Димон С.

Зря что-ли Сбер запилил совместное предприятие СберТройка с Мосметро и МТА, характерно, что у Мосметро и у Сбера по 49%, а у МТА всего 2%. Я думаю, что Тройка постепенно переедет на платформу Сбера (читать Стрелки).

В новых 216 и 303 есть.

Не старые контракты, а новые контракты под старый ПС. Тоже почитал ТЗ, в нем прописаны валидаторы ВМ-18, как у МГТ последнего образца - вероятно заменят нынешние валидаторы на новые.

По идее те валидаторы тоже должны поддерживать прием банковских карт, вероятно после смены софта и подключения доступа к интернету.

Новый китаец 9-10 стоит, мест на 50.

Microsoft Edge тоже открывает. именно вот так, с http? http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/ В адресе при копировании надо руками https на http менять и тогда Фаерфокс и Эксплолер/Эдж открывают.

А он на движке Хрома, как и Опера. Фаерфокс реально без проблем открывает.

А не Хром сейчас только Фаефокс.)

8 часов мне кажется, что нереально для БВ.

Новгород явно к Питеру, а не к Москве тяготеет.

Так межгород Москва - Питер в-основном по платке и катается. До короновируса рейсов сильно больше было.

Про СК и вместимость перенес сюда

У ПАЗа была пара прототипов 9-10 метрового СК Из первого по итогу получился КАВЗ-4270, почему-то при этом лишившись низкого пола. Второй был увеличенной версией 3237 Сейчас обе опытных машины продают на Флагме. https://nizhniynovgorod.flagma.ru/gruppa-gaz-prodayot-avtobusy-paz-422301-05-i-o7041660.html

Кому надо, те в ТЗ так и пишут.

Нету CAN-шины и прочих сопутствующих свистоперделок.

3237 - 7.9, 206 - 8.65 и 4292 - 9,5.

Недо-СК это 3237, а 206 и 4292 это полноценные СК.

А тогда шинная индустрия ещё не умела в относительно маленькие колеса достаточной грузоподьемности.

Переднемоторностью и процентом низкого пола.

Ну это совсем не то.

Да Есть чуток, но надо придумать куда перенести.

Поздние 4292 2019 года потише, ну или может пока новые. Которые у частников в ТИНАО ездят. Некст - понятие ну очень растяжимое. Есть А65 с 1+2. Их у Автолайна в области много. https://fotobus.msk.ru/photo/2533200/?vid=1505542

А ещё в том что по 220-ФЗ БК от 10 метров, а по хорошему надо было делать от 11 метров, чтобы всякие чудо-поделки типа коротких Волгабасов, Лотосов-105 и КАВЗ-4270 не могли использоваться в качестве БК. Там не вибрация, там скорее гул и резонанс, причем скорее от вентилятора охлаждения, чем от двигателя, пламенный привет старым Ситиритмам.

Редкостная гадость, судя по машинам Ранд-Транса в МО, там дизельные .0H, но не суть.

Не совсем у нас, но выпускают МАЗ-206. Он правда со своими приколами, 0-2 места на низком полу и сильная вибрация.