BeetleJuice

Да, в Питере, как я понимаю, при делании этого "следующего шага" обошлись без ультралайтов. Есть и жетоны, и электронный кошелек. И тарифная шкала не крутая, а человеческая. Потому что не нужно де стимулировать покупать дорогие одноразовые билетные бланки, когда есть дешевые многоразовые.

Отличие только в том, что остальной мир переползает с выгодой для себя, а не производителей этой дряни. Так и с электробусами: пока выгода от них если кому и будет, то только производителям батарей. А городу будет убыток. И чем круче будет переползание, тем сильнее убыток. А потом начнется откат по прикрытию сей богадельни и обузданию ее финансовых хотелок, который ты назовешь "следующий шаг".

А польза-то была от этого "впереди"? Ну кроме почти двукратного удорожания проезда? Да и сейчас откат назад произошел и потребление этих ультралайтов сократилось как бы не в разы. По тому же кругу может и с электробусами пойти.

Да у них там все чувствительное. И валидаторы, и носители стрелки. Теперь вот сканеры гавно. Все как всегда у плохого танцора.

Как раз недавно попадалась в СМИ статья, где в заголовке говорилось, что 25 % новостроек в МО без балконов. Собственно вот статья https://realty.mail.ru/news/39920/zastrojshhiki_novostroek_otkazyvajutsja_ot_balkonov/

-

Судя по ответу деточка не понимает.

Я все больше прихожу к выводу, что почти все станции МЦК построены неправильно и античеловечно. Везде какие-то монструозные ТПУ, где пассажира сначала заставляют подниматься на уровень 3-его этажа, а затем опускаться. Все ради того, что бы просто сесть в электричку. Это кроме того, что неудобно, так еще и долго, зря тратит пассажирское время. И дорого в эксплуатации все эти эскалаторы содержать, которые там пришлось строить практически везде. Подход с крытыми мостами выбран на мой взгляд стратегически неверный. Строить надо было подземные переходы и подземные вестибюли. Получилось бы как со станциями метро мелкого заложения: лесенка в подземный переход, затем вестибюль, а затем лесенка уже на платформу. (только в метро лестница ведет вниз, а тут она могла вести вверх). Пример удачно построенного входа - станция Ботанический сад (и то удобный вход там - заслуга рельефа местности, удобство входа у проектировщиков случайно получилось). Соседнее Владыкино - уже хрень полнейшая с монструозными мостами. P. S. Пересадки на метро на обеих станциях построены отвратительно. Могли быть в разы короче.

Если работник придет на работу в 8 утра, встав при этом в 2 часа ночи - то это не работник будет, а ходячее зомби.

А зачем из Владимира экспресс на Москву в 3 ночи?

897, понимаешь, деточка, от того, что застройщик не включит в свои расходы соц. объекты, цена на квартиры ниже не станет.

Ага, "Люди плохие" - первое, о чем думают юные мозгами "специалисты". В любом деле.

Понимаешь, как бы тебе попроще объяснить. Что б ты понял. Ты только не обижайся. Организация дорожного движения - это тема довольно сложная. А обоснование наличия выделенной полосы для ОТ - это более сложный процесс, нежели сравнение 2 цифр, которые ты подогнал. Поэтому этим должны заниматься специально обученные люди. Специально обученные люди - это такие взрослые дяди с профильным образованием и опытом работы по специальности. Ага, прописались и пошли читать простыни великого юного 897-го аналитика на форуме общественного транспорта. От этого им ой как сразу же полегчает... )))

Глянул я на твои цифры там. Такое жалкое зрелище. Слово 5-летний ребенок писал) Вот и здесь все рассуждения - рассуждения 5-летнего ребенка. Ну прописались все жители Путилково у себя.. И по мановению волшебной палочки в мгновение там поликлиники появились, школы, детские сады... И большой автобус до метро с 5-ти минутным интервалом. ага) держи карман шире)))

Скорее всего там пассажиры длинной трассы стали брать более дешевый билет до дальней станции. А выходили на своей "досрочно прерывая поездку". Это как билет из Москвы стоит дешевле до областной станции, чем до соседней московской. Там эта лавочку решили прикрыть.

Конечно, а врачи, учителя, мебель, всё это с неба упадёт. Теоретизируй дальше. Могу только отметить, что получается у тебя хреново. Почему хреново? А мне нравится))

У 21 троллейбуса почти на час с этого летнего сезона сократили время работы.

До Пушкино полустанков нет, почти все отурникечено. А дальние электрички можно на спец-пути со специальным скотопрогонником принимать. Как с ПДСами сделано. Это я к тому пишу, что никаких трудностей слелать тотальный шмон уже сейчас нет. Что б ни у кого не создавалась иллюзия технической нереализуемости задумки. Другое дело на сколько нормальна такая ситуация. Когда в каждом подозревают и каждого постоянно шмонают.

Так можно организовать стерильную зону на самих электричках и пересадках. Пассажиров электричек проверять перед посадкой в нее. Тогда при пересадке на метро на Комсомольской их проверять уже не нужно будет. Способ найдется. Другое дело, что я вот например как-то не горю желанием что бы меня постоянно шмонали в городе, постоянно запугивали (за нахождение в поездах, следующих с тупик ... Ответственность ...), записывали каждое мое слово или письменное сообщение, записывали каждое мое действие... Просто так. Лишь из предположения что я и вообще каждый человек может оказаться террористом. И априори в этом подозревается. Потому за ним надо постоянно следить, шмонать и запугивать.

Такси тоже не останется, потому что дороги будут переполнены. И никакие платная парковка и выделенные полосы не спасут.

Скорее метро перестанет играть магистральную роль и город останется вообще без скоростного транспорта.

А он к реальному транспорту как-то относится и может на что-то реально влиять, или просто диванный аналитик?

А кроме огрызающегося Колина, никто не хочет ответить?

А кто такой Колин, и почему его некоторые местные старожилы иногда поминают не очень хорошо?

В суточных билетах 20 минут, в остальных безлимитах 7. Никто секрета из этого не делает. http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/voprosy_o_poryadke_obraweniya_schityvaniya_dejstviya_biletov/ В автобусах задержка 3 минуты раньше была и действует она исключительно в том валидаторе, по которому прошли в первый раз. Связи между валидаторами ни внутри одного автобуса, ни между разными автобусами нет.