Антон Чиграй

Сегодня на т78 выпустили ОБК - 6213 №031119 (на Фотобусе машины нет, на Транснави не пробивается).

https://iz.ru/877279/anna-kaledina/rubl-beregut-rossiiane-nakopili-piat-milliardov-melochiu 13 мая 2019, 00:01 Центробанк не чеканил в прошлом году монеты номиналом ниже рубля. В 2018-м в обращении находилось мелочи на общую сумму около 6,6 млрд рублей, следует из данных регулятора за прошлый год. В пресс-службе Банка России «Известиям» сообщили, что этого достаточно для обеспечения наличных платежей. Более того, часть монет остается на руках у населения, не возвращаясь в оборот. По экспертной оценке, на сегодняшний день в карманах граждан могло осесть до 5 млрд рублей мелочью. Мелочи хватает В 2018 году, следует из данных Банка России, в обращении находились монеты достоинством в одну копейку на 72,8 млн, пятикопеечные – на 288,5 млн, монеты в 10 копеек составляли сумму чуть более 2,5 млрд, а 50 копеек – около 3,6 млрд рублей. Причем в сравнении с 2017-м этот показатель изменился на уровне статистической погрешности. Монеты достоинством в одну и пять копеек Центробанк не чеканил с 2012 года. Об этом в 2013-м сообщал нынешний глава Ассоциации банков России Георгий Лунтовский, тогда занимавший пост первого зампреда ЦБ. Он же неоднократно, в том числе в интервью «Известиям», заявлял, что производство мелочи номиналом ниже рубля убыточно. Центробанк и Гознак не раскрывают стоимость производства монет, однако, по оценкам специалистов, она в несколько раз превышает номинал. В 2018-м не чеканились уже и другие мелкие монеты до рубля, следует из комментария пресс-службы регулятора. — В оборот выпущено достаточное количество монет, чтобы обеспечивать наличные платежи, — сообщили «Известиям» в пресс-службе. В силу невысокого спроса на мелочь это логичный шаг, считает старший аналитик «БКС Премьер» Сергей Суверов. — В практике торговых предприятий уже давно принято округление как минимум до рубля. Кроме того, уверенно растет количество безналичных платежей. Эти обстоятельства снижают потребность в наличной мелочи, которая только занимает место в кошельках и карманах людей, — пояснил он «Известиям». Как правило, граждане просто складируют дома мелкие монеты, оказавшиеся у них в руках, добавил эксперт. — Определенная доля монет оседает на руках у граждан и не возвращается в оборот. В связи с этим Банк России рекомендует кредитным организациям проводить работу с клиентами по сдаче монет в кассы кредитных организаций, что будет способствовать их возврату в оборот, — рассказали в пресс-службе ЦБ. По оценке Сергея Суверова, в карманах россиян может оседать сумма, сопоставимая с двумя третями находящихся в обращении мелких монет. Исходя из этого, на руках у населения может находиться мелочь на сумму около 5 млрд рублей. Отказ от производства монет оборачивается для Центробанка экономией в миллиарды рублей. При этом люди, складируя мелочь дома, извлекают из личного оборота значительные суммы. Естественная убыль В 2008 году ЦБ обратился в Госдуму, Минфин и Национальный банковский совет с предложением отказаться от монет номиналом в одну и пять копеек. Но инициативу тогда не поддержали чиновники и законодатели, отметив, что мелкие деньги учитываются в ценах, особенно лекарств, и округление может быть болезненным для социально незащищенных слов населения. Кроме того, округление, посчитали представители законодательной и исполнительной властей, может разогнать инфляцию. Сейчас и сам ЦБ не собирается отказываться от обращения мелких денег. — Присутствие в обороте монет ниже одного рубля необходимо в связи с тем, что цены на товары, в том числе такие социально значимые, как лекарства, тарифы на услуги, пенсии граждан, выражаются в рублях и копейках, — уточнили в пресс-службе Банка России. В любом случае, по мнению экспертов, количество монет в обращении будет уменьшаться, причем естественным путем. — Рост количества безналичных платежей будет сокращать использование наличных средств. В частности, можно говорить о снижении объема «мелких» денег. Безусловно, удобнее оплатить покупку картой и не получить «мелочь» в качестве сдачи, — полагает главный аналитик Промсвязьбанка Богдан Зварич. Согласен с коллегой и Сергей Суверов. — Снижение количества мелких денег в обращении будет происходить не за счет того, что люди будут сдавать монеты. На это нужно потратить время и усилия, а некоторые банки и вовсе требуют комиссию за эту операцию. Специально изымать из оборота мелочь ЦБ также вряд ли будет. Поэтому, скорей всего, регулятор просто будет прекращать или сокращать производство новых мелких монет, — подчеркнул аналитик. Что делать с мелочью? Если скопилось достаточно мелких денег на покупку, то можно испытать нервную систему и отнести их в магазин. Конечно, на кассе вряд ли будут рады, но торговое предприятие обязано принимать деньги любого номинала. Мелкие деньги можно сдать в банк, но для начала необходимо рассортировать их по номиналу. Банк не может отказать вам в приеме этих денег, как и требовать комиссию за эту операцию. В Москве и области в некоторых магазинах установлены специальные терминалы по приему наличной мелочи. Сумма переводится на банковскую карту или в счет оплаты телефона. Отдать на благотворительность. Во многих магазинах и ресторанах установлены специальные коробки для приема денег.

