СергоФан

Чем удивляют? Их расположение менее удобное, чем у соседних линий, находится в глубине от основных пассажиропотоков (Профсоюзная улица, улица Обручева, проспект Вернадского), поэтому большинство пассажиров входит на СЛ и КРЛ. Но поскольку один из входов на Калужскую, ближний к пересадке, в будни в вечерний час "пик" закрывают, пассажиропоток на вход на Воронцовскую получается больше, чем на Вернадского. К ним на МЦК удобнее приехать - и ближе идти, и охват районов у МЦК гораздо более обширный.

Если брать в расчёт не количество вошедших через вестибюль указанной станции, а количество уехавших с этой станции, то я уверен, что ЗиЛ с отрывом выиграет у Новомосковской по воздуховозности. Количество вошедших-выходных не даёт реальной картины загруженности по отношению к пересадочным станциям и к самим пересадкам. По сравнению с соседней ЗиЛ - я тоже удивлён, почему на Крымской пассажиропоток меньше, при том, что точек притяжения на Крымской будет поболее. Неужто строители на ЗиЛе генерируют основной поток?

Скорее, Автозаводская-Симоновская-Крутицкая-Пролетарская или Таганская вместо Пролетарской.

Последние два года, если не больше, стройка почти остановилась. На Крутицкой набережной общественный транспорт не очень нужен, на Симоновской уже есть застройка и продолжается строительство, но там всё будет зависеть от интервалов и того, куда поедет транспорт. Если к ближайшему метро (Автозаводская, Пролетарская/Таганская), то востребованность будет. Если тупо по набережным в самый центр или в район ЗиЛ, то это вряд ли кому-то надо.

Улицу Гайдая и почти все соседние ещё к началу ноября привели в порядок, я там периодически на велосипеде ездил. А вот это важнее, чем более прямой маршрут к МЦД Аминьевская минуя большинство высотных новостроек в кинорайоне.

А, точно, тогда 17 марта. Не разбираюсь я в этих праздниках Учитывая недавнее появление иероглифов и арабского языка в некоторых схемах, Москва постепенно переобувается в полёте.

Февраля. Вот и есть ответ на вопрос, почему новогодние украшения не убирают до конца зимы. Найдут ещё чуждие или нарушающие "традиционные ценности" праздники летом - и новогодние украшения будут висеть круглый год 😀 Да на хрена они нужны в октябре-ноябре?! Даже в начале декабря... Бред какой-то. Даже по фотографиям с осенней прмозглой дождливой погодой видно.

В ту сторону не ходил, но в конце июля 2023 года поезда останавливались на строй платформе. Мои наблюдения как-то не сходятся с твоей информацией, что редко случается

Но сейчас ещё октябрь не закончился. Есть подозрение, что обязывают начать оформлять по-новогоднему в октябре, чтобы избежать оформлений к Хеллоуину как чуждому нам празднику.

Позавчера уже были замечены новогодние инсталляции на бульварном кольце. В воскресенье на входе в кафе были расставлены небольшие ёлочки. Новый год приближается... А у меня до сих пор дома лежит арбуз - ни разу не ел с прошлого года, а тут уже новый год на носу.

Ко мне и моим друзьям открытки из Санкт-Петербурга год назад шли 2-3 месяца. Из Крыма кому-то из друзей в этом году шли почти полгода (!). Из отправленных в начале июля шести открыток из почтового отделения Архангельска дошло только два... Впрочем, открытки невозможно отследить и за их недоставку нет никакой ответственности у Почты России, только если вкладывать открытку в конверт и отправлять заказным письмом, но многие любят получать открытки с штампом почтовых отделений.

Нет, на основную капитальную. Временная была пристроена как продолжение основной к концу платформы? Что-то такое припоминаю, но я подумал, что таким образом удлинили капитальную платформу. Тогда получается, что начали готовить к отурникечиванию сразу после моего приезда.

Я был в Решетниково летом 2023 года, турникетов не было ни на одной платформе.

