Антон Чиграй

Например просто укорот 319 с разворотом перед бывшим переездом.

Зависит от того, куда людям надо. Автобан хоть и 12-полосный, но это довольно локальный кусок кольцевого направления, упирающийся всё в те же пробочные вылетные магистрали. Линия метро же, при всех её загогулинах, всё-таки радиальная, везущая без пересадки в самый центр.

Ужас. Опять типичный китайский смартфон вместо морды, как у R1.

Вот примерно так, как ты показал красным, планируется дорога. Когда её построят, тогда и автобус завернут.

Всех шеститысячных, или Ласточек?

Тогда наверное сирень подобрать из мелких сортов.

Какого размера кусты нужны? Самые стойкие будут метра по 3 высотой - сирень, жасмин aka чубушник, пузыреплодник.

Да. Дык, там же не сразу на поверхность вылезать. За станцией будет ещё небольшой участок тоннеля до рампы.

Там внутри что-нибудь нежелезнодорожное осталось? Так-то и на Средней Переяславской есть переезд через главный путь к депо.

Это вопрос организационный, просто никому нужно не было. Вот МЦД пустят, и придётся ночью работать, особенно на двухпутных направлениях. К ремонту пути это всё не имеет отношения. С напряжением, кстати, в метро сложнее, ибо при любых работах контактный рельс отключать надо, в отличие от болтающегося где-то наверху контактного провода. Вот, как упомянуто выше, тип основания (жёсткое или балласт) - это принципиальное отличие.

На дальнемагистральные ставится до сих пор, т.к. у них большая разница между максимальным взлётным и максимальным посадочным весом, например у 744 это 413 и 296 тонн соответственно.

https://www.interfax.ru/moscow/665034 13:14, 13 июня 2019 В Москве открылся первый совмещенный тоннель для машин и метро Москва. 13 июня. INTERFAX.RU - В Москве в четверг открылся второй участок магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе - дублер МКАД. В составе участка - первый в Москве совмещенный автомобильный и метротоннель на пересечении с Калужским шоссе, а также путепровод в районе транспортно-пересадочного узла "Столбово", входящий в состав строящейся магистральной улицы МКАД - Коммунарка - Остафьево. "Вообще это уникальное сооружение - участок дороги Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе, построенный меньше, чем за два года", - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с местными жителями. Мэр пояснил, что в составе магистрали - тоннель протяженностью более двух километров, подобного которому в Москве никогда не строили. Он напомнил, что в ближайшую неделю будут открыты новые станции метро на участке от "Саларьево" до "Коммунарки" ("Филатов луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Коммунарка"). Мэр добавил, что к каждой новой станции метро проложены как автомобильные, так и пешеходные дороги. По его словам, остальные участки трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе находятся либо в стадии строительства, либо в стадии проектирования. Магистраль Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе свяжет четыре трассы: Боровское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе, станет дублером юго-западной и южной части МКАД. Ее общая протяженность с учетом развязок составит 87,5 км. Движение транспорта по первому участку магистрали между Киевским и Калужским шоссе было открыто в августе 2018 года. Строительство второго участка - от Калужского шоссе до Коммунарки, движение по которому было открыто в четверг, - началось в ноябре 2017 года. В составе участка 7,5 км дорог, включая двухкилометровый совмещенный автомобильный и метротоннель. Генподрядчиком второго участка трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе выступил ПАО "Мостотрест".

Если смотреть по объектам-аналогам (другие наклоны соседних станций ЛДЛ), то северный выход Окружной будет не раньше 2021 года.

В Москве. Входят ли в них электробусы МГТ - нигде явно не написано.

https://www.tatar-inform.ru/news/2019/06/06/653223/ Санкт-Петербург, 6 июня, «Татар-информ». ПАО «КАМАЗ» в июне приступило к исполнению второго контракта, заключенного с Москвой. В рамках его реализации планируется изготовить порядка 1200 автобусов и около 160 — 200 электробусов. Об этом журналистам рассказал гендиректор компании Сергей Когогин. «Я очень благодарен тому, что у нас эти программы состоялись по той причине, что у нас автобусное производство третьестепенного бизнеса вышло на нормальный уровень. Это достаточно серьезные объемы», — отметил спикер. Он также выразил надежу на то, что благодаря контракту завод в Нефтекамске в 2019 году даст около 20 млрд рублей прибыли. По словам Когогина, рынок пассажирских автобусов НЕФАЗ вырос на 16% в сравнении с прошлым годом. Так, среди автобусов большого класса их доля составляет 32%. «Мы сегодня вышли на темп — шесть автобусов в сутки, плюс один электробус. Электробус по трудоемкости — это три автобуса. Москва — это порядка 40% наших объемов», — заключил спикер.