Мне в ней больше всего понравилось отсутствие моднявого экрана с мультиком-инструкцией на переговорном устройстве. Ибо пока эту видеоинструкцию досмотришь до конца, уже сгоришь нафиг.

7 мая введена в опытную эксплуатацию грузовая троллейбусная линия между развязками 24 (Langen/Mörfelden) и 25 (Weiterstadt), к югу от аэропорта Франкфурт.

https://riamo.ru/article/357202/moskva-oboshla-goroda-evropy-po-kolichestvu-elektrobusov.xl РИАМО - 10 мая. Москва стала лидером среди европейских городов по числу электробусов в системе общественного транспорта, сообщил в пятницу заместитель мэра столицы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов. Электробусы начали эксплуатировать в Москве 1 сентября 2018 года. В пятницу на столичные дороги вышел сотый по счету электробус. До 2021 года в городе будут ежегодно покупать по 300 таких транспортных средств. «С учетом сотого электробуса Москва на сегодняшний день является городом номер один в Европе по количеству электробусов. Каждый день мы перевозим 45-50 тысяч москвичей», - сказал Ликсутов. Он отметил, что до конца года на улицы Москвы должны выйти 300 электробусов. С 2021 года это количество будет варьироваться от 600 до 800 транспортных средств в год. «Московский электробус по своим техническим характеристикам является одним из самых надежных и технологически оснащенных в мире», - заключил Ликсутов. Московский электробус вмещает 85 пассажиров, имеет 30 мест для сидения. Низкий уровень пола, наличие пандуса (аппарели) и накопительная площадка обеспечивают высокий комфорт для всех пассажиров, включая маломобильных. Кроме того, салон оснащен системами климат-контроля, спутниковой навигации, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi. Инновационный транспорт в столицу поставляют российские производители – «КамАЗ» и «ГАЗ». По условиям сервисных контрактов, поставщики обеспечивают полную функциональность подвижного состава и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет.

Просто официальное расследование, по результатам которого пишется полный отчёт, вполне может идти 1-2-3 года.

