Дима Щ

От Москвы Савеловской. С 16 февраля 1. У электрички в Икшу 5:50 добавляются "Водники", а также: а) от "Москвы-Савеловской", "Тимирязевской", "Окружной", "Дегунино", "Бескудниково", "Долгопрудная" переносится отбытие на 1 минуту раньше (от Савеловского вокзала будет в 5:49 и т.д.), б) от "Марк", "Новодачная" отбытие на 2 минуты раньше, в) от "Шереметьевской", "Лобни", "Луговая", "Трудовая", "Икша" отбытие на 1 минуту позже; 2. У экспресса из Звенигорода в 6:38 (от Москвы-Савеловской в 8:00) прибытие на конечную переносится с 8:23 на 8:25; 2.У электрички по выходным "Кубинка-1 - Икша" (отбытие от Кубинки-1 в 10:21, от Москвы-Савелвской в 11:42) добавляются "Водники", а также отбытие от "Шереметьевской" и последующих остановок и прибытие в Икшу на 2 минуты позже; 3. У электрички в 17:09 добавляются "Водники", а также отбытие с последующих остановок и прибытие в Дмитров на 2 минуты позже; 4. У электрички в Лобню в 18:45 прибытие в Любню переносится с 19:17 на 19:19; 5. У электрички в Лобню в 21:09 добавляются в "Водники", а также отбытие от "Хлебниково" и "Шереметьевская" и прибытие в Любню на 2 минуты позже Кроме того: 1. с 23 марта по выходным назначается электричка в Дубну в 8:23 со всеми остановками, кроме Марк, Шереметьевская, Некрасовская, Трудовая; 2. С 25 марта добавляется электричка по выходным "Москва-Савеловская - Савелово" в 15:39 со всеми остановками, кроме Марк, Новодачная, Водники, Хлебниково, Шереметьевская, Депо, Луговая, Некрасовская, Трудовая. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=28604

Помимо этого, много примеров, когда коммерцию МТА перевели на социал. При этом, ситуации бывают разные: а) просто смена типа перевозки (коммерческие рейсы стали социальными) или количество рейсов после осоциаливания почти не изменилось; б) часть коммерческих рейсов осоциалили, часть коммерческих рейсов (или кое-какие из них) отменили; в) некоторые коммерческие рейсы после осоциаливания через некоторое время отменили (отмена некоторых ежедневных рейсов (или нескольких ежедневных рейсов) по субботам и воскресеньям, отмена некоторых рейсов по воскресеньям, отмена некоторых рейсов по всем дням (в т.ч., например в случае замены двух микроавтобусов на один среднего класса) и т.п.). Также есть коммерческие маршруты, которые МТА планировало отменить в случае, если их не получится осоциалить. Некоторые такие маршруты осоциалить не получилось, после чего, в т.ч.: некоторые коммерческие маршруты (по которым нет соцрейсов) МТА продолжило обслуживать; на некоторых маршрутах остались рейсы, продолжаемые обслуживаться социалом, и маршрутки (коммерция) соперевозчика (при этом, бывают случаи, когда коммерческий соперевозчик не увеличилил или уменьшил количество рейсов и на таком маршруте); некоторые маршруты продолжили обслуживаться только соцрейсами, т.к. на данном маршруте коммерческий соперевозчик не работал или они тоже прекратили обслуживать данный маршрут (среди таких маршрут есть те, на которых количество социала после отмены коммерции не увеличивалось); кое-какие маршруты после отмены коммерции прекратили существование, т.к. по данному маршруту либо не было социала, либо коммерческий соперевозчик тоже прекратил обслуживание данного маршрута. По поводу пробок вспоминается, что бывает и так, когда автобус решил объехать, и попал в пробку. Когда-то очень давно я один раз слышал о таком в разговоре кондуктора в 407-м социальном. Касаемо объездов, бывает, и когда, ИМХО, доходит до маразма. Помню, как-то очень давно в Подольске видел следующую ситуацию. Для упрощения объяснения ситуации приведу картинку с Яндекса: http://goo.gl/jEzZS1 . На фото справа виден зад ЛИАЗА. Чуть впереди был затор (кто-то с кем-то столкнулся что-ли, (точно уже не помню) и проехать было нельзя). И вот наблюдаю я следующую ситуацию: не помню насчет частников, но МТА подъезжает примерно в то место, где на данном фото едет ЛИАЗ, впереди затор (нельзя проехать) и далее они никуда не едут. На фото также видно, что часть транспорта у круга сворачивают налево (в сторону здания с надписью "Перекресток"), а затем направо, на улицу, которая идет параллельно той, по которой на фото едет ЛИАЗ. http://goo.gl/qAE9ti Не понимаю, зачем нужно было прекращать движение приблизительно в том месте, где на данном фото находится ЛИАЗ, если у круга можно было свернуть на параллельную дорогу и объехать. Почему не объезжали, не понятно? Да, при объезде у маршрутов терялись бы 2 остановки, но это же, ведь, конечно, ИМХО, лучше, чем вообще не продолжать движение. Это был маразм, по-моему. Если примерно в это место ( http://goo.gl/t1heSb ) приехала ОБВ-гармошка, наверно, вряд ли что можно сделать, пока дорога освободится (на "гармошке", я думаю, не удобно сдавать назад). "Одновагонный" автобус, я считаю, может сдать назад, а затем свернуть на параллельную улицу (не настолько уж, по-моему, огромное расстояние). А уж автобусы, приезжавшие позднее, когда там из-за затора уже стояли некоторые автобусы, я считаю, могли бы сразу сворачивать у круга на параллельную улицу и ехать в объезд. Не, ну маразм, ИМХО!

