BeetleJuice

Эти картинки вообще бредом кажутся - там дома слишком уж близко к рельсам подходят.

Ну значит кому надо - пройдут еще пару минут, не развалятся. Трамвая ради этого ждать уж точно мало кто будет.

Километр - да, с натягом. Но там не километр. Там до Чкаловской ~700 метров по прямой (а в некоторых местах и меньше). А это норма по пешей доступности метро по МГСН.

Прямое метро там в зоне пешей доступности.

Зачем кроме как для красоты? Там метро прямое есть.

А куда его дальше надо вести?

Наверное автобусных парков мосгортранса по пути не встречается ?

Мне кажется, она ни одного дня нормально не работала. Сколько не смотрел - обязательно из пачки автобусов хоть один да опаздает на плановую пересадку. Остальные уезжают и не ждут, даже если опазданец уже заруливает на остановку.

Электробус в Москве может ожидать судьба монорельса. Уж больно плотность запасаемой энергии у аккумуляторов низкая.

Хорошая новость. Но денег на них все равно нет. Бюджет не московский ни разу.

В новокосино видимо. Надо ещё нулевые рейсы музейного маршрута сделать со всеми остановками. Кто-то сумел хорошую протроллейбусную идею протолкнуть и реализовать так, что б сохранить максимально в сложившихся условиях. В Тюмени кстати троллейбусный парк до сих пор сохранился, территорию сдают для стоянки частных автобусов и на эти деньги содержат директора и бухгалтера бывшего эксплуатирующего троллейбусы предприятия. Территорию тяговых подстанций вроде как пытались продать под застройку, но дальше я уже не следил. Пробные электробусы Лиаз, которые проходили там испытания, вернули на завод как унылое гавно. А восстановить там троллейбусы, которые закрыли более 10 лет назад - видимо вопрос лишь политической воли. Когда Собянинскую команду окончательно оттуда выкинут.

Повторяй себе это почаще))

Таким же образом в непонятной газете написали что метро Братеево передумали называть Алма-Атинской. https://rg.ru/2012/02/27/brateevo.html Волна народного негодования схлынула. После этого тихо и спокойно станция метро Алма-Атинская была открыта в Братеево, а жителей тупо поставили перед фактом. Это были далекие 2011-2012 годы. С тех пор подобный трюк проделывался неоднократно в различных сферах городского хозяйства.

Ликсутов нынче похоже не в фаворе у правящих элит. Возможно это алаверды за выделенные полосы.

Как раз на ТКЛ со скотовозностью все в порядке: в тех поездах Москва, которые эксплуатируются там, в каждом вагоне сидений на 2 шт. меньше, чем в этих. Так что ПОстоишь, как ты любишь.

Ну вот по Строгинскому мосту например, быстрее ехать на автобусе, чем на этих коробках на железных колёсах.

В Строгино стало быть трамвай давно пора разобрать после запуска метро. Заодно и вопрос объединения двух сетей сам собой решится.

Это тоже из тех же «источников», где про 39 пассажиров сказали?))

Практика 15 троллейбуса показала, что лишена практически полностью.

Ну ты уж определись - она из официального источника (за подписью ответственных за указанную цифру лиц), или просто откуда-то взята, правдоподобна по твоему частному мнению, и требует подтверждения.

Уж лучше читать Это, чем ту хрень, которую вы написали про 39 постоянный пассажиров на монорельсе))

Это, мягко говоря, неправда.

Ничего он не высматривает. Его на машине обычно возят. А в трамваях бывает разве что напокататься.

А24 - это который ходит 3 раза в час по столбовому расписанию? Я смотрю одно предложение краше другого. Так пускай уж тогда сразу садится на 17 трамвай, едет в Ростокино, садится там на электричку Ярославского направления, потом на БМО, оттуда на Савёловскую жд, а там и в Лобню свою доберётся.

Предположим, человек живет в Лобне. Выше мы наблюдали, что автобус т36 вечером в будни ползёт в пробке от телецентра до Окружной почти полчаса. монорельс довозит до Тимирязевской за 10 минут по своему расписанию. Скажи, терять по 40 минут в день стоя в автобусной пробке жителю Лобни - это нормально? Жителей Лобни в Москве вообще много работает? Или ими можно пренебречь?