СергоФан

Производное от слова "лень" 😄

Нумерация в конце улиц сохранилась с тех пор, когда между Рабочей и Международной улицами и в окрестностях было много пятиэтажек, их снесли в середине нулевых годов, а Международная улица не доходила до Рабочей. А некоторые номера домов, например, завода Красный Путь - с ещё более старых времён, когда в районе Рабочей улицы было порядка 14 Рабочих переулков со своей нумерацией, у Рабочей улицы была своя нумерация, а Международной улицы тогда по-моему вообще не было. Номинально некоторые Рабочие переулки существовали до тех же нулевых годов, но большинство (если не все) не имели ни одного дома. Помню, не так давно у короткого Складочного тупика был дом под номером 205, сейчас не вижу на карте. 15-й проезд Марьиной рощи на карте теперь называется проектируемым проездом №1924, при этом номера всех домов по нему расставлены рандомно аж по трём соседним дорогам. Причём в одном из них - социально значимый МФЦ, который периодически спрашивают в другом месте. А вообще, если вспомнить курьерские времена или игры по городскому ориентированию, много курьёзов с нумерацией не перечислено. Сходу вспоминаю нумерацию по Путилковскому шоссе, например, храм (дом 9 стр. 1), который полтора года назад числился под тем же номером по деревне Путилково, что тоже выглядело странно.

...мелкого заложения, выходящими прямо на Профсоюзную улицу...

Мы компанией там гуляли, первым заметил не я, но мы все выпали в осадок По личным: на Транспортфест; на Бегущий Город + просто в отпуск; с концертом.

Есть, называется хостел "Узник". Только в прошлую субботу проезжал мимо Крестов, и думал: что же с ними будет в ближайшее время? Я уже трижды побывал в этом году в Санкт-Петербурге. Но это не рекорд.

В первом часу дня перекрывали Ленинский проспект, поэтому сейчас забито большинство сложных выездов.

Раньше была логика, ибо раньше (да и сейчас иногда) забит выезд с Косыгина на Ленинский в центр. Сейчас я не уверен, что так быстрее.

Оптимальный вариант - сместить проезжую часть в районе остановки чуть правее, построить островок для ожидающих трамвай пассажиров, и разрешить автобуса ехать по трамвайной выделенке. И наверное сделать отдельный цикл для трамваев и автобусов секунд на 10. Уменьшилась, но между станциями метро Зюзино и Новые Черёмушки пассажиропоток большой, и т60 является основным вывозящим маршрутом на этом отрезке как самый часто ходящий маршрут, плюс к НЧ и обратно едет намного больше пассажиров, чем к Калужской.

Я нередко езжу мимо этого перекрёстка, и вижу, что из центра больше автомобилей на поворот, а не прямо. И именно из-за того, что они нередко пропускают попутные трамваи - и для высадки-посадки перед перекрёстком, и в момент их прохода через перекрёсток, и из-за большого траффика на поворот и создаётся пробка. Нужно выделять больше времени на цикл для авто из центра по Вавилова. Номер-то пассажирам знаком, мимо Калужской он всегда проезжал.

Согласен с замечанием: если выбирать между кругом у Дмитровской или в Останкино, то первый с точки зрения пассажиров гораздо удобнее, тем более старый круг у Останкинского пруда закрывать не собираются. Но убрать круг с Дмитровки я не предлагал. С чего вдруг, если трамвай будет ехать мимо метро в предложенном мной варианте? Автобусные остановки можно разместить на эстакаде (пример - МЦД Зеленоград-Крюково), а трамвайные нельзя? Ога, весьма по-заячьи...

Если будет круг в Останкино в обе стороны, то круг на Дмитровской уже не особо нужен. Я предложил продление маршрута 27 трамвая до Останкино через будущий ТПУ, который ещё не поздно перепроектировать перед началом строительства, и уже после пересечения Дмитровки и Савёловского напрвления ж/д выводить на улицу Руставели. Сложно, но теоретически возможно.

Там планируют строить платформу Дмитровская на Савёловском направлении и в целом построить ТПУ на пересечении железных дорог, могли бы и трамвай добавить к проекту, который до сих пор только на бумаге, ничего толком не начали строить.

