СергоФан

Сложно сказать. Пишут, что на конечных большинство таки уезжало, а на промежуточных наоборот впихивались единицы, по крайней мере на последних рейсах было так, я видел. Кстати, было немало тех, кто не дождался состав или не стал пытаться зайти (например, с детьми) и уходили с платформ.

Вот так выглядел изнутри предпоследний рейс от Тимирязевской. Я чудом влез в вагон на Милашенкова, счастливчиков были единицы. Состав к тому времени опаздывал минут на 20 от расписания, поэтому я опасался, что обратного рейса уже не будет, а с учётом перекрытий около главного входа ВДНХ вернуться в Бутырский район другим транспортом проблематично, но примерно в 20:20 рейс от Эйзенштейна таки состоялся, я в него впихнулся. На Тимирязевской этот состав провожали аплодисментами. С одной стороны, смотрелось дико, с другой - прикоснулся к истории этого пусть и крайне неудачного и не особо нужного, но всë-таки транспорта. Скорее, когда положено по графику, тогда и закрыли. Объявление про последний поезд в 20:05 звучало и через 10 минкт после этого времени.

Автобуса с585 не так давно не было полтора часа в середине дня. Интервал 45 минут, одного рейса не было. Вот было бы шоу, если бы последний день монорельса был в день ВДВ!

Зачем объяснять тем, кто в принципе не хочет слышать объяснений и все чужие мнения считает неправильными?

"Сейчас как альтернатива монорельсу существует маршрут с585, у которого отрицательно уменьшены интервалы, и благодаря которому вы совершите увлекательное путешествие по задворкам соседних районов, проезжая между соседними станциями монорельса. Москва становится ближе и лучше!!11"

Кстати, сейчас объявили о закрытии трамвайного и автобусного движения вблизи главного входа ВДНХ на завтрашний день. Про монорельс - ни слова. Как бы не закрыли его сегодня досрочно.

Получается, голосование сделали для отвода глаз, ибо так поспешно решения о закрытии не производятся - через несколько дней после завершения голосования. Решение было принято заранее.

Вангую, что будет. Я как раз после работы на предпоследний рейс успею, от греха подальше.

По завтра, включительно, как я понял. Насчёт субботы они сами себе противоречат. Наврали они, указав совсем не ту причину в сегодняшней новости, якобы по которой закрывают монорельс.

Альтернатива существует - маршрут автобуса с585 почти полностью дублирует монорельс, проходит мимо почти всех станций. Дептранс забыл про него, а скорее всего постыдился указывать на то, что интервалы его движения ещё больше, а маршрут настолько кривой, что действительно в большинстве случаев между районами Останкино и Бутырский быстрее дойти пешком. Или на велосипеде, как я позавчера.

Не мало, вопрос не в этом, а в том, что станция Подольск априори будет более надёжной и более дешёвой точкой.

"У нас самый глубокий котлован в мире!!11"

Смотря в какое время там ходить. Я обычно бываю в районе Тверской улицы в начале утреннего часа "пик" или после вечернего - по крайней мере в центр движение обычно нормальное, и пассажиров хватает, поэтому одного длинного маршрута на Тверской мало, ибо Пример можно привести?

Добавлю схему этой фантазии, выложенную на Трансфото.

Лучше в просто Непорочное Зачатие, как в случае со станцией метро Народное Ополчение

Например, я долгие годы работал в пешей доступности от вокзала. И регулярно ездил до Динамо или Сокола наземным транспортом, а не на метро, поскольку остановки находились ближе и удобнее, чем выходы из метро (даже у экспресса), плюс меньше толпы в час "пик", нет досмотра (я иногда езжу с гитарой), и по времени сравнимо с метро. ...Написал я, и уже потом вспомнил, что дискуссия - трамвайная. Прошу прощения за оффтоп, давайте вернёмся ближе к трамвайной теме.

Да, там единственное узкое место - путепровод Руставели, для трамваев можно сделать новый путепровод в непосредственной близости от железной дороги, можно даже увязать со строительством новой платформы Д2, я уже по-моему писал об этом. Было бы желание Дептранса.

Новые рельсы уже завезли в выходные, причём уже в сборе со шпалами, как показалось из окна автомобиля.

Это же предлагали буквально год назад. Теперь каждый год будут впаривать, пока жители не согласятся? Ближайший разворот будет в районе Лихобор, если не ещё дальше.

причём со стороны улицы Руставели ещё пешком идти несколько минут до ближайших остановок, расположенных крайне неудобно для пересадки с платформы Останкино.

Это самая очевидная проблема Ещё добавлю, что в последнее время любят строить транспорт не там, где надо, а там, где проще.

Так нечётную сторону Дмитровского шоссе плотно застроили, куда там теперь трамвайную эстакаду запихивать?

Есть прямой маршрут автобуса с585, но и интервалы у него больше, и ехать гораздо дольше, поэтому по времени он существенно проигрывает монорельсу.

Как мне сказали местные досмотрщики в ответ на моё недоумение насчёт этого, их требуют выполнять "меры безопасности на морском и речном транспорте", которые строже тех же мер на ж/д и другом транспорте. Можно поизучать в Консультанте+ или других справочниках документы, сравнить. Мне лень.

На улице Руставели - можно. Узкое место - путепровод Руставели и Бутырский путепровод, там и без трамваев регулярные пробки. Если только построить новую эстакаду впритык к Д2, увязав в проекте с переносом платформы Дмитровская. Теоретически полосы отвода должно хватить.