Дима Щ

Но с 11-м и 111-м, ИМХО, нормально: ост. “Автобаза”, “Лесная”, “По требованию”, “Институт”, “Улица Захаркина” обслуживает 11-й, “ост. Магазины”, “Молодёжная улица”, “Лесная улица” по трассе 111-го (а не как у других упомянутых: у одного маршрута заезд туда, у другого обратно, у 3-го в обоих направлениях и пр. (и больше отличий нет), 3 маршрута совсем одинаковые).

Кстати, когда-то ранее, когда часть коммерции МТА ещё не осоциалили, во время раннего периода курсирования 4-го троллейбуса (не 4К) и раньше, по 2-му (за исключением, помню, какого-то небольшого периода) в расписании были рейсы 2-х автобусов, из них по факту один из соцавтобусов мог не курсировать, а временами и часть остальных рейсов тоже могли не выполняться. Кстати, количество случаев, в которых для беспересадочного проезда нужен только 2-й маршрут, со временем сократили, например, 1. ввели 4-й троллейбус, и от "Стройиндустрии" до перекрестка "Ул. Правды/Ул. Машиностроителей" и на улицу Машиностроителей стало можно доехать не только 2-м (вторым) маршрутом, но и 4-м троллейбусом; 2. ввели троллейбус 4к, после чего: а) от "Стройиндустрии" до перекрестка "Ул. Правды/Ул. Машиностроителей" помимо 2-го автобуса и 4-го троллейбуса некоторое количество раз в день стал ходить и троллейбус 4К, б) от "Стройиндустрии" на улицу Правды, на Бородинскую улицу и на улицу Раевского помимо 2-го автобуса, теперь некоторое количество раз в день ходит и троллейбус 4К. Также между некоторыми остановками 2-го автобуса и троллейбуса 4К, курсирует и 22-я маршрутка, не существовавшая до появления микрорайона Кузнечики.

Да!!!😂 это тоже самое, что 4, 44, 46! Одно и тоже!! Судя по Яндекс-картам: у 5-го ост. "Земляной вал" и "Ситценабивная фабрика" в обоих направлениях, у 54-го только от ст. Серпухов, у 56-го - только к ст. Серпухов (при отсутствии этих остановок следуют через Тульскую и Советскую улицы транзитом). 11-й между "5-й школой" и "Автобазой" с остановками "Бор", "Совхоз Большевик", "Базовая улица", тогда как 5-й, 54-й и 56-й через остановки "Улица Захаркина", "Институт", "По требованию", "Лесная". 11-й - Школа №5, Бор, Совхоз Большевик, Базовая улица, Автобаза, Лесная, По требованию, Институт, Улица Захаркина, Школа № 5, 111-й - Школа №5, Бор, Совхоз Большевик, Магазины, Молодёжная улица, Лесная улица, Базовая улица, Совхоз Большевик, Бор, Школа №5 (первых два рейса - Школа № 5, Бор, Совхоз Большевик, Базовая ул., Лесная ул., Молодёжная ул., Магазины, Совхоз Большевик, Бор, Школа №5). 110-й аналогичен 11-му, за исключением того, что через "Магазин № 14" и "Школу" следует только от ст. Серпухов. P.S. А вот 4-й, 44-й и 46-й, да, не имеет отличий совсем, ни в одну остановку.

Какие например? Сложно сказать, ИМХО, трасса от Сквера Подольских курсантов частично кракозябристая, ИМХО: доезжает до поворота на улицу Академика Доллежаля как троллейбусы 1 и 3, далее продолжает движение по улице 43-й Армии, выезжает на Варшавское шоссе, затем как 24-й автобус едет на улицу Академика Доллежаля, затем сворачивает с неё налево, на улицу 43-й Армии, и едет до Сквера Подольских курсантов аналогично куску трассы 2-го троллейбуса.

del

А он не СК разве ? СК.

А если произойдут подвижки с обустройством того, чем решили заменить монорельс, не начинать же новую тему? (или я не прав?)

МЦД Силикатная - Усадьба Плещеево? Хм-м-м... Сомневаюсь.

