Марио

Это ещё более редкий динозавр чем 777 Этот "динозавр", в отличие от 777, является востребованным и нужным маршрутом. 240 трогать не надо - у него уникальная трасса по району, и подвоз улицы Рословка и 8 микрорайона к метро. А то, что на остановках, прилегающий к м. Пятницкое Шоссе снизился пассажиропоток - естественное явление. 741 тоже нельзя трогать: помимо связи с кладбищем он осуществляет транспортное сообщение между станциями метро внутри района. А вот с дурацкой трассиой С3 надо что-то делать + дать маршруту нормальный номер. 736 превратился в Ашановоз и межрайонник + осуществляет локальный подвоз к станциям метро внутри Митина. А вот 210 нужно пропустить через метро Волоколамская, либо часть выходов передать 837 и организовать на нём поноценный режим работы Из 266 и 614 можно собрать один - при движении с Митинской улицы в сторону 4 микрорайона Митина сначала заезд в Рождествено, потом к 4 м/р Митина, разворот с пассажирами через конечную станцию, и обратно к Тушинской трассой 266.

Ютить! В чем проблема, пусть едят пироженные автомобили оттуда уберут, даешь А-полосу на Сумской Надо МГТ "договориться": мы отменим 218 маршрут,а вместо него будет 671 Даже 819 можно отменить под 671, наконец урезав его до УАЯ(на праздники при большом потоке или отменять 671 и ставить 819 туда, либо перекрывать движение для ЛТ, или обломаться и сажать всех на м. УАЯ через все двери, не создавая очереди из автобусов. А 218 тут вообще с какого боку? Он ходит по Варшавке, откуда 671 надо убирать

Собес конечно же куда важнее, чем метро. Наверное поэтому пассажиропоток 777 стремится к нулю, от такой его "важности". А чем школы в Тушино такие особенные по сравнению с митинскими, что ради них нужен отдельный маршрут из Новобратцевского?

Хотя бы так, а 777 её вообще не осуществляет. Видимо у МТА религия не позволяет пустить 26 в постоянном режиме до стадиона Зоркий. Тем не менее до Спаса из Новобратцевского, кому надо, доедут на 26, который и к метро подвозит, и ходит почаще 777.

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут. Нет смысла оживлять разложившийся 5 лет назад труп. А смысл в этих двух кольцевых? Он всё равно даже не будет осуществлять подвоз к станциям АПЛ. Связь Новобратцевского с Красногорском осуществляет 26 маршрут МТА и 852. Плюс с пересадкой можно доехать разными путями - на 267 например и т.д. Куда удобнее убожеста № 777, который возит исключительно воздух. Кстати как давно 26 стал ходить через метро Волоколамская? Наконец-то нормально пустили!

Ну во-первых 160 в сторону Бирюлёва идёт не по Кировоградской, а по Сумской и Чертановской, во-вторых поток, выходящих из метро на Южной и едущих в Бирюлёво на 296 тем не менее есть, а в третьих, если 708 всё равно едет по Кировоградке, что мешает ему сделать мини-заезд, на который он потратит не более 2 минут, а ведь помимо общей остановки с 296 и 160 там общая остановка с 225, откуда едут пассажиры в Ритейл парк. В сильные морозы с ветрами и снегопадами или под проливным дождём как-то малоприятно стоять на остановке лишние 10 минут.

Маршрутка - это не НОТ, а МТАшный 32, судя по расписанию, ходит ну "очень часто"...

А сразу нельзя было сделать.... Надо было сначала на 2,5 месяца лишить пассажиров транспорта Самый прикол, что бОльшая часть трассы 575 проходит по Москве - теперь он по Москве пойдёт без остановок что-ли или МО будет согласовывать с Москвой остановки?

А я лет 8 назад не брезговал садиться на 671, который вечером довозил до метро Чертановская максимум за 25 минут. По сравнению с 296 потеря по времени была минут 7, тем более, что Чертановская ближе к центру, чем Пражская, и ехать с неё было довольно удобно. Тем более, что тогда единственным маршрутом до Пражской был 296, это уже потом появилась альтернатива в виде 796 и 828 до УАЯ.

