Антон Чиграй

Вот именно, что всё написано. Ни в телеграмме, ни в объявлениях на станциях ничего не сказано про один день. Написано "с 15 декабря по выходным дням".

На придорожных щитах указаны 14 тонн полной массы и 8 на ось. Так что 4292 не подходит, а вот пухлик бы с запасом пролез. На т29 и 604 можно было бы даже расписание не менять

Это по внешней стороне Бульваров. А по внутренней довели пешеходный красный с тех же 80-90 до 110-120 секунд, причём работающего обратного отсчёта я там уже давненько не помню. А вот где около 200 секунд цикл - на пересечении Бутырской и 1-й Хуторской. В прошлом году там отреконстрячили Бутырскую и повесили пешеходный светофор через 1-ю Хуторскую (которого там отродясь не было), воткнув 185 секунд красного через 1+1 полосу. Перепиской с ЦОДД удалось добиться вставки второй пешеходной фазы.

https://www.kommersant.ru/doc/4190520 «Мосгортранс» пересчитает безбилетников Московские автобусы дополнят интернетом вещей Газета "Коммерсантъ" №230 от 13.12.2019, стр. 9 Оператор сети Wi-Fi в метро Москвы и Санкт-Петербурга «МаксимаТелеком» и разработчик автокомпонентов «Итэлма» поставят решения для мониторинга пассажиропотоков и выявления безбилетников в автобусах Москвы. Объем контракта на поставку производителям автобусов систем интернета вещей оценивается примерно в 2,5 млрд руб. Цифровизация автобусов в Москве продолжится, в перспективе в них может появиться и распознавание лиц, полагают эксперты. «МаксимаТелеком» и «Итэлма» участвуют в поставках технологических систем для «цифровых автобусов» НефАЗ (входит в КамАЗ) и ЛиАЗ из парка «Мосгортранса», сообщил “Ъ” источник, близкий к сторонам сделки, и подтвердили директор по разработке решений для пассажирского и электротранспорта «Итэлмы» Павел Старостин и представитель «МаксимаТелекома» Анастасия Самойлова. В группе ГАЗ (производит автобусы ЛиАЗ) отказались от комментариев, представитель КамАЗа не ответил на запрос. В пресс-службе «Мосгортранса» подтвердили, что «придерживаются курса на цифровизацию транспорта». Низкопольные автобусы большой вместимости «Мосгортранс» заказал в июне. Согласно порталу госзакупок, у КамАЗа закуплено 342 автобуса НефАЗ на 4,4 млрд руб., у компании «Техинком-Экспресс» — 148 автобусов ЛиАЗ на 2,5 млрд руб. По условиям контрактов, 245 автобусов поставщики должны были поставить до 30 ноября, оставшиеся 245 — до 30 сентября 2020 года.

От Трикотажной на Одинцово никаких поездов нет. Если же речь про направление на Подольск aka "в Москву", то для 16:30 это вполне нормально. В метро где-нибудь на Щукинской в центр в это время тоже до давки далеко.

Вот только в случае с МЦД этой надписи на табло не должно быть, именно для корректного определения возможности проезда. Обычно на "иволгах" МЦД всё же пишут пункт назначения и/или номер диаметра. Так что это был опасный глюк, вполне достойный жалобы в ЦППК или дептранс. Расписание перековыряли достаточно сильно, чтобы воспоминания "раньше было" не имели никакой ценности. По расписанию в это время должен был идти обычный поезд МЦД.

А как до этого, да и сейчас, ЦППК понимает это в отношении своих безлимитов, для которых валидация не обязательна? Например (беру все платформы без турникетов) если уехать в Аникеевку по абонементу крБалтиец-Трикотажная, никто кроме контролёров это просечь не сможет. Чем эта ситуация так уж принципиально отличается от поездки по городскому безлимиту?

К Тимирязевской привязан только 604, а т3 и т29 диспетчерских на конечных не имеют и ездят от Владыкино на Фонвизинскую.

