BeetleJuice

Как это ничего не даст? Замена троллейбуса автобусом даст увеличение эксплуатационных затрат на транспортную работу на 10-15%. Как следствие - рост цен на проезд. И в МГТ это отлично знают.

Они и П46 зовут чешским. Просто со словом "чешский" типовые панельки лучше продаются.

Это парковский ревизор так отвечал "от лица всея МосГорТранса". Доверять ему полностью оснований никаких нет.

Ты выразил свои мысли. Мы с ними согласились. Дальше что?

Ага, а что бы решить экологические проблемы Москвы - надо вырубить все ООПТ на ее территории. Слышали мы уже от тебя такую ересь.

Щас зато всех все устраивает прямо.

Эта схема актуальна только когда перевозчики кормятся напрямую с пассажиров. Они их тогда поделить не могут и гос-предприятие однозначно проигрывает (как 308 в аэропорт). Если плата идет фактически за транспортную работу, то до конца не понятно, зачем вообще нужна привязка к маршруту. Можно было просто накупить у частников выходов и тасовать их в пределах куста маршрутов. Как собственно тусует выходы МГТ в пределах своего парка - это не требует никаких изменений в финансировании.

Если тебе не нравится бумажное расписание в виде платной книжки - ты можешь его не покупать. Никто не обязывает.

И часто на этом каналстрое отмена с многочасовой дырой после?

Тебе же сказали - вперед, делай лучше. Пока одни сотрясания в форуме.

Перед поездкой трудно предугадать все варианты. Может измениться платформа отъезда, а в некоторых случаях и направление МЖД.

Некиш, ты предлагаешь трамвайную линию в Лефортово построить? Никто не против, строй. Но троллейбус пусть будет. Станет невостребованным - тогда можно будет вернуться к вопросу снятия.

Даже в МО не везде интернет уверенно работает. Например в лес за грибами поехал. В лесу зачастую разговаривать еще может и можно через раз, а вот интернет не работает. И тут все гаджеты оказываются бесполезными что бы посмотреть расписание ближайших электричек/автобусов.

Вот это больше всего добивает - даже отведенный клочок земли использован как-то странно по меньшей мере. Почему нельзя было организовать посадку прямо на путях отстоя? На сколько я помню, на Д/санатории много путей и посадка на конкретный маршрут со своего пути организована. Ах да, по новым антитеррористическим правилам площадку отстоя надо обнести трехметровым забором - оно так безопаснее отстаивается. Забор на рендере почему-то забыли нарисовать.

Поток на парковку на порядки ниже потока на ОТ. Соответственно, суммарные потери времени людей в нарисованном варианте выше, чем если бы парковка и НОТ были поменяны местами. У самого вокзала может быть место для посадки-высадки, с этим никто не спорит. Такси/машина с водителем подъедет к вокзалу для особо важной (не способной пройти эти 150-200 метров) персоны и посадит. Но там именно долговременная парковка нарисована. Что касается пары лишних светофоров трамваю - то это вопрос проектирования, а не твоего сиюминутного умозаключения на этом форуме по фотографии. Я допускаю, что хорошее техническое решение найти можно. Если такую задачу перед проектировщиками поставить.

А, так вот почему трамвай на Соколе до метро 1 остановку не доезжает! Он оказывается не должен!)

У проекта есть одна существенная странность - прямо в вокзала самое ценное место отдано под парковку. А НОТ отнесен на 150-200 метров дальше, на задворки привокзальное площади.

Да не почти весь, а только половина, а то и меньше.

Ага, а зимой будем проводить обратные инициативы. И так каждый год))

Надо распространить с призывом голосовать против. Что бы в корне пресечь подобные инициативы.

Кондиционер работает как тепловой насос и в данном случае должен тепло с улицы перекачивать в салон. А поскольку на улице тепла нету - там же зима за окном, мороз стоит, то и в салон он ничего не перекачивает. Реально кондиционером можно топить где-то до +5 на улице. Холоднее уже не топится.

Вроде в этом году должен был пройти. Год назад был пресс релиз со срачей на этом форуме на тема того, что кому-то 300-400 рублей жаба задушит постоянно на карте блокировать, особенно если едешь 1 зону (на своем Выхино - Люберцы). А может в позапрошлом.

ЦППК эксперимент по оплате тройкой без похода в кассу обещали провести. Никто не видел, проводили ли реально где?

Кстати, норма для ТПУ в 100 метров от вестибюля там опять нарушается для дальних остановок. Притом что сам ТПУ стоит в поле и даже множеству маршрутов построить остановки рядом с вестибюлями проблем не составляет. Тут еще подсирают 2 вестибюля, выходящие на встречу друг другу, заместо разнесения их пространстве (с эскалаторами от платформы до поверхности, а не лестница + эскалатор + лестница). Тогда часть маршрутов можно было к одному вестибюлю вывести, часть - к другому. Если хотелось 1 вестибюль сделать чисто для входа - тогда остановка для высадки была бы у одного вестибюля, остановки для посадки - у другого - без очередных пеших перепробегов и переходов дороги. В общем, конечно не смертельно. Но в очередной раз не для людей.

Видимо приблизили к запланированному, но не построенному выходу из подземного перехода - входа в метро. А не построили возможно из-за скорого строительства 3ПК. Ходили сведения, что этот вновь построенный второй выход с Марьиной рощи перестраивать придется.