Потому что с него ободрали выходы на организацию 784 и 708, а после перевода 784 в 1 АП не соизволили вернуть! Советую на нём прокатиться и посмотреть, какой он "слабозагруженный". А я почему-то хорошо помню другое - полностью загруженные 160 с Южной в сторону Харьковского проезда + догружались на остановке Варшавское шоссе пассажирами с Пражской. Конечно пассажиропоток на Харьковский проезд всегда был гораздо меньше, чем на 296, который идёт вглубь района. И после изменения трассы 160 только спустя какое-то время жители Харьковского проезда начали ездить домой с Пражской вместо Южной.

777 полностью перекрывается нормальными маршрутами - с Фабричного и Светлогорского проездов до Тушинской есть удобный 88, на котором можно доехать не только до Тушинской, но ещё и до Планерной и Сокола. А из Новобратцевского - на 267 до Сходненской. А в другую сторону 267 и С3 довезут до АПЛ, к которой 777 вообще не привязан.

С Южной едет приличный пассажиропоток в Бирюлёво т.к. от неё едет много любителей занять свободные места в автобусе (что на Пражской сделать проблематично, а до УАЯ дольше ехать на метро и у 828 очень большие интервалы). Помимо этого с Южной есть значительный пассажиропоток не только с метро, но и с торговых центров. Тем, кто живёт недалеко от остановки Харьковская улица будет возможность доехать с Южной на любом из 3 автобусов, а тем, кому надо к остановке Универсам (одна из самых загруженных остановок в районе) или на участок Детская поликлиника - Бирюлёво-Западное, не обязательно ждать до посинения 708 или 296, на общей остановке можно было бы сесть на любой из них, пусть даже сделать лишнюю петлю на 708 - в зимнее время лучше побыстрее сесть в автобус, чем мёрзнуть неизвестно сколько на остановке.

Плохой вариант -получим тот же 671, ходящий раз в полчаса, т. к. от Южной повезет по большей части воздух, обязательно надо через Пражскую проводить маршрут. 671 не возит воздух! Маршрут загружен на всём протяжении. И ошибочно думать, что никто не ездит с Южной в Бирюлёво.

248 трогать не надо, хоть редкий, но полезный маршрут. С 777 согласен 248 надо что-то делать с отметкой посередине маршрута, всё равно на нём не доехать нормально с ул. Свободы до Волоколамской из-за высадки на Тушинской. Либо продлить его до 4 м/р Митина, либо укоротить и оставить на участке м. Тушинская - Лодочная ул. А такое убожество, как 777, давно пора грохнуть, ещё в 2009 году надо было это сделать.

Что-то мне подсказывает, что не может быть, что на Кировоградке ежедневно лучше и водители этого в упор не видят, наверняка так же. Так что это не может являться причиной (не)изменения маршрута. ИМХО, более важный фактор - загруженность маршрута: 671 не пустят часто, если он не будет забит, а забит желающими ехать до Чертановской/Калужской он не будет, а до Пражской будет. Так что надо тем или иным образом пускать через Пражскую, чтобы весь маршрут он был забит. Вариант Марио хороший, разве что ГИБДД воспротивится увеличению поворачивающих налево по Кировоградке автобусов, тогда можно пустить прямо по Кр. Маяка как 296 с сокращением выпуска последнего или даже перенумерацией в 671к, но лучше по Кировоградке - там нет маршрута до Калужской. Если ГИБДД воспротивится второму маршруту, делающему левый поворот с Кировоградки на Пражскую, то можно от Бирюлёва пустить через Пражскую и Южную, а при движении от Калужской в Бирюлёво разворачивать у Южной и пустить трассой Кировоградка - Сумская улица - Варшавка - Подольские Курсанты и т.д.

