Антон Чиграй

https://rg.ru/2017/10/10/glava-banka-rossii-predstavit-novye-banknoty-v-chetverg.html Глава Банка России Эльвира Набиуллина и гендиректор Гознака Аркадий Трачук проведут в четверг презентацию новых банкнот номиналом 200 и 2000 рублей. Об этом "РГ" сообщили в Банке России. Они расскажут об особенностях и основных защитных признаках новых банкнот. Символы новых купюр были выбраны по итогам открытого голосования граждан, впервые организованного Банком России. Ими стали космодром Восточный и мост на остров Русский во Владивостоке для банкноты в 2000 рублей и Херсонес Таврический и памятник затопленным кораблям в Севастополе для 200 рублей. Планируется, что новые банкноты поступят в обращение до конца этого года.

И на кой одновременно и Т19 до ПР, и новый 300 до ПР? И почему он 300, а не м30?

Похоже, сегодня очередную версию АИП утвердили. https://realty.ria.ru/realtynews/20171010/1506540064.html Объем адресной инвестиционной программы Москвы (АИП) на 2018-2020 годы составит 1,486 триллиона рублей, следует из материалов правительства столицы. Как указывается в них, объем программы на 2018 год составит 509,7 миллиарда рублей, 2019-й — 470,8 миллиарда рублей, 2020-й — 505,9 миллиарда рублей. Большая часть (70%) расходов АИП будет направлена на транспортную инфраструктуру — строительство метро и улично-дорожной сети, отметил на заседании правительства Москвы во вторник заммэра по строительству Марат Хуснуллин. Он уточнил, что за следующие три года за счет программы будет построено 600 новых объектов. https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20171010/1506539754.html Почти 82 километров линий метро будет построено в Москве в 2018-2020 годах, сообщил во вторник в ходе заседания правительства Москвы заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. "Мы планируем, что за это время будут достроены следующие линии это "Рассказовка" — "Петровский парк", "Некрасовка"- "Авиамоторная", "Столбово" — "Севастопольский проспект". Основные участки ТПК будут закончены: "Саларьево" — "Столбово", "Селигерская"-"Дмитровское шоссе", станция "Беломорская", — сказал он. В целом, по словам заммэра, в период с 2018 по 2020 годы будут построены 35 станций метро, 55 ТПУ и 6 электродепо. https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20171010/1506539353.html За счёт средств адресно инвестиционной программы Москвы в 2018-2020 годах планируется продлить несколько линий столичного метрополитена, сообщил во вторник в ходе заседания правительства Москвы заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. "В программе заложено проектирование и градодокументация для будущего развития метро, это возможность продления линий от "Рассказовки" до Внуково, от "Столбово" до Троицка, от станции "Деловой центр" до Рублево-Архангельского, от "Дмитровское шоссе" до станции "ФизТех" в поселке Северный", — сказал заммэра. По его словам, большую долю финансирования программы по-прежнему составляют расходы на развитие транспортной инфраструктуры, "это около 70% от общего объема средств". Два основных направления — это метро и транспортная инфраструктура. "Мы принимаем сегодня программы, которые подразумевают продолжение масштабного строительства метро, проектирование технической возможности продления на перспективу. Мы планируем, что за это время будут достроены следующие линии это "Рассказовка" — "Петровский парк", "Некрасовка"- "Авиамоторная", "Столбово" — "Севастопольский проспект". Основные участки ТПК будут закончены: "Саларьево" — "Столбово", "Селигерская"-"Дмитровское шоссе", станция "Беломорская", — сказал он. Он также добавил, что за счёт реализации АИП за 2018-2020 годы будет построено и запроектировано порядка 600 новых объектов. https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20171010/1506538159.html Новая скоростная трамвайная линия соединит метро Пражская и Восточное Бирюлёво, рассказал в ходе заседания правительства Москвы заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. По его словам, протяжённость линии составит 5,2 километра, также планируется построить одну эстакаду. "Финансирование линии заложено в АИП Москвы на 2018-2020 годы. Это должно значительно улучшить дорожную обстановку в районе Восточного Бирюлёва", — сказал Хуснуллин. https://realty.ria.ru/news_infrastructure/20171010/1506538574.html Более 100 км дорог планируется ежегодно строить в Москве в 2018-2020 годах, сказал заммэра Москвы Марат Хуснуллин в ходе заседания столичного правительства. Всего за три года, по его словам, планируется построить около 300 километров дорог, 80 искусственных сооружений и 40 пешеходных переходов. Как уточнил Хуснуллин, в АИП на 2018-2020 годы предусмотрено завершение строительства Северо-Западной хорды, основных участков Севро-Восточной хорды, Южной рокады, Южного дублёра Кутузовского проспекта и подъездных путей Северного дублёра Кутузовского проспекта.

