Дима Щ

del

А он не СК разве ? СК.

А если произойдут подвижки с обустройством того, чем решили заменить монорельс, не начинать же новую тему? (или я не прав?)

МЦД Силикатная - Усадьба Плещеево? Хм-м-м... Сомневаюсь.

А чем он плох для Южного и Кутузово? Не особо востребованная связка между остановками в этих микрорайонах с остановками вне этих микрорайонов? И, возможно, между Сквером Подольских курсантов и Улицей Академика Доллежаля стоит внести изменения в трассу, ИМХО. Мне с Южного и Кутузово ни 4К, ни 22-й не нужны, но, если бы я жил на Южном или в Кутузово, либо в одном из некоторых домов Северного поселка, то тогда я, скорее всего, ездил бы на ком-том из них в конец Пионерской улицы раз в неделю туда и обратно по большинству недель в году.

Офигеть!

А вот соглашусь.

Ну если хотят все что в МСК идёт катать то область только рада будет. Да и пассажиры тоже ибо появится проездной наконец Вспомнилось об одном из переходов в МГТ. Некоторый период назад 1024-й (Ст. Подольск - Троицк) перешел в МГТ с перенумерованием в с924. Одновременно с этим 1032-й (Ст. Подольск - Былово) отменили. Мол, езжайте на с924 и пересаживайтесь в Новой Москве.

Помню, когда ещё у меня не было интернета, на ст. Подольск я смотрел список изменений. Подходят две девушки посмотреть расписание на следующий день. Я предупредил, что очень много изменений, они посмотрели, и решили ехать на таком-то рейсе (время не помню, но где-то поздно утром). На следующий день (чтобы вы думали?) я увидел, что и про этот рейс также написали о том, что он отменен. М-да-а!

del

Мне сейчас вот что подумалось. Маршруты в Химки, отошедшие к МГТ, пригородные. А тогда по какому, интересно, принципу не отнесены к пригородным (с зонной оплатой) Мосгортрансовские маршруты из Подольска в Москву (Новую), например, с924 (Ст. Подольск - Троицк, бывший 1024-й)) и с996 (Ст. Подольск - Плёсково, бывший 1047-й)?

Я тоже увидел, что кусок бампера отваливается.

Курсирование почти со всеми остановками, а не со всеми или экспрессом/полуэкспрессом (за исключением некоторых случаев) - это хрень какая-то, ИМХО.

Согласен, при этом, однако, частые остановки нужно делать там, где это логично. Насчет "буквально до и после перекрёстка", ИМХО, смотря какой перекресток. Иногда это правильное решение (например, перекресток большой и ждать зеленого долго), часто бывает, когда нафиг так нужно.

ИМХО, смотря где. Где-то это неплохо и даже нужно, где-то нафиг нужно. Везде частые остановки не нужны, ИМХО. Плюс, ИМХО, есть места, где расстояния между остановками очень короткие без наличия таковой необходимости (слишком маленькое или небольшое расстояние между остановками бывает и на отрезках, на которых таких интервалов между остановками, в основном, нет).

Вспомнилось. Правда, это не про поездки +- из конца в конец, но с использованием начальной или конечной остановки. Насколько помню, кто-то на этом форуме писАл про МЦД-4 о том, что ему, когда не надо на Киевский вокзал, стало удобнее, а когда надо ехать до остановки "Москва-Киевская" - стало неудобнее.

А я не согласен. Москва? Москва. Если точнее, часть таких маршрутов едут по Москве, а, например 1004-й, едет из Москвы в Москву (через городской округ Подольск (г. Подольск и мимо поселка Кузнечики)).

Однако, некоторые плюсы в их работе при этом были. Например 1048-й (Ст. Подольск - Спортбаза) с момента передачи Домтрансавто обслуживается бОльшим количеством рейсов вплоть по сей день, когда он вернулся в МТА.

Нет.

Имеется ввиду не вешать их бесплатный проезд на частников На всех маршрутах? Есть маршруты, не обслуживаемые или почти не обслуживаемые соцрейсами, коммерческие маршруты, по трассе которых соцрейсов мало и очень мало, и также некоторые коммерческие маршруты идут дальше соцрейсов либо с некоторыми отличиями в трассе от соцрейсов.

Когда-то пытались монетизировать льготы... Где-то в тот период читал мнение, не помню уже чьё. В общем, при монетизации получалось так, что доплата выделена на проезд, а кто-то возьмет и потратит на что-то другое (это мнение, не помню уже кого); для части пенсионеров выделенной суммы не хватало, часть пенсионеров тратили на проезд меньше (ездят редко), а для части пенсионеров выплата по факту являлась просто доплатой к пенсии.

Вспомнилось вот что. Как-то моя мама ездила в командировку по работе, не помню уже на сколько дней, но помню, что вечером возвращалась домой, утром снова уезжала. Ездила она, бывало, с пересадкой на метро, бывало на электричке, идущей дальше Каланчевской. До какой остановки ездила, не помню, но помню, что остановка была позже Каланчевской и раньше Волоколамской (наверное, ст. Щукинская, точно уже не помню). Как-то она попросила посмотреть расписание на следующий день и начала начала ругаться, типа, "Мне нужна электричка до Нахабино!". Как я понял, считала, что туда идут только рейсы в Нахабино. Удалось объяснить, что до нужной ей остановки курсируют все электрички, за исключением следующих до Курского вокзала и ближе. На это последовал ответ, из которого следовало, что она об этом не знала. Т.е., это был случай, когда тот, кому надо ехать далее Каланчевской (Площади 3-х вокзалов), по-началу не знал о том, что несколько дальше Каланчевской (в пределах МЦД-2) можно доехать на любом рейсе, кроме едущих до Курского вокзала и ближе, а не только на электричках до Нахабино.

Прочитав надпись, вспомнилась строка "Я уеду жить в Лондон" из песни Григория Лепса (в дуэте с Тимати). Ссори за оффтоп.

Бывает, когда между районами нет беспересадочных городских маршрутов. Например, 520-й (коммерческие рейсы - 1246К). По трассе этих маршрутов город Подольск заканчивается перед Щербинкой. С остановок 520-го из городских Подольских маршрутов курсируют автобусы и троллейбусы не далее площади Ленина, редкий 18-й (курсирующий по выходным ещё реже), на котором можно доехать также и дальше пл. Ленина, но только с Юбилейной площади и из отрезка <Магазин "Маяк" - Площадь Ленина> и только до остановок "Дом-музей Ленина" (горвоенкомат), "Дворец пионеров", "Красна Горка", "АТП-6" и "Поворот на Цемзавод", 1-й (первый) автобус от горвоенкомата до остановки "Поворот на Цемзавод", а также есть редкий однотарифный 11-й маршрут на МК (курсирующий в черте горокруга Подольск) от горвоенкомата до остановки "Ново-Сырово" (на котором иногда (пиковый вечерний рейс, например) поток бывает не МКашный). Между остальными остановками 520-го городских маршрутов нет (ну, есть ещё не особо загруженные пригородные 1051-й и 1052-й, но они курсируют редко, и по трассе 520-го в черте города идут только между горвоенкоматом и остановкой "Новосырово").

Вообще, 3-й троллейбус ходит примерно как бывший 8-й автобус.