BeetleJuice

Твои бредни что ли опровергать? Ты до сих пор ту таблицу не выложил в том формате, который открывается.

А в чем именно колхоз?

Сделай сначала что б твой файл открываться начал, потом уже о какой-то проверке говорить можно.

Каждый не может. Не надо выдавать желаемое за действительное. Тут надо эксперта привлекать кто хоть немного понимает что это за цифры, откуда берутся и что на самом деле надо с ними делать в подобных расчетах. К тому же файл по ссылке битый - при открытии в экселе 2010 говорит что не может открыть но может попытаться чего-то там восстановить.

Как показала практика регионов, как раз троллейбусы из всего муниципального парка оказываются самыми живучими. Трамваи - и те раньше гибнут по причине изношенности путей.

Этот кто-то сидит у руля и принимает решения. У него проблем нет. Проблемы есть у того, кто сидит в сферическом вакууме в отрыве от реальности.

Никто и не запрещает рассматривать варианты сферического коня в вакууме. В реальности же в Москве (если смотреть крупными мазками с трибуны высокого руководителя) существует всего 2 варианта: автобус Лиаз или троллейбус Тролза. Оба варианта являются годными для выполнения задачи организации транспортного обслуживания населения. И при принятии решения рассматриваются только они, а не сферические "две модели идентичного класса, идентичного уровня комфорта, идентичного времени выпуска и идентичные условия эксплуатации и обслуживания". Если критерий выбора - стоимость организации транспортного обслуживания населения, то высокий руководитель будет сравнивать стоимость "под ключ" именно этих двух вариантов. А не каких-то сферическо-теоретических. Потому что деньги, которые платятся за весь банкет - они не сферические и теоретические, а вполне реальные. А представленные варианты с точки зрения решения конкретной задачи - равноценные.

И не скажут куда и сколько платить.

Кому и сколько платить? Я даже готов это сделать забавы ради.

Сначала надо со спусканием денег на мега-развязки разобраться, которые строят-строят, а лучше не становится. А уж потом с какими-то электробусами.

Вопрос про источник данных о 99 и 97 рублях ожидаемо оказался проигнорированным.

А откуда данные про 99 и 97 рублей? Памятуя откуда брались цифры предыдущих "расчетов" веры этим цифрам нет никакой.

Суть всего этого вброса - сказать, что троллейбус устаревший. Об этом в статье несколько раз говорилось. Все остальное - вторично.

Так и с электробусами не нужно быть специалистом. На аккумуляторах легковых машин наделать не могут с вменяемыми характеристиками и ценой, а тут автобусы на сотни человек делать вздумали, да еще и с гармошкой поди.

В отличие от аттракциона "монорельс", стоимость отказа от аттракциона "электробус" - сущие копейки.

Еду сами готовят или привозная гретая в микроволновке?

А теперь "люди плохие, покупают жилье не там где надо покупать".

Я смотрю в этой теме опять обострение "прописочной" болезни :-)

ФорумЧан только. Форумян - это скорее армянская фамилия.

Ну можно же написать "в части, касающейся компетенции ГУП МосГорТранс". А то, что написано - речевая ошибка.

Судя по отсутствию информации, по крайней мере сразу после этой реконструкции - не будет. Будет 2 остановки "метро", но обе черти где от собственно входа в метро.

Да, от троллейбусов летит резиновая пыль от покрышек. Потому он никакой неэкологичный. Это версия от секты свидетелей трамвая.

Это лишь значит, что на перечисленных тобой станциях более-менее удобно получилось не "благодаря", а "вопреки" стараниям разработчиков.

Среди этого списка есть что-то не на высоченной насыпи?

Уж лучше без ночных автобусов, чем "метро на 1,5 часа раньше закрывать".