажать всех на м. УАЯ через все двери, не создавая очереди из автобусов. А 218 тут вообще с какого боку? Он ходит по Варшавке, откуда 671 надо убирать

Собес конечно же куда важнее, чем метро. Наверное поэтому пассажиропоток 777 стремится к нулю, от такой его "важности". А чем школы в Тушино такие особенные по сравнению с митинскими, что ради них нужен отдельный маршрут из Новобратцевского?

Хотя бы так, а 777 её вообще не осуществляет. Видимо у МТА религия не позволяет пустить 26 в постоянном режиме до стадиона Зоркий. Тем не менее до Спаса из Новобратцевского, кому надо, доедут на 26, который и к метро подвозит, и ходит почаще 777.

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут. Нет смысла оживлять разложившийся 5 лет назад труп. А смысл в этих двух кольцевых? Он всё равно даже не будет осуществлять подвоз к станциям АПЛ. Связь Новобратцевского с Красногорском осуществляет 26 маршрут МТА и 852. Плюс с пересадкой можно доехать разными путями - на 267 например и т.д. Куда удобнее убожеста № 777, который возит исключительно воздух. Кстати как давно 26 стал ходить через метро Волоколамская? Наконец-то нормально пустили!

Ну во-первых 160 в сторону Бирюлёва идёт не по Кировоградской, а по Сумской и Чертановской, во-вторых поток, выходящих из метро на Южной и едущих в Бирюлёво на 296 тем не менее есть, а в третьих, если 708 всё равно едет по Кировоградке, что мешает ему сделать мини-заезд, на который он потратит не более 2 минут, а ведь помимо общей остановки с 296 и 160 там общая остановка с 225, откуда едут пассажиры в Ритейл парк. В сильные морозы с ветрами и снегопадами или под проливным дождём как-то малоприятно стоять на остановке лишние 10 минут.

Маршрутка - это не НОТ, а МТАшный 32, судя по расписанию, ходит ну "очень часто"...

А сразу нельзя было сделать.... Надо было сначала на 2,5 месяца лишить пассажиров транспорта Самый прикол, что бОльшая часть трассы 575 проходит по Москве - теперь он по Москве пойдёт без остановок что-ли или МО будет согласовывать с Москвой остановки?

А я лет 8 назад не брезговал садиться на 671, который вечером довозил до метро Чертановская максимум за 25 минут. По сравнению с 296 потеря по времени была минут 7, тем более, что Чертановская ближе к центру, чем Пражская, и ехать с неё было довольно удобно. Тем более, что тогда единственным маршрутом до Пражской был 296, это уже потом появилась альтернатива в виде 796 и 828 до УАЯ.

Потому что с него ободрали выходы на организацию 784 и 708, а после перевода 784 в 1 АП не соизволили вернуть! Советую на нём прокатиться и посмотреть, какой он "слабозагруженный". А я почему-то хорошо помню другое - полностью загруженные 160 с Южной в сторону Харьковского проезда + догружались на остановке Варшавское шоссе пассажирами с Пражской. Конечно пассажиропоток на Харьковский проезд всегда был гораздо меньше, чем на 296, который идёт вглубь района. И после изменения трассы 160 только спустя какое-то время жители Харьковского проезда начали ездить домой с Пражской вместо Южной.

777 полностью перекрывается нормальными маршрутами - с Фабричного и Светлогорского проездов до Тушинской есть удобный 88, на котором можно доехать не только до Тушинской, но ещё и до Планерной и Сокола. А из Новобратцевского - на 267 до Сходненской. А в другую сторону 267 и С3 довезут до АПЛ, к которой 777 вообще не привязан.

С Южной едет приличный пассажиропоток в Бирюлёво т.к. от неё едет много любителей занять свободные места в автобусе (что на Пражской сделать проблематично, а до УАЯ дольше ехать на метро и у 828 очень большие интервалы). Помимо этого с Южной есть значительный пассажиропоток не только с метро, но и с торговых центров. Тем, кто живёт недалеко от остановки Харьковская улица будет возможность доехать с Южной на любом из 3 автобусов, а тем, кому надо к остановке Универсам (одна из самых загруженных остановок в районе) или на участок Детская поликлиника - Бирюлёво-Западное, не обязательно ждать до посинения 708 или 296, на общей остановке можно было бы сесть на любой из них, пусть даже сделать лишнюю петлю на 708 - в зимнее время лучше побыстрее сесть в автобус, чем мёрзнуть неизвестно сколько на остановке.

Плохой вариант -получим тот же 671, ходящий раз в полчаса, т. к. от Южной повезет по большей части воздух, обязательно надо через Пражскую проводить маршрут. 671 не возит воздух! Маршрут загружен на всём протяжении. И ошибочно думать, что никто не ездит с Южной в Бирюлёво.

248 трогать не надо, хоть редкий, но полезный маршрут. С 777 согласен 248 надо что-то делать с отметкой посередине маршрута, всё равно на нём не доехать нормально с ул. Свободы до Волоколамской из-за высадки на Тушинской. Либо продлить его до 4 м/р Митина, либо укоротить и оставить на участке м. Тушинская - Лодочная ул. А такое убожество, как 777, давно пора грохнуть, ещё в 2009 году надо было это сделать.

Что-то мне подсказывает, что не может быть, что на Кировоградке ежедневно лучше и водители этого в упор не видят, наверняка так же. Так что это не может являться причиной (не)изменения маршрута. ИМХО, более важный фактор - загруженность маршрута: 671 не пустят часто, если он не будет забит, а забит желающими ехать до Чертановской/Калужской он не будет, а до Пражской будет. Так что надо тем или иным образом пускать через Пражскую, чтобы весь маршрут он был забит. Вариант Марио хороший, разве что ГИБДД воспротивится увеличению поворачивающих налево по Кировоградке автобусов, тогда можно пустить прямо по Кр. Маяка как 296 с сокращением выпуска последнего или даже перенумерацией в 671к, но лучше по Кировоградке - там нет маршрута до Калужской. Если ГИБДД воспротивится второму маршруту, делающему левый поворот с Кировоградки на Пражскую, то можно от Бирюлёва пустить через Пражскую и Южную, а при движении от Калужской в Бирюлёво разворачивать у Южной и пустить трассой Кировоградка - Сумская улица - Варшавка - Подольские Курсанты и т.д.

А, собственно, почему эта совмещенная остановка так важна? Ведь он едет с нее по Кировоградской до Сумского, и потом возвращается на Южную? Она важна для тех пассажиров, кто едет от метро Южная в Бирюлёво, чтобы не бегать между остановками, а сесть в любой из автобусов в направлении Бирюлёва - 296, 160, 708