СергоФан

Недавно вышла студийная запись песни, автором которой являюсь я. В аранжировку вложилась вся группа. Голос не мой - мне не нравится моё исполнение, да и не умею хорошо петь, хоть и люблю

Громко сказано. Линия строится в пределах землеотвода, который относится не к парку, а к улично-дорожной сети. На большей части этого участка деревьев нет либо самосев: я помню, что лет 15-20 назад деревьев там было очень мало, а часть этой просеки уже использовалась как временная автомобильная дорога для объезда во время какого-то ремонта на шоссе Энтузиастов. Вот только трамваи будут ездит между районами Ивановское и Южное Измайлово, не заходя вглубь, в отличие от автобусов. Удастся ли пересадит пассажиров на трамвай?

Это Мосретротранс. Регулярно устраивают экскурсии на ретро-автобусах.

Это обсуждалось ещё во время строительства кривой неудобной линии метро в Митино.

Но в этом смысла мало, поскольку всего один перегон метро вперёд - кольцевая линия метро и вокзал с двумя "центральными диаметрами". Небольшое увеличение времени для маршрута, зато много пользы для пассажиров.

Я вижу. Иногда застревает в пробке, скорее всего в районе поворота с Вавилова на 60-летия Октября, но в целом теперь ездит более-менее регулярно, поэтому невзирая на подобные оскорбительные высказывания я уже несколько раз использовал всю трассу маршрута (то есть до трёх перегонов метро за поездку) кроме указанного выше проблемного места. Зачем лезть в метро, если автобус едет от одной нужной точки до другой? Когда у 196 маршрута были длинная трасса и невменяемые интервалы, мало кто его ждал специально, и то свои пассажиры всегда были, в том числе на дальние расстояния, что меня несколько удивляло.

Я помню, что его сначала так и рисовали на Дептрансовских объявлениях, даже несмотря на то, что они сразу поехали односторонним кольцом. Но мой вопрос - разве связь северной части маршрута с Новым Арбатом и Краснопресненской важнее связи с Кропоткинской-Пироговкой-Лужниками?

Какие прифронтовые районы? Таганка, где квартира моих родителей, Марьина Роща, где я живу (хорошо хоть не около дома) - мобильного интернета нет несколько дней (Билайн). Зато замедлили автобусы, кастрировали некоторые маршруты до МЦД и увеличили интервалы )))

Увидел на Яндекс-карте. Я там ни разу не ходил, по Новодмитровской иногда хожу. На мой взгляд, остановки и транспорт именно в этой точке не нужны, поскольку оттуда все ходят и скорее всего будут ходит пешком до ближайшей станции метро (Дмитровская), а удобный НОТ для неё пустить с пр.пр.767 невозможно.

Я не понимаю, зачем с511 в своё время запустили на Краснопресненскую вместо Кропоткинской и Лужников, ещё и односторонним движением. Менее востребованная связь получилась.

Сейчас у 126 большая сменяемость у метро Марьина Роща, и почти полная - с учётом всех остановок на Шереметьевской улице, поэтому лучше без продления дальше метро Марьина Роща, тем более таким образом остановка у метро в сторону Складочной будет ближе. Только надо будет вернуть остановку сразу после поворота с Шереметьевской улицы, для более удобной пересадки с автобусных маршрутов с ВДНХ и к МЦД. Транспортный коридор Добролюбова - Складочная не пользовался популярностью во время запуска 126к, поэтому не вижу смысла восстанавливать эту связь до окончания строительства тоннеля. Чуть не забыл ещё момент: изначально 126 (экс-12к) вводился для социального заезда к МФЦ, по этой причине могут не отменять этот отрезок маршрута, но по факту этой остановкой пользуются единицы, поэтому я затрудняюсь, как можно оптимизировать маршрут, при том, что являюсь местным жителем. Да, я там знаю единственную не используемую остановку - на месте бывшей конечной 126к.

...Скоростного трамвая

На моей работе из 6 коллег из отдела только двое зарегистрированы в МАХе. Пожилые родственники вроде тоже пока не пользуются. Из друзей тоже есть немало тех, кто его ещё не установил. В моём окружении так себе статистика.

На мой взгляд, здесь нужно было изначально планировать трамвайную линию, а не эти наполеоновские планы строить.

Привязка к пользователю либо чату есть: Отсюда. и с периодической дезинформацией. Очевидный общий доступ к файлам в личной переписке "эксперты мессенджера по информационной безопасности" отвергают.

Ещё накину про общий доступ к фотографиям в личной переписке в Махе.

Это и так очевидно. И доказывается теорией Карла Маркса: народ видит наказание там, где нет преступления (примеры я привёл выше)), и вследствие этого перестаёт видеть преступление там, где есть наказание. Я про ложные доносы ничего не писал.

Но по-моему их число наоборот сильно увеличилось в последнее время.

Если описание действий в статье правда - да, конечно. Но вроде как лайк в ютьюбе анонимен для всех, кроме автора канала и самого лайкающего - при чём "публичное одобрение"? Если произошла трагедия, под новостью с ней тысячи лайков - это лайки тех, кто скорбит, или кто радуется? Как доказать, что лайки ставил сам обвиняемый, а не из-под его учётки, допустим, после изъятия телефона? В последнее время всё больше извиняющихся на камеры. Как думаешь, они это делают чистосердечно либо по принуждению? Киркоров реально мимо нужной двери промахнулся? Возможно, пример действительно неудачный - я первый попавшийся привёл, но после таких новостей лишний раз светиться не хочется. Но суд-то был.

Предлагаешь вернуться к Сталинским репрессиям и лагерям? Пример.

Если почитать комментарии программистов, в частности, разработчика технологии WebRTC, то получается, что разработчики Маха тоже врут. См. скриншот запросов. В условиях, когда любое слово или выражение могут вырвать из контекста и повернуть против тебя, за любой случайно поставленный не там лайк могут судить - лучше держаться подальше от настойчивых навязываний сомнительного продукта. Обычная защитная реакция.

Скорее, вопрос скорой блокировки Телеграма.

Не исключаю, что последние вагоны были свободные, но вот пройти к ним по платформе вечером проблематично. Так что возможно проблема в конструкции платформы, и недостаточном количестве дверей у некоторых Русичей.

Я недавно пару раз садился на Кунцевской в область около 19 часов - реально давка у первого вагона: большая пассажиросменяемость, все толпятся в первом вагоне (и на выход, и на вход), пройти по платформе очень сложно из-за её узкости. Обратно ехал примерно через полчаса - да, на платформе в область было уже заметно свободнее.

А также то, что вся одежда - не официальный дорогой бренд, а подделка в 5 раз дешевле. Но виноват конечно же будет покупатель, а не продавец палёнки. Ещё вспомнилась реклама, когда у дорогого спорткара понтуется пацан со словами "А знаешь, чья? Моя!" Да и изменить фон на любой город мира особого труда не стоит уже несколько лет как. Сидишь дома, фотошопишь себя (а лучше - своего заклятого врага), и вот уже готовое досье для налоговой Бред это всё, конечно. Как и много других безумных идей от нашего руководства. Основная цель - запугать.