СергоФан

Оптимальный вариант - сместить проезжую часть в районе остановки чуть правее, построить островок для ожидающих трамвай пассажиров, и разрешить автобуса ехать по трамвайной выделенке. И наверное сделать отдельный цикл для трамваев и автобусов секунд на 10. Уменьшилась, но между станциями метро Зюзино и Новые Черёмушки пассажиропоток большой, и т60 является основным вывозящим маршрутом на этом отрезке как самый часто ходящий маршрут, плюс к НЧ и обратно едет намного больше пассажиров, чем к Калужской.

Я нередко езжу мимо этого перекрёстка, и вижу, что из центра больше автомобилей на поворот, а не прямо. И именно из-за того, что они нередко пропускают попутные трамваи - и для высадки-посадки перед перекрёстком, и в момент их прохода через перекрёсток, и из-за большого траффика на поворот и создаётся пробка. Нужно выделять больше времени на цикл для авто из центра по Вавилова. Номер-то пассажирам знаком, мимо Калужской он всегда проезжал.

Согласен с замечанием: если выбирать между кругом у Дмитровской или в Останкино, то первый с точки зрения пассажиров гораздо удобнее, тем более старый круг у Останкинского пруда закрывать не собираются. Но убрать круг с Дмитровки я не предлагал. С чего вдруг, если трамвай будет ехать мимо метро в предложенном мной варианте? Автобусные остановки можно разместить на эстакаде (пример - МЦД Зеленоград-Крюково), а трамвайные нельзя? Ога, весьма по-заячьи...

Если будет круг в Останкино в обе стороны, то круг на Дмитровской уже не особо нужен. Я предложил продление маршрута 27 трамвая до Останкино через будущий ТПУ, который ещё не поздно перепроектировать перед началом строительства, и уже после пересечения Дмитровки и Савёловского напрвления ж/д выводить на улицу Руставели. Сложно, но теоретически возможно.

Там планируют строить платформу Дмитровская на Савёловском направлении и в целом построить ТПУ на пересечении железных дорог, могли бы и трамвай добавить к проекту, который до сих пор только на бумаге, ничего толком не начали строить.

Ну да, есть пара-тройка тысяч пассажиров в день Я был на станции ЗиЛ в будни вечером (после часа "пик") и в середине дня - пассажиропоток на трамвайный маршрут с интервалом 5-10 минут, по сидячим местам.

Чем удивляют? Их расположение менее удобное, чем у соседних линий, находится в глубине от основных пассажиропотоков (Профсоюзная улица, улица Обручева, проспект Вернадского), поэтому большинство пассажиров входит на СЛ и КРЛ. Но поскольку один из входов на Калужскую, ближний к пересадке, в будни в вечерний час "пик" закрывают, пассажиропоток на вход на Воронцовскую получается больше, чем на Вернадского. К ним на МЦК удобнее приехать - и ближе идти, и охват районов у МЦК гораздо более обширный.

Если брать в расчёт не количество вошедших через вестибюль указанной станции, а количество уехавших с этой станции, то я уверен, что ЗиЛ с отрывом выиграет у Новомосковской по воздуховозности. Количество вошедших-выходных не даёт реальной картины загруженности по отношению к пересадочным станциям и к самим пересадкам. По сравнению с соседней ЗиЛ - я тоже удивлён, почему на Крымской пассажиропоток меньше, при том, что точек притяжения на Крымской будет поболее. Неужто строители на ЗиЛе генерируют основной поток?

Скорее, Автозаводская-Симоновская-Крутицкая-Пролетарская или Таганская вместо Пролетарской.

Последние два года, если не больше, стройка почти остановилась. На Крутицкой набережной общественный транспорт не очень нужен, на Симоновской уже есть застройка и продолжается строительство, но там всё будет зависеть от интервалов и того, куда поедет транспорт. Если к ближайшему метро (Автозаводская, Пролетарская/Таганская), то востребованность будет. Если тупо по набережным в самый центр или в район ЗиЛ, то это вряд ли кому-то надо.

