Дима Щ

С января 2016 года на 13 рублей дороже.

ИМХО, на некоторых полуэкспрессах в Москву некоторых остановок не хватает, а кое-какие остановки кое у каких маршрутов не нужны. Например, у №406 когда-то добавляли остановку "1-й микрорайон" в Подольске на Октябрьском проспекте (когда-то давно я спрашивал на почившем форуме МТА, зачем добавили. Ответили, что по просьбам пассажиров. Но там же следующая, и причем более пассажироемкая, остановка "Архив" о-очень близко). А как-то спрашивали по поводу остановки "Химзавод" в Москве. В нескольких ответах, в частности, значилось: "Указанный остановочный пункт является обязательным на маршрутах ГУП МГТ №108 и №249 в обоих направлениях и №819 в сторону центра, а также на маршрутах ООО "Автомиг" №507, №516, №520, №530" (№507 (сначала на маршруте оставалось только МТА) и №530 ныне отменены)"; "На ваше обращение сообщаем, что в паспортной документации №406 и №407 остановка не предусмотрена". http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8/page-30?do=findComment&comment=547198

Есть более известные пруды на Паустовского. Это не я писАл.

Товарищи обсуждающие, вы вот начали обсуждать степень востребованности остановок, и надо ли остановку вывести из режима "по требованию". ИМХО, работа остановки в режиме "по требованию" - иногда это бывает целесообразным. А вот название (именно название, а не режим работы) у остановки "по требованию" - это, ИМХО, плохо. Где оно это "по требованию"? К слову, остановки, работающие в режиме "по требованию", вполне могут иметь название. Например, в Подольске на остановке 1-го и 3-го троллейбуса написано: Курская улица (по требованию), а 3 (три) остановки 4-го троллейбуса значатся "Гиредмет" (по требованию), "Улица Орджоникидзе" (по требованию), "Сады" (по требованию).

О, переименование остановок с названием "По требованию" - это хорошо! Ибо название "По требованию" ни о чем не говорит.

Можно было бы и не 903к назвать, а по-другому. Согласен.

Если бы у №903 и №903К были бы разные остановки, народ бы запутался, ибо индекс "К" ассоциируется только с тем, что это укороченная версия маршрута без "К", или у маршрута с "К" часть трассы (часто бОльшая) повторяет однонумерной маршрут без "К" и плюс наличие своего, часто небольшого, кусочка маршрута. Вот, если бы маршруты имели бы разные номера, или часть рейсов (в отличие от остальных) обозначались бы экспресс (ну, ещё бывает, когда различаются остановки у социала и коммерции).

Хм-м... На ряде маршрутов коммерции не стало ввиду того, что частный коммерческий перевозчик не обслуживал маршрут (или ушел с него), а коммерческие рейсы МТА осоциалили или отменили.

Когда в 1960х присоединили к Москве все, что внутри МКАД, в деревнях на окраине гуси по улицам ходили. Но Москва была единой - одноименные улицы тут же начали переименовывать. Да и тарифы на проезд, надо полагать, тоже объединили, хотя вот здесь точно не знаю (может, кто-нибудь предоставит пруфлинки). Рогово, Внуково, Бутово, Кожухово, Кресты - какая разница? Город имеет право быть сколь угодно большим, но он остается городом. Территории, присоединенные к Москве в 1960-х (и ряд территорий, присоединенных в другие года) вошли в состав именно города (город Москва также является отдельным субъектом Российской Федерации). А так называемая Новая Москва вошла не в состав города, а в состав субъекта Федерации (до образования Новой Москвы территория города и субъекта федерации совпадали). Цена проезда единая в рамках населенного пункта, города, а не городского округа, муниципального образования и т.п. Не действует ведь, например, единая стоимость проезда, например, по муниципальному образованию (городскому округу) город-курорт Сочи. По городу Сочи одна стоимость, выезд из города Сочи на территорию округа тарифицируется по другой стоимости.

О, боже!