Что-то оно мне Ногинск напоминает. Вроде бы и что-то сохраняют, уверенно говорят о светлом будущем, но при этом в реальности всё продолжает гнить. https://tvernews.ru/news/253518/ Игорь Руденя: трамвайное движение в Твери будет восстановлено и модернизировано TIA, 11 Декабря 2019, 10:48 На вопрос о тверском трамвае - будет ли всё-таки восстановлено движение электротранспорта в городе? - губернатор Игорь Руденя на итоговой пресс-конференции 11 декабря уверенно ответил - будет. Игорь Михайлович обратил внимание на принятый Тверской горДумой генплан развития города, где на месте бывших трамвайных путей остались зарезервированные "белые" зоны: в Затверечье, на Пролетарке, на проспекте Победы и ул. Спартака и т.д. - Это значит, что никакого строительства здесь не будет, территории выделили именно для восстановления трамвайного движения. Кстати, и трамвайные парки мы тоже сохранили. Хотя уже приходили к нам желающие забрать парк на Соминке. Другое дело, что городу нужен современный трамвай. Так, вместо старых рельсов будут пути на специальной резиновой основе, чтобы от вибрации не разрушались дома и здания, стоящие в непосредственно близости к трамвайным путям. В бюджете Тверской области заложены деньги на развитие трамвайного движения. Регион будет реализовывать проект совместно с Внешэкономбанком, Минтрансом и Минфином России по привлечению денег на эти цели. Хотя средства выделяют городам-миллионникам, для Твери сделали исключение. Наш город станет первым пилотным проектом, где будет восстановлен трамвай. Есть и представление о том, что из себя должна представлять модель трамвайного движения - по аналогу европейских стран - лёгкое наземное метро. Трамвай - центральная транспортная артерия города, безопасная для пассажиров, не пересекающаяся с автомобильным потоком.

Ну и нафиг он такой нужен - 17 кругов, интервал в среднем около часа? Реже, чем 692

Было такое. Вот только в 2016 году на хуторе метро открыли, аж две станции, после чего 3 и 29 перестали набиваться у Дмитровской - поток расползся по новым станциям и подходам/подвозам к ним. Сейчас у т3 основная нагрузка между Садовым и Савёловской/Дмитровской, т.е. на общем с т47 и м10 участке. 29 и раньше, и сейчас можно и полчаса прождать, так что в нынешнем состоянии он только попутный ветер и возит.

На остановках появились объявления о закрытии с 14 декабря путепровода через Савёловскую ж/д на улице Руставели. Автобусы т3, т29, 604 направляются в объезд через Окружную (!). Сроки окончания работ не указаны даже приблизительно. Смысл 604 при этом извращается до противоположного, т.к. ни вывоза Вучетича к Тимирязевской, ни подвоза нынешних единичных бабусь с Яблочкова к 50-й больнице такая трасса не обеспечивает. Да, и насколько можно понять по схеме, МГТ побоялся поехать по боковому проезду Дмитровского пр. и потерять существующую нафиг никому не нужную остановку напротив трамвайного кольца, поэтому по развязке Дмитровского-Руставели он поедет кругалями по трём лепесткам вместо правого поворота. И т3 с т29 такой трассой тоже вряд ли будут иметь какой-то собственный пассажиропоток, кроме внутренних поездок по Бутырскому Хутору.

Сегодня увидел, что Астера раскопала всю трассу у Динамо. Судя по траншее, зарядка будет стоять в левой полосе напротив действующей остановки (конечной т42). Весь круг у т42 всего около 11 км, поэтому от новой зарядки польза будет только в одном случае - если на Рижском при этом высвободится "зарядное время" для перевода на электробусы какого-нибудь 38 или 810, а может быть даже и 33.

