BeetleJuice

Так это сейчас. А если сделать «раз в 15 минут» пассажиры сами разбегутся. Через некоторое время можно будет интервал до получаса спокойно увеличивать. Классическая МГТшная схема по порче маршрутов электротранспорта.

Ну вообще, маршрут из приемлемых превратится в гавно. 24 при этом так и останется говном, а по совмещенному с 13 участку будут по традиции ходить парами. По мне так лучше как есть, чем так.

А можно сравнимое сравнивать?

Текущий график не 57 минут.

Несколько лет назад на этом же форуме писали о габаритах для специальных грузов, из-за которых все новые станции МЦД могут быть низкими, а подвижной состав продолжают закупать высокий.

Чего уж там мелочиться - лучше сразу до 1440 расширить. И всё за 65 рублей. Напомнить сколько маршрутка на 3-5 остановок в области стоит?

Так надо Комсомольскую поотменять для части электричек)

Так безлимит есть.

112 продлить такой трассой, и получится прямой и быстрый (и частый) маршрут до МЦД. Правда для этого надо выполнить 2 принципиально не выполнимых условия: - реконструкция Графитного проезда под двухстороннее движение НГПТ - увеличение выпуска для сохранения интервалов (ну и новая система контрактов "на 5 лет" может поднасрать). Форум чудит. Кнопка удаления лишних вложений похоже отсутствует как класс.

Даже по этой картинке видно, что все автобусы пройдут пачкой, а потом 15-минутная дыра. И это при условии, что пассажиру подойдет любой маршрут, а не какой-то конкретный.

От 2 до 5 рейсов в час - это вменяемый интервал для метроподвозки большого спального района?

Можно входную дверь в квартиру заузить на 14 см и оценить на сколько это «не заметно» внутри. Раньше в этих ското-поездах сидячих мест мало было, а теперь и стоять нормально негде.

У дверей резиновые подножки. Я фото выкладывал вроде, сейчас нет под рукой.

Да, в новых поездах Москва проход между сидениями стал уже. Люди в 2 ряда стоять нормально уже не могут - не влазят без прикосновений друг к другу. Видимо зауженный с 2 сторон кузов ради широких навесных дверей даёт о себе знать.

В эту субботу этот электропоезд на 8.05 сдох на подъезде к Пушкино. Интересно, что тогда поехало от С-Посада? В обратную сторону Яндекс-Расписания пишут о прибытиях по расписанию для электрички на 9.37 только начиная с Мытищ. Выходит что ничего? А был лишь огрызок вида Мытищи-Москва? Или исправный состав мог в каким-то образом появиться в С-Посаде?

В такой-то ОТ действительно только силком можно запихать. В соседней теме СерБорские маршруты обсуждаются. Там станцию УНО умудрились влепить за ~полкилометра от перекрёстка. Маршрут т59 следуя от СерБора в сторону Сокола ажно в двух местах приближается к новой станции метро, но не доезжает до ее входа расстояние примерно одной остановки. Это на такой транспорт пересаживаться надо что ли?)) Там поди ещё и куча лестниц вместо прямого эскалатора на платформу.

И давно там выход в лес со станции вернули после стройки хорды?

Электричка не пришла Это было в субботу, 20 марта 21 г. На Ярославском вокзале не выехали вовремя рейсы в Александров на 6.35 и в Сергиев Посад в 6.50. Задержка составила около полутора часов. Давно не сталкивался с таким на мосузле. На платформе ярославского вокзала не смотря на ранее утро толпа народу. Никто ничего сказать не может. Твиттер, сайт и приложение ЦППК молчат. В кассах промежуточных станций по пути следования тупо не в курсе что электричка из Москвы ещё даже не вышла и ожидают ее прибытия с минуты на минуту. В прессе про этот случай ничего на глаза не попадалось. Может кто-нибудь в курсе о причинах срыва рейсов? Ближние электрички и ответвления в Королёв/Красноармейск ходили по расписанию.

Во, уже обсуждается как Магистраль сокращать. Вполне себе в тренде настроений на форуме последних лет. Автобусы в центре города видите ли ходят слишком часто. Форум Вредителей Общественного Транспорта?

Кстати да. в ряду терпеть по 5 сидений вместо 6. Правда около узлов сочленения поставили по 2 сидения. Но все равно получилось ещё по -2 сидения на вагон относительно предыдущих версий Москвы. Решения по компоновке салона каждый раз все чудесатее и скотовознее. Даже шириной вагона значит пожертвовали в угоду, похоже что бесполезного увеличения ширины двери.

Они ради этих широких раздвижных чудо-дверей ширину кузова вагона случайно не уменьшили? Двери в новых вагонах толстые и ездят по поверхности кузова, а не убираются внутрь стены как в номерном.

В метро потихоньку меняют номерные составы с максимумом сидячих мест на скотовозные поезда Москва. Что-то воя пока не поднялось. Да и на этом форуме много сторонников ездить в метро именно стоя, и всячески приветствующих подобные изменения.

Шашлык на углях жарится, а не во фритюре.

Так понятно что не сдох. В следующий раз поедешь стоя - тоже ничего с тобой не случится.

Конечно, люди плохие. Кто бы сомневался. Путают созвучные названия. А так там ещё Фряново есть, только жд туда не построили. Так что есть куда развиваться.