https://vm.ru/news/636278.html Водители «Мосгортранса» заняли второе место на чемпионате Европы среди водителей трамваев, уступив лишь хозяевам соревнований. Он прошел в субботу, 4 мая, в бельгийском Брюсселе. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика. Команду из Москвы представляли водители трамвайного депо имени Н.Э. Баумана Антон Медведев и Виктория Ульянова. Программа соревнований включала шесть испытаний различной сложности. Мастерство водителей оценивали в личном и командном зачетах. Примечательно, что представители из России демонстрировали свое мастерство на незнакомой технике. — Впервые на европейском турнире соревновались на трех различных типах вагонов — на ретротрамвае и современных двух- и пятисекционных составах, которые ходят по регулярным маршрутам Брюсселя, — рассказал генеральный директор «Мосгортранса» Леонид Антонов. Всего в турнире соревновались 25 команд из 21 страны. Чемпионат Европы среди водителей трамвая проводится ежегодно уже 8 лет. Впервые «Мосгортранс» принял в нем участие в прошлом году. Тогда москвичи заняли седьмое командное место. https://vm.ru/news/622886.html Советник директора ГБУ «МосТрансПроект», один из старейших транспортных экспертов Борис Хорович стал почетным послом Международного союза общественного транспорта (МСОТ) – в частности, в обязанности амбассадора входит содействие развитию общественного транспорта в мире, а также поддержка и информирование о деятельности союза. Список почетных послов был одобрен в среду, в первый день встречи членов Исполнительного комитета и политсовета МСОТ, которая проходит в Касабланке (Марокко) на этой неделе. Хорович занимал пост директора «МосТрансПроекта» с 1990 по 2001 год и был пятым руководителем института, а также на протяжении 50 лет координировал работу СССР, а потом Российской Федерации в рамках деятельности МСОТ. Кроме того, Борис Григорьевич долгое время возглавлял IT-комитет союза и стоял у истоков Евразийской секции МСОТ в 1969 году. МСОТ — Международный союз общественного транспорта (Union Internationale des TransportsPublics, UITP) — является крупнейшей транспортной ассоциацией, объединяющей городские и региональные компании — операторы общественных пассажирских перевозок, производителей подвижного состава и комплектующих, представителей властей и научно-исследовательских институтов из более чем 90 стран мира. Регулярно союз проводит мероприятия, обучающие программы и исследования в области общественного транспорта, обеспечивает партнеров информацией о современных технологиях и разработках, дает рекомендации по их развитию и внедрению, а также принимает различные программные документы, декларации, формулируя объединенную позицию транспортного сообщества. В ноябре 2018 года директор ГБУ «МосТрансПроект» Александр Поляков стал председателем Ассамблеи евразийской секции МСОТ, которая была создана в 2007 году, чтобы объединить представителей союза из России и стран СНГ. Секция служит площадкой для встречи профильных экспертов и обмена мнениями по вопросам развития городского транспорта в регионе. В задачи ассамблеи входит реализация совместных проектов по оптимизации транспортной инфраструктуры и интеграции разных видов общественного транспорта в городскую среду.

В Минске рассматривается строительство пассажирской ж/д ветки в аэропорт. https://news.tut.by/society/636415.html

http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=154912 03.05.2019 11:13 Сегодня в 9 часов 38 минут на перегоне Элисенваара – Яккима Октябрьской железной дороги произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель грузового автомобиля "Урал" выехал на железнодорожный переезд без дежурного работника при исправно работающей световой сигнализации перед приближающимся электропоездом № 821 "Ласточка". Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось. В результате ДТП пострадали водитель и два пассажира автомобиля. Схода подвижного состава нет. В связи с произошедшим пригородный поезд № 821 "Ласточка" задерживается в пути более чем на час. Задержек других пригородных электропоездов не ожидается.

Для каких офисов? Физтехпарк - это улица Дубовицкого: https://yandex.ru/maps/-/CCVGiL4X А для кого и без пересадки.

Тупик - это место не только оборота, но и отстоя. На всём Дмитровском радиусе есть только два однопутных тупика (Марьина Роща и П-Разумовская), этого слишком мало. Это какой такой загогулиной предлагаешь продлевать? Разворотом на 180? Как-то сомнительно. Впрочем, у них там МЦД скоро будет в пешей доступности. Физтехпарк с Физтехом перепутали...

Насчёт утечки воздуха не знаю, а вот на кондиционер и другие неисправности, прямо влияющие на пассажира, жаловаться можно и нужно.

Ил нарисовал что-то белугообразное. https://tass.ru/ekonomika/6364103 МОСКВА, 23 апреля. /ТАСС/. ПАО "Ил" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) разработал эскизный проект самолета Ил-96-500Т с увеличенным фюзеляжем для перевозки негабаритных грузов, например, транспортировки элементов ракет "Ангара" на космодром Восточный. Это следует из презентации компании, копия которой находится в распоряжении ТАСС. "Ширина и высота грузовой кабины Ил-96-500Т обеспечивает перевозку 100% УНГ [уникальный неделимый груз], представленных на рынке. При этом габариты грузовой кабины позволяют перевозить широкую номенклатуру перспективных грузов", - говорится в презентации. В качестве примера грузов, которые можно будет перевозить внутри фюзеляжа новой модификации Ил-96, указаны универсальный ракетный модуль, используемый в ракетах семейства "Ангара", головной обтекатель тяжелого носителя "Ангара-А5В", пилотируемый космический корабль или его система аварийного спасения. Конструктивно предлагаемая модификация отличается от других версий Ил-96 увеличенной верхней частью фюзеляжа (надстройкой), откидной головной частью (аналогично Ан-124), дополнительными опорами в передней части самолета и выдвижным грузовым трапом.