Тут пишут (по данным на осень этого года) про 4 тысячи машин в Европе. Да, вместе с батарейными троллейбусами, водородными автобусами и всем-всем-всем остальным, что способно проехать на электродвигателях без внешнего питания. Обзор очень большой, есть что почитать. Про Москву и в целом Россию, кстати, ни слова не написано. Справедливости ради замечу, что и парк около десяти тысяч автобусов (МГТ с троллейбусами + новомодельщики) мало в каком городе есть. И для, например, Осло, где работают около 1100 автобусов, закупки по полсотни электробусов в год - это очень существенно.

Нет. 39 идёт по Вавилова к МГУ, а 38 и заменивший его "А" - через Канатчикову дачу Загородное шоссе до Черёмушек.

Таки 6 эскалаторов - по 2 в каждом из трёх наклонов.

К тому времени - от Авиамоторной по БКЛ до Каховской, и на СТЛ.

https://www.interfax.ru/moscow/686534 Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU Тарифы на столичный транспорт в 2020 году повысят с 1 февраля, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе мэра и правительства Москвы во вторник. "В среднем по году повышение составит три процента, что ниже прогнозируемого уровня инфляции в 3,7%. Соответствующее решение принято на заседании президиума городского правительства во главе с мэром Сергеем Собяниным", - сказал представитель пресс-службы. По информации мэрии, в 2020 году не изменится стоимость популярных безлимитных проездных билетов на все виды транспорта, включая Московские центральные диаметры (МЦД): "1 сутки" - 230 рублей, "3 суток" - 438 рублей, "30 дней" - 2170 рублей, "90 дней" - 5430 рублей и "365 дней" - 19500 рублей. В то же время повышается стоимость разовой поездки в метро, МЦК (Московское центральное кольцо), МЦД (зона "Центральная") по карте "Тройка" - 40 рублей вместо 38 рублей. Разовая поездка в метро, МЦК, МЦД (зона "Пригород") по карте "Тройка" - 47 рублей вместо 45 рублей. Билет "Единый" на одну поездку с 1 февраля будет стоить 57 рублей вместо 50 рублей, на две поездки - 114 рублей вместо 110 рублей, на 60 поездок - 1970 рублей вместо 1900 рублей, бумажный проездной на календарный месяц (не более 70 поездок) - 2900 рублей вместо 2770 рублей. По решению мэрии, проезд внутри Москвы на пригородном железнодорожном транспорте будет стоить 37 рублей вместо 36 рублей, проезд одной зоны за пределами Москвы - 24 рубля вместо 23 рублей. Стоимость проезда в общественном транспорте Москвы последний раз повышалась 2 января 2019 года в среднем на 5,1%.

Ремонты закончились, вагоны опять понадобились. 3027 сегодня видел на линии; Транснави показывает на 27 три ЛМа - 3027, 3030 и 3031. И количество Фокстротов вернулось к доремонтным двум вагонам. И внутри тоже. Нет.

Тем временем объявлен конкурс на установку этих зарядок https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001419001901 Выполнение работ по установке зарядных станций для подвижного состава наземного транспорта-электробуса в СВАО, САО, ЗАО, ЮЗАО города Москвы (Лот 2)

https://roads.ru/forum/topic/35705-soedinenie-ul-dobrolyubova-so-skladochnoy-ul/

Проблема Каланчёвки в том, что она слишком удобна всем и для всего. И запихнуть туда всех желающих можно будет не раньше, чем построят 3-4 пути до Курского и научатся ездить по ним с хотя бы трёхминутным интервалом.

За довоз до порта АЭ свои 500 рублей и сейчас получает. А перевозка городских пассажиров у них "совместная с ЦППК" - ЦППК продаёт билеты, и видимо, как-то там рассчитывается с АЭ как фактическим перевозчиком. На их взаиморасчёты бесплатность проезда вряд ли как-то повлияла, т.е. АЭ свои бабки получит от той же ЦППК.

Пока нет. Притащили два состава из Внуково, разменяв их на крюковские Ласточки.

Чо??? А это что?