Улицу Гайдая и почти все соседние ещё к началу ноября привели в порядок, я там периодически на велосипеде ездил. А вот это важнее, чем более прямой маршрут к МЦД Аминьевская минуя большинство высотных новостроек в кинорайоне.

А, точно, тогда 17 марта. Не разбираюсь я в этих праздниках Учитывая недавнее появление иероглифов и арабского языка в некоторых схемах, Москва постепенно переобувается в полёте.

Февраля. Вот и есть ответ на вопрос, почему новогодние украшения не убирают до конца зимы. Найдут ещё чуждие или нарушающие "традиционные ценности" праздники летом - и новогодние украшения будут висеть круглый год 😀 Да на хрена они нужны в октябре-ноябре?! Даже в начале декабря... Бред какой-то. Даже по фотографиям с осенней прмозглой дождливой погодой видно.

В ту сторону не ходил, но в конце июля 2023 года поезда останавливались на строй платформе. Мои наблюдения как-то не сходятся с твоей информацией, что редко случается

Но сейчас ещё октябрь не закончился. Есть подозрение, что обязывают начать оформлять по-новогоднему в октябре, чтобы избежать оформлений к Хеллоуину как чуждому нам празднику.

Позавчера уже были замечены новогодние инсталляции на бульварном кольце. В воскресенье на входе в кафе были расставлены небольшие ёлочки. Новый год приближается... А у меня до сих пор дома лежит арбуз - ни разу не ел с прошлого года, а тут уже новый год на носу.

Ко мне и моим друзьям открытки из Санкт-Петербурга год назад шли 2-3 месяца. Из Крыма кому-то из друзей в этом году шли почти полгода (!). Из отправленных в начале июля шести открыток из почтового отделения Архангельска дошло только два... Впрочем, открытки невозможно отследить и за их недоставку нет никакой ответственности у Почты России, только если вкладывать открытку в конверт и отправлять заказным письмом, но многие любят получать открытки с штампом почтовых отделений.

Нет, на основную капитальную. Временная была пристроена как продолжение основной к концу платформы? Что-то такое припоминаю, но я подумал, что таким образом удлинили капитальную платформу. Тогда получается, что начали готовить к отурникечиванию сразу после моего приезда.

Я был в Решетниково летом 2023 года, турникетов не было ни на одной платформе.

Район ИНТЦ Воробьëвы горы, на пересечении пр. пр. 1190, 1194 и 6453. По 1190 уже давно поставлены остановочные павильоны, но проезд по нему закрыт в принципе. В целом, недалеко и удобно ехать на неë маршрутам, у которых конечная метро Университет в сторону области.

Да, за редким исключением.

Обсуждалось уже, напомню: в проекте была остановка "Даев переулок" между бульварным и садовым кольцом, но в какой-то момент строительства еë убрали из проекта якобы из-за мешающихся коммуникаций. Проблема не в этом повороте, а в повороте с Радонежского в сторону Волочаевской: там слишком острый угол для поворота трамваев.

В этом году становили много остановочных павильонов в районе МЦД Аминьевская - улицы Гайдая, Ланового, продолжение Мосфильмовской. Продление по Мосфильмовской существующего маршрута с263 очевидно, а что запускать на Ланового? Новый маршрут? И интересно, когда. Инфраструктура готова.

Его же назначили полномочным представителем Президента. Значит, на повышение пошёл. Ибо умел проводить показушные громкие проекты, нравиться и быть преданным начальству, а не жителям. Зачем размениваться по таким пустякам, как ЖКХ, медицина, транспорт, жилой фонд?

Возможно, жители новостройки привыкли к другим направлениям и линиям метро; возможно, большинству из них не нужна другая линия метро, либо дольше по времени получается из-за глубокой станции.