BeetleJuice

Пока что разработчикам "Москвы" удалось только сильнее изговнить поезд. Из тех, что поставили на филевскую линию: - в головных вагонах при поворачивании 3 сидушек по ходу движения в 6-местной секции мест вместо 6 осталось только 5. Итого в головном вагоне осталось около 25 сидений вместо 42, которые были в номерных; - в середине поезда есть вагон, где секция из 6 мест заменена на откидные сидушки. Видимо идея делать поезда с поднимающимися в час пик сидениями не покинула великие умы; - шест посреди прохода стоит, но он лишён опор, к которым можно приткнуться стоящему пассажиру (которые были в оригинальной задумке откуда наши слизали идею и в первых поставках "Москвы") В общем, маргинализация метро идёт полным ходом.

Я вот не пойму ещё, что там за конечную такую построили, что автобусы вынуждены на ней парковаться задом? Время на это терять.

А в метро прямо таки засилье бомжей было? Торгаши и попрошайки кстати так никуда и не делись.

Это тв мсье теоретик-то. Калибраторы-то теперь стоят у всех, но измывается над паксами массово только победа. А что б негабаритную ручную кладь не пронесли при электронной регистрации, давно уже заставляют идти на стойку регистрации и вешать бирку Ручная кладь. Без этой бирки не допускают (не должны) в стерильную зону в принципе. Этим требованием кстати в России убита сама суть электронной регистрации. Разве что место в самолёте поудобнее самому выбрать, а не довольствоваться тем, что дадут.

Да, и это им не мешает унижать толпу в стерильной зоне перед посадкой в самолет. Хотя все вопросы с багажом можно решить на этапе регистрации. Я уж не говорю про то, что раньше десятки лет как-то хватало визуальной оценки размера чемодана что б понять, годится он в салон или нет.

Так то на этапе регистрации, когда все спорные вопросы можно легко решить. А эти уже при выходе на посадку кардон поставили.

Это миф. Сейчас Ласточки на МЦК ездят ровно за те же деньги, за которые ЦППК хотела собаки с деревянными лавками гонять.

Так и в метро можно не спускаться. Что многие успешно делают. К добру такой подход в обществе в целом как-то пока не привел.

Сам по себе процесс, когда паксов заставляют помещать свои вещи в калибратор уже перед самой посадкой со стороны выглядит как унижение. Примерно так же, как с рамками в метро, когда человека с вещами априори считают виноватым, вытаскивают из толпы и начинают шмонать своей аппаратурой. И притом обязательно найдутся сторонники данного процесса, доказывающие пользу от него на волонтерских началах. Что поделать, времена нынче такие.

И надпись "троллейбус" прилепили. Кстати, хорошая идея для ремонтных предприятий МГТ: после ухода нынешнего мэра и окончания эпопеи с электробусами, заниматься их КВР с переоборудованием в троллейбус.

Что верно, то верно.

А более содержательные комментарии по проекту будут? Например, что принципиально изменится для пассажиров? Старомудаческие не интересно читать.

Предлагаю забанить Грекова за прямые оскорбления и создание неблагоприятной атмосферы на форуме.

Правильно трактовать "которые разрешили утром спать на час дольше". Словами типа "здыдни" я бы не стал кидаться в таком случае.

Это самое "понятно" не помешало выдрать каждую 5-ю сидушку в поезде Москва и без всякого увеличения количества дверей.

Про расстояние "не менее 25 метров" порадовало. Вот откуда эта мания оттягивания остановок подальше от пешеходных переходов. Стакими проавтомобильными нормами построить вменяемую пешеходную инфраструктуру невозможно.

Так на ТКЛ в поездах Москва такое уже сделали. Осталось оставшиеся сидушки сделать поднимающимися в часы пик, как хотели несколько лет назад.

Там сквозной проезд через садовое нужен и нормальный диаметральный маршрут с маленькими интервалами. А не очередную кракозябру раз в иногда, от которой пользы нет, потому что быстрее уж на метро, чем ее ждать, а потом петлять.

Опять в существующем еще с советских времен землеотводе не смогли построить нормальную удобную станцию? Скроили?

Издевательство над пассажирами а-ля Саларьево будет тиражироваться?

Маршрута в район Курского вокзала реально не хватает, но там видимо сначала нужно что-то делать с улично-дорожной сетью.

Городских автобусов с их остановками на автобане не должно быть в целях безопасности.

Оценил триаду эскалаторов на станции ЦСКА, где они установлены в 3 этажа друг над другом как в торговом центре. Перед входом на станцию ещё надо будет преодолеть 1 ступеньку вверх, что бы потом начать отпускаться вниз по этой триаде. Согласовать уровни земли и пола станции видимо оказалось за гранью возможного. Я думал что Саларьево - это верх идиотизма в этой части. Оказалось, что ошибался. Чем дальше идёт стройка метро, тем технические решения все чудесатее и чудесатее. Вообще глядя на эту триаду пришла мысль: может по изначальному проекту там должно было быть как в Саларьево? Лестница в подземный вестибюль, потом эскалатор на балкон, откуда лестница уже на платформу. Ну а потом на последней стадии у кого-то включился мозг и лестницы заменили на эскалаторы. Или все таки так изначально спроектировали? Вообще надо быть просто сказочно альтернативно одаренным что бы заказать, спроектировать и принять весь этот говнострой. P. S. Аргументы о том, что на поверхности поля не было место не принимаются, потому что его и сейчас полно. В крайнем случае при заданном положении наземного вестибюля можно было выход эскалатора на платформу делать не у первого вагона, а у второго-третьего. В общем, адекватное ситуации техническое решение можно было найти. Но сделали ЭТО.

Разруха - она в голове. Дали европейские городские электрички дезиро - так умудрились "лишние" сидения вырвать. Свой аналог вообще изначально максимально скотовозным сделали с сидушками 2 + 1 (вместо 3+2) и широченным стойлом (видимо для проезда по нему на автомобиле в случае чего). Катается в новопеределкино теперь, скоро на МДЦ пойдет. Дали европейский городской автобус - так тоже оказалось, что сидячих мест слишком много. Надо повыдирать и сделать как делает отечественная промышленность - 22 сидячих места в большом автобусе со снятыми турникетами. Прямо почти как в маршрутной "газели" (в современных маршрутках их по-моему порядка 18). Дай такому газель проектировать - так и там 2 сидячих места для пассажиров останется - которые рядом с водителем. Остальные будут вырваны. Только вот пассажиры даже на короткие расстояния при равных условиях почему-то предпочитают ехать сидя в тесной газели, чем стоя в просторном скотовозе. Что б их от дурной привычки ездить сидя отучить - газели административным методом пришлось закрывать.

А где пишут?