5 рейсов подряд? Круто, чё. Так и надо работать Если из-за водителей, то 4 подряд, а не 5: 20:20, 20:36, 20.52 и 21:08. А если с учетом отмены по тех причине - подряд аж 6! (20:20, 20:36, 20.52, 21:08, 21:24(отмена по техпричие), 21:40) Кошмар! http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=rasp&code=890&ak=20&n=1063&com=0

Безбилетный проезд (в т.ч. непровалидирование карточки) - это ж неучтенный пассажир. И получится, что пассажиров ехало меньше, чем по факту. Если бы проезд был бесплатным, тогда: а) как учитывать пассажиропоток?; б) пассажиропоток бы увеличился (я вот бесплатно ездил бы чаще, чем за оплату), что для не очень пассажироемких маршрутов хорошо, а для части маршрутов на ряде временных отрезков не очень или плохо (и так пассажиров на ряде рейсов предостаточно).

Не прокачали, но добавили по выходным. В предыдущем расписании был только по будням.

В этом декабре в Подольске при оплате налом в соцавтобусе 3 раза попадалось, что принимавший оплату (в 2-х случаях это была кондуктор, в одном случае водитель) не выдал билет и вернул часть суммы обратно (в первом и втором случае сумму возврата точно не помню, в третьем случае водитель спросил, нужен ли мне билет, и вернул 10 рублей обратно). Что бы это значило? Эх, а потом в статистике окажется, что пассажиров на данном рейсе ехало меньше, чем фактически, и что процент оплативших проезд за такой-то период "Стрелкой" в таком-то муниципальном образовании (район, городской округ, город областного подчинения...) такой-то, а не меньше (без учета безбилетников, процент пассажиров, оплативших "Стрелкой", естественно, больше).

Нет, по просьбе дубненской мэрии "И.о. руководителя администрации Максим Данилов неоднократно в прессе и на встречах с гражданами заявлял, что теперь никаких препятствий для пуска поездов в полном объеме нет, он вот-вот напишет письма в РЖД и всё будет как раньше. В итоге Данилов 2 ноября отправил письмо куда следует, но уже на следующий день сообщил депутатам, что поезда возвращать все-таки не надо, якобы город против их возвращения. Депутаты несколько удивились такому переменчивому в своих решениях исполняющему обязанности руководителя. <...> В городе активно обсуждается версия о том, что влияние на решение Максима Данилова могли оказать защищающие свои бизнес-интересы «отцы города». Якобы Данилов, как не местный, не разобрался в ситуации и решил пустить электрички. Но «отцы города» ему объяснили, что этого делать не следует. Тема сноса ж/д-путей давно витает в умах городских бизнес-элит (а по совместительству до недавнего времени власть имущих). Пути вместе с зоной отчуждения вокруг них – лакомый кусок для застройки. Они уже мешают строительству «европейского квартала» и «дома на Московской». С демонтажем путей освобождаются громадные площади земель в хороших районах и с коммуникациями. А это просто астрономические суммы денег. Поэтому уже давно дубненцев сверху пытаются «отучить» от электричек. И якобы Данилов чуть не провалил этот план. Поэтому «отцы города» в срочном порядке с применением административного ресурса начали сбор подписей против поездов на подконтрольных им предприятиях, чтоб был повод вновь обратиться в РЖД с просьбой об отмене электричек, но при этом не упасть в грязь лицом. То есть, согласно этой версии, ради своих бизнес-интересов, определенная группа готова не только уничтожить железнодорожную инфраструктуру, но и стравить между собой горожан (которые пока ведут ожесточенные дискуссии на тему «за и против ж/д» в интернете, но рано или поздно может дойти и до реального конфликта)." - цитата. http://xn----8sbcgfb8ddat1b.xn--p1ai/news/2540

На http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=patp&ak=38 и http://ptmo.msk.ru/chehov.html маршрут обозначен междугородным.

