СергоФан

Думаю, не изменится. Часть пассажиров выберет её вместо Коммунарки, с Бунинской аллеи переориентируются единицы, а через некоторое время и более прямая линия в Коммунарку придёт.

Пассажирам было бы удобно, если бы у маршрута сохранили номер т14, ибо почти на всём его протяжении, кроме Большой Семёновской улицы, все за десятилетия давно привыкли к нему. Впрочем, это уже много раз было сказано на нашем форуме...

Катались с сыном в конце прошлого года - на ремонте был эскалатор на платформе "Улица академика Королёва".

При этом я шёл в пятой зоне, живу в ней, большинство маршрутов около дома начинается на 5. Нет, не всегда работает эта логика А номер маршрута 14 уже записан глубоко в подкорке, поскольку я неоднократно пользовался им ранее, и когда некоторое время жил на Каланчёвке, его остановка была буквально под моим окном. С одной стороны, это чисто мои привычки; с другой, я склоняюсь к тому, что у подавляющего большинства среднестатистических пассажиров привычки те же.

Как сказать... Вчера утром я шёл в районе метро ВДНХ, увидел обогнавший меня автобус 604 маршрута и спросонья не сразу понял, что он делает в этом районе. Регулярно езжу в районе Электрозаводской и Большой Семёновской улиц, поэтому даже для меня, любителя транспорта, смена номера 14/т14 на 604 вызывает недоумение.

Проехался я сегодня на 538 от Шереметьевской улицы до Садового кольца в районе Серпуховской - больше часа заняла поездка, несмотря на практическое отсутствие пробок. График тянутый, маршрут слишком кривой. Хорошо хоть я никуда не спешил.

Забыл добавить - два трамвая ехали на маршрут с небольшим интервалом.

Вечером в конце часа "пик" на маршрут? Странно для меня.

Пардон, опечатался - 47 маршрут. С Дубининской улицы повернул в сторону Пролетарской. На табло было написано "В депо через метро Пролетарская".

Я вчера видел похожим образом оформленный маршрут 47 с точкой. Удобно - понятно, что он делает в районе Павелецкого вокзала и куда едет. А вот почему от Павелецкого вокзала (а не из центра) ехали трамваи 39 маршрута - не понятно. Оперативный укорот из-за каких-то проблем на бульварном кольце?

Да, первоначально было опасение, что т14 вообще отменят. Интересный ход: фактически чуть продлили т14 (причём ещё в момент перевода маршрута в автобусный я недоумевал, почему теперь его не продлевают до метро Электрозаводская и хотя бы до проспекта Будённого), но ловкой манипуляцией незаметно сменили номер маршрута на "магистральный". Видимо, теперь боятся пиарить "магистраль"

Наверное, за счёт лыжников, плюс интервалы на 822 маршруте уменьшили в декабре.

Воскресили ишака. Да, уже видео есть, сегодня Еж вроде бы на 43 маршруте.

Учитывая то, что мне иногда было удобнее пересаживаться на 75 маршрут на остановке "Парк Сокольники", а не у метро - похоже, так и было. Но факт в том, что тогда указанный в справочнике примерно 1983-1985 года интервал не соответствовал реальному в середине 80-х, я это хорошо запомнил, когда подолгу ждал автобус с родителями. Это было ещё до повального увеличения интервалов на большинстве маршрутов.

Кстати, 86 маршрут не так давно прокачали, сейчас у него более-менее приемлимые интервалы.

Я в 80-е и 90-е годы изучал книги "Улицы Москвы" (так получилось, что в сумме у моей семьи и у родственников было несколько книг разных лет, плюс у друзей спрашивал), и по моим тогдашним ощущениям в этих книгах интервалы зачастую были занижены по сравнению с фактическими и даже трафаретными, а скорее всего - опаздывали от реальности на несколько лет. Это было особенно заметно по маршрутам-дублям и в тех районах, где после открытия новых станций и линий метро транспорт прореживали, а в справочниках это не отражалось или отражалось гораздо позже. По тому же 3 маршруту было видно, по 152 маршруту в 80-е, когда он был дублем 40-го с небольшим уникальным участком в Рогожский посёлок. 54/242 из этой же серии, но наоборот - в середине 90-х годов уже увеличили выпуск, и всё равно иногда случался невывоз (либо мне так не повезло пару раз). Могу предположить, что в 70-е годы весь наземный транспорт ходил чаще независимо от пассажиропотока, и МинТранс старался не допускать больших интервалов, особенно на социальных маршрутах типа 75-го. Соблюдались ли они - вопрос. Я вроде заставал время в 80-е годы, когда у 75 маршрута не было уличного расписания (ездил гулять или кататься на лыжах в Лосиный остров), но он уже ездил редко и нестабильно.

Судя по фотографии оторвавшегося капельника, он вполне мог стать причиной повреждения или короткого замыкания проводки при въезде в тоннель.

Я её любил, но уж очень редко ездили электрички через неё - нужно было специально подстраиваться. Сейчас есть Марьина Роща - от моего дома до неё примерно столько же, сколько было до Станколита, а если её восстановят, то удобного для меня прохода к платформе со стороны Анненской улицы скорее всего больше не будет. Впрочем, Складочную улицу активно застраивают, поэтому кому-нибудь Станколит точно пригодился бы.

Между Петровско-Разумовской и Останкино поезда на Москву через эстакаду переходят на левую сторону, и это много лет так работает.

Я вчера тоже прокатился по новому отрезку, тем более было по пути от шоссе Энтузиастов домой, и стемнело. По времени маршрут на БКЛ преодолевается быстрее, но с учётом спусков-подъёмов и более близких для меня платформ Д3, чем метро, некоторое удобство есть. Мне Иволга попалась только в Останкино в обратную сторону, так что их явно меньше половины и они чередуются не в равных пропорциях. На Авиамоторной - мрак в прямом и переносном смысле: плитка не до конца уложена, входные павильоны не до конца отремонтированы, освещения на платформах нет. В Останкино успели положит свежий асфальт на платформы, обновить всю навигацию, покрасить павильоны и ещё всякой мелочи - полторы недели назад всего этого не было. Поезда шли по расписанию, только в Останкино объявили о задержке Крюковского поезда на вокзал. Интересно распределение билетных зон между ЦППК и МТППК по Рижской.

Это в любом случае событие в мире транспорта. А ад пришёл раньше - например, в июле была большая проблема ездить с сыном на дачу электричкой. Надеюсь, теперь не будет хотя бы таких глобальных отмен, как в последние недели. И в целом, если верить расписанию, на Ленинградском направлении станет лучше, чем было, по крайней мере для тех, кому нужно не до Ленинградского вокзала. Да и до вокзала вроде не сильно меньше поездов будет.

Поехали в 15:04. Ура! Поздравляю всех с запуском Д3!

Церемония торжественного открытия Д3 началась! По словам находящихся на платформе в Крюково, машинист МЦД-шного поезда объявил отправление в 15:02.

Теперь на 14:55. Всё в лучших традициях Главного.

Не вижу информации о том, чтобы пассажиры поехали на новом отрезке между Останкино и Электрозаводской.