BeetleJuice

При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.

Самое интересное, что аэроэкспресса вот так просто прокатили. Ну и как на них можно рассчитывать, если им так запросто расписание меняют.

Так то ж в паре со 112э, которым срочно пришлось тушить пожар. С 714 вопрос так и остался нерешенным. Но там ситуация проще - расстояние до метро в целом не запредельное. Да и трамвай неподалёку есть. Что мешало заказать частнику гармошки или хотябы пятнадцати метровые машиныНу вот что-то же помешало. Не все ли равно что именно, если до принятия чудо-закона было лучше? Люди плохие, закон хороший. Это тут уже обсудили. Но до принятия хорошего закона те же самые люди на столько плохими не были почему-то.

Зато частник по закону выпускает БВ туда где отродясь по понятиям ОБВ ходили, да еще стада маршруток им помогали. Ну вот в МО от такого закона, как заметили выше, лучше не стало. Однако там он исполняется. За что привлекать собрался?

Ну у нас много где люди плохие. А закон - хороший.

Априори плох любой неисполнимый закон. И результат его действия ты правильно показал на примере МО - этот закон формально там соблюдается, но... (и все проблемы, которые ты перечислил) Хочешь что б в Москве так было? Так уже есть кое-где. Например на 714 и 112 маршрутах подвижной состав почему-то измельчал. Интервалы внезапно увеличились... До чудо-реформы транспорт там как-то чаще ходил (для тех кто не нищеброд конечно).

А ночной экспресс по курскому направлению вообще раньше после 1.40 от Царицино отправлялся. Ну если кто-то думает что без него в последней электричке никак не обойтись - так мания величия с возрастом проходит. Кстати, если посмотреть архивные расписания, то вроде еще в 95 году последняя электричка ажно до Балакирева уходила в 1.20. Нынешние 0.44 до посада - то еще позорище.

На сколько я понял, ту, что в 23.52 и оставили как есть, только сдвинули ей время отправления на 17 минут пораньше (методом продления Софринской). А та, что в 0.44 - добавлена новая. Если она тебе не нравится, можешь ей не пользоваться.

Когда пишут что МЦК как-то там смогло разгрузить монорельс - просто диву давешься. ДТшное прикрытие закрытия монорельса. Люблинскую линию метро еще можно туда же записать. Много написал в ответ, потом стер. Не буду продолжать дискуссию. Все равно как об стенку горох. Ты лучше найди примеры где в Москве аншлаг на маршруте с тактовым расписанием раз в час (или даже раз в полчаса).

Федеральный минтранс натягивает реальность на свой закон, а она, зараза, все время уворачивается.

Тогда ее до сих пор бы не было, а сейчас мы бы отмечали не рост пассажиропотока на НОТ в центре, а утверждение тендерной документации по первой очереди. (с) Шубник (и ИМХО он прав как никогда).

Надо же, какая неожиданность для закоренелого ФОТовца...

Показательный пример монорельса перед глазами. Где некогда полные поезда раз в 7 минут теперь возят воздух раз в 30. По тактовому расписанию, как ты хочешь.

Об этом и пишу, да. Может и станет. И легче будет остальным, если они будут знать, что им подходят все электрички, кроме х.37. Хотя как мне кажется, в условиях мегаполиса большинство маршрутов, которые ходят реже, чем раз в 15-20 минут, должны быть уничтожены. Да не станет от этого принципиально лучше никому. Так и будет именно твой случай, что трасса удобная, но будешь приезжать или на 40 минут раньше, или на 20 минут опаздывать.

Тактовое расписание - это когда отправление в одни и те же минуты каждого часа. А не то, о чем ты пишешь. Будет электричка из Бирюлева в сторону ленинградки отправляться в 5.37, 6.37, 7.37, 8.37... станет от этого легче? Но расписание тактовое.

Если как в Москве с турникетами и скотовозгым подвижным составом, реальная вместимость которого 2-3 газели - то он видимо не далёк от истины.

На самом деле неясно относительно чего считали. Судя по получившимся цифрам больше похоже, что по "нормативному заполнению", а не по фактическому.Все равно от чего считали. Считали не то, что нужно считать. Что бы получить объективную оценку, нужна стоимость транспортной работы. А она у большого транспорта как раз самая дешёвая, а у маршруток самая дорогая. И вот этим вот дорогим маленьким транспортом скорее всего задублировали дешёвый большой. Дешёвый большой перестал населяться, в итоге все его затраты теперь вешают на полторы калеки, которым случайно в нем довелось проехать. Вот и весь расклад.

Себестоимость пассажира зависит от наполняемости подвижного состава. Если у них трамваи и троллейбусы ходят пустыми, то там и 100 рублей себестоимости можно нарисовать. И от стоимости энергоносителя это уже почти никак не зависит. Тем более, что плата за электроэнергию конкретно у троллейбуса обычно лежит в диапазоне 5-7% от всех затрат. А так-то да, дешевле возить маршрутками с наполняемость 150%, чем троллейбусом с населенностью 15%.

Вот и ты так же с летнем временем. Собралась кучка недовольных, бухтит в своей теме о чем-то. А теперь трясет результатом опроса друг друга - что мол, большинству надо летнее время. Ага.

"Опрос в "Активном гражданине" показал, что 100 % москвичей пользуются приложением "Активных гражданин"" (с)

В АГ люди так же избирательны и не голосуют за все подряд, а выбирают только понравившиеся вопросы. В этот бред на тему "получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки" даже вникать не буду.

Я выше тебе уже написал, что эту тему читают в основном недовольные, а остальным - похрен, они сюда даже не заходят.

Ты мне сейчас рассказываешь про волшебную методику получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки? Или что это?

На этом форуме да. Просто в этом голосовании участвуют в основном недовольные. А остальным насрать. В АГ результат по этой причине тоже будет искаженным.

И потом, как это без каких-то перспектив, если от Пушкина скоро будет 4 пути, и от Королева сейчас 2. Уже сейчас до Мытищ должно 6 путей, а их только 5.