BeetleJuice

А какие такие функции выполняют теткобудки на территории старой Москвы, что по ним тут устроили такой плач ярославны? Если покупка билета ТАТ - так его вообще отменить вроде собирались. А с проездными для студентов что? Касса в метро им помочь не может?

Когда собирались на Каланчевской строить не то единый терминал аэроэкспрессов, не то вокзал для Сапсанов - техническая возможность была. Но, раз ты говоришь что ее нет - значит наверное так и есть.

ЗР, ТМ, ВР, ПМ, МК, ТЦ... А можно по человечески написать? Или хотя бы перечень сокращений приложить. Ведь, не в личку же пишешь, а на публичном форуме...

Вполне вписывается в преддагаемую схему - сначала часть электричек оборачиваем по Царицино, а потом и все. Если до Подольска надо больше электричек - то их нужно реконструировать до Курского вокзала. А еще лучше - и дальше, хотели же к Каланчевской доп. пути сделать и вроде как техническая возможность есть. И далее соединять их в диаметры хоть на белорусское направление, хоть на рижское. А если постараться - то можно и на ленинградское. Но вместо этого доп. электрички из Подольска тупо обрезают по ближайшему метру.

Тут у Зялта пост появился на тему того, что один вредитель из МКА решил обрезать ЖД-диаметры по ближайшим станциям метро, а строительство этой платформы - начало реализации этой дикой идеи. Сначала просто платформа, на которой технически можно будет часть электричек и ПДСов оборачивать... Затем видимо их количество будет расти и т. д. Подобные стройки вроде как не только в Царицино уже идут.

На сколько я понял, там другая схема - в этих их фирменных магазинах сопутствующая продукция не их производства дорогая. Этакое перекрестное субсидирование.

Я не про жителей, а про город как заказчик перевозок. Если городу не травится - он может услугами автолайна не пользоваться.

А это есть такая мода, с конца 90-х еще пошла, - посадить подразделения одного предприятия на хозрасчет друг с другом. Вот только, как показывает практика, сумма в итоге все равно не сходится. Только хуже становится. Неоднократно наблюдал как сначала подразделениям давали свои бюджеты. После чего у одних денег становилось слишком много и они начинали ими сорить, а у других - денег совсем не было, они вели нищенское существование, но при этом закрыть их было нельзя, т. к. они обеспечивали деятельность первым. В итоге все возвращали обратно. Я не удивлен, что новый глава, который по образованию из эффективных РЖДшных менеджеров устроил такую хрень в МГТ. После него придет другой глава и будет возвращаться все взад.

Болезнь у Грекова прогрессирует. Lyserg, не обращай на него внимание. Он болеет - доктором себя воображает, диагнозы всем ставит. Правда говорят, что не по своей воле таким стал, бедненький.

Да, это так. Но ведь никто ж не неволит. Не хочешь - можешь не пользоваться услугами этого перевозчика.

Вроде в Митино когда строили захоронили один щит, оставшийся с позднесоветских времен. По первоначальным планам его хотели вроде ремонтировать, но в итоге прошли насквозь.

Ты вот так авторитетно заявляешь про ремонты/ТО и состояние дел в МГТ с этим. Ты реально владеешь информацией или это просто твои домыслы?

Тут работу НОТ надо прежде всего налаживать. Эти нелегалы не могут мешать городскому НОТу просто потому что он ходит в недостаточном количестве.

Быстрее метро в Зеленограде появится по трассе молжаниново-кожуховской хорды, чем прилетят инопланетяне, и доведут до ума тарифы и графики.

Он бы его все равно уволил. Это был лишь повод. Те меры, которые кич предлагал в своей "программе" - "избавить Москву от пробок за год купив новые автобусы и начертив краской полосы на асфальте" - это детский лепет, а не программа. Это ты после этого в МГТ не стал работать?

Кич - это кто?

Потрясающе. Вот упадёт завтра на ССС кирпич на стройке и Москва развалится на глазах.Всё-таки точно лоботомия у вас там распространена. Похолодание что ли так обострило твою навязчивую идею что ты доктор. Очередному пользователю диагноз опять поставил.

У ЦППК средняя населенность, которую они публикуют, в районе 20 с чем-то процентов. И они прибыль везут при этом.

Ничего он не ухудшает. Это всего лишь пришумовский мурзилка, которого по случайности приглашали делать "магистраль".

Я написал уже выше, что отстой у м. Тропарево, а водители пешком походят, там недалеко.

В Московский нельзя заворачивать - получится петля как в Теплый стан. Лучше сразу до пос. Киевский продлить. В перспективе заложить такую возможность когда дорога обрастет застройкой. А сейчас обрезать по м. Тропарево.

А он выполняет сейчас этот первоначальный смысл? Какая доля пассажиров ездит на этом маршруте из-за этого первоначального смысла? Полторы бапки в час?

Значит по Тропарево обрезать.

Можно к озерной завернуть где троллейбусы, которых скоро не будет. Можно до конечной Тропарево завернуть. Или сделать отстой у м. Тропарево, а водители до конечной пешком походят через парк. Там, как любят говорить на этом форуме, "идти всего 5 минут".

Обращения на письме выделяются запятыми. Отредактируй свое сообщение, где ты меня умником пытаешься обозвать, будто это слово ругательное. Поставь перед словом умник запятую. Из представленных тобой материалов не понятно, зачем магистральному маршруту нужен этот чистовнутрирайонный хвост.