Ну да, есть пара-тройка тысяч пассажиров в день Я был на станции ЗиЛ в будни вечером (после часа "пик") и в середине дня - пассажиропоток на трамвайный маршрут с интервалом 5-10 минут, по сидячим местам.

Чем удивляют? Их расположение менее удобное, чем у соседних линий, находится в глубине от основных пассажиропотоков (Профсоюзная улица, улица Обручева, проспект Вернадского), поэтому большинство пассажиров входит на СЛ и КРЛ. Но поскольку один из входов на Калужскую, ближний к пересадке, в будни в вечерний час "пик" закрывают, пассажиропоток на вход на Воронцовскую получается больше, чем на Вернадского. К ним на МЦК удобнее приехать - и ближе идти, и охват районов у МЦК гораздо более обширный.

Если брать в расчёт не количество вошедших через вестибюль указанной станции, а количество уехавших с этой станции, то я уверен, что ЗиЛ с отрывом выиграет у Новомосковской по воздуховозности. Количество вошедших-выходных не даёт реальной картины загруженности по отношению к пересадочным станциям и к самим пересадкам. По сравнению с соседней ЗиЛ - я тоже удивлён, почему на Крымской пассажиропоток меньше, при том, что точек притяжения на Крымской будет поболее. Неужто строители на ЗиЛе генерируют основной поток?

Скорее, Автозаводская-Симоновская-Крутицкая-Пролетарская или Таганская вместо Пролетарской.

Последние два года, если не больше, стройка почти остановилась. На Крутицкой набережной общественный транспорт не очень нужен, на Симоновской уже есть застройка и продолжается строительство, но там всё будет зависеть от интервалов и того, куда поедет транспорт. Если к ближайшему метро (Автозаводская, Пролетарская/Таганская), то востребованность будет. Если тупо по набережным в самый центр или в район ЗиЛ, то это вряд ли кому-то надо.

Улицу Гайдая и почти все соседние ещё к началу ноября привели в порядок, я там периодически на велосипеде ездил. А вот это важнее, чем более прямой маршрут к МЦД Аминьевская минуя большинство высотных новостроек в кинорайоне.

А, точно, тогда 17 марта. Не разбираюсь я в этих праздниках Учитывая недавнее появление иероглифов и арабского языка в некоторых схемах, Москва постепенно переобувается в полёте.

Февраля. Вот и есть ответ на вопрос, почему новогодние украшения не убирают до конца зимы. Найдут ещё чуждие или нарушающие "традиционные ценности" праздники летом - и новогодние украшения будут висеть круглый год 😀 Да на хрена они нужны в октябре-ноябре?! Даже в начале декабря... Бред какой-то. Даже по фотографиям с осенней прмозглой дождливой погодой видно.

В ту сторону не ходил, но в конце июля 2023 года поезда останавливались на строй платформе. Мои наблюдения как-то не сходятся с твоей информацией, что редко случается

Но сейчас ещё октябрь не закончился. Есть подозрение, что обязывают начать оформлять по-новогоднему в октябре, чтобы избежать оформлений к Хеллоуину как чуждому нам празднику.

Позавчера уже были замечены новогодние инсталляции на бульварном кольце. В воскресенье на входе в кафе были расставлены небольшие ёлочки. Новый год приближается... А у меня до сих пор дома лежит арбуз - ни разу не ел с прошлого года, а тут уже новый год на носу.

Ко мне и моим друзьям открытки из Санкт-Петербурга год назад шли 2-3 месяца. Из Крыма кому-то из друзей в этом году шли почти полгода (!). Из отправленных в начале июля шести открыток из почтового отделения Архангельска дошло только два... Впрочем, открытки невозможно отследить и за их недоставку нет никакой ответственности у Почты России, только если вкладывать открытку в конверт и отправлять заказным письмом, но многие любят получать открытки с штампом почтовых отделений.

Нет, на основную капитальную. Временная была пристроена как продолжение основной к концу платформы? Что-то такое припоминаю, но я подумал, что таким образом удлинили капитальную платформу. Тогда получается, что начали готовить к отурникечиванию сразу после моего приезда.