Район ИНТЦ Воробьëвы горы, на пересечении пр. пр. 1190, 1194 и 6453. По 1190 уже давно поставлены остановочные павильоны, но проезд по нему закрыт в принципе. В целом, недалеко и удобно ехать на неë маршрутам, у которых конечная метро Университет в сторону области.

Да, за редким исключением.

Обсуждалось уже, напомню: в проекте была остановка "Даев переулок" между бульварным и садовым кольцом, но в какой-то момент строительства еë убрали из проекта якобы из-за мешающихся коммуникаций. Проблема не в этом повороте, а в повороте с Радонежского в сторону Волочаевской: там слишком острый угол для поворота трамваев.

В этом году становили много остановочных павильонов в районе МЦД Аминьевская - улицы Гайдая, Ланового, продолжение Мосфильмовской. Продление по Мосфильмовской существующего маршрута с263 очевидно, а что запускать на Ланового? Новый маршрут? И интересно, когда. Инфраструктура готова.

Его же назначили полномочным представителем Президента. Значит, на повышение пошёл. Ибо умел проводить показушные громкие проекты, нравиться и быть преданным начальству, а не жителям. Зачем размениваться по таким пустякам, как ЖКХ, медицина, транспорт, жилой фонд?

Возможно, жители новостройки привыкли к другим направлениям и линиям метро; возможно, большинству из них не нужна другая линия метро, либо дольше по времени получается из-за глубокой станции.

А почему бы и нет, если на Комсомольской есть два МЦД и три вокзала, пересаживаться на которые удобнее с трамвая, а не с помощью метро? И маршрут не на Витязях, а на Львятах На концах маршрута уменьшенная вместительность вагонов будет недостатком провозной способности, а конкретно на проспекте Академика Сахарова - как раз ПС, соответствующий пассажиропотоку, на мой взгляд.

Вот только 519 возил пассажиров в основном не с Трифоновской к Рижскому вокзалу, а с Марьиной рощи на Трифоновскую улицу. Поэтому я считаю, что маршрут испортили, и уже писал обращение в Спортлото по этому поводу. Буду рад ошибиться, но на Трифоновской такое будет наверное только в часы "пик". Пока он не останавливается у Даева переулка, я трамваи вижу, но никакого толка от них лично для меня нет.

При этом сам маршрут ездит с меньшей частотой, чем раньше т24. А настоящие медвежьи углы в тех краях, где до относительно недавнего времени не было НОТ - конечная остановка Дангауэровка и самый конец Авиамоторной улицы. Впрочем, раньше в Дангауэровке была практически мёртвая промзона, кроме автобусного парка. К Тушинским проездам раньше не было транспорта, в посёлок Строителей (Старокаширское шоссе), но был неподалёку. В районе затона Новинки не было транспорта (проезд 7024 особенно). На Складочную улицу, но там были ограничения - сама улица узкая, низкие путепроводы, железнодорожный переезд. Яузская аллея была без транспорта. Много таких "медвежьих углов" было. Странно, что до сих пор к Гидромашу на 2-й Мытищинской улице нет НОТа. Когда там была штрафстоянка, запускали туда микроавтобусы на некоторое время.

А я не заметил, сколько зарядок ставят. На скриншоте указал их примерное расположение. Автомобильная дорога до них ещё не достроена, поэтому их введут не в ближайшее время.

В будни он действительно ходит часто - в час "пик" теперь интервал около 10 минут. Но ближе к Калужской они имеют свойство регулярно ездить парами. Не знаю, где происходит сбой. Пока маршрут никак не раскатался, ездят почти пустыми. Всё-таки на северной части маршрута пассажиропоток уменьшился благодаря БКЛ. А когда т72 нет полчаса (такое и днём иногда бывает - периодически случаются срывы рейсов), то автобус обычно переполнен. Кстати, сейчас на т72 достаточно много "гармошек", а в последние годы бытия маршрута троллейбусным ОБК на маршруте вымерли как класс.

В сети есть фотографии, что её уже полностью снесли.