BeetleJuice

А ночной экспресс по курскому направлению вообще раньше после 1.40 от Царицино отправлялся. Ну если кто-то думает что без него в последней электричке никак не обойтись - так мания величия с возрастом проходит. Кстати, если посмотреть архивные расписания, то вроде еще в 95 году последняя электричка ажно до Балакирева уходила в 1.20. Нынешние 0.44 до посада - то еще позорище.

На сколько я понял, ту, что в 23.52 и оставили как есть, только сдвинули ей время отправления на 17 минут пораньше (методом продления Софринской). А та, что в 0.44 - добавлена новая. Если она тебе не нравится, можешь ей не пользоваться.

Федеральный минтранс натягивает реальность на свой закон, а она, зараза, все время уворачивается.

Тогда ее до сих пор бы не было, а сейчас мы бы отмечали не рост пассажиропотока на НОТ в центре, а утверждение тендерной документации по первой очереди. (с) Шубник (и ИМХО он прав как никогда).

Если как в Москве с турникетами и скотовозгым подвижным составом, реальная вместимость которого 2-3 газели - то он видимо не далёк от истины.

На самом деле неясно относительно чего считали. Судя по получившимся цифрам больше похоже, что по "нормативному заполнению", а не по фактическому.Все равно от чего считали. Считали не то, что нужно считать. Что бы получить объективную оценку, нужна стоимость транспортной работы. А она у большого транспорта как раз самая дешёвая, а у маршруток самая дорогая. И вот этим вот дорогим маленьким транспортом скорее всего задублировали дешёвый большой. Дешёвый большой перестал населяться, в итоге все его затраты теперь вешают на полторы калеки, которым случайно в нем довелось проехать. Вот и весь расклад.

Себестоимость пассажира зависит от наполняемости подвижного состава. Если у них трамваи и троллейбусы ходят пустыми, то там и 100 рублей себестоимости можно нарисовать. И от стоимости энергоносителя это уже почти никак не зависит. Тем более, что плата за электроэнергию конкретно у троллейбуса обычно лежит в диапазоне 5-7% от всех затрат. А так-то да, дешевле возить маршрутками с наполняемость 150%, чем троллейбусом с населенностью 15%.

Вот и ты так же с летнем временем. Собралась кучка недовольных, бухтит в своей теме о чем-то. А теперь трясет результатом опроса друг друга - что мол, большинству надо летнее время. Ага.

"Опрос в "Активном гражданине" показал, что 100 % москвичей пользуются приложением "Активных гражданин"" (с)

В АГ люди так же избирательны и не голосуют за все подряд, а выбирают только понравившиеся вопросы. В этот бред на тему "получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки" даже вникать не буду.

Я выше тебе уже написал, что эту тему читают в основном недовольные, а остальным - похрен, они сюда даже не заходят.

Ты мне сейчас рассказываешь про волшебную методику получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки? Или что это?

На этом форуме да. Просто в этом голосовании участвуют в основном недовольные. А остальным насрать. В АГ результат по этой причине тоже будет искаженным.

И потом, как это без каких-то перспектив, если от Пушкина скоро будет 4 пути, и от Королева сейчас 2. Уже сейчас до Мытищ должно 6 путей, а их только 5.

На сколько я знаю это под увеличение количества путей на королевской линии. Линию на Фрязино хотели двухпутить.

Ярославское направление состоит фактически из 2 самостоятельных направлений - на Пушкино и на Королев, имеющих общий участок в Москве. Притом каждая из этих линий далее еще раз делится на 2 направления, которые пока можно не рассматривать. Соответственно, при рассмотрения вопроса о соединении между собой радиусов электричек ярославское направление МЖД стоит рассматривать как 2 самостоятельных радиуса. В неких старых схемах его предполагали соединить с павелецким направлением. Соответственно, например пушкинский радиус можно соединить с павелецким, а королевский - с каким-нибудь другим.

Ещё более долгое время его не было. А в половине мира его вообще никогда не было.

Ну и начало рабочего дня сдвинется на 10-11 часов. Собственно этот процесс и начался когда вечнолетнее ввели. Попытка отменить ночь методом сдвигания стрелок часов заведомо обречена на неудачу.

"О" - это Грекофф что ли?

P. S. Очень показательный момент, что тут уже зимой начались стоны про то, что надо начать жить зимой по летнему времени, хотя еще совсем недавно, когда стрелки часов двигали 2 раза в год, зимой зимнее время всех устраивало.

Почему говно? До введения декретного времени солнце еще раньше вставало и раньше садилось. Сдвинули... И? Ты это обзываешь говном? Если так, то таким путем (сдвигания стрелок) идти нельзя, он тупиковый.

ТТК уже много лет как ввели вообще-то.

Главное что озвучили куда направят Михайлова после Москвы - "поднимать" ОТ подмосковья)

А они реально ездили или стояли в пробках?

Между прочим м9 до Лубянки плох тем, что на него нет вменяемой пересадки с автобусов, едущих со стороны области до м. ВДНХ. Это касается как областных маршрутов, так и внутримосковских. Видимо ему надо трассу сделать как у бывшего 48 троллейбуса. Или какой-нибудь другой маршрут продлить. В идеале наверное т76. А по нынешнему м9 пустить Т9 и сделать те интервалы, которые у него были до обрезания 48: 30/30/30/-