BeetleJuice

Трамвай не обеспечивает выполнение целевой функции транспортной системы - минимизация времени транспортных корреспонденций. Медленно оно и сейчас автобусом вывозится. Нет смысла переводить тормознутое убожество с резиновых колёс на железные. А в Строгино когда всех насильно с автобусов в трамваи загнали, которые вечно таскаются по мосту - жители только проиграли по времени.

Метро туда нужно хотя бы для того, что б обеспечить жителей скоростным внеуличным транспортом. Трамвай этот ваш на эту роль ни разу не катит. Поток на 4-вагонные поезда раз в 2.5-3 минуты (пресловутые 20 тыс. пассажиров в час) будет и при текущей застройке, а бОльшего для оправдания строительства метро и не нужно.

Ага, мне тоже понравился)

Раньше вроде как в Воронеже аэропорт не в состоянии был больших самолетов принимать.

А что вообще он делал над территорией РФ? Где Минск, где Анталия, а где Воронеж...

Тогда про Вредитель - прошу прощения. Но зачем остальные хотят кушать кактус - решительно не понятно.

FanatOT, ты точно фанат ОТ, а не вредитель? 40 км/ч - это средняя скорость метро с учётом всех остановок. У 17 трамвая среднюю скорость после отмены турникетов по-моему публиковалась около 18 км/ч У московского автобуса - 12. Зачем добровольно хотеть ещё одно тормознутое убожество вместо (_вместо_, а не в дополнение) нормального магистрального скоростного внеуличного транспорта - не понятно совсем.

Там на МКАДе где все эти 3-5 этажные многоповоротные эстакады построены они все равно сами себя блокируют. — Я просто не вижу связи между наращиванием числа этажей на развязке и заездом 54 (и других) к меге. В каком бы виде это не было построено, и на сколько сильно загружено - для ОТ такие заезды все равно останутся долгими по времени, а потому неприемлемыми для основного потока пассажиров указанных маршрутов.

Нормальной развязки - это какой?

Это красивая фраза, но по жизни не соответствует действительности. Недавно написал в ЦППК письмо о том, что в Усовской Иволге нет воды у туалетах. Прислали ответ, что через 10 дней после моей жалобы туалеты откачали и вагоны водой заправили. Дальше в письме пошел плач ярославны про то, что они делают это в пунктах оборота и при каждом заезде в депо (10 дней им для этого понадобилось), а в пути следования они ничего сделать не могут. Ну а виноваты в сложившейся ситуации конечно же уважаемые пассажиры: "Интенсивное использование пассажирами туалетных комплексов является причиной преждевременного окончания запасов воды". Была бы человеческая компоновка салона с удобными сидениями (например, как в Ласточках) - не закидывали бы.

Так и ты его не обсуждаешь, а только пишешь всякие глупости в категоричной форме.

Тебя похоже что только ей и учили - раз пишешь всякие глупости в такой категоричной форме. Специальных знаний-то нет. Выше специалисты уже пояснили почему глупости.

И откуда у риэлтора такие сакральные знания, которым специально обученных людей по 5-6 лет учат...

Это как раз первый вопрос.

Кто бы ее без МЦД им построил?

А я думаю, что они туда приезжают на транспорте. И когда построили Новохохловскую-МЦД, приезжать им туда стало намного легче.

Рабочие в этой активно работающей промзоне откуда по твоему берутся? Однако по времени она как бы не быстрее какого-нибудь новопостроенного "Ростокино".

Волжский парк достроят - и будет нужна.

Там МЦК теперь есть, теперь это место имеет хорошую транспортную доступность, а вовсе не жопа мира. Промзоны со временем реновируют и построят современное технологичное производство (не требующее больших площадей), офисы, жилье. Так-то там уже "Волжский парк" строится.

Город имеет свойство меняться. Если метро построить в жопе мира - скоро она таковой быть перестанет. И лесопарковая таковой быть перестала бы, если б не природоохранный статус. А кто и зачем его решать должен? (вопрос про перенос дневного окна на ночь)

Так сказал, как будто тебя кто-то спрашивает) Примечательно что всех других, кому строят метро, ты хочешь заставить ездить по хордам вместо диаметров. Когда твой радиус начали преобразовывать в хорду вместо диаметра - ты почему-то вдруг стал против.

Так за них и платит Москва. И она же будет платить за дополнительные пернатые электрички на хорду потом. А область так и будет ездить до вокзала на своих скотовозках с деревянными лавками шириной в 2,5 пассажира, куда все время норовят сесть троя.

вот и хорошо - диаметров и в метро хватает Это верно. Потому и казанский радиус делают хордой через Митьково, а не диаметром через Комсомольскую. Прямо как ты заказывал в этом сообщении))

Судя по тому, на сколько кондиционерщики (бытовые) их регулярно "заправляют", они не могут обеспечить герметичность системы. Есть ли какой-либо умысел в этих действиях я не знаю. Но бытовой холодильник дома без перезаправок хладагента работает десятками лет.

Для МГТ это тоже обсуждалось. Вроде для некоторых маршрутов эти даже работало или работает. но там упирается во вместимость конечных станций с одной стороны. С другой - на части маршрутов никакой межрейсовый отстой не поможет. Вроде как во втором случае надо бороться с пробками - выделенки рисовать и пр. Много уж воды с той поры утекло. А результат тот, который все видят.