НЯЗ, у меня на районе(Можайка, 153) Стрелка вполне себе спокойно пополнялась.Не спорю. Может быть, возможный отказ в пополнении Стрелки касается не всех адресов. Читал на одном форуме, что, например, у ст. Подольск, отказывались пополнять Стрелку, что, вообще-то нарушение, ибо, если услуга заявлена, она должна оказываться. Случаются ли там сейчас случаи отказа в пополнении Стрелки, не знаю.

Читал как-то, что и ранее в Евро сети могли отказать в пополнении Стрелки.

С одной стороны, согласен, что "надо добиваться чтобы длинные стабильно ходили, а не всякие полумеры изобретать". С другой стороны, есть маршруты, по которым не требуется столько рейсов по полному маршруту, сколько всего рейсов ходит в течении дня по данному маршруту.

Отменен льготный проезд ветеран труда и военной службы и пенсионерам без какого-либо льготного статуса. А вообще, понятие "отмена льготного проезда по Москве некоторым категориям льготников", ИМХО, не верная, точнее не точная, формулировка. Льготы отменены не по Москве, а на транспорте московских перевозчиков. А как известно, существует областной транспорт, курсирующий в Москву (на МТА льготы продолжают действовать и при проезде в Москву (№406, №407, №435 и др. "черные" маршруты)), и есть московский транспорт, курсирующий в область или через Московскую область (например, №462 и №1004 Мосгортранса - у №462 отрезок по области - г. Подольск ("Колхозная улица - ЖБК"), у №1004 по области отрезок "Кузнечики - ЖБК"). P.S. На электричках льготы не отменены (правда, на них льготы для обычных (простых) пенсионеров не действуют).

Да ещё по некоторым маршрутам в области переставали курсировать соцрейсы, а позднее (когда при приходе Громова произошло очередное обновление автобусного парка) на части маршрутах возобновили курсирование соцавтобуса. Также некоторые маршруты закрылись или почти перестали обслуживаться (т.е. отменили почти все рейсы). А насчет Москвы - в 90-е у МГТ появлялись коммерческие рейсы. Сейчас таковых, если я не ошибаюсь, у МГТ нет (не считая спецмаршрута "МЦ1")?

Плюсую! До идеи урезать льготы и ввода "Стрелки" я был о Воробьеве более высокого мнения. MAZZY Опубликовано 15 Июнь 2015 - 09:00 Пишут, что обычным областным пенсам отменят льготы на проезд по Москве. Более заслуженным оставят. Ох доиграется Воробьев. Он уже дел наворотил. http://www.molnet.ru/mos/ru/important/o_180570 ....Воробьев отметил, что новый порядок начнет действовать с 1 августа. На федеральных льготников, инвалидов, многодетных семей льготы будут распространяться по-прежнему, сокращение коснется пенсионеров. При этом монетизация льгот не планируется. То есть у пенсов просто заберут проезд по Москве и хрен дадут взамен. ________________________________________________________________________ А вот информация, которую сообщили в новостях по радио "Наше Подмосковье", отличается от информации на данном сайте. На сайте пишут, что сокращение коснется пенсионеров, а на радио "Наше Подмосковье" сообщили, что льготы по Москве для жителей Московской области отменят пенсионерам, не имеющим льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда. На сайте http://360tv.ru/news/otmena-transportnyh-lgot-sjekonomit-podmoskovju-regionu-14-mln-rublej-26113 во втором абзаце пишут, "уточняется, что право на льготный проезд на общественном транспорте в столице теряют пенсионеры без льготного статуса", а в последнем же абзаце пишут, что "бесплатный проезд отменят только пенсионерам без льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда". Вообще-то, "отмена льгот пенсионерам без льготного статуса" и "отмена льгот пенсионерам без льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда" - это, ИМХО, совсем не одно и тоже.

