Димон С.

В большинстве случаев от МТА они. Иногда бывают Драконы околоЦППКшных контор.

Там в-основном ПАЗики, но попадаются и кубики.

Надо же Автолайну их куда-то деть.

258 тоже явно переводится на электробусы, у него тоже конечная 8ТП появилась.

Там ехать ерунда - 3 километра.

Я подозреваю, что план постоянно меняется по ходу. По готовности машин и зарядок.

Кубики вышли на 308 коммерческий вместо ПАЗиков, а междугородники на социальном.

На 308 коммерческом появились старые 4292 с новомодели. В связи с адекватностью в теме, перенес обратно в транспортный раздел.

Говорят что они и этот не очень хотели брать. Зато теперь старые кубики у них на коммерческом 308 до Аэропорта Домодедово поехали, а один вчера вообще в Ярославле всплыл. https://vk.com/transport76?z=photo-21913641_457247457%2Fwall-21913641_132248

Это скорее Ранды не смогли наскрести живых старых 4292 под выпуск этого контракта.

Однозначно. Там таки СК. И они да, на три года.

Ещё 244 и 714 на новых БК.

НефАЗ внутри тоже шумноват. В кубике третья дверь есть, с ней всяко удобнее.

От розетки.

Под новые контракты они эти ЛиАЗы в относительный порядок привели, по крайней мере не ревут. Сужу по машинам с 361 и 374 на юго-западе. Под новые контракты они некий ремонт и проходили, может не капитальный. Красят снаружи, ремонтируют выхлоп и приводят в порядок салон.

Там и на Спринтерах не сильно чаще было по выходным.

С какого перепугу 780 быть на новых, если на 461 должны были быть старые?

Там и написано, что на старых. Там МГТ никуда не девается.

И где в этом посте 461? В моей таблице 461 должен был быть на старых.

По-моему на старых должен быть.

Он в аукционе был в варианте Профсоюзная - Каширская.

Раскидают по другим маршрутам контракта.

А причем тут т6 и т43 к частникам?

Да.

Часть из них новые, а часть - переданцы из 7 парка.