BeetleJuice

Попытку технично слиться с основной темы увидел, но не оценил. Так чего там у пассажиров Донской улицы нарушается о которых ты так печёшься?

В том, что пересадка автобус-метро должна быть не более 100 метров. И?

Так в чем именно нарушение?

И какая именно норма по пешей доступности там нарушается?

Кому идти и куда?

7к вообще закрыть надо. А 7 оставить как есть. Свои пересадки от 300 метров оставь Грекову. Он все равно на машине ездит))

Это где длина пересадки от 300 метров?

Остановка у кольцевой линии при этом сохранится на прежнем месте? А у радиальной?

100500 раз писали что смысл в удобной остановке у метро.

Она все равно только в одну сторону получится. В обратную сторону видимо посадочную платформу негде строить было.

И что же мешает "начать" раньше и внести необходимые корректировки в конце, тем самым ускорив получение результата?

2042 год - это древнее программное ограничение хранения формата даты. Скорее всего движок того форума более старшие даты просто не поддерживает. А потому 30 лет тут непричем.

Подозреваю что поток пересаживающихся там будет явно больше, чем на Кунцевской пересаживаются между АПЛ и ФЛ. А раз эта пересадка на кольцо при таких потоках "не нужна", то пересадка на Кунцевской не нужна еще сильнее, а значит нужно станцию Кунцевская ФЛ разобрать, освободившееся место застроить чем-то более полезным.

А на рендерах в свое время рисовали единый пешеходный мост от пл. Северянин к МЦК и трамваю на пр. Мира. Нормальной пересадки на НОТ на пр. Мира стало быть построено не будет в рамках этого проекта.

С чего бы.

А лифт - это что, альтернатива эскалатору что ли, вместо которого впихнули лестницы?

Возможность открытия не означает, что ей всегда будут пользоваться.

Закрытыми окнами тоже обеспечивается?

А чего ты анемометром будешь мерить в помещении, где вентиляция только за счёт щелей в окнах/стенах? За счёт которых и приток и отток одновременно.

Он не покажет реальное качество воздуха в помещении с людьми.

Не знаю. Но можно объективно проверить достаточность такой вытяжки газоанализатором.

Видимо через щели в окнах.

Норма по вентиляции для жилых помещений - 60 куб. метров воздуха на 1 человека в час. Если стены не дырявые, вытяжку по любому сделать надо.

Не обращай внимание на очередную глупость этого персонажа. Он их одну за другой на этой неделе льёт после отпуска.

В Москве тот проездной субсидируется городом чуть менее, чем наполовину. В Питере аналогично, притом частники (в отличие от МСК) в эти все тарифные планы не входят. Несколько лет назад хотели ввести единый билет по типу московского. Посчитали, прослезились. Поняли, что не смогут в таких объёмах субсидировать. Сколько там теперь надо за нормальную езду от дома до метро отдать? Рублей 40-45 сейчас наверное где-то. Ну это если хочешь ехать сидя и не хочешь ждать муниципального сарая. А потом еще за метро платить. В Москве кстати маршрутки перед их отменой несколько лет назад по 35-40 рублей стоили. Есть еще Московская область где ЗП вполне себе сопоставимы с воронежскими, а проезд в муниципальном сарае со скидкой по карте стоит 35 рублей. Автобусы правда в основном хорошие, низкопольники или пригородные, но отнюдь не всегда и не везде. На этом фоне озвученная цена проезда в 25 рублей выглядит вполне себе вменяемой. Выше правильно написали. Если цена в 30 рублей позволит еще и автобусы новые закупать - то это вообще замечательно. Если для населения эта цена высокая - тогда город должен субсидировать перевозчикам разницу. Если он не будет этого делать и не даст повышать цену, то ездить будет попросту не на чем.