https://riamo.ru/article/242685/fotografii-nachalnikov-stantsij-moskovskogo-metro-poyavilis-na-sokolnicheskoj-linii.xl РИАМО - 10 окт. Пассажиры московского метро теперь могут увидеть фотографии начальников станций столичного метро на станциях Сокольнической линии, до конца года фотографии появятся на всех станциях, говорится в сообщении пресс-службы столичной подземки. Также на станциях вывесили полезную справочную информацию о сервисных центрах и телефоны контакт-центра «Московский транспорт», где специалисты могут ответить на возникающие у пассажиров вопросы. «В ближайшее время пассажиры увидят фотографии начальников еще на 100 станциях, а до конца года они появятся на всех 206 станциях Московского метрополитена», - сказал первый заместитель начальника метро по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов. Проект направлен на то, чтобы пассажиры знали, кто отвечает за порядок на станциях и к кому можно обратиться за помощью, при этом главной целью проекта является улучшение качества обслуживания пассажиров.

На старый выход ВДНХ

Одну пересадку сэкономят. Ибо МЦК, да. Но с другой стороны, потеряют непредсказуемую кучу времени, ибо: Так что именно в плане подвоза к СТЛ очень сомнительная затея. А маршрутка родилась из традиционного желания продублировать всё что по пути попадается и снять сливки со всех параллельных и перпендикулярных маршрутов. По этому направлению быстрее метро построят, чем пустят кольцевой маршрут...

Производители, участвовавшие в создании автобуса, соревнуются в родинослоновости: http://modulo.hu/ Ну типа модульная конструкция - несколько базовых секций кузова могут собираться в любом сочетании:

http://uralpress.ru/news/2017/10/06/rassmotreniya-vtorogo-ugolovnogo-dela-po-eks-gendirektoru-ukvz-pereneseno-iz-za 06/10/2017 - 15:33 Усть-Катавский городской суд (Челябинская область) перенес рассмотрение второго уголовного дела в отношении бывшего генерального директора Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С.М. Кирова – филиала ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева» (УКВЗ, Челябинская область) Павла Абрамов, обвиняемый в злоупотреблении полномочиями. Заседание по уголовному делу должно было состояться 6 октября. «Заседание было перенесено на 10 октября в связи с недоставкой в суд фигуранта дела Павла Абрамова», - пояснили агентству в суде. Абрамов в настоящее время находится в следственном изоляторе. Второго октября Усть-Катавский городской суд вынес приговор по первому уголовному делу в отношении Абрамова. Он был приговорен к 3 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима и взят под стражу прямо в зале суда. Еще уголовное дело было направлено в суд еще в ноябре 2015 году. Абрамову предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями). Второй фигурант уголовного дела –заместитель генерального директора по персоналу и безопасности Александр Болотников. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 201 УК РФ и пунктом «б» части 4 статьи 174.1 УК РФ (легализация (отмывание) денежных средств или иного имущества, приобретенных лицом в результате совершения им преступления). По данным следствия, в 2013 году Абрамовым был совершен ряд сделок с московской организацией, в результате которых столичной фирме были проданы произведенные УКВЗ трамвайные вагоны по цене ниже себестоимости. Организация же затем продавала вагоны конечным потребителям по их реальной цене. Разница между себестоимостью продукции и стоимостью их фактической реализации аккумулировалась на счетах созданного обвиняемыми ООО «Торговый Дом УКВЗ» («ТД УКВЗ»). Общая сумма ущерба от действия Болотникова и Абрамова составила свыше 650 миллионов рублей.

