BeetleJuice

Если так все замечательно как ты пишешь, то почему народ массово за грибами только во второй половине лета начинает ездить?

Зато удалось капитализировать многоэтажный высотный ТПУ, встроенный, в новую станцию и землю вокруг него.

Так сказал, как будто ездить дёшево, пусть и долго - это плохо.

Нечему завидовать.

Не строй иллюзий. Лучше, чем предложения по "развитию" общественного транспорта предлагать. Каждое новое твое предложение глупее старого в разрезе последних 5 лет. Переписывай лучше парковые номера у автобусов. От этого хотя бы вреда никому нет)) Тем более что по последним сведениям тебе сидячие места в ОТ уже уступать начали что даже в пик на ЗЛ ты сидя ездишь))

Н-да, Грекоф, переписывать парковые номера с автобусов у тебя лучше получается))

Как только 74 перейдёт на автобусы, его может постигнуть Марьинское проклятье: интервалы вырастут до стандартных для тех краев мест: "22-29 минут". Вместо нынешних "один за другим".

Ты когда сдачу пересчитываешь, каждую купюру с эталонной сравниваешь? Достаточно подконтрольности, а не прямого владения.

Выше привели мосгортрансовский Инстаграмм. Если он не мгтшный, а чей-то иной, так и надо по существу написать, что он иной. А не задирать других ослоумныии вопросами со шпилькой.

А По существу есть к чему прикопаться?

Если информацию публикует ресурс правительства Москвы, разве его можно считать непроверенным?

Желающие для чего? Потребовать что бы всех поднимали затемно?

Сам лучше выпились отсюда. Без тебя лучше было.

Ну короб соорудят шумозащитный. Там по СНиПам ещё задел под продление положено делать. Как с этим дела обстоят?

Мегвполис не закупался по несколько тысяч штук в год.

-

Сама по себе идея "разгружать пробки" за счёт убирания междугородних автобусов не просто бесполезная в плане решения проблемы пробок, но ещё и вредная. По масштабу своей глупости и вредности эта идея схожа с идеей выноса жд-вокзалов из центра на окраину с последующей застройкой трассы железной дороги вылетными магистралями. А ведь кто-то в МКА бредит такой идеей. Но если там до такого вредительства пока далеко, то с автобусам уже гадят.

В отчетных документах тогда еще ДТиСа мелькало.

С учетом имеющегося норматива по времени поездки дом-работа в 50 минут существенно ситуацию это не улучшит. А если вспомнить, что эта электричка ходить будет не каждые 5 минут, а раз в иногда по расписанию... То есть решение задачи связать трудовыми корреспонденциями районы старой и новой Москвы надо искать в иной плоскости. А для прочих задач (связать хоть как-то) достаточно будет и коммунарской линии метро. Можно тоннелем как метро. С учетом имеющегося норматива по времени поездки дом-работа в 50 минут существенно ситуацию это не улучшит. А если вспомнить, что эта электричка ходить будет не каждые 5 минут, а раз в иногда по расписанию... То есть решение задачи связать трудовыми корреспонденциями районы старой и новой Москвы надо искать в иной плоскости. А для прочих задач (связать хоть как-то) достаточно будет и коммунарской линии метро. Можно тоннелем как метро.

Станет планово-убыточной. и тогда либо разберут, либо что-то типа МЦД в ту сторону завернут и будет в аэропорт 2 линии метро.

Грекоф захотел в очередной бан?

Из передних дверей особенно бапки любят выходить, растолкав всех в узком проходе к ним.

Н-да, ну и картинка. На месте, где нужны остановки - стоит торговый центр. А остановки где-то сбоку за 200-300 метров от выхода. Говнострой редкостный. И это новое строительство при мэре, который якобы усиленно развивает общественный транспорт.

Ну и будут по графику и безаварийно пустыми дверями хлопать.

Нет, за полкилометра высаживать.