BeetleJuice

Там электробусов и прочих автобусов до ВДНХ жопой жуй. Ну вот если надо например из района телецентра ехать ко времени на электричку от Тимирязевской в сторону области отправлением в 18.07. А следующую ждать больше часа. Когда монорельс был в транспортном режиме было все предсказуемо - за полчаса вышел, и гарантированно успел. А сейчас во сколько надо быть на автобусной остановке что б гарантированно на неё успеть? Вот если построить станцию на перегоне ТКЛ между м. Волгоградский проспект и Текстильщики в р-не станции МЦК Угрешская, то нагрузка на МЦК увеличится. Так ведь? А почему тогда построенная станция метро Фонвизинская Люблинской линии должна наоборот уменьшать нагрузку на монорельс?

А вот контактную сеть второпях уже снимают даже на окраинах.

Это в пешей досягаемости что ли?

Там основной поток всегда был от Тимирязевской (метро и жд) до Телецентра и далее (размазано на несколько станций - в виде последний мили без пересадки на другой местный транспорт). Как этому потоку помогли МЦК и Люблинская линия? До сих пор не понимаю. Станции МЦК находятся в стороне линии монорельса. Да них ещё ехать на автобусе надо сначала. А Люблинская линия, если б на Фонвизинской была нормальная пересадка, а не построенное говно, наоборот должна была добавить дополнительных пассажиров монорельсу. Потому что появился дополнительный магистральный подвоз к местному монорельсовому транспорту. Как подвозят пассажиров монорельсу станции Метро и жд Тимирязевские. Вот только утром люди в район телецентра едут от метро на работу, а не обратно. Пешком от Телецентра до Тимирязевской? Это в пешей досягаемости?

-- Сейчас мэрия пытается местных убедить, что по данному транспортному коридору никто не ездит. Что его можно просто заменить петляющими кругами автобусами (с электродвигателем). К сожалению, уровень сервиса на этом автобусном маршруте (ввиду круголей и петель) будет такой, что желающих пользоваться таким сервисом (из бывших пользователей монорельса) будет примерно столько, сколько сейчас пользуется/пользовались продленными автобусами 76/85 на целевом участке: то есть нискольно. Ну а выпуск на этот автобусный маршрут можно будет потом привести в соответствие со сложившимся пассажиропотоком - раз в полчаса по столбовому расписанию (примерно как астобус 0 в период закрытия трамвая на Белоруской). Глазами людей выбор в опросе выглядит следующим образом: 1) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) прямо сейчас 2) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) прямо сейчас 3) потерять удобную транспортную связь (и все надежды на вменяемый интервал) в 2023 году, когда оно само развалится Какой вариант (из вышеперечисленных) выбираете вы?

Такие же толпы там ездили сразу после перехода на новый экскурсионный режим в часы пик. 33 человека на вагон - где-то так и получалось. Я видел как люди не влезали на промежутках (при том, что следующий поезд ждать полчаса). От комфортной наполняемости это все где-то далеко. Но уже буквально через год пассажиропоток стал соответствовать МГТшному автобусу-полупризраку с интервалом "развполчаса": заполненность в часы пик по сидушкам и несколько человек стоит, а в остальное время - воздух. Остальные рассосались. Сделай на МЦК интервал раз в полчаса - и на нем пассажиропоток через год (а может и раньше) рассосется.

Или затраты уменьшить.

А билет из Москвы можно купить сразу до Вековки? Или официально надо где-то посреди пути выходить и покупать билет на второй участок как бы делая «пересадку», а неофициально все на это забивают и едут бесплатно?

Чему посодействуют? Распространению сказанной тобой глупости, что в Хорошово стало лучше после увеличения интервалов на бывших троллейбусных маршрутах?

Как-то у троллейбусов не было этой «системной проблемы». да и у того же т86 в будни сейчас интервал 20 минут бОльшую часть дня. Чего опять же не было в троллейбусном исполнении. Да и не было в автобусном, как только прошла замена на автобусы. Изговнилось позже. аналогичная судьба видимо ждёт и остальные т-шки. Давно ты себя на вы называть начал?

А зачем мне будни? Я по выходным езжу. 86 троллейбус конечно не супер-частым был, но ждать по 20-30 минут никогда не надо было.

Специально зашёл и посмотрел, www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D286&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Раз в 20-30 минут.

У т86 официальный интервал теперь - раз в 20-30 минут. «Улучшение» тут, как говорится, на лицо))

Предел в 200 км на неё не распространяется, или его отменили уже?

Ну раз ты не умеешь, значит действительно все там могут за 5 минут пересесть. Или за 6, если курить на ходу придётся.

А я вас - нет.

А что означает ссылка на этот форум?

Говорить нужно только если платформа справа, как в метро.

Я вот смотрю на расписание т86. Это один из первых троллейбусозамннителей серебрянноборского куста маршрутов. Интервалы в выходной день по новому расписанию доходят до 30 минут. А в целом в течение дня не менее 20 минут (в будни не менее 15 минут в пик). Вот так всего за год до состояния полупризрака изговнился бывший троллейбусный маршрут, который всегда ходил в режиме «вышел на остановку, чуть подождал и уехал». А в самом начале, когда только-только троллейбусы заменили автобусами там ходили Мерседесы, а иногда даже баяны ставили.

Сейчас частники очень даже неплохо ходят. И весь карантин ходили, пустыми дверями хлопали. И выпуск с их маршрутов для закрытия дыр от каких-нибудь троллейбусов не сдирают.

Да никакого транспортного коллапса галактического масштаба в Москве без МГТ не случится.

А если сделать полчаса - поезда вообще можно будет не запускать. Всех желающих компенсирующий автобус вывезет.

А ещё забавно, что никто не пишет вариант переделать удс под ОТ.

Однако у трамваев, электричек и метро потери в контактной сети допустимые.

Тут пишут что Павелецкую теперь уже к 9 мая обещают: https://m.vk.com/wall-137324015_113239