BeetleJuice

Н-да, ну и картинка. На месте, где нужны остановки - стоит торговый центр. А остановки где-то сбоку за 200-300 метров от выхода. Говнострой редкостный. И это новое строительство при мэре, который якобы усиленно развивает общественный транспорт.

Ну и будут по графику и безаварийно пустыми дверями хлопать.

Нет, за полкилометра высаживать.

Рукой подать - это там где сейчас высадка. И то можно было лучше организовать. А то, про что ты написал - это говнострой, затрудняющий людям доступ к дорогостоящей инфраструктуре. Исправлять этот говнострой видимо будут уже другие поколения жителей.

Странно, а тебе почему-то не нравится.

Разница будет для тех, кому хочется ехать сидя.

Несколькоднеаный бан не помог. Предлагаю забанить на полгода.

Грекофщина дала метастазы?

А правильно ли вообще в новом город закапывать пассажиров под землю? Может быть есть более человечные варианты передвижения по земле?

Про магнитоплан от Царицино в Домодедово новости поползли. Сколько-то там лет назад вроде монорельс там собирались строить. Теперь вот магнитолевитационный транспорт.

Ну вот недавно новости пролетали, что строительство хорды в лосином острове вдоль ЖД-путей таки буксует из-за природоохранного статуса лосиного острова. Притом уже на федеральном уровне.

Нет, там по другому изговнили: собственно остановка трамвая оттянута от тех 5-ти этажных лестниц на значительное для пешехода расстояние. Вместо того, что бы расположить их непосредственно напротив лестниц.

Интересно было бы обсудить возможность увеличения диаметра метротоннелей на вновь строящихся линиях. Если диаметр тоннелей увеличить, появится возможность пускать туда подвижной состав железнодорожного габарита. Это значит появится возможность гонять вагоны с компоновкой сидений 3+2 (на крайняк 2+2) с расположением по ходу движения. Комфортность поездки в метро станет на уровне нынешнего МЦК (поездов типа Ласточка). Это особенно актуально из-за роста размера города и сильно увеличившейся длине линий, где поездка из конца в конец уже сейчас занимает больше часа. Такой уровень комфорта позволит метрополитену реально конкурировать с личным автотранспортом, привлечёт в качестве постоянных пользователь средний класс, а за ним и деньги на развитие системы. Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

Я не против - прокачивай.

Написано в стиле: "Небо на землю упало". А там всего-то дверь не работала.

Там сейчас добротные мерседесы ходят. Не надо там сомнительных электроигрушек непонятного отечественного качества.

Для этого начала неплохо было бы новые автобусы начать покупать с этими сидениями.

А какая у этой задачи цель?

Да и снятие/подключение пантографа к контактной сети проще и надёжнее автоматизируется.

Пантографы на железных дорогах ездят со скоростями в сотни км/ч. Реализацию троллейного тоелсъема более официальных 60 км/ч не видел и не слышал про такую. Я просто предположил, что возможно выбор типа токосъёмника связан со скоростными ограничениями.

Успех внедрения новой технологии не может быть обеспечен в отрыве от конечного потребителя.

Штанги на 80 км/ч устойчиво работать-то будут?

Лучше кого угодно, только не ЛИАЗ со своим самым скотовозным подвижным составом.

Это вместо того,что бы довести эскалаторы непосредственно до уровня земли и построить нормальный наземный вестибюль.

Сама по себе постановка вопроса в стиле: "А зачем вы там вообще издите?" - старомудаческая.