При интервалах МЦД один фиг там перекидную эстакаду строить, чтобы не было враждебности со встречными, уходящими на Рижское и Смоленское направления.

Если просто по расстоянию посчитать, то от Земельного до Давыдова через Смоленскую на километр короче. Но тут возможны разные варианты вплоть до "а поехали там, где Макар телят не гонял давно что-то не ездили".

ПК ТС собирается к концу года построить трамвайный вагон с алюминиевым кузовом. http://пк-тс.рф/sobytiya1/v-tveri-zapuskayut-pervye-stanki-roboty-po-svarke-ram-i-balok-tramvajnyh-telezhek/ 16 марта 2019 года на «Тверском механическом заводе электротранспорта» будет произведен запуск первых станков по сварке рам и балок трамвайных тележек. Завод станет первым в России предприятием, где будут производить алюминиевые кузова для городского электротранспорта. Первые тележки для трамвайных вагонов были выпущены на этой площадке в 2015 году. В начале 2018-го на заводе начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года. Проект предусматривает создание завода полного цикла по производству алюминиевых кузовов для трамвайных вагонов, аналогов которому в России нет. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек. В новое производство компания «ПК Транспортные системы» уже вложила более 1 миллиарда рублей. «В качестве производственной площадки «ПК Транспортные системы» не случайно выбрала город Тверь. Именно здесь мы смогли найти высококвалифицированные рабочие кадры. Более того, несмотря на использование станков-роботов, мы планируем увеличить количество рабочих мест. Мы также вкладываем средства в обучение своих сотрудников. А когда завод начнет работать на полную мощность, мы станем одним из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий региона», – пояснил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. В конце 2019 года компания «ПК Транспортные системы» планирует выпустить первый полностью алюминиевый трамвайный вагон со сроком службы более 30 лет. Алюминиевые трамваи обладают повышенной устойчивостью к коррозии, сниженными затратами на электроэнергию и нагрузки на инфраструктуру. Суммарная экономия от использования парка в 100 алюминиевых трамваев за 30 лет, оценивается более чем в 3,5 млрд. руб. http://пк-тс.рф/sobytiya1/otkrytie-sovmestnyh-predpriyatij-na-tverskom-mehanicheskom-zavode-elektrotransporta/ 29 марта 2019 года на «Тверском механическом заводе электротранспорта», который входит в состав «ПК Транспортные системы», состоялось торжественное открытие двух совместных предприятий – ООО «Виков – Редукторные системы» и ООО «Производственная компания «Дверные Системы». Открытие совместных предприятий – важный шаг в развитии «Тверского механического завода электротранспорта». Российско-чешская компания «Виков - Редукторные системы» создана в результате плодотворного сотрудничества «ПК Транспортные системы» и чешской компании Wikov, являющейся одним из мировых лидеров по производству механических редукторов и зубчатых колёс. В настоящий момент «Виков – Редукторные системы» является поставщиком редукторов для трамвайных вагонов производства «ПК ТС», а также принимает активное участие в разработке и внедрению мотор-редукторного блока на электропоезд «Иволга», производства ОАО «ТВЗ», поставка которых планируется в июне 2019 года. ООО «Производственная компания «Дверные Системы» - это совместное производственное предприятие «ПК Транспортные системы» и «Камоцци Пневматика», специализирующееся на разработке и промышленном выпуске дверных систем для городского и железнодорожного электрического транспорта. Компания поставляет прислонно-сдвижные двери для трамвая модели 71-931 Витязь-М, двери внутреннего открывания для трамвая модели 71-911Е. Напомним, что в начале 2018-го на «Тверском механическом заводе электротранспорта» начались масштабные строительные работы, которые будут завершены в IV-м квартале 2019 года. Завод станет первым в России предприятием, где будут производить алюминиевые кузова для городского электротранспорта. Мощности завода позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек. В новое производство компания «ПК Транспортные системы» уже вложила более 1 миллиарда рублей.

