Димон С.

Гагаринский район он немаленький, 111 почти весь его и охватывает. Тогда лучше до Беляево, чтобы был перехлест с т72. А хвост 196 и ещё и 250 частично дублирует.

Подозреваю, что для подвоза района Гагаринский к его МФЦ, который на Вавилова и сам уже в Ломоносовском районе.) А на Новаторов он едет ради конечной.

Ещё раз повторюсь, что новая трасса 845 мне нравится, но по хорошему вместе с ней надо что-то делать с 1, 111 и 113, сейчас это три бестолковых призрака.

Изначально обсуждали 845, а потом Фанат начал, как же несчастная остановка Кинотеатр Тбилиси выживет без 845 и что никак нельзя его оттуда убирать, потом и перешли на 130.)))

Согласно контракту 17 числа выход.

Ну там киевское направление сейчас активно реконструируют в D4, как запустят в режиме МЦД тогда точно вспомнят. Я бы уж тогда на пересечении Ломоносовского и Мосфильмовской оборачивал.

@М.Михаил я и написал, что варианты кроме НефАЗа и ЛиАЗа крайне маловероятны.) Но "Москва" в лице МГТ/Дептранса не равна частным перевозчикам.

Теоретически сгодится, но по моей информации у НефАЗа сейчас в приоритете доводка и сертификация 6299/6292, а с 4299 скорее всего не успеют к маю-июню. У НефАЗа и ЛиАЗа уже есть готовые машины с "электробусной" мордой и большей частью требуемых свистоперделок, а остальным понадобится такую машину разработать и сертифицировать. Хотя, с учетом того, что Волгабас теперь частично принадлежит Питеравто - будем посмотреть, может они и сделают что-нибудь подходящее по ТЗ.

Если речь про лоты под новые машины, то СК на вскидку только ЛиАЗ-4292.60, как двухдверный, так и трехдверный. БК скорее всего НефАЗ-5299-40-52 или ЛиАЗ-5292.65 (в версии по типу той, что у Стартранса на 368), правда в ТЗ для БК требуют наличие заднего стекла, но ЛиАЗ поди что-нибудь придумает, например заднюю маску от электробуса адаптирует под дизель.

Я вот, да, глянул нынешнее расписание 130 и чуток прифигел.

У меня в-принципе по тем краям в голове скорее картина 1-й половины 2010-х чем нынешняя.)

С учётом того, что он на МК и раз в полчаса, то на нём в принципе мало кто ездит.)

Или до Нахимовского или до 23 квартала.

И давно он в Новопеределкино поехал?

Мне кажется, что 572 Солнцевская линия метро в-основном заменяет.) Она замечательно привозит на площадь Индиры Ганди, а там дефицита с транспортом в сторону университета да и самого МГУ вроде нету. Ещё на очень приличном участке 130 дублируется 103, да и конечная у них одинаковая.)

Я так понимаю, что 111 это в том числе подвозка района Гагаринский к своему МФЦ, который находится по адресу Вавилова 81к1.

Мне как бывшему жителю тех краёв очень нравится. Дополнительная связь Панферова/Строителей и того куска Вавилова с Новыми Черемушками и Университетом. Хорошее усиление для 111 и 113.

Мне у 845 трасса по новому аукциону вполне нравится, с превращением из условного "130к" в подпорку для 111 и 113.

А чего в ней не так? Сити это которая новая с корытом.

Он собственно и остаётся на МК, с прежним выпуском и по прежней трассе.

Нет, там в приложениях к ТЗ есть стоимость ПС, которую брали для финансовых расчетов, ничего другое что лезет в ТЗ (например Ивеко Дейли и Спринтер) в неё не лезет.

Кстати, исходя из косвенных признаков, МК явно только Форды будут, примерно аналогичные тем, что вот-вот выйдут на 320.

Солнцевская линия она вроде и метро, но такое себе метро.

В сочетании с прокачкой 575 может и ничего, благо они оба повезут из Солнцево к АПЛ и D1 хотя и разными трассами. У меня он в списке частники -> МГТ вместе с 434 -> 142.)

Тогда надо перераспределять выпуск между т34 и 266, а это НЯП упирается в возможности зарядок на Киевском. Сейчас мы имеем очень частый 266 и довольно редкий т34. А отправлять один из двух подвозных маршрутов Проспекта Вернадского к бестолковой СолЛ вместо Университета - такое себе.