Димон С.

Я так понимаю, что недовольны в-основном местные ПАЗоводы.

Они и БК берут и ПАЗики. БК газовые - ЛиАЗ, дизельные - МАЗ.

На 383 второй год как Ранды на БВ, раз там БВ а не Газели, значит поток есть.

Даже заморочились, обклеили саморекламой маршрута https://fotobus.msk.ru/photo/2493042/

На 1265 теперь междугородные Драконы вперемешку с ПАЗами. Часть Драконов ровно те же самые, что были в начале года на 33.

Я думаю, что это годика через два произойдет.

Контакты 2016 года кончаются в середине 2021 года.

Кстати в парк в Митино радостно закупают оборудование для эксплуатации автобусов на метане.

Подведение итогов аж 5 ноября - явно нескоро поедет.

М24 поди будет когда там ТЦ, ой простите, ТПУ откроют. Он там вовсю строится.

А возвращаясь к Москве на Озёрной зарядки переставили, теперь стоят более равномерно и в шахматном порядке. До этого некоторые были слишком близко друг к другу и водителям неудобно было.

В Сочи на самом деле тоже есть прогресс, Сочиавтотранс оживает потихоньку.

Оператор Пальмы, кстати, Питеравто. Которое и перевозки в Сочи осуществляет.

Сочи сейчас 30 новых городских трехдверных дизельных автобусов берут, на замену части 5293 2012 года, на аукционе схлестнулись дилеры МАЗа и ЛиАЗа и сейчас там цирк с жалобами в ФАС. Белорусы грозились на испытания электробус в Сочи дать, видимо БКМовский.

1274 это вообще коммерция, она не через госзакупки разыгрывается.

Вот с редкоходами ТИНАО как раз можно и ночную зарядку попробовать. Китайцы уже делают электрические междугородники, надо и нашим осваивать - с кучей батареек под полом.

По Москве, кстати, все допники вполне выковыриваются через госзакупки.

У ZF тоже есть, под грузовики. Мерседес вроде как применил. С постройкой Троицкой линии метро явно и маршруты автобусов в тех краях укоротятся.

С этого года ГАИ выдаёт номера с регионом по прописке владельца.

И поставить отдельный ТЭД и оставить Рабу, как раз звук будет похожий на ЗиУ.))

Типа того. Собственно 304 после ковидлы и не оживал.

Автолайн просто задушился жабой и это не только Троицка касается, они кучу типа малорентабельной коммерции или прикрыли или проредили.

Это скорее госзакупочный 44 закон не очень пригоден для закупки транспортной работы.

Однако сейчас у частников процент выполнения рейсов выше чем у МГТ.

Ранд в Перми работает по брутто-контрактам адекватным ПС, в Москве сейчас тоже работает ПС отвечающим требованиям контрактов. То чем они работают в МО это к МО, но с тем финансированием транспорт ему вполне соответствует.