А чем он плох для Южного и Кутузово? Не особо востребованная связка между остановками в этих микрорайонах с остановками вне этих микрорайонов? И, возможно, между Сквером Подольских курсантов и Улицей Академика Доллежаля стоит внести изменения в трассу, ИМХО. Мне с Южного и Кутузово ни 4К, ни 22-й не нужны, но, если бы я жил на Южном или в Кутузово, либо в одном из некоторых домов Северного поселка, то тогда я, скорее всего, ездил бы на ком-том из них в конец Пионерской улицы раз в неделю туда и обратно по большинству недель в году.

Офигеть!

А вот соглашусь.

Ну если хотят все что в МСК идёт катать то область только рада будет. Да и пассажиры тоже ибо появится проездной наконец Вспомнилось об одном из переходов в МГТ. Некоторый период назад 1024-й (Ст. Подольск - Троицк) перешел в МГТ с перенумерованием в с924. Одновременно с этим 1032-й (Ст. Подольск - Былово) отменили. Мол, езжайте на с924 и пересаживайтесь в Новой Москве.

Помню, когда ещё у меня не было интернета, на ст. Подольск я смотрел список изменений. Подходят две девушки посмотреть расписание на следующий день. Я предупредил, что очень много изменений, они посмотрели, и решили ехать на таком-то рейсе (время не помню, но где-то поздно утром). На следующий день (чтобы вы думали?) я увидел, что и про этот рейс также написали о том, что он отменен. М-да-а!

del

Мне сейчас вот что подумалось. Маршруты в Химки, отошедшие к МГТ, пригородные. А тогда по какому, интересно, принципу не отнесены к пригородным (с зонной оплатой) Мосгортрансовские маршруты из Подольска в Москву (Новую), например, с924 (Ст. Подольск - Троицк, бывший 1024-й)) и с996 (Ст. Подольск - Плёсково, бывший 1047-й)?

Я тоже увидел, что кусок бампера отваливается.

Курсирование почти со всеми остановками, а не со всеми или экспрессом/полуэкспрессом (за исключением некоторых случаев) - это хрень какая-то, ИМХО.

Согласен, при этом, однако, частые остановки нужно делать там, где это логично. Насчет "буквально до и после перекрёстка", ИМХО, смотря какой перекресток. Иногда это правильное решение (например, перекресток большой и ждать зеленого долго), часто бывает, когда нафиг так нужно.

ИМХО, смотря где. Где-то это неплохо и даже нужно, где-то нафиг нужно. Везде частые остановки не нужны, ИМХО. Плюс, ИМХО, есть места, где расстояния между остановками очень короткие без наличия таковой необходимости (слишком маленькое или небольшое расстояние между остановками бывает и на отрезках, на которых таких интервалов между остановками, в основном, нет).

Вспомнилось. Правда, это не про поездки +- из конца в конец, но с использованием начальной или конечной остановки. Насколько помню, кто-то на этом форуме писАл про МЦД-4 о том, что ему, когда не надо на Киевский вокзал, стало удобнее, а когда надо ехать до остановки "Москва-Киевская" - стало неудобнее.

А я не согласен. Москва? Москва. Если точнее, часть таких маршрутов едут по Москве, а, например 1004-й, едет из Москвы в Москву (через городской округ Подольск (г. Подольск и мимо поселка Кузнечики)).

Однако, некоторые плюсы в их работе при этом были. Например 1048-й (Ст. Подольск - Спортбаза) с момента передачи Домтрансавто обслуживается бОльшим количеством рейсов вплоть по сей день, когда он вернулся в МТА.

Нет.

Имеется ввиду не вешать их бесплатный проезд на частников На всех маршрутах? Есть маршруты, не обслуживаемые или почти не обслуживаемые соцрейсами, коммерческие маршруты, по трассе которых соцрейсов мало и очень мало, и также некоторые коммерческие маршруты идут дальше соцрейсов либо с некоторыми отличиями в трассе от соцрейсов.

Когда-то пытались монетизировать льготы... Где-то в тот период читал мнение, не помню уже чьё. В общем, при монетизации получалось так, что доплата выделена на проезд, а кто-то возьмет и потратит на что-то другое (это мнение, не помню уже кого); для части пенсионеров выделенной суммы не хватало, часть пенсионеров тратили на проезд меньше (ездят редко), а для части пенсионеров выплата по факту являлась просто доплатой к пенсии.