http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/5933319/ 06.10.2017 в 15.25 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о ДТП, произошедшим по адресу: Московская область, городской округ Коломна, деревня Лукерьино. Есть пострадавшие. Дальнейшая информация уточняется. Привлекаемые силы и средства: 20 единиц техники, 60 человек, в том числе от МЧС: 5 единица техники, 16 человека. http://tass.ru/proisshestviya/4624789 МОСКВА, 6 октября. /ТАСС/. Пять человек погибли и 19 пострадали в результате ДТП с автобусом, опрокинувшимся в Коломенском районе Московской области. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах. "На месте ДТП погибли пять человек, еще 19 пострадали", - сказал источник. По его словам, число госпитализированных уточняется. Подмосковная полиция подтвердила факт ДТП с рейсовым автобусом в Московской области. "Произошло опрокидывание в кювет рейсового автобуса сообщением Озеры - Москва. По предварительным данным, погибли четыре человека", - сказала она. По ее словам, на месте работают сотрудники полиции, которые устанавливают причины ДТП. https://www.bfm.ru/news/366798 6 октября 2017, 15:59 Пассажирский автобус перевернулся на автодороге в Коломенском районе Пять человек погибли в ДТП с участием автобуса в Подмосковье. Об этом сообщил ТАСС источник в правоохранительных органах. «Сегодня в Коломне произошло ДТП с автобусом, который следовал из Озер в Москву. По предварительным данным, в результате дорожно-транспортного происшествия погибли пять человек», — сказал собеседник агентства. Пассажирский автобус перевернулся на автодороге в Коломенском районе. Водитель автобуса, по предварительным данным, не справился с управлением на мокрой дороге и вылетел в кювет. Автобус перевернулся, добавил источник. Всего, по словам собеседника агентства, в автобусе ехали 39 человек. На месте находятся полицейские, выясняются причины аварии.

К сожалению, дизели там уже есть - маршрут 390. Хотя это как раз самое правильное место для мелких электробусов.

Plankton-Plaza там в самом Карачарово обещают. Всего-то не выше 180 метров. https://stroi.mos.ru/news/piervuiu-ochieried-tpu-riazanskaia-postroiat-v-2018-ghodu

https://ria.ru/society/20171002/1505973786.html В центре Москвы введут новые выделенные полосы для общественного транспорта 07:4602.10.2017 МОСКВА, 2 окт — РИА Новости. Порядка 11 участков выделенных полос введут в центре Москвы для приоритетного движения общественного транспорта, по ним планируется запустить новые маршруты сети "Магистраль", сообщила РИА Новости пресс-служба столичного департамента транспорта. "Благодаря появлению коротких участков "выделенок" автобусы и троллейбусы получат приоритет в движении через перекрёстки, при этом не осложнится движение остального транспортного потока", — пояснили РИА Новости в департаменте. По новым автобусным полосам планируется запустить новые маршруты сети "Магистраль". Средняя протяжённость каждой выделенной полосы не превысит 1 километра, однако автобусами и троллейбусами, курсирующими по ним, будут пользоваться 700 тысяч москвичей ежедневно. "По 11 новым автобусным полосам общей протяжённостью 10,7 километра пролягут 46 маршрутов. Все они получат приоритет, который позволит избежать до 90% причин сбоев и задержек в движении", — рассказала агентству пресс-служба.По прогнозам экспертов транспортного комплекса, благодаря росту скорости и регулярности движения в течение года на ряде маршрутов ожидается прирост пассажиропотока до 50%. Как в свою очередь отметил проректор, заведующий кафедрой "Организация и безопасность движения" Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Султан Жанказиев, "выделенки" обеспечивают стабильную работу маршрутов, повышают скорость движения общественного транспорта в сравнении и, следовательно, увеличивают пассажиропоток. "Сегодня выделенные полосы — мера, доказавшая безусловную эффективность в деле повышения привлекательности общественного транспорта для москвичей", — отметил Жанказиев. В настоящее время специалисты комплекса городского хозяйства и работники транспортного комплекса Москвы проводят работы по подготовке новых выделенных полос к вводу в эксплуатацию: наносят дорожную разметку, устанавливают необходимые дорожные знаки.До конца 2017 года выделенные полосы планируется ввести на 11 участках, в том числе на реконструированных в рамках программы благоустройства "Моя улица", среди которых улицы Баррикадная, Красная Пресня, Конюшковская, Боровицкая площадь, улица Волхонка, Большой Москворецкий мост, Николоямская улица, Лубянский проезд, Лубянская площадь, Площадь Тверская Застава, Проспект Мира, Пречистенка и другие.