Это фактически промышленный транспорт, у него нет серьёзных требований ни по запасу хода, ни по скорости, ни по комфорту. Так-то и в глубоко советские времена электрокары со свинцовыми батареями и по заводам ездили, и на вокзале багаж возили... В Москве машин "ломовой стоимости" дофига, и зарегистрированные на 1 января 405 электромобилей вполне укладываются в нишу для богатых гиков.

А у нас нет никакого спроса. По итогам 2018 года в РФ на учёте стоит 3,5 тысячи электромобилей всех моделей, или 0,008% парка легковых автомобилей (43,5 миллиона). В отдельно взятом Приморском крае их доля больше (около 0,1%) за счёт местной традиции покупать б/у праворульки из Японии, среди которых какую только экзотику не гребут, если цена устраивает.

В Норвегии совершенно нереальные льготы для владельцев электромобилей - сниженные налоги, нулевая пошлина, бесплатная парковка и проезд по дорогам, движение по выделенным полосам, бесплатная или около того зарядка. Только с их учётом владение электромобилем становится выгодным. Фактически владелец электромобиля оплачивает только сам электромобиль, в то время как владельцев ДВС доят по полной везде где только можно. Но уже нынешнее количество электромобилей стало заметно отражаться на бюджете, поэтому, что вполне ожидаемо, рассматривается вопрос постепенного сворачивания льгот.

Так же. Финский Linkker поставляется с отоплением от кондея для "еврозимы" и с дополнительным котлом для морозных территорий.

Миусская, Северянин, "Рига" - да. Ещё Базовская, Бескудниковский переулок (выведены из регулярной эксплуатации после продления т36), П-Разумовская-южная. Ещё есть зарядки на шоссе в Калошино, которые теоретически могут быть использованы для экстренной подзарядки 83.

Официальные новости тоже ничего не говорят про 501. Зато толпы маршруток - тут как тут. https://lubertsyriamo.ru/article/282757/lyuberchane-smogut-dobiratsya-do-stantsij-rozovoj-vetki-metro-na-avtobusah.xl РИАМО - 2 июн. До станций новой Некрасовской линии столичного метро жители подмосковных Люберец смогут быстро доехать на автобусах пяти областных маршрутов, говорится в сообщении пресс-службы министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. «После открытия новых станций Некрасовской линии метрополитена областные автобусы на четырех маршрутах - №№1225к, 1232к, 1227к, 31 - будут ездить по укороченной трассе до новой станции метро «Некрасовка», маршрут №888к будет ходить до новой станции «Улица Дмитриевского», - отмечается в материале. При этом трасса маршрута №31 «Станция «Люберцы» – Мотяково» при следовании к метро будет изменена: автобусы будут следовать по улице Липчанского, поворачивать на Рождественскую улицу, затем на Покровскую улицу и следовать к станции «Люберцы». Следование маршрута по улице Вертолетчиков будет отменено. Организация заезда по укороченным маршрутам к станциям метро «Некрасовка» и «Улица Дмитриевского» позволит жителям ЖК «Люберцы-2015» существенно сократить время в пути до подземки. На маршруте №1227к можно будет доехать до метро вдвое быстрее – всего за 11 минут, сейчас же время в пути до станции метро «Новокосино» составляет 22 минуты. На маршрутах №№888к, 1232к время в пути до метро сократится с 30 до 17 минут. На автобусе №1225к до метро можно будет доехать за 25 минут вместо 60 минут. При этом четыре маршрута (№№ 1225к, 1232к, 1227к, 888к) сохранят существующую трассу следования с конечной остановкой у станций метро «Выхино» и «Новокосино», без заезда к станциям метро «Некрасовка» и «Улица Дмитриевского». «Перераспределение автобусных маршрутов обеспечит жителей Люберец прямой транспортной доступностью с четырьмя станциями Московского метрополитена. Сохранение существующих трасс следования без заезда к «Некрасовке» и «Улице Дмитриевского» позволит жителям добираться по привычным маршрутам до необходимых станций метро, не теряя при этом время на высадку пассажиров на промежуточных остановках», - поясняется в материале. Транспортное обслуживание маршрутов будет осуществляться 116 автобусами, в том числе к новой станции «Некрасовка» будет ходить 50 транспортных средств, из них три большого класса и 47 – среднего и малого класса. Для удобства жителей на автобусах областных перевозчиков будут обозначены начальные и конечные остановки. Для жителей Люберец будут доступны следующие маршруты до станции метро «Некрасовка»: №1225к «Люберцы (Вертолетная улица) – Люберцы (Комсомольский проспект) – Москва (станция метро «Некрасовка»)»; №1232к «(Люберцы (микрорайон Люберцы-2015) – Москва (станция метро «Некрасовка»)»; №1227к «Машково – Марусино – Москва (станция метро «Некрасовка»)» и №31 «Станция «Люберцы» – Мотяково». До станции метро «Улица Дмитриевского» можно будет добраться на маршруте №888к «Люберцы (улица Люберка) – Москва (станция метро «Улица Дмитриевского»)». Маршруты, на которых можно будет добраться до станций метрополитена без заезда к станциям метро «Некрасовка» и «Улица Дмитриевского»: №1225к «Люберцы (Вертолетная улица) – Люберцы (Комсомольский проспект) – Москва (станция метро «Новокосино»)»; №1232к «(Люберцы (микрорайон Люберцы-2015) – Москва (станция метро «Выхино»)»; №1227к «Машково – Марусино – Москва (станция метро «Новокосино»)» и №888к «Люберцы (улица Люберка) – Москва (станция метро «Выхино»)».