Я тоже, ЕМНИП, не видел. "Атак" хоть и "Ашановский", но, вообще-то, от "Ашана" отличается. Некоторые товары, продаваемые в "Ашане", в "Атаке" отсутствуют, кое-чего, из продаваемого в "Атаке", нет в "Ашане" (разумеется, речь не идет про товар просто отсутствующий в данный момент, ибо товар может быть в "Атаке", но отсутствовать в "Ашане" и наоборот и по данной причине, а не только потому, что в "Ашане" это бывает, а в "Атаке" этим не торгуют). И цены в "Атаке" (по крайней мере, часть цен) выше, чем в "Ашане".

Исходя из указанного на сайте расписания, я не понял, чем отличаются рейсы до Секирино, помеченные розовым цветом от "зеленых" рейсов до Секирино, и не понял, чем отличаются "бежевые" рейсы до Секирино от основных (не спец) рейсов.

del.

ну так этого я тоже не понимаю. Вспомнилось, что я как-то в магазине фирмы "Бартон" (в Подольске) заметил, что у них все цены N руб. 00 коп.

Насчет ячеек. Я как-то нажаловался на сайт Дикси о том, что на Комсомольской ул., 46 (Подольск) не работают часть ячеек (в основном либо не работал замок, либо не было ключа). После жалобы почти что все ячейки были исправны. Даже приходило сообщение на e-mail, в котором уточняли (спрашивали), изменилось ли что-то после моей жалобы. О, как!

"Копейка" после поглощения компанией X5 Retail Group была ребрендирована в "Пятерочку" (или "Перекресток"), по части адресов закрылась. Но в 2012 запустили "обновлённую сеть «Копейка» - магазины самообслуживания формата «у дома» торговой площадью от 120 до 400 м², ориентированные на потребителей с разным уровнем достатка, находящихся в радиусе 300—400 метров". При этом, правда, в ряде городов и населенных пунктов прежняя "Копейка" была, а обновленной "Копейки" нет. https://ru.wikipedia.org/wiki/%ca%ee%ef%e5%e9%ea%e0_(%f1%e5%f2%fc_%ec%e0%e3%e0%e7%e8%ed%ee%e2)

Хм... Серьезно, что у социала и коммерции (не считая укороченности рейсов) не может отличаться маршрут? Приведу пример, который знаю. Существует МТАшный маршрут №51 "Ст. Подольск - платф. Львовская". От ст. Подольск автобус едет к центральному рынку, сворачивает на Б. Серпуховскую улицу к остановке "Пл. Ленина", затем сворачивает налево и едет к остановке "Кутузово-1" (что возле ж/д платформы "Кутузовская") через залинейную часть Подольска. Спустя некоторое время по №51 появляются коммерческие рейсы (изначально именовавшиеся "маршрутное такси"). Соцавтобус продолжает курсировать от пл. Ленина до платформы "Кутузовская" через залинейную часть города. Коммерческие рейсы, обслуживаемые помимо МТА также ООО "Автомиг", от пл. Ленина никуда не сворачивают, едут до платф. "Кутузовская" прямо по продолжению Б. Серпуховской улицы, через переезд (ныне эстакада). Спустя некоторое время коммерческим рейсам №51 присвоили №52. При этом, у соцавтобуса (продолжающего именоваться №51) у части рейсов сделали проезд через Б. Серпуховскую улицу и эстакаду над ж/д вместо проезда через залинейную часть города. Из того, что вы, Антон Чиграй, написАли, получается, следует, что №51дог. должен был курсировать по трассе соцавтобуса, т.е. и коммерция тоже должна была следовать через залинейную часть города (ну, а сейчас ситуация иная, ибо у маршрутов теперь разныйе номера №51 и №52)? И то, что у №51 теперь стало 2 типа рейсов (некоторые рейсы остались через залинейную часть, остальные стали ездить по прямой) - это не нормально (не считая того, что такая ситуация вносит некоторую путаницу)?

Да, такое бывает часто. В Подольске например, подавляющее большинство маршрутов, обслуживаемых "Автомигом", обслуживает и МТА.

Вообще-то, ФСО - это Федеральная служба охраны. Но причем в данном случае ФСО, не подскажите?