По сравнению с электробусом с запасом хода 15 км (на таких же батареях) - всё же немного меняется. "Мёртвая" часть аккумулятора это дополнительный вес, на перевозку которого будет расходоваться немного больше энергии, соответственно при тех же параметрах заряда суммарное время зарядки немного увеличится.Да, и вместо "мёртвых" батарей можно впихнуть ещё несколько пассажиров, причём не столько по критерию пространства, сколько по критерию осевой нагрузки.

1 и 1А не "будут", а уже возят вот этой самой трассой на Ракетостроителей - 1А от станции, 1 к станции. Для Нового бульвара есть 5 и 7 маршруты.

Машины с 368 и 344 высвободятся в изрядных количествах после открытия м. Ховрино. Он вполне существует в виде встречно-кольцевых 1 и 1А, каковые, да, надлежит прокачать от интервалов, характерных для крупного села, до интервалов, характерных для города. Для этого маршрута место у Долгопрудной не нужно. Дирижабельная будет только к Алтуфьево и Сходненской ездить? Вот уж спасибо скажут... Гы. Даже опустив то, что не будет не только ОРП, о которой никто не заикался, но и официально предлагавшихся остановок на западной подэстакадной петле и у Пацаева,3. Где ты собрался вкрячивать эту ОРП? Вместо частной застройки?

Нет, просто рассматривается несколько вариантов пересечения Дмитровки. После открытия Бутырской и Фонвизинской там и существующий автобус не сказать чтобы очень уж загружен.

Ну, запрет посадки на 13/37/50 на кольце и перенос посадки на проезжую часть Каланчёвской тоже свой вклад внёс. Пассажир с Каланчёвки сначала по этому переходу перебегает, а потом второй раз мешает автомобилям при посадке в трамвай.

"Это" открывалось ещё в советские времена именно как маршрутка целенаправленно для сообщения телецентра с метро Алексеевская. Ну и по пути может быть кого-нибудь подцепить. Платформа Останкино в это назначение плохо вписывается; разве что сделать ему одностороннюю петлю - от Звёздного по Новомосковской, Дубовой роще, Королёва. Сам пырпыр нафиг никому не нужен - там кроме двух выездов с грузовых дворов больше ничего нет (а главные входы тех же предприятий - на Огородном). То есть маршрут какой-то специфический получится - специально под развоз пассажиров с электричек. Ему и расписание придётся составлять как в деревне - под электрички.

Юго-западных пассажиров года через 2-3 начнут поддавливать пассажиры с Калужского шоссе и прочего ТиНАО, которые сейчас ездят до Тёплого стана.

Троллейбус отличается от электробуса только наличием штанг и меньшей ёмкостью аккумуляторов. Эти отличия совсем никак не тянут на существенные. Очередь же выстроилась из-за того, что у электробуса гораздо больше потенциальных покупателей - его, пусть возможно и в ограниченном количестве, может купить любой город с автобусным хозяйством. А эта ситуация характерна для РФ и совершенно нехарактерна для других стран. В бывшем СССР было создано огромное количество троллейбусных хозяйств, которого в плановой экономике было достаточно для существования отдельного завода, выпускавшего троллейбусы в количестве, сопоставимом со всеми остальными троллейбусными производителями мира, вместе взятыми.

У Тм7,9 трассы поменялись, но остановки на Лесной-Тверской так и не появились, не переехали и не переименовались. То есть трамвай типа едет от старой высадки до старой посадки через площадь без остановок.

Работа набегами стала стандартом. Прибежали, выковыряли, на месяц исчезли, потом что-то криво воткнули, опять на месяц исчезли, потом ещё что-то воткнули, через полгода яму засыпали, ещё через месяц заасфальтировали.

С учётом того, что линия по монорельсу где-то там на горизонте в тумане вырисовывается, с треугольником на углу Костякова-Лисицына, сейчас не стоит торопиться с переносом остановок.

Глас народа из пробки:

С Костякова. В основном студенты.