Димон С.

А не Хром сейчас только Фаефокс.)

8 часов мне кажется, что нереально для БВ.

Новгород явно к Питеру, а не к Москве тяготеет.

Так межгород Москва - Питер в-основном по платке и катается. До короновируса рейсов сильно больше было.

Про СК и вместимость перенес сюда

У ПАЗа была пара прототипов 9-10 метрового СК Из первого по итогу получился КАВЗ-4270, почему-то при этом лишившись низкого пола. Второй был увеличенной версией 3237 Сейчас обе опытных машины продают на Флагме. https://nizhniynovgorod.flagma.ru/gruppa-gaz-prodayot-avtobusy-paz-422301-05-i-o7041660.html

Кому надо, те в ТЗ так и пишут.

Нету CAN-шины и прочих сопутствующих свистоперделок.

3237 - 7.9, 206 - 8.65 и 4292 - 9,5.

Недо-СК это 3237, а 206 и 4292 это полноценные СК.

А тогда шинная индустрия ещё не умела в относительно маленькие колеса достаточной грузоподьемности.

Переднемоторностью и процентом низкого пола.

Ну это совсем не то.

Да Есть чуток, но надо придумать куда перенести.

Поздние 4292 2019 года потише, ну или может пока новые. Которые у частников в ТИНАО ездят. Некст - понятие ну очень растяжимое. Есть А65 с 1+2. Их у Автолайна в области много. https://fotobus.msk.ru/photo/2533200/?vid=1505542

А ещё в том что по 220-ФЗ БК от 10 метров, а по хорошему надо было делать от 11 метров, чтобы всякие чудо-поделки типа коротких Волгабасов, Лотосов-105 и КАВЗ-4270 не могли использоваться в качестве БК. Там не вибрация, там скорее гул и резонанс, причем скорее от вентилятора охлаждения, чем от двигателя, пламенный привет старым Ситиритмам.

Редкостная гадость, судя по машинам Ранд-Транса в МО, там дизельные .0H, но не суть.

Не совсем у нас, но выпускают МАЗ-206. Он правда со своими приколами, 0-2 места на низком полу и сильная вибрация.

Я на 553 к ним нормально относился, но как начал пользоваться 667 с кучей лежачих, то моё мнение резко поменялось. Это лечится.)) А вообще под новые контракты и двухдверка лезет, там 25-27 сидячих.

2 на правую арку лицом вперёд и 2 тоже лицом вперёд на накопитель напротив двери Кубики с 21 местом у частников в ТИНАО катаются, с уменьшенным накопителем. В ОТТС есть планировка на 23 места.

Поздние 18-19 года ощутимо тише, которые у 20ТМП и Трансавтолиза в ТИНАО. На тех, что в ТИНАО эти места уже есть.

Только под "старые" СК, ну если их кто-то надыбает б/ушных в нужном количестве. Под новые ну очень теоретически, если завод согласится переделывать всю электронику в автобусе. У двухдверки до 27 мест может быть, у трехдверки до 23, собственно по новым контрактам у новых СК прописано не менее 23 сидячих.

У меня отношение к VSN-700 резко ухудшилось после того, как я начал ими пользоваться на маршруте с кучей лежачих полицейских, 4292 гораздо мягче.

У частников то они останутся, по новым контрактам СК по сути без вариантов - 4292.

Цена, сроки поставки и прочие условия. Почему нет? Ну и импортозамещение опять таки.