Мострансавто стало акционерным обществом. https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/mostransavto-preobrazovali-v-akcionernoe-obshestvo-s-nachala-iyunya С 1 июня Государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта Московской области «Мострансавто» (ГУП МО «Мострансавто») преобразовали в акционерное общество «Мострансавто» (АО «Мострансавто»), сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья. «После акционирования предприятие по-прежнему будет оказывать пассажирам качественные услуги на высоком уровне. Мы успешно реализовали все этапы акционирования, детально проработали корпоративную структуру будущего АО и выстроили алгоритм его функционирования. После перехода к новой форме появится возможность для роста и реализации крупных проектов, увеличится инвестиционная маневренность предприятия», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. Решение о смене организационно-правовой формы приняло правительство Московской области в соответствии с поручением губернатора Подмосковья Андрея Воробьева. Уставной капитал составит более 21 миллиарда рублей. После реорганизации 100% акций принадлежат государству. Функции единственного акционера получило правительство Московской области. «Мострансавто» возглавит совет директоров, в состав которого войдут пять представителей, в том числе из Министерства имущественных отношений Московской области, Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и Московского областного транспортного союза. В пресс-службе отметили, что реорганизация открывает значительные перспективы для развития предприятия. Полученный статус позволит повысить эффективность управления имущественным блоком, расширит возможности своевременного выполнения государственных программ, модернизации производственных мощностей, инфраструктуры предприятия, обновления автобусного парка. Для проведения процедуры акционирования необходимо было проанализировать и упорядочить все активы «Мострансавто», провести аудиторскую проверку финансово-хозяйственной деятельности, оформить права на недвижимость и землю, провести инвентаризацию. За время подготовки к акционированию специалисты «Мострансавто» оформили 220 объектов (среди которых производственная, складская, хозяйственная недвижимость), в том числе зарегистрировали права собственности на 91 объект недвижимого имущества и на 19 сформированных и поставленных на кадастровый учет земельных участков. Также были получены технические заключения и проведена оценка рыночной стоимости 110 объектов, принятых на баланс предприятия в качестве движимого имущества. На данный момент имущественный комплекс «Мострансавто» оформлен на 100%. «Основная задача последних двух лет – это переход от государственного предприятия с традиционным подходом и системой управления к экономически эффективному акционерному обществу, конкурентному участнику рынка пассажирских перевозок. Сейчас уже «Мострансавто» имеет гарантированный объем транспортной работы до 2021 года, поэтому мы продолжим привлекать профессиональных водителей, развивать пассажирские сервисы и транспортную сеть предприятия», – подчеркнул генеральный директор Мострансавто Владислав Мурашов. В пресс-службе добавили, что сегодня в «Мострансавто» трудится более 18 тысяч человек. Автопарк предприятия насчитывает более 4,5 тысяч автобусов. «Мострансавто» обслуживает свыше 1,2 тысячи городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения и ежедневно перевозит около 1,5 миллионов пассажиров.

Она ничем не лучше отдельных Тройки и Стрелки. После того, как открыли Ш-1, и 21 стал подъезжать к нему, он стал вполне интересным вариантом для попадания в Москву.

Типовая уловка с того момента, как в Москве перестали согласовывать городскую коммерцию.

Вот для его строительства и требуется изменение границ ООПТ.