Антон Чиграй

03154 сегодня работал именно на 692. Переднюю половину передней двери не открывал, т.к. она была занята двумя обормотами в "желтухе", которые занимались исключительно ничегонеделанием Кроме того, непривычно было видеть кондуктора, каковой (легальный кондуктор) никогда не появлялся на 692. Второй колонне на 692 делать вроде бы и нечего, разве только придти на подмену со 124.

Вот именно что частично. А частично там ходят сормовские Татры.

Помогает обслуживать. Технологическая связка есть же, почему бы не использовать избыток вагонов? Автозаводу вагонов для своего кластера не хватает, да и Нагорному потоки приходится нехилые вывозить.

Это в каком веке было??? Стоимость проезда была одинаковой, но не более того - ведь в метро в последние годы советской власти разовых билетов не было вообще (турникеты были настроены на приём 5-копеечных монет), не то что общих с Мосгортрансом. Ну а "единый проездной" можно и сейчас купить.

В Нижнем Новгороде 3 трамвайных депо - "Нагорное" (№1 - укомплектовано Татра Т3, КТМ-8К/8КМ), Сормовское (№2 - Татра Т3, Татра Т6Б5) и Автозаводское (№3 - КТМ-5).

А кто его знает в какие сроки... В истории метрополитена были две интересных в этом плане истории. 1. После среднего ремонта у двух вагонов произошло разрушение осей. Виновные были арестованы. 2. По предложению т.Сталина открытие метрополитена было отложено на 15 дней для тщательной отладки оборудования.

Вчера в Вестях показали (причём не московских, а федеральных). Какой-то урод на Ниссан-Инфинити с какого-то бодунища (но вроде вменяемый) периодически на встречку вылезал. Пострадало, в том числе от отвалившихся деталей джипа и прочих рикошетов, 14 машин. Водитель джипа пытался скрыться, но безуспешно - менты его схватили тёпленьким. Впрочем, как мрачно заметил кто-то из пострадавших водителей, далеко он не ушёл бы и без милиции.