В Кутузово обещают ездить на батарейках: https://podolskriamo.ru/article/270021/novyj-trollejbusnyj-marshrut-zapustyat-v-podolske-v-2020-godu.xl РИАМО (ПОДОЛЬСК) - 20 апр. Новый троллейбусный маршрут между железнодорожной станцией «Подольск» и микрорайоном Кутузово появится в подмосковном Подольске в 2020 году, его будут обслуживать три электробуса с динамической подзарядкой, сообщил на субботнике глава городского округа Николай Пестов. Новый троллейбус на автономном ходу появится в Подольске до конца апреля Во время общеобластного субботника в Подольске первый пробный рейс сделал электробус на планируемом маршруте между Кутузово и станцией «Подольск». За запуск нового маршрута на портале «Добродел» проголосовали 432 жителя. «Чтобы запустить маршрут, необходимо проработать его экономическую составляющую. Для полноценного движения необходимо три троллейбуса. Также потребуется провести дорожные работы на Сосновой улице, перенести стоянку автобусов, расширить дорогу. Это возможно выполнить в текущем году, чтобы запустить маршрут в 2020 году. Во время пробного рейса проверили возможности троллейбуса, дорожного пути, контактной троллейбусной сети», - сказал Пестов. В первую поездку электробус отправился от улицы Сосновая в микрорайоне Кутузово, где нет опор контактной сети. Электробус может до 15 километров проходить автономно на аккумуляторном ходу. Планируется, что электробусы будут отправляться от вокзала, далее по улице Железнодорожная в сторону Южного поселка, а на перекрестке с улицей Машиностроителей опускать пантографы и дальше по улице Правды идти на аккумуляторном ходу. С улицы Правды электробус пойдет на улицу Сосновая, проедет ее до памятника Кутузову, затем повернет направо на улицу Бородинская до пересечения с улицей Курчатова, опять повернет на улицу Раевского, к храму святого Георгия Победоносца, оттуда на улицу Правды и далее на пересечении с улицей Машиностроителей опять будет поднимать пантографы и подключаться к сети. Электробус приспособлен для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья. Пользоваться электробусом бесплатно смогут льготные категории жителей.

Сейчас на Киевском народу сильно побольше, потому что других пересадок нет. А после запуска МЦД народ начнёт рассредотачиваться - на Кутузовской ещё МЦК есть, БКЛ на Аминьевское к тому времени подведут, наверняка и Минскую откроют, и таки да, кто-то и на Беговую с Савёловской поедет. И на Филёвку пойдёт только тот, кому именно в самый центр надо.

http://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/22-04-2019-13-48-37-passazhirskaya-vodnaya-navigatsiya-otkroetsya-v-po В Подмосковье 1 мая откроется пассажирская водная навигация. Обслуживание населения будет организовано по трем маршрутам в Серпухове, Лыткарино и Коломне. «В весенне-летний период водным транспортом пользуется более 28 тысяч пассажиров, – сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик. – В этом году речная навигация будет организована по трем водным маршрутам, один из которых проходит по реке Москва в районе Лыткарина, а два других будут организованы на реке Оке в Коломне и Серпухове. Многие жители ждут открытия пассажирских перевозок, которые позволяют существенно сократить время в пути, минуя использование автобусного и автомобильного сообщения по объездным путям». В Лыткарине перевозку пассажиров будет проводить катер «Стриж-7» вместимостью 10 человек по маршруту от причала «Андреевский» до причала «Лыткарино». Судно проходит маршрут в 800 метров менее чем за 10 минут, и будет курсировать с 6:50 до 20:05. В Коломне от причала «Бочманово» до причала «Притыка» в выходные и праздничные дни с 07:00 до 10:40 и с 17:00 до 20:40 будет курсировать теплоход «Москва-108» (120 мест). Протяженность маршрута – 24 километра, время в пути – 1 час 40 минут. От причала «Серпухов» до причала «Сады» будет курсировать теплоход «Зуша» (60 мест). Протяженность маршрута составит 4 километра, время в пути – 40 минут. Теплоход будет совершать шесть рейсов ежедневно, кроме понедельника. Завершится сезон речной навигации 20 ноября в Лыткарино, 30 сентября в Коломне и Серпухове.