К слову, маршруты № 413 «Подольск (платф. Кутузовская) – Москва (м. Южная)» и № 430 «Федюково – Москва (м. Южная)» почти совсем отмененные маршруты (у них остались только по одному рейсу в Москву утром по будням) - чего там осоциаливать? Ещё, у №33 «Наро-Фоминск (Поликлиника) – Нефедово» (Наро-Фоминский городской округ) рейсов чисто символически. http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=rasp&code=-7456707&ak=23&n=33&com= Интересно, как в осоциаливаемые попал №365 - он же междугородный?

Хм--м... У меня это вызывает следующие размышления. ИМХО, полуэкспрессному маршруту, на мой взгляд, лучше, наверное, быть изначально полуэкспрессным, чем переведенным в полуэкспресс. ИМХО, одно, дело, когда остановка на маршруте не обслуживается, а другое дело, когда её перестают обслуживать (в данном контексте я не веду речь про случаи, когда отменяется остановка, расположенная весьма близкой от другой). Кому-то нравится, что маршрут станет полуэкспрессным, а кто-то будет не доволен отменой той или иной остановки. Также могут быть и те, кому одновременно и нравится уменьшение времени в пути, и не нравится отмена той или иной остановки. Хотя, всем не угодишь.

Это не совсем так. С 9 октября открывается движение утренних и вечерних электричек от станции Дубна и только на отрезке после 19:21 до 7:00 ( "с 9 октября восстанавливается движение всех электричек на участке Б.Волга - Дубна" "с 19:20 до 7:00" (https://www.tutu.ru/station.php?nnst=31904&list=arriving (если быть точным, то на отрезке после 19:21 до 7:00)) К ст. Дубна (из Москвы) возобновляются только вечерние рейсы ( https://www.tutu.ru/station.php?nnst=28604 , https://www.tutu.ru/station.php?nnst=32004&list=arriving ), а также есть рейс из Звенигорода в 6:13 (от Москвы-Савеловской в 7:45 (https://www.tutu.ru/station.php?nnst=2901 ); 1 октября проследует только от Москвы-Савеловской https://www.tutu.ru/view.php?np=956f4c37 ).

Вот такой что ли ПАЗ-Вектор? http://goo.gl/zYsTNR Я такой ПАЗ видел у "Автомига" на 406-м маршруте (Метро "Южная" - Подольск (Юбилейная площадь))

Писатель был такой Пидоренко. Ты бы хотел жить на улице Пидоренко? Вообще-то, он ещё не умер. Кстати, в последние годы произведения писателя выходят под псевдонимом Игорь Берег. http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/670690 P.S. Фамилия Пидоренко, ИМХО, так себе. P.P.S. Я лично не знаю такого писателя.

Сегодня, проезжая в автобусе, видел, что с Профсоюзной улицы (г. Подольск) выезжал Мосгортрансовский ЛИАЗ, вроде как, средней вместимости. Не знаю, часто ли на 864-м бывает автобус среднего класса?

404 Not Found.

Метро уточняет информацию у МГТ, а тот видимо просто вычёркивает маршруты, которые к ним не относятся.Идиоты. И-ди-о-ты Они самые! Полностью согласен с мнением!

А ещё, например, от метро "Южная" ходит 406-й маршрут, у него некоторые рейсы идут в другой микрорайон Подольска (Шепчинки) и нумеровались 406Ш. Сейчас №406Ш уже давным-давно перенумерован в №446. Раньше были пассажиры, которые садились в №406Ш по ошибке, не обратив внимания, что это 406Ш, а не 406 (я слышал о таком). Возможно, поначалу, кто-то не знал, что за 446-й такой, но те, кому нужен был 406-й идущий не в Шепчинки, уже не могли совершить по ошибке посадку в 406-й до Шепчинок, ибо 406-й до Шепчинок (именовавшийся как №406Ш) с некоторых пор больше не 406-й.

С одной стороны, ты прав. С другой стороны - разве разные маршруты не должны иметь разные номера?

А Подольск хлебом не корми, дай маршрут закрыть. У них 413, 430, 432 и 462 - больная тема. Первоначально на сайте Мострансавто был форум. До некоторого времени принимались вопросы, жалобы, предложения и т.п. (Одно время был период, когда вопросы, жалобы и т.п. принимались через форму обратной связи). Через некоторый период существования форума на нем прекратили принимать обращения, а позднее форум закрыли. По поводу №432 представитель автоколонны 1788 писала, что маршрут сократили из-за небольшого пассажиропотока (сначала расписание сократили, а позднее маршрут почти перестал работать). По-моему мнению, в не очень большой популярности маршрута есть и вина перевозчика, качество обслуживания маршрута, я считаю, уменьшило его популярность. На форуме сайта МТА одно время принимались жалобы, вопросы и т.д., и одна из нередких жалоб была на то, что рейс №432 (в частности, последний рейс из Москвы) не приехал (бывало, у посетителя форума на фоне качества обслуживания возникал вопрос, не отменен ли рейс). Помню, ряд ответов на отсутствие последнего рейса из Москвы были в стиле того, что, маршрут №432 с такого-то по такое-то числа месяца по таким-то числам не вышел в рейс по техническим причинам, по таким-то числам что-то там ещё, в такие-то дни рейс выполнялся. Конечно, такое качество обслуживания отрицательно влияет на популярность маршрута. Судя по тогдашнему форуму МТА, появились переставшие ориентироваться на последний рейс №432/переставшие пользоваться последним вечерним рейсом №432 (уехали на 426-м, если его рейс не отменили, переориентировались на электричку...).

1. Нет задачи сделать жителям удобнее, есть задача взять под контроль финансовые потоки и направить их в карманы уважаемых людей. 2. Для тотального осоциаливания нет денег в бюджетах как области, так и муниципальных образований. 3. Если провести тотальное осоциаливание, у уважаемых людей не будет возможности снимать сливки с коммерции. 4. Набранные Воробьёвым в минтранс МО персонажи агрессивно некомпетентны. Дополнение к пункту 3. Есть маршруты/рейсы, которые, в случае не осоциаливания коммерции, МТА хотело/предполагало прекратить обслуживать, например часть маршрутов автоколонны 1788 (о чем когда-то писал теперь уже бывший работник автоколонны на теперь уже бывшем форуме автоколонны 1788). Часть коммерческих маршрутов, которые в случае не осоциаливания МТА хотело прекратить обслуживать, перевели на социал, кое-какие маршруты (например, один маршрут у а/колонны 1788 не имеющий соцрейсов) МТА продолжило обслуживать (несмотря на то, что они предполагали перестать их обслуживать в случае, если не получится осоциалить). Некоторые коммерческие маршруты, которые МТА планировало отменить в случае, если коммерцию не осоциалят, не были переведены на социал, и МТА прекратило обслуживать коммерцию этих маршрутов. При этом, среди таких маршрутов в т.ч.: а) маршруты, по которым у МТА не было соцрейсов, а другой перевозчик его не обслуживал или ранее ушел с маршрута (= маршрут закрылся); б) на некоторых маршрутах МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы и продолжает обслуживать только соцрейсы, а на коммерции продолжает курсировать частник (при этом, он не обязательно увеличил или не изменил количество рейсов на таком маршруте, бывает, когда частник уменьшил количество рейсов (а иногда и дней обслуживания) и на таком маршруте); в) на некоторых маршрутах МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы и продолжает обслуживать только соцрейсы, а других перевозчиков на маршруте нет или другой перевозчик ушел с маршрута ещё до того, как МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы маршрута (иногда бывает, когда на таком маршруте ещё и количество соцрейсов сократили (сокращение соцрейсов, конечно, может произойти и позже даты, с которой МТА прекратило обслуживать коммерческие рейсы данного маршрута). P.S. На некоторых МТАшных маршрутах при осоциаливании коммерческих рейсов часть оных отменили; также бывает, когда часть рейсов, ранее обслуживавшихся в коммерческом режиме, спустя некоторое время отменили.

А транспорт там теперь останавливается не по требованию? Если это оправдано - то хорошо, а если остановка из разряда пустынных-во-чистом-поле - то не очень, ибо транспорт хлопающий дверью на пустой остановке-зло. Наименование "по требованию" не конкретное, где оно на трассе маршрута это самое "по требованию"? Поэтому присвоение названия остановке - это, ИМХО, очень хорошо. Касаемо "как там теперь останавливается транспорт" и "транспорт хлопающий дверью на пустой остановке - зло", то, вообще-то, остановка может одновременно и иметь название, и находиться в статусе "по требованию". Вот, например в Подольске имеются остановки троллейбусных маршрутов, на которых написано (цитирую дословно): Улица Курская (по требованию), Гиредмет (по требованию), Улица Орджоникидзе (по требованию), Сады (по требованию),те. остановка и имеет название (а не просто некое "по требованию"), и при этом указывается, что данная остановка в режиме "по требованию" (добавлю, к слову, что две из перечисленных остановки - Гиредмет (по требованию) и Улица Орджоникидзе (по требованию) - идут на маршруте подряд, друг за дружкой).

Переименование остановки с названием "По требованию" - это очень хорошо!

Кроме того, 10.28 до Железнодорожного по рабочим только по 15 июня, 14.42 до Железнодорожного с 16 июня только по выходным. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=56008

В области, вообще-то, не по Стрелке проезд дешевле, а наоборот, без Стрелки дороже (я имею ввиду базовый тариф без учёта того, что по Стрелке в течении 30-ти дневного периода предоставляется скидка за проезд в случае совершения более 10-ти поездок).

У нелегалов есть маршруты, не обслуживаемые легалами.