А, собственно, почему эта совмещенная остановка так важна? Ведь он едет с нее по Кировоградской до Сумского, и потом возвращается на Южную? Она важна для тех пассажиров, кто едет от метро Южная в Бирюлёво, чтобы не бегать между остановками, а сесть в любой из автобусов в направлении Бирюлёва - 296, 160, 708

В том, что 671 - основной маршрут, подводящий Бирюлёво к Калужской, поменяв их с 784 трассами, получаем более стабильное и менее пробочное движение на 671, и дополнительные станции метро на маршруте. А для обслуживания остановок по Варшавке 784 вполне хватит.

Сейчас, спустя год после изменения трассы 708, заметил, что он перестал заезжать к остановке метро "Южная" около ТЦ Южный (конечная 296 и 160), а едет прямо и делает остановку только после перекрёстка с Сумской улицей! В итоге в маршруте выпадает необходимая остановка у метро, совмещённая с 296 и 160. При этом непонятно - это маразм МГТ или самодеятельность водителей, кстати поначалу после изменения маршрута 708 делал заезд к этой остановке при движении из Бирюлёва.

Для пропавших на Варшавке остановок как раз и пустить 784 вместо 671 по Варшавке через этот оттянутый разворот или Балаклавку, тогда все необходимые связи сохраняются - для связи этой части Варшавки с Бирюлёво остаются 635 и 708, а с Калужской - 784.

Идея с 671 через Балаклавку бредовая! Ты прокатись на нём с утра в сторону Калужской и лично убедись, что представляет собой в это время Варшавка и поворот из кармана на Балаклавку. 671 надо переводить исключительно на Кировоградку, либо пустив через Сумскую улицу, либо как маршрутка 671м и автобус 708 - Пражская - Южная - Сумской проезд (в обе стороны), далее своей трассой к Калужской. Кстати 708 после изменения маршрута стал очень востребованным. Хотя петлю после Южной до Торгового центра можно смело убрать. 784 пустить через Варшавку вместо 671, если кому-то там так нужна компенсация.

Оставить как раз надо 611 (как основной и останавливающийся на всех остановках) для сохранения старых связей и для обслуживания остановок между станциями Румянцево, Тропарёво и Юго-Западной. Полуэкспресс 272 для этого не годится. Все остальные - 611с, 272, 844, 707 и т.д. можно смело резать по Румянцево и Тропарёво. Насколько я понял - выходы из метро будут прямо рядом с остановкой БП "Румянцево", там в любом случае придётся разворачиваться через развязки МКАДа, пока подземный переход не построят. Некоторые маршруты можно оборачивать через развязки МКАДа к Румянцево, некоторые по Тропарёво. А смысл идти от обычной остановки Румянцево? Она от метро далеко и там идти хрен знает сколько, ещё и по надземным переходам скакать - никто так не поедет. Одно дело можно пройти до метро 300 - 400 метров, но по прямой, а совсем другое 600 - 700 метров, при этом ещё обходя всякие развязки и прыгая по надземным переходам, особенно зимой.

Что за бред? 575 никогда пустой не ходит, какой может быть "незначительный пассажиропоток"??? И кстати никакой информации на сайте МГТ об этом нет

В связи с тем, что "Плодоовощную базу" переименовали в "Ступинский проезд", теперь необходимо переименовать конечную 770 "Ступинский проезд" в "Никопольскую улицу". Тем более что название остановки 770-го не имеет никакого отношения к Ступинскому проезду.

Переименование остановки 09.06256, 296, 297, 671, 708, 770, 769 С 9 июня 2014 года остановка «Корпус № 1» для маршрутов автобуса №№ 256, 296, 297, 671, 708, 770, 769 по Востряковскому проезду при следовании к конечной станции Бирюлево Западное переименована в «МФЦ Бирюлево Западное». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-90/ долго не мог понять, что за 769, пока не дошло, что они так обозвали 796.

Есть Разве??? Вроде там никогда левого поворота не было