BeetleJuice

Это наверно Чекмарев себе ночной аналог М9 сделал в свое Марфино.

А на рендерах в свое время рисовали единый пешеходный мост от пл. Северянин к МЦК и трамваю на пр. Мира. Нормальной пересадки на НОТ на пр. Мира стало быть построено не будет в рамках этого проекта.

С чего бы.

А лифт - это что, альтернатива эскалатору что ли, вместо которого впихнули лестницы?

Возможность открытия не означает, что ей всегда будут пользоваться.

Закрытыми окнами тоже обеспечивается?

А чего ты анемометром будешь мерить в помещении, где вентиляция только за счёт щелей в окнах/стенах? За счёт которых и приток и отток одновременно.

Он не покажет реальное качество воздуха в помещении с людьми.

Не знаю. Но можно объективно проверить достаточность такой вытяжки газоанализатором.

Видимо через щели в окнах.

Норма по вентиляции для жилых помещений - 60 куб. метров воздуха на 1 человека в час. Если стены не дырявые, вытяжку по любому сделать надо.

Так спроси у жителей, чего они им не пользуются.

В солнцево есть 32 автобус, который заканчивает в 2 с хреном, а начинает в 5. Перерыв всего около 3 часов получается. А ночной маршрут продлевался в аэропорт из-за аэропорта прежде всего, что бы жители города им могли пользоваться. В реальности качество сервиса получилось такое, что им только солнцевские и пользуются. У которых и так есть 32 автобус.

Не обращай внимание на очередную глупость этого персонажа. Он их одну за другой на этой неделе льёт после отпуска.

Ну то есть де факто ночной транспорт во Внуково есть только для жителей Солнцева. Для остальных его все равно что нет. То есть основную свою функцию назначения: ночную связь города с аэропортом маршрут не выполняет. -- Загогулина у Н3 к трём вокзалам тоже бесит местных. Тоже вместо отдельного маршрута скрещивали ужа с ежом.

Выше уже написали, что если кто и пользуется - то в основном жители Солнцева. Потому что в таком виде, где ехать только до центральной пересалки почти полтора часа, он прочим авиапассажирам нафиг не сдался.

Порог терпимости в районе 30-40 минут лежит для большинства пассажиров. Дольше уже не ездят. Вот и возят они местный поток. А связь того же Солнцево или Внуково с центром чисто формальная и в реальности невостребованная в таком виде.

А еще речь выше шла о нужности именно 15 маршрута в ночном варианте. Причем тут м3 и 255 вообще не понятно.

В Москве тот проездной субсидируется городом чуть менее, чем наполовину. В Питере аналогично, притом частники (в отличие от МСК) в эти все тарифные планы не входят. Несколько лет назад хотели ввести единый билет по типу московского. Посчитали, прослезились. Поняли, что не смогут в таких объёмах субсидировать. Сколько там теперь надо за нормальную езду от дома до метро отдать? Рублей 40-45 сейчас наверное где-то. Ну это если хочешь ехать сидя и не хочешь ждать муниципального сарая. А потом еще за метро платить. В Москве кстати маршрутки перед их отменой несколько лет назад по 35-40 рублей стоили. Есть еще Московская область где ЗП вполне себе сопоставимы с воронежскими, а проезд в муниципальном сарае со скидкой по карте стоит 35 рублей. Автобусы правда в основном хорошие, низкопольники или пригородные, но отнюдь не всегда и не везде. На этом фоне озвученная цена проезда в 25 рублей выглядит вполне себе вменяемой. Выше правильно написали. Если цена в 30 рублей позволит еще и автобусы новые закупать - то это вообще замечательно. Если для населения эта цена высокая - тогда город должен субсидировать перевозчикам разницу. Если он не будет этого делать и не даст повышать цену, то ездить будет попросту не на чем.

Привлечет за счет общей конечной. Полкилометра - это не пересадка, тем более не согласованная по врмени. Пора бы уже перестать судить людей по себе.

Нет, не выводит. В Питере люди сначала платят за НОТ, потом за метро. В ВРН за метро платить не нужно.

Да. Заканчивать пора с трамвае-троллейбусным экспериментом на ночных маршрутах и их оторванностью от остальной ночной сети и сделать уже им всем общую конечную на Китай-городе. Это привлечет новых пассажиров. Кстати, 15-минутный отстой Бшки на Павелецкой среди ночи совсем не способствует ее популярности в качестве подвозки к радиальным ночникам. Такого маршрута уже давно нет.

Сколько раз видел в районе Пушкинской, больше 1-2 пассажиров в этом "нужном" автобусе не было.

Такие маршруты уже созданы при безучастии муниципалитета. Вот и дальше не надо участвовать и дать установить коммерчески выгодную цену за проезд. А не прикрываться отсутствием экономического обоснования повышения цены заранее зная, что такого обоснования безучастно выстроенная система предоставить в принципе не может. Раз вливать дотации в ОТ город не готов. А раз не готов, то и забыть можете про пересадочные билеты.

Это у тебя как раз видно предвзятое отношение к соотечественникам заграницей. Типа, в автобусе публика не понравилась, обратно поехал на поезде. Снобизм чистой воды.