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190415-rosnano-kamaz-podpisali-soglashenie-o-strategicheskom-partnerstve АО «РОСНАНО» и ПАО «КАМАЗ» подписали соглашение о стратегическом партнерстве при разработке и производстве перспективных батарей для электротранспорта и напольной техники на основе литий-ионных аккумуляторов. Документ создает основу для реализации совместных проектов по развитию электротранспорта в России и систем накопления энергии на основе литий-ионных аккумуляторов, а также выводит сотрудничество между двумя компаниями на новый глобальный уровень. Подписи под соглашением поставили председатель правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Подписанное соглашение предоставляет «КАМАЗу» эксклюзивные условия при закупке литий-ионных батарей производства одной из портфельных компаний АО «РОСНАНО» — ООО «Лиотех-Инновации». Объем поставок литий-ионных батарей на сборочные предприятия и предприятия по производству автокомпонентов «КАМАЗа» будет определен исходя из потребностей заказчика. В планах партнеров также разработка, тестирование и запуск в серийное производство энергоэффективных аккумуляторных ячеек, модулей и тяговых батарей, предназначенных для электробусов различных типов (с динамической, ночной, ультрабыстрой зарядкой) и других видов электрического транспорта, как производимых на «КАМАЗ» в настоящее время, так и перспективных моделей. «Сотрудничество с „КАМАЗом“ стало первым шагом по переходу „Лиотеха“ от производителя литий-ионных ячеек в статус ОЕМ-поставщика аккумуляторов, — прокомментировал Председатель Правления УК „РОСНАНО“ Анатолий Чубайс. — Это соответствует мировой практике в области решений по хранению энергии и говорит о том, что российские заказчики переходят к серийному использованию литий-ионных накопителей. Это соглашение поможет нашей портфельной компании „Лиотех“ более эффективно планировать ассортимент и предложить наиболее интересный для „КАМАЗа“ продукт и технологию. В мире уже ежедневно выходят на маршрут сотни тысяч электробусов, а рынок электротранспорта насчитывает несколько миллиардов долларов. Мы видим, что тренд на электротранспорт неизбежно приходит и в Россию. В партнерстве с крупнейшим российским производителем грузового и пассажирского автотранспорта РОСНАНО сможет создать экономически эффективные готовые решения, удовлетворяющие требованиям систем городского транспорта». «На систему накопления энергии приходится около 30% себестоимости электробуса. Поэтому переход на российские литий-ионные накопители энергии позволит существенно снизить цену электробусов, а также минимизировать зависимость от импортных комплектующих, что станет очередным шагом нашей компании в направлении импортозамещения», — отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Дополнительно в рамках соглашения РОСНАНО и «КАМАЗ» проработают совместные предложения по усилению мер государственной поддержки развития российского рынка электротранспорта с использованием отечественных литий-ионных систем накопления энергии для различных регионов РФ. Также партнеры подготовят предложения для внесения в региональные программы развития общественного транспорта, направленные на создание в регионах экологически чистого, комфортного парка общественного транспорта, соответствующего всем мировым требованиям к безопасности передвижения. Комплексный подход к оценке региональных транспортных систем позволит найти оптимальные решения по используемым типам зарядки и их оптимальному сочетанию в мегаполисах.

Покатушки на И-280 в Саксонии 26 апреля: http://www.ovps.de/Aktuelles/Ikarus-280-Sonderfahrten-zwischen-Pirna-Bastei-Hohnstein-Sebnitz/4132d1682/

Перегонка из Пресни в Фили?

До Кутузовской. Там ещё и пересадка должна быть, ежели не накосячат на ровном месте, намного быстрее и удобнее, чем на вокзале.

Ну что, началось в колхозе утро тёплое время года, и все окрестности ВДНХ забиты пробками и наглухо запаркованы. Включая места под зарядками, да. "Кирпич" на въезде не пугает совершенно никого, а шлагбаумы ещё в процессе монтажа.

А вот для китайцев, оказывается, АЭ подешевел до символической суммы. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101473.html Компания «Аэроэкспресс» и международная платежная система UnionPay запустили совместную акцию. В рамках акции стоимость поездки в аэроэкспрессах для держателей карт UnionPay составит всего 1 рубль при условии бесконтактной оплаты на турникетах компании. Чтобы воспользоваться скидкой, достаточно приложить банковскую карту UnionPay, поддерживающую технологию QuickPass, к считывателю турникета при выходе с платформы «Аэроэкспресс» в аэропортах. Сумма в 1 рубль спишется автоматически. Напомним, «Аэроэкспресс» и UnionPay проводили партнерскую акцию в прошлом году. Тогда специальным предложением воспользовались порядка 6 тысяч человек. Большинство участников оказались пассажирами аэроэкспрессов, курсирующих между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево. Новая акция стартовала 15 марта 2019 года. Предложение действует на проезд в вагонах стандартного класса на всех направлениях движения поездов «Аэроэкспресс».