Wh-Censor

А Нахабино-Павловская Слобода и Мытищи - Пирогово? Или не считается - потому - что было в допидовские времена?

Рискну предположить - что вместо СЖД - "обслуживанием" этих участков занимается за малую копеечку какое-нибудь ООО "Вектор".

А почему не хотят - вернее - не хотели в 2014 году - вывешивать в Водогоне? Вертикальных плоскостей для этого там предостаточно.

Но в районе Водогона нет ни одной таблички - смахивающей на расписание. А если у кого спросить - то ответы будут в стиле "поезд ходит утром и вечером".

Прокатился на трамвае Тулы в эти выходные. Ничего не поменялось. Относительно нормальные вагоны и убитые наглухо рельсы. Потому трамвай гремит и ползет как черепаха. На маршрутах много КТМ из Москвы, но уже совсем не видно круглых Татр ТЗ.

Я последнее время несколько раз ездил стандарт-плюсом - отправлением в 7:41 из Подольска. Штуки три точно ливрейных навстречу попадается до Текстилей.

Тоже в пятницу утром ездил - обратил внимание. Много новых в ЦППК-шной ливрее.

Только сейчас заметил - что на Курском направлении дневной перерыв на Подольск был значительно сокращен. Было 2 часа 40 минут, стало (на завтра - 10 марта) 1 час 30 минут. Уехать днем из Москвы теперь намного проще. Кого благодарить за такую оптимизацию? Кому проставляться?

А не сработает аспект высокого выходного порога? Трамвайную, либо троллейбусную инфраструктуру можно просто бросить. Стоимость выхода около нуля. Метро же в моем понимании надо хоть как то консервировать и, либо засыпать\затапливать, либо тратить деньги на поддержание хотя бы части инфраструктуры. Иначе авария с тоннелем\станцией теоретически может значительно проявиться на поверхности. То есть стоимость выхода довольно велика.

Получается такая же ситуация как и с метро в регионах. Все отличия - разница между анфасом и профилем.

@igla, а что по вашему может заставить горком полюбить трамвай?

Интересно бы посмотреть - как считали. Сдается мне - что когда переносили на пассажиров содержание инфраструктуры - то для автобуса в лучшем случае покраску остановок заложили.

Сейчас получше уже. А лет пять назад я чуть не оставил колеса прямо на Ложевой.

Именно. Причем недостаточно один раз отремонтировать, хоть даже и всю систему. Надо ее еще и поддерживать в должном состоянии. То есть помимо капитального ремонта должны проводиться текущие. А профит с точки зрения горкома, подозреваю, не так уж и очевиден.

Интересно - сколько в 1941-м в дивизиях Народного Ополчения было ранее не служивших. А ведь пошли же зачем то...

У тульского горкома же в свое время даже нашлись деньги на реконструкцию трамвайных путей в центре.Но потом выяснилось - что локальные меры системе помогают мало.

Сижу, занимаюсь писаниной, завидую тем кто пьет пиво, ибо тоже хочу

В Ногинске еще и улицы реально узкие. То есть "обосабливать" трамвай там в центре зачастую просто негде. В Твери и Туле с этим все-таки попроще.

В центре (Советская, Пролетарская, Октябрьская, Демидовская плотина) совмещен, на окраинах в основном выделен. Там еще и состояние путей было ужасающим. Если центр еще отремонтировали, положив "инновацию" вровень с асфальтом, то на окраинных лучах скорее всего так и осталось проклятье.

А разве уже не началась? На форуме Паровоза ИС в теме про списание подвижного состава заявлены к исключению в 2017 году ЧС7-105, 195, 202, 224, 240 ТЧЭ-1 Москва-Пассажирская-Курская. ЗЫ. По трэйнпиксу вся эта пятерка числится в консервации.

Ну я, случается, плачу. Потому, что - когда мне надо уехать из какого-нибудь Кунцева домой в Подольск - мне проще переплатить - чем заниматься скачками по метрополитену. Политика ценообразования мне не нравится, но лохом себя считать отказываюсь категорически.

В Суздале. Когда пробовал - специально адрес завода на этикетке посмотрел. Сорри за офтоп.

А через Владимир-Новки-Савино-Шую по существующим линиям разве нельзя?

Да нет - почему. Построить там завод по сборке окоайфонной техники и заодно НИИ сходной направленности - городки расцветут. Другой вопрос - в целесообразности таких деяний.

Прямая дорога Можайск - Верея - Боровск - Балабаново может и имеет теоретический смысл как дублер участка А 108. Но развиваться Верее и Боровску она не поможет от слова совсем.