Wh-Censor

Интересно - сколько в 1941-м в дивизиях Народного Ополчения было ранее не служивших. А ведь пошли же зачем то...

У тульского горкома же в свое время даже нашлись деньги на реконструкцию трамвайных путей в центре.Но потом выяснилось - что локальные меры системе помогают мало.

Сижу, занимаюсь писаниной, завидую тем кто пьет пиво, ибо тоже хочу

В Ногинске еще и улицы реально узкие. То есть "обосабливать" трамвай там в центре зачастую просто негде. В Твери и Туле с этим все-таки попроще.

В центре (Советская, Пролетарская, Октябрьская, Демидовская плотина) совмещен, на окраинах в основном выделен. Там еще и состояние путей было ужасающим. Если центр еще отремонтировали, положив "инновацию" вровень с асфальтом, то на окраинных лучах скорее всего так и осталось проклятье.

А разве уже не началась? На форуме Паровоза ИС в теме про списание подвижного состава заявлены к исключению в 2017 году ЧС7-105, 195, 202, 224, 240 ТЧЭ-1 Москва-Пассажирская-Курская. ЗЫ. По трэйнпиксу вся эта пятерка числится в консервации.

В Суздале. Когда пробовал - специально адрес завода на этикетке посмотрел. Сорри за офтоп.

А через Владимир-Новки-Савино-Шую по существующим линиям разве нельзя?

Да нет - почему. Построить там завод по сборке окоайфонной техники и заодно НИИ сходной направленности - городки расцветут. Другой вопрос - в целесообразности таких деяний.

Прямая дорога Можайск - Верея - Боровск - Балабаново может и имеет теоретический смысл как дублер участка А 108. Но развиваться Верее и Боровску она не поможет от слова совсем.

Можно чуть подробнее про Сумароково? Просто это уже в другую стороны от Тулы. Как ни напрягаю память - электричек до Сумароково вспомнить не могу...

Имхо - проблема в отсутствии обратной связи между вышеперечисленными работниками и теми - кто реально как то может повлиять на строительство платформ. А можно посмотреть какое-нибудь из них? :-[

Лучше РЖД с ЦППК письмами закидать. Объявляли Варшавскую с Новохохловской - так подайте их сюда!

Видимо для этого определенное членистоногое должно разродиться серией высокотональных звуков в районе Теплого Стана.

Надо, конечно. Никто не спорит. Но о последствиях «велосипедизации» нужно думать уже сейчас. Если велосипеды пачкают «...пассажиров, вагоны...» - то об этом надо думать уже сейчас. И тотально запрещать в метро проезд велосипедов - на мой взгляд - не выход из положения.

Достаточно просто не закрывать глаза на нарушение пункта 2.11.16 Правил пользования метрополитеном.

А почему бы просто не продавать чехлы для велосипедов?

Пока никаких новостей.

А почему только из Твери? Так смотря откуда туда ехать. У меня еще с возрастом стал развиваться синдром Болашенко. Что-то я начал понимать в пассажирских поездах - чего не понимал раньше. Так что даже более быстрое время хода не всегда однозначно в пользу автобуса. А вот фиг знает. Я там никогда не был. Думаю - при желании найти и распиарить что-то можно.

Там вся Тверская область к Верхневолжью относится. Поэтому - кроме Осташкова - Пено, Ржев, Старица, Калязин...

Да не можно - а нужно. Там перегон довольно длинный.

Это на плакате с дохлой мышью?

Как вспомогательный маршрут. Или вообще разделить - допустим - одни грузы катать по Савеловскому ходу - другие по Рижскому. Но надо понимать - что все это все предложения из разряда "Остапа несло" и ни на чем кроме моей бурной фантазии они не основываются.

А если через Новосокольники-Дно грузовые в Питер гонять? Или это уже на грани горячечного бреда?

Люди выкручивались как могли. Время то какое было. А вот крыши в привычном понимании действительно не было. Ибо линейная милиция была и есть из местных. Но это уже тема для отдельного разговора. PS. По московским меркам эти "капиталы" показались бы смешными.