СергоФан

Видимо, там действительно совсем плохо было. Есть. Откуда кислороду взяться внутри таких вагонов? И хоть какой-то ветерок, даже очень тёплый, переносится чуть легче.

К хорошему быстро привыкаешь. Но зачем надо было ухудшать эргономику сидений? Если место не у окна. Я когда из Смоленска ехал Ласточкой, к концу поездки наверное достал соседей просьбами выйти. На железной дороге это гораздо сложнее сделать - график, мало остановочных пунктов с необходимыми условиями (длина, высота, вопросы "транспортной безопасности и так далее), куча бюрократических инструкций

Я нередко езжу с маленьким ребёнком, этот совет не очень подходит. И совсем не подходит, если контролёры заходят на конечной, никого не выпуская до проверки билетов.

Я оставлял этот комментарий в другой теме, но здесь будет уместнее. Допустим, в момент входа были проблемы с работой валидатора, а в момент прихода и проверки контролёрами они заработали. Есть вариант записывать видео с нерабочим валидатором. В последние дни я регулярно стал сталкиваться с проблемами валидации. А как в этом случае контролёры будут доказывать, что пассажир несвоевременно приложил карту? На момент выписывания штрафа проезд уже оплачен. Потому контролёры и не давали провалидировать билет топикстартеру - иначе они бы не доказали безбилетный проезд.

В прошлую пятницу у меня была проблема пополнения Тройки через приложение. Заключалась в том, что не проходил платёж с банковской карты, якобы из-за проблем с самой картой. Пробовал разные, пока ехал в пригородном поезде. Через некоторое время вдруг пополнение заработало само по себе. При этом в пути мобильный интернет не пропадал. А где-то сообщалось об этих периодах? Впрочем, в моём случае возможно не само приложение глючило, а что-то другое. А автоматов по пути на прошлой неделе не было. В последние дни валидаторы стали на порядок хуже работать - сильно тормозят, не читают Тройки, позавчера вообще были отключены в одном электробусе.

Раскатается, если в отсутствии маршрута пассажиропоток к метро Мнёвники через мост был, и если до этой станции можно заметно быстрее доехать, чем до Филей. Пересадок с БКЛ на другие линии гораздо больше, чем у ФЛ.

Я помню, что там наоборот проходил митинг в защиту троллейбуса. Быстро разбирают, уже минимум одной балки нет. В сети есть фотография стенда с началом работ по демонтажу монорельса между Эйнштейна и Выставочной с... 25 апреля. Сегодня этого стенда уже нет, или я не заметил.

Я этим поездом приехал с Милашенкова, уже на выходе с него узнал, что в этом же поезде ещё один приятель ехал. В обратный рейс мне показалось, что залезть было чуть проще, и часть пассажиров намеренно решила его проводить с платформы. Здесь обсуждается теоретическая встреча форумчан, но тема не взлетела Я сам её только сейчас заметил.

Почему же? "Самая длинная эстакада для трамваев", "Соединяем разрозненные сети", "Метрорастёт" и так далее. Впрочем, ещё посмотрим, будут ли реально строить висячий парк дальше телецентра. У меня есть некоторые сомнения.

Теоретически можно было прямо сейчас не висячие сады придумывать, а снести монорельс и сделать вместо него с нуля всего одну эстакаду для трамваев - прямо на месте нынешнего пересечения монорельса с путями ОктЖД. Причём не исключено, что можно было бы вписать в схему и заезд к МЦД Останкино. Плюс в этом случае была бы нужна ещё одна новая эстакада в районе Тимирязевской для соединения трамвайных систем, с ней сложнее из-за нехватки места в районе нечётной стороны Дмитровского шоссе. Про более удобное соединение трамвайных систем в нынешних реалиях через Руставели я уже писал на форуме.

Неудачное сравнение, поскольку МЦК на юге проходит ближе к центру, на севере - дальше от центра, а БКЛ - наоборот. Такую трассировку сделали, чтобы они не дублировали друг друга. Перегоны Петровский парк - Савëловская - Марьина Роща - Рижская всегда пользовались популярностью, наземный ОТ на этих отрезках был сильно заполнен. И монорельс на стадии проектирования БКЛ вполне себе ездил.

Сложно сказать. Пишут, что на конечных большинство таки уезжало, а на промежуточных наоборот впихивались единицы, по крайней мере на последних рейсах было так, я видел. Кстати, было немало тех, кто не дождался состав или не стал пытаться зайти (например, с детьми) и уходили с платформ.

Вот так выглядел изнутри предпоследний рейс от Тимирязевской. Я чудом влез в вагон на Милашенкова, счастливчиков были единицы. Состав к тому времени опаздывал минут на 20 от расписания, поэтому я опасался, что обратного рейса уже не будет, а с учётом перекрытий около главного входа ВДНХ вернуться в Бутырский район другим транспортом проблематично, но примерно в 20:20 рейс от Эйзенштейна таки состоялся, я в него впихнулся. На Тимирязевской этот состав провожали аплодисментами. С одной стороны, смотрелось дико, с другой - прикоснулся к истории этого пусть и крайне неудачного и не особо нужного, но всë-таки транспорта. Скорее, когда положено по графику, тогда и закрыли. Объявление про последний поезд в 20:05 звучало и через 10 минкт после этого времени.

Автобуса с585 не так давно не было полтора часа в середине дня. Интервал 45 минут, одного рейса не было. Вот было бы шоу, если бы последний день монорельса был в день ВДВ!

Зачем объяснять тем, кто в принципе не хочет слышать объяснений и все чужие мнения считает неправильными?

"Сейчас как альтернатива монорельсу существует маршрут с585, у которого отрицательно уменьшены интервалы, и благодаря которому вы совершите увлекательное путешествие по задворкам соседних районов, проезжая между соседними станциями монорельса. Москва становится ближе и лучше!!11"

Кстати, сейчас объявили о закрытии трамвайного и автобусного движения вблизи главного входа ВДНХ на завтрашний день. Про монорельс - ни слова. Как бы не закрыли его сегодня досрочно.

Получается, голосование сделали для отвода глаз, ибо так поспешно решения о закрытии не производятся - через несколько дней после завершения голосования. Решение было принято заранее.

Вангую, что будет. Я как раз после работы на предпоследний рейс успею, от греха подальше.

По завтра, включительно, как я понял. Насчёт субботы они сами себе противоречат. Наврали они, указав совсем не ту причину в сегодняшней новости, якобы по которой закрывают монорельс.

Альтернатива существует - маршрут автобуса с585 почти полностью дублирует монорельс, проходит мимо почти всех станций. Дептранс забыл про него, а скорее всего постыдился указывать на то, что интервалы его движения ещё больше, а маршрут настолько кривой, что действительно в большинстве случаев между районами Останкино и Бутырский быстрее дойти пешком. Или на велосипеде, как я позавчера.

Не мало, вопрос не в этом, а в том, что станция Подольск априори будет более надёжной и более дешёвой точкой.

"У нас самый глубокий котлован в мире!!11"

Смотря в какое время там ходить. Я обычно бываю в районе Тверской улицы в начале утреннего часа "пик" или после вечернего - по крайней мере в центр движение обычно нормальное, и пассажиров хватает, поэтому одного длинного маршрута на Тверской мало, ибо Пример можно привести?

Добавлю схему этой